'6座超跑SUV，9塊屏幕，這家造車新勢力，是想造車還是圈錢？'
2017年7月31日晚，上海張江高科園內，華人運通這家造車新勢力中的新貴，舉辦了一場名為，“與明天Hi-Five 智能汽車新時代品類發佈”的發佈會，造車新勢力的"科技玄學"發佈會一般都是高大上且看不太明白的，但它就像一面照妖鏡，是實打實的想造車還是想圈錢，一照便知。
不過，華人運通這次是有硬貨的，這家由技術控為主導的企業給我帶來了不一樣的感覺，整場發佈會不玩虛的，一個多小時的發佈會，幾乎都在圍繞新車硬件和技術，乾貨的量可以說是給的相當的足。
2017年7月31日晚，上海張江高科園內，華人運通這家造車新勢力中的新貴，舉辦了一場名為，“與明天Hi-Five 智能汽車新時代品類發佈”的發佈會，造車新勢力的"科技玄學"發佈會一般都是高大上且看不太明白的，但它就像一面照妖鏡，是實打實的想造車還是想圈錢，一照便知。
不過，華人運通這次是有硬貨的，這家由技術控為主導的企業給我帶來了不一樣的感覺，整場發佈會不玩虛的，一個多小時的發佈會，幾乎都在圍繞新車硬件和技術，乾貨的量可以說是給的相當的足。
這次發佈會華人運通先是正式公佈了其汽車品牌的命名與logo：高合HiPhi。不管是名字還是logo，都有很強的中西結合的概念。隨後就是本場發佈會的主角登場了，高合HiPhi首臺量產定型車型：HiPhi1。
2017年7月31日晚，上海張江高科園內，華人運通這家造車新勢力中的新貴，舉辦了一場名為，“與明天Hi-Five 智能汽車新時代品類發佈”的發佈會，造車新勢力的"科技玄學"發佈會一般都是高大上且看不太明白的，但它就像一面照妖鏡，是實打實的想造車還是想圈錢，一照便知。
不過，華人運通這次是有硬貨的，這家由技術控為主導的企業給我帶來了不一樣的感覺，整場發佈會不玩虛的，一個多小時的發佈會，幾乎都在圍繞新車硬件和技術，乾貨的量可以說是給的相當的足。
這次發佈會華人運通先是正式公佈了其汽車品牌的命名與logo：高合HiPhi。不管是名字還是logo，都有很強的中西結合的概念。隨後就是本場發佈會的主角登場了，高合HiPhi首臺量產定型車型：HiPhi1。
這是一輛身長5.2米，車寬2米（其他參數未公佈）的2+2+2座椅佈局的純電SUV,官方稱之為6座超跑SUV。造車新勢力們向來在概念車以及原型車的工業設計上很"用心"，所以第一眼看到HiPhi1的時候覺得，嗯~挺漂亮的，即便是創始人強調了這是一輛量產定型車以後(所謂量產定型車就是介於概念車與量產車之間的一個產物，量產車會在很大程度上更加接近量產定型車的設計元素、功能和動力配置等)，依舊也沒有給我造成特別多的衝擊感，覺得有那麼一絲"紙上談兵"的感覺。
2017年7月31日晚，上海張江高科園內，華人運通這家造車新勢力中的新貴，舉辦了一場名為，“與明天Hi-Five 智能汽車新時代品類發佈”的發佈會，造車新勢力的"科技玄學"發佈會一般都是高大上且看不太明白的，但它就像一面照妖鏡，是實打實的想造車還是想圈錢，一照便知。
不過，華人運通這次是有硬貨的，這家由技術控為主導的企業給我帶來了不一樣的感覺，整場發佈會不玩虛的，一個多小時的發佈會，幾乎都在圍繞新車硬件和技術，乾貨的量可以說是給的相當的足。
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這是一輛身長5.2米，車寬2米（其他參數未公佈）的2+2+2座椅佈局的純電SUV,官方稱之為6座超跑SUV。造車新勢力們向來在概念車以及原型車的工業設計上很"用心"，所以第一眼看到HiPhi1的時候覺得，嗯~挺漂亮的，即便是創始人強調了這是一輛量產定型車以後(所謂量產定型車就是介於概念車與量產車之間的一個產物，量產車會在很大程度上更加接近量產定型車的設計元素、功能和動力配置等)，依舊也沒有給我造成特別多的衝擊感，覺得有那麼一絲"紙上談兵"的感覺。
