模仿是比較好聽的一種稱呼，其實更直接一點應該叫做山寨or抄襲，也正是因為其成本低、短期回報高，所以國內某些車企對此是樂此不疲，就比如今天我們的主角——昌河汽車，不僅能在外觀上完全模仿，連命名上也是碰瓷某豪華品牌，這可比某泰“狠”多了！
模仿是比較好聽的一種稱呼，其實更直接一點應該叫做山寨or抄襲，也正是因為其成本低、短期回報高，所以國內某些車企對此是樂此不疲，就比如今天我們的主角——昌河汽車，不僅能在外觀上完全模仿，連命名上也是碰瓷某豪華品牌，這可比某泰“狠”多了！
說起昌河汽車的現狀，真是讓人哀其不幸怒其不爭，2019年7月整個品牌銷量為770臺，可能還不及某些車型一天的銷量，慘不忍睹！事實上，昌河汽車也曾有過輝煌的時候，在上個世紀90年代，它靠著北斗星在車圈混得也是風生水起，甚至連續多年獲得了產銷第一，為此“南昌河、北哈飛”的稱號家喻戶曉。可是，它怎麼一下就不行了呢？
模仿是比較好聽的一種稱呼，其實更直接一點應該叫做山寨or抄襲，也正是因為其成本低、短期回報高，所以國內某些車企對此是樂此不疲，就比如今天我們的主角——昌河汽車，不僅能在外觀上完全模仿，連命名上也是碰瓷某豪華品牌，這可比某泰“狠”多了！
說起昌河汽車的現狀，真是讓人哀其不幸怒其不爭，2019年7月整個品牌銷量為770臺，可能還不及某些車型一天的銷量，慘不忍睹！事實上，昌河汽車也曾有過輝煌的時候，在上個世紀90年代，它靠著北斗星在車圈混得也是風生水起，甚至連續多年獲得了產銷第一，為此“南昌河、北哈飛”的稱號家喻戶曉。可是，它怎麼一下就不行了呢？
不得不說，上帝對每個人都是公平的，不思進取總會付出代價的。
進入21世紀後，中國汽車行業迎來了飛速發展，遺憾的是昌河卻是那麼“另類”，先是在破產邊緣與長安合併，最後又不歡而散，隨後被北汽集團注資收購，但依舊是個“扶不起”的阿斗，北汽那麼多的資金、技術與資源的支持，都無法讓它煥發出活力，以至於盟友鈴木都選擇了離開，以致昌河鈴木劃上了句號。
模仿是比較好聽的一種稱呼，其實更直接一點應該叫做山寨or抄襲，也正是因為其成本低、短期回報高，所以國內某些車企對此是樂此不疲，就比如今天我們的主角——昌河汽車，不僅能在外觀上完全模仿，連命名上也是碰瓷某豪華品牌，這可比某泰“狠”多了！
說起昌河汽車的現狀，真是讓人哀其不幸怒其不爭，2019年7月整個品牌銷量為770臺，可能還不及某些車型一天的銷量，慘不忍睹！事實上，昌河汽車也曾有過輝煌的時候，在上個世紀90年代，它靠著北斗星在車圈混得也是風生水起，甚至連續多年獲得了產銷第一，為此“南昌河、北哈飛”的稱號家喻戶曉。可是，它怎麼一下就不行了呢？
不得不說，上帝對每個人都是公平的，不思進取總會付出代價的。
進入21世紀後，中國汽車行業迎來了飛速發展，遺憾的是昌河卻是那麼“另類”，先是在破產邊緣與長安合併，最後又不歡而散，隨後被北汽集團注資收購，但依舊是個“扶不起”的阿斗，北汽那麼多的資金、技術與資源的支持，都無法讓它煥發出活力，以至於盟友鈴木都選擇了離開，以致昌河鈴木劃上了句號。
而也正是因為如此，沒有了鈴木的技術支持，昌河開始走上了山寨抄襲的道路。一款昌河Q7神似路虎攬勝，一款昌河A6又像極了艾瑞澤5，這還真是“抄車”都不分國界啊！然而面子是有了，可裡子卻讓車主十分奔潰，就拿昌河Q7這款車來說，不少車主反映新車就存在嚴重的生鏽現象，這是怎麼一回事呢？
模仿是比較好聽的一種稱呼，其實更直接一點應該叫做山寨or抄襲，也正是因為其成本低、短期回報高，所以國內某些車企對此是樂此不疲，就比如今天我們的主角——昌河汽車，不僅能在外觀上完全模仿，連命名上也是碰瓷某豪華品牌，這可比某泰“狠”多了！
說起昌河汽車的現狀，真是讓人哀其不幸怒其不爭，2019年7月整個品牌銷量為770臺，可能還不及某些車型一天的銷量，慘不忍睹！事實上，昌河汽車也曾有過輝煌的時候，在上個世紀90年代，它靠著北斗星在車圈混得也是風生水起，甚至連續多年獲得了產銷第一，為此“南昌河、北哈飛”的稱號家喻戶曉。可是，它怎麼一下就不行了呢？
不得不說，上帝對每個人都是公平的，不思進取總會付出代價的。
進入21世紀後，中國汽車行業迎來了飛速發展，遺憾的是昌河卻是那麼“另類”，先是在破產邊緣與長安合併，最後又不歡而散，隨後被北汽集團注資收購，但依舊是個“扶不起”的阿斗，北汽那麼多的資金、技術與資源的支持，都無法讓它煥發出活力，以至於盟友鈴木都選擇了離開，以致昌河鈴木劃上了句號。
而也正是因為如此，沒有了鈴木的技術支持，昌河開始走上了山寨抄襲的道路。一款昌河Q7神似路虎攬勝，一款昌河A6又像極了艾瑞澤5，這還真是“抄車”都不分國界啊！然而面子是有了，可裡子卻讓車主十分奔潰，就拿昌河Q7這款車來說，不少車主反映新車就存在嚴重的生鏽現象，這是怎麼一回事呢？
來自遼寧朝陽的劉先生就是其中一位，據車主表示，自己在2018年10月份購買了一輛昌河Q7，沒想到才使用10天就發現車輛大面積生鏽，向廠家及4S店反映情況後，卻得不到任何的反饋以及賠償意見，這著實讓劉先生感到心寒，畢竟都是自己血汗錢買的，而昌河還說自己是軍工品質，這不是笑話嗎？
模仿是比較好聽的一種稱呼，其實更直接一點應該叫做山寨or抄襲，也正是因為其成本低、短期回報高，所以國內某些車企對此是樂此不疲，就比如今天我們的主角——昌河汽車，不僅能在外觀上完全模仿，連命名上也是碰瓷某豪華品牌，這可比某泰“狠”多了！
說起昌河汽車的現狀，真是讓人哀其不幸怒其不爭，2019年7月整個品牌銷量為770臺，可能還不及某些車型一天的銷量，慘不忍睹！事實上，昌河汽車也曾有過輝煌的時候，在上個世紀90年代，它靠著北斗星在車圈混得也是風生水起，甚至連續多年獲得了產銷第一，為此“南昌河、北哈飛”的稱號家喻戶曉。可是，它怎麼一下就不行了呢？
不得不說，上帝對每個人都是公平的，不思進取總會付出代