2017年7月31日晚，上海張江高科園內，華人運通這家造車新勢力中的新貴，舉辦了一場名為，“與明天Hi-Five 智能汽車新時代品類發佈”的發佈會，造車新勢力的"科技玄學"發佈會一般都是高大上且看不太明白的，但它就像一面照妖鏡，是實打實的想造車還是想圈錢，一照便知。
不過，華人運通這次是有硬貨的，這家由技術控為主導的企業給我帶來了不一樣的感覺，整場發佈會不玩虛的，一個多小時的發佈會，幾乎都在圍繞新車硬件和技術，乾貨的量可以說是給的相當的足。
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這是一輛身長5.2米，車寬2米（其他參數未公佈）的2+2+2座椅佈局的純電SUV,官方稱之為6座超跑SUV。造車新勢力們向來在概念車以及原型車的工業設計上很"用心"，所以第一眼看到HiPhi1的時候覺得，嗯~挺漂亮的，即便是創始人強調了這是一輛量產定型車以後(所謂量產定型車就是介於概念車與量產車之間的一個產物，量產車會在很大程度上更加接近量產定型車的設計元素、功能和動力配置等)，依舊也沒有給我造成特別多的衝擊感，覺得有那麼一絲"紙上談兵"的感覺。
但是令我覺得不來一樣的轉折點在於介紹HiPhi1上那套NT門系統，在傳統汽車四門結構的基礎上，後排座椅車頂又增加了兩扇鷗翼式頂門，不僅是看上去炫，在實際生活場景中，這樣的設計可以最大程度的保證後排乘客以最輕鬆優雅的上下車廂。
2017年7月31日晚，上海張江高科園內，華人運通這家造車新勢力中的新貴，舉辦了一場名為，“與明天Hi-Five 智能汽車新時代品類發佈”的發佈會，造車新勢力的"科技玄學"發佈會一般都是高大上且看不太明白的，但它就像一面照妖鏡，是實打實的想造車還是想圈錢，一照便知。
不過，華人運通這次是有硬貨的，這家由技術控為主導的企業給我帶來了不一樣的感覺，整場發佈會不玩虛的，一個多小時的發佈會，幾乎都在圍繞新車硬件和技術，乾貨的量可以說是給的相當的足。
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這是一輛身長5.2米，車寬2米（其他參數未公佈）的2+2+2座椅佈局的純電SUV,官方稱之為6座超跑SUV。造車新勢力們向來在概念車以及原型車的工業設計上很"用心"，所以第一眼看到HiPhi1的時候覺得，嗯~挺漂亮的，即便是創始人強調了這是一輛量產定型車以後(所謂量產定型車就是介於概念車與量產車之間的一個產物，量產車會在很大程度上更加接近量產定型車的設計元素、功能和動力配置等)，依舊也沒有給我造成特別多的衝擊感，覺得有那麼一絲"紙上談兵"的感覺。
但是令我覺得不來一樣的轉折點在於介紹HiPhi1上那套NT門系統，在傳統汽車四門結構的基礎上，後排座椅車頂又增加了兩扇鷗翼式頂門，不僅是看上去炫，在實際生活場景中，這樣的設計可以最大程度的保證後排乘客以最輕鬆優雅的上下車廂。
首創的6門NT（no touching）門系統，顧名思義即使不用觸碰，自動開合，支持多達6種開合方式，高合HiPhi1也可以說是把車門玩到了極致。
2017年7月31日晚，上海張江高科園內，華人運通這家造車新勢力中的新貴，舉辦了一場名為，“與明天Hi-Five 智能汽車新時代品類發佈”的發佈會，造車新勢力的"科技玄學"發佈會一般都是高大上且看不太明白的，但它就像一面照妖鏡，是實打實的想造車還是想圈錢，一照便知。
不過，華人運通這次是有硬貨的，這家由技術控為主導的企業給我帶來了不一樣的感覺，整場發佈會不玩虛的，一個多小時的發佈會，幾乎都在圍繞新車硬件和技術，乾貨的量可以說是給的相當的足。
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這是一輛身長5.2米，車寬2米（其他參數未公佈）的2+2+2座椅佈局的純電SUV,官方稱之為6座超跑SUV。造車新勢力們向來在概念車以及原型車的工業設計上很"用心"，所以第一眼看到HiPhi1的時候覺得，嗯~挺漂亮的，即便是創始人強調了這是一輛量產定型車以後(所謂量產定型車就是介於概念車與量產車之間的一個產物，量產車會在很大程度上更加接近量產定型車的設計元素、功能和動力配置等)，依舊也沒有給我造成特別多的衝擊感，覺得有那麼一絲"紙上談兵"的感覺。
但是令我覺得不來一樣的轉折點在於介紹HiPhi1上那套NT門系統，在傳統汽車四門結構的基礎上，後排座椅車頂又增加了兩扇鷗翼式頂門，不僅是看上去炫，在實際生活場景中，這樣的設計可以最大程度的保證後排乘客以最輕鬆優雅的上下車廂。
首創的6門NT（no touching）門系統，顧名思義即使不用觸碰，自動開合，支持多達6種開合方式，高合HiPhi1也可以說是把車門玩到了極致。
同時全車沒有配備一個門把手，每個車門均為獨立電動開合方式，車門周圍裝載有18顆傳感器練，通過對周圍環境以及車內乘客和車外行人的檢測，智能化的自動開啟相應的車門以及車門開啟時候的角度，另外HiPhi1還支持“刷臉”開車門和啟動發動機自動關閉車門。
2017年7月31日晚，上海張江高科園內，華人運通這家造車新勢力中的新貴，舉辦了一場名為，“與明天Hi-Five 智能汽車新時代品類發佈”的發佈會，造車新勢力的"科技玄學"發佈會一般都是高大上且看不太明白的，但它就像一面照妖鏡，是實打實的想造車還是想圈錢，一照便知。
不過，華人運通這次是有硬貨的，這家由技術控為主導的企業給我帶來了不一樣的感覺，整場發佈會不玩虛的，一個多小時的發佈會，幾乎都在圍繞新車硬件和技術，乾貨的量可以說是給的相當的足。
這次發佈會華人運通先是正式公佈了其汽車品牌的命名與logo：高合HiPhi。不管是名字還是logo，都有很強的中西結合的概念。隨後就是本場發佈會的主角登場了，高合HiPhi首臺量產定型車型：HiPhi1。
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但是令我覺得不來一樣的轉折點在於介紹HiPhi1上那套NT門系統，在傳統汽車四門結構的基礎上，後排座椅車頂又增加了兩扇鷗翼式頂門，不僅是看上去炫，在實際生活場景中，這樣的設計可以最大程度的保證後排乘客以最輕鬆優雅的上下車廂。
首創的6門NT（no touching）門系統，顧名思義即使不用觸碰，自動開合，支持多達6種開合方式，高合HiPhi1也可以說是把車門玩到了極致。
同時全車沒有配備一個門把手，每個車門均為獨立電動開合方式，車門周圍裝載有18顆傳感器練，通過對周圍環境以及車內乘客和車外行人的檢測，智能化的自動開啟相應的車門以及車門開啟時候的角度，另外HiPhi1還支持“刷臉”開車門和啟動發動機自動關閉車門。
不再只有天馬行空的構思和玄學一般的科技配置，就這套看起極其具有設計感的車門系統，HiPhi1先做出來了再實車公佈展示，這種務實的做法就讓人會多心生好感幾分。
高合HiPhi1在內飾部分極力在打造一種沉浸式的未來科技氛圍，14.6寸全液晶儀表盤、豎直式16.9寸多媒體中控屏這些都可以說是該有的配置，較為有意思的是副駕駛座擁有一款19.9英寸的超大副駕駛屏幕，這個設計看上去很美，但是實際存在的價值和意義還有待商榷，另外新車也採用的是在未來會成為趨勢的流媒體後視鏡，車內總共有9塊屏幕，支持互聯功能，不管是從數量上還是尺寸上都遠遠超出了目前有“屏幕狂魔”外號之稱的本田E。
2017年7月31日晚，上海張江高科園內，華人運通這家造車新勢力中的新貴，舉辦了一場名為，“與明天Hi-Five 智能汽車新時代品類發佈”的發佈會，造車新勢力的"科技玄學"發佈會一般都是高大上且看不太明白的，但它就像一面照妖鏡，是實打實的想造車還是想圈錢，一照便知。
不過，華人運通這次是有硬貨的，這家由技術控為主導的企業給我帶來了不一樣的感覺，整場發佈會不玩虛的，一個多小時的發佈會，幾乎都在圍繞新車硬件和技術，乾貨的量可以說是給的相當的足。
這次發佈會華人運通先是正式公佈了其汽車品牌的命名與logo：高合HiPhi。不管是名字還是logo，都有很強的中西結合的概念。隨後就是本場發佈會的主角登場了，高合HiPhi首臺量產定型車型：HiPhi1。
這是一輛身長5.2米，車寬2米（其他參數未公佈）的2+2+2座椅佈局的純電SUV,官方稱之為6座超跑SUV。造車新勢力們向來在概念車以及原型車的工業設計上很"用心"，所以第一眼看到HiPhi1的時候覺得，嗯~挺漂亮的，即便是創始人強調了這是一輛量產定型車以後(所謂量產定型車就是介於概念車與量產車之間的一個產物，量產車會在很大程度上更加接近量產定型車的設計元素、功能和動力配置等)，依舊也沒有給我造成特別多的衝擊感，覺得有那麼一絲"紙上談兵"的感覺。
但是令我覺得不來一樣的轉折點在於介紹HiPhi1上那套NT門系統，在傳統汽車四門結構的基礎上，後排座椅車頂又增加了兩扇鷗翼式頂門，不僅是看上去炫，在實際生活場景中，這樣的設計可以最大程度的保證後排乘客以最輕鬆優雅的上下車廂。
首創的6門NT（no touching）門系統，顧名思義即使不用觸碰，自動開合，支持多達6種開合方式，高合HiPhi1也可以說是把車門玩到了極致。
同時全車沒有配備一個門把手，每個車門均為獨立電動開合方式，車門周圍裝載有18顆傳感器練，通過對周圍環境以及車內乘客和車外行人的檢測，智能化的自動開啟相應的車門以及車門開啟時候的角度，另外HiPhi1還支持“刷臉”開車門和啟動發動機自動關閉車門。
不再只有天馬行空的構思和玄學一般的科技配置，就這套看起極其具有設計感的車門系統，HiPhi1先做出來了再實車公佈展示，這種務實的做法就讓人會多心生好感幾分。
高合HiPhi1在內飾部分極力在打造一種沉浸式的未來科技氛圍，14.6寸全液晶儀表盤、豎直式16.9寸多媒體中控屏這些都可以說是該有的配置，較為有意思的是副駕駛座擁有一款19.9英寸的超大副駕駛屏幕，這個設計看上去很美，但是實際存在的價值和意義還有待商榷，另外新車也採用的是在未來會成為趨勢的流媒體後視鏡，車內總共有9塊屏幕，支持互聯功能，不管是從數量上還是尺寸上都遠遠超出了目前有“屏幕狂魔”外號之稱的本田E。
現場實拍到的內飾，確實很炫很科幻，但是從另一角度來說特別是夜間，這麼多這麼大的屏幕多少會對駕駛員駕駛產生一些干擾和影響。
2017年7月31日晚，上海張江高科園內，華人運通這家造車新勢力中的新貴，舉辦了一場名為，“與明天Hi-Five 智能汽車新時代品類發佈”的發佈會，造車新勢力的"科技玄學"發佈會一般都是高大上且看不太明白的，但它就像一面照妖鏡，是實打實的想造車還是想圈錢，一照便知。
不過，華人運通這次是有硬貨的，這家由技術控為主導的企業給我帶來了不一樣的感覺，整場發佈會不玩虛的，一個多小時的發佈會，幾乎都在圍繞新車硬件和技術，乾貨的量可以說是給的相當的足。
這次發佈會華人運通先是正式公佈了其汽車品牌的命名與logo：高合HiPhi。不管是名字還是logo，都有很強的中西結合的概念。隨後就是本場發佈會的主角登場了，高合HiPhi首臺量產定型車型：HiPhi1。
這是一輛身長5.2米，車寬2米（其他參數未公佈）的2+2+2座椅佈局的純電SUV,官方稱之為6座超跑SUV。造車新勢力們向來在概念車以及原型車的工業設計上很"用心"，所以第一眼看到HiPhi1的時候覺得，嗯~挺漂亮的，即便是創始人強調了這是一輛量產定型車以後(所謂量產定型車就是介於概念車與量產車之間的一個產物，量產車會在很大程度上更加接近量產定型車的設計元素、功能和動力配置等)，依舊也沒有給我造成特別多的衝擊感，覺得有那麼一絲"紙上談兵"的感覺。
但是令我覺得不來一樣的轉折點在於介紹HiPhi1上那套NT門系統，在傳統汽車四門結構的基礎上，後排座椅車頂又增加了兩扇鷗翼式頂門，不僅是看上去炫，在實際生活場景中，這樣的設計可以最大程度的保證後排乘客以最輕鬆優雅的上下車廂。
首創的6門NT（no touching）門系統，顧名思義即使不用觸碰，自動開合，支持多達6種開合方式，高合HiPhi1也可以說是把車門玩到了極致。
同時全車沒有配備一個門把手，每個車門均為獨立電動開合方式，車門周圍裝載有18顆傳感器練，通過對周圍環境以及車內乘客和車外行人的檢測，智能化的自動開啟相應的車門以及車門開啟時候的角度，另外HiPhi1還支持“刷臉”開車門和啟動發動機自動關閉車門。
不再只有天馬行空的構思和玄學一般的科技配置，就這套看起極其具有設計感的車門系統，HiPhi1先做出來了再實車公佈展示，這種務實的做法就讓人會多心生好感幾分。
高合HiPhi1在內飾部分極力在打造一種沉浸式的未來科技氛圍，14.6寸全液晶儀表盤、豎直式16.9寸多媒體中控屏這些都可以說是該有的配置，較為有意思的是副駕駛座擁有一款19.9英寸的超大副駕駛屏幕，這個設計看上去很美，但是實際存在的價值和意義還有待商榷，另外新車也採用的是在未來會成為趨勢的流媒體後視鏡，車內總共有9塊屏幕，支持互聯功能，不管是從數量上還是尺寸上都遠遠超出了目前有“屏幕狂魔”外號之稱的本田E。
現場實拍到的內飾，確實很炫很科幻，但是從另一角度來說特別是夜間，這麼多這麼大的屏幕多少會對駕駛員駕駛產生一些干擾和影響。
另外在智能互聯繫統方面，華人運通似乎也在下一盤很大的棋，由ISD（Intelligent Signal Display）智能交互顯示系統（也就是傳統車機系統）、HOA（Human Oriented Architecture）開放式電子電氣架構（數字化智能動力系統）以及5G+V2X標準的高速互聯網三部分組成，聽上去也許會覺得很複雜，可以理解為將汽車在動力、系統方面都像手機生態一樣交給“開發者”，進行深度的開發，不得不說這是一種非常超前的未來汽車技術的發展方向。同時，高合HiPhi1也將支持L3級別的自動駕駛。
動力部分在活動現場並沒有公開詳細的數據，目前已知的有，新車將搭載一對200kW功率的前後雙電機，零百加速度時間3.9秒，配備四輪獨立轉向系統，量產車型的續航里程將會超過600公里，目前動力系統還在不斷優化中。
2017年7月31日晚，上海張江高科園內，華人運通這家造車新勢力中的新貴，舉辦了一場名為，“與明天Hi-Five 智能汽車新時代品類發佈”的發佈會，造車新勢力的"科技玄學"發佈會一般都是高大上且看不太明白的，但它就像一面照妖鏡，是實打實的想造車還是想圈錢，一照便知。
不過，華人運通這次是有硬貨的，這家由技術控為主導的企業給我帶來了不一樣的感覺，整場發佈會不玩虛的，一個多小時的發佈會，幾乎都在圍繞新車硬件和技術，乾貨的量可以說是給的相當的足。
這次發佈會華人運通先是正式公佈了其汽車品牌的命名與logo：高合HiPhi。不管是名字還是logo，都有很強的中西結合的概念。隨後就是本場發佈會的主角登場了，高合HiPhi首臺量產定型車型：HiPhi1。
這是一輛身長5.2米，車寬2米（其他參數未公佈）的2+2+2座椅佈局的純電SUV,官方稱之為6座超跑SUV。造車新勢力們向來在概念車以及原型車的工業設計上很"用心"，所以第一眼看到HiPhi1的時候覺得，嗯~挺漂亮的，即便是創始人強調了這是一輛量產定型車以後(所謂量產定型車就是介於概念車與量產車之間的一個產物，量產車會在很大程度上更加接近量產定型車的設計元素、功能和動力配置等)，依舊也沒有給我造成特別多的衝擊感，覺得有那麼一絲"紙上談兵"的感覺。
但是令我覺得不來一樣的轉折點在於介紹HiPhi1上那套NT門系統，在傳統汽車四門結構的基礎上，後排座椅車頂又增加了兩扇鷗翼式頂門，不僅是看上去炫，在實際生活場景中，這樣的設計可以最大程度的保證後排乘客以最輕鬆優雅的上下車廂。
首創的6門NT（no touching）門系統，顧名思義即使不用觸碰，自動開合，支持多達6種開合方式，高合HiPhi1也可以說是把車門玩到了極致。
同時全車沒有配備一個門把手，每個車門均為獨立電動開合方式，車門周圍裝載有18顆傳感器練，通過對周圍環境以及車內乘客和車外行人的檢測，智能化的自動開啟相應的車門以及車門開啟時候的角度，另外HiPhi1還支持“刷臉”開車門和啟動發動機自動關閉車門。
不再只有天馬行空的構思和玄學一般的科技配置，就這套看起極其具有設計感的車門系統，HiPhi1先做出來了再實車公佈展示，這種務實的做法就讓人會多心生好感幾分。
高合HiPhi1在內飾部分極力在打造一種沉浸式的未來科技氛圍，14.6寸全液晶儀表盤、豎直式16.9寸多媒體中控屏這些都可以說是該有的配置，較為有意思的是副駕駛座擁有一款19.9英寸的超大副駕駛屏幕，這個設計看上去很美，但是實際存在的價值和意義還有待商榷，另外新車也採用的是在未來會成為趨勢的流媒體後視鏡，車內總共有9塊屏幕，支持互聯功能，不管是從數量上還是尺寸上都遠遠超出了目前有“屏幕狂魔”外號之稱的本田E。
現場實拍到的內飾，確實很炫很科幻，但是從另一角度來說特別是夜間，這麼多這麼大的屏幕多少會對駕駛員駕駛產生一些干擾和影響。
另外在智能互聯繫統方面，華人運通似乎也在下一盤很大的棋，由ISD（Intelligent Signal Display）智能交互顯示系統（也就是傳統車機系統）、HOA（Human Oriented Architecture）開放式電子電氣架構（數字化智能動力系統）以及5G+V2X標準的高速互聯網三部分組成，聽上去也許會覺得很複雜，可以理解為將汽車在動力、系統方面都像手機生態一樣交給“開發者”，進行深度的開發，不得不說這是一種非常超前的未來汽車技術的發展方向。同時，高合HiPhi1也將支持L3級別的自動駕駛。
動力部分在活動現場並沒有公開詳細的數據，目前已知的有，新車將搭載一對200kW功率的前後雙電機，零百加速度時間3.9秒，配備四輪獨立轉向系統，量產車型的續航里程將會超過600公里，目前動力系統還在不斷優化中。
2017年7月31日晚，上海張江高科園內，華人運通這家造車新勢力中的新貴，舉辦了一場名為，“與明天Hi-Five 智能汽車新時代品類發佈”的發佈會，造車新勢力的"科技玄學"發佈會一般都是高大上且看不太明白的，但它就像一面照妖鏡，是實打實的想造車還是想圈錢，一照便知。
不過，華人運通這次是有硬貨的，這家由技術控為主導的企業給我帶來了不一樣的感覺，整場發佈會不玩虛的，一個多小時的發佈會，幾乎都在圍繞新車硬件和技術，乾貨的量可以說是給的相當的足。
這次發佈會華人運通先是正式公佈了其汽車品牌的命名與logo：高合HiPhi。不管是名字還是logo，都有很強的中西結合的概念。隨後就是本場發佈會的主角登場了，高合HiPhi首臺量產定型車型：HiPhi1。
這是一輛身長5.2米，車寬2米（其他參數未公佈）的2+2+2座椅佈局的純電SUV,官方稱之為6座超跑SUV。造車新勢力們向來在概念車以及原型車的工業設計上很"用心"，所以第一眼看到HiPhi1的時候覺得，嗯~挺漂亮的，即便是創始人強調了這是一輛量產定型車以後(所謂量產定型車就是介於概念車與量產車之間的一個產物，量產車會在很大程度上更加接近量產定型車的設計元素、功能和動力配置等)，依舊也沒有給我造成特別多的衝擊感，覺得有那麼一絲"紙上談兵"的感覺。
但是令我覺得不來一樣的轉折點在於介紹HiPhi1上那套NT門系統，在傳統汽車四門結構的基礎上，後排座椅車頂又增加了兩扇鷗翼式頂門，不僅是看上去炫，在實際生活場景中，這樣的設計可以最大程度的保證後排乘客以最輕鬆優雅的上下車廂。
首創的6門NT（no touching）門系統，顧名思義即使不用觸碰，自動開合，支持多達6種開合方式，高合HiPhi1也可以說是把車門玩到了極致。
同時全車沒有配備一個門把手，每個車門均為獨立電動開合方式，車門周圍裝載有18顆傳感器練，通過對周圍環境以及車內乘客和車外行人的檢測，智能化的自動開啟相應的車門以及車門開啟時候的角度，另外HiPhi1還支持“刷臉”開車門和啟動發動機自動關閉車門。
不再只有天馬行空的構思和玄學一般的科技配置，就這套看起極其具有設計感的車門系統，HiPhi1先做出來了再實車公佈展示，這種務實的做法就讓人會多心生好感幾分。
高合HiPhi1在內飾部分極力在打造一種沉浸式的未來科技氛圍，14.6寸全液晶儀表盤、豎直式16.9寸多媒體中控屏這些都可以說是該有的配置，較為有意思的是副駕駛座擁有一款19.9英寸的超大副駕駛屏幕，這個設計看上去很美，但是實際存在的價值和意義還有待商榷，另外新車也採用的是在未來會成為趨勢的流媒體後視鏡，車內總共有9塊屏幕，支持互聯功能，不管是從數量上還是尺寸上都遠遠超出了目前有“屏幕狂魔”外號之稱的本田E。
現場實拍到的內飾，確實很炫很科幻，但是從另一角度來說特別是夜間，這麼多這麼大的屏幕多少會對駕駛員駕駛產生一些干擾和影響。
另外在智能互聯繫統方面，華人運通似乎也在下一盤很大的棋，由ISD（Intelligent Signal Display）智能交互顯示系統（也就是傳統車機系統）、HOA（Human Oriented Architecture）開放式電子電氣架構（數字化智能動力系統）以及5G+V2X標準的高速互聯網三部分組成，聽上去也許會覺得很複雜，可以理解為將汽車在動力、系統方面都像手機生態一樣交給“開發者”，進行深度的開發，不得不說這是一種非常超前的未來汽車技術的發展方向。同時，高合HiPhi1也將支持L3級別的自動駕駛。
動力部分在活動現場並沒有公開詳細的數據，目前已知的有，新車將搭載一對200kW功率的前後雙電機，零百加速度時間3.9秒，配備四輪獨立轉向系統，量產車型的續航里程將會超過600公里，目前動力系統還在不斷優化中。
現場展示的底盤動力原型，四輪獨立轉向系統是亮點所在。
2017年7月31日晚，上海張江高科園內，華人運通這家造車新勢力中的新貴，舉辦了一場名為，“與明天Hi-Five 智能汽車新時代品類發佈”的發佈會，造車新勢力的"科技玄學"發佈會一般都是高大上且看不太明白的，但它就像一面照妖鏡，是實打實的想造車還是想圈錢，一照便知。
不過，華人運通這次是有硬貨的，這家由技術控為主導的企業給我帶來了不一樣的感覺，整場發佈會不玩虛的，一個多小時的發佈會，幾乎都在圍繞新車硬件和技術，乾貨的量可以說是給的相當的足。
這次發佈會華人運通先是正式公佈了其汽車品牌的命名與logo：高合HiPhi。不管是名字還是logo，都有很強的中西結合的概念。隨後就是本場發佈會的主角登場了，高合HiPhi首臺量產定型車型：HiPhi1。
這是一輛身長5.2米，車寬2米（其他參數未公佈）的2+2+2座椅佈局的純電SUV,官方稱之為6座超跑SUV。造車新勢力們向來在概念車以及原型車的工業設計上很"用心"，所以第一眼看到HiPhi1的時候覺得，嗯~挺漂亮的，即便是創始人強調了這是一輛量產定型車以後(所謂量產定型車就是介於概念車與量產車之間的一個產物，量產車會在很大程度上更加接近量產定型車的設計元素、功能和動力配置等)，依舊也沒有給我造成特別多的衝擊感，覺得有那麼一絲"紙上談兵"的感覺。
但是令我覺得不來一樣的轉折點在於介紹HiPhi1上那套NT門系統，在傳統汽車四門結構的基礎上，後排座椅車頂又增加了兩扇鷗翼式頂門，不僅是看上去炫，在實際生活場景中，這樣的設計可以最大程度的保證後排乘客以最輕鬆優雅的上下車廂。
首創的6門NT（no touching）門系統，顧名思義即使不用觸碰，自動開合，支持多達6種開合方式，高合HiPhi1也可以說是把車門玩到了極致。
同時全車沒有配備一個門把手，每個車門均為獨立電動開合方式，車門周圍裝載有18顆傳感器練，通過對周圍環境以及車內乘客和車外行人的檢測，智能化的自動開啟相應的車門以及車門開啟時候的角度，另外HiPhi1還支持“刷臉”開車門和啟動發動機自動關閉車門。
不再只有天馬行空的構思和玄學一般的科技配置，就這套看起極其具有設計感的車門系統，HiPhi1先做出來了再實車公佈展示，這種務實的做法就讓人會多心生好感幾分。
高合HiPhi1在內飾部分極力在打造一種沉浸式的未來科技氛圍，14.6寸全液晶儀表盤、豎直式16.9寸多媒體中控屏這些都可以說是該有的配置，較為有意思的是副駕駛座擁有一款19.9英寸的超大副駕駛屏幕，這個設計看上去很美，但是實際存在的價值和意義還有待商榷，另外新車也採用的是在未來會成為趨勢的流媒體後視鏡，車內總共有9塊屏幕，支持互聯功能，不管是從數量上還是尺寸上都遠遠超出了目前有“屏幕狂魔”外號之稱的本田E。
現場實拍到的內飾，確實很炫很科幻，但是從另一角度來說特別是夜間，這麼多這麼大的屏幕多少會對駕駛員駕駛產生一些干擾和影響。
另外在智能互聯繫統方面，華人運通似乎也在下一盤很大的棋，由ISD（Intelligent Signal Display）智能交互顯示系統（也就是傳統車機系統）、HOA（Human Oriented Architecture）開放式電子電氣架構（數字化智能動力系統）以及5G+V2X標準的高速互聯網三部分組成，聽上去也許會覺得很複雜，可以理解為將汽車在動力、系統方面都像手機生態一樣交給“開發者”，進行深度的開發，不得不說這是一種非常超前的未來汽車技術的發展方向。同時，高合HiPhi1也將支持L3級別的自動駕駛。
動力部分在活動現場並沒有公開詳細的數據，目前已知的有，新車將搭載一對200kW功率的前後雙電機，零百加速度時間3.9秒，配備四輪獨立轉向系統，量產車型的續航里程將會超過600公里，目前動力系統還在不斷優化中。
現場展示的底盤動力原型，四輪獨立轉向系統是亮點所在。
總結
整場發佈會看下來，我感覺華人運通這家企業身上，有著不同與以往“造車新勢力”那樣濃重的玩轉資本運營的氣質，更像是一群理想主義的技術狂人們以務實的態度在構築自己的夢想，現場創始人丁磊多次強調了HiPhi1的量產定型車身份，並表示目前車身上的軟硬件都是有“落地”的，並不單單是停留在設想階段，一切的設計都基於符合現有的交通法規要求，畢竟目前公佈的很多技術和功能都需要極其龐大的實力和完善的開發生態環境作為後盾來實現，成本控制也是一個不得不面對的問題（既然定位豪華智能超跑SUV想必價格不會太低），但是單憑那炫到不像話的車門系統，相信也能夠俘獲不少消費者的心，現在最大的疑問就是2021年就要正式投產上市的量產版車型到底會“縮水”多少。但誰又能知道呢，夢想這個東西，說不定哪天就實現了，畢竟我們生活的這個時代，每天都在發生奇蹟。
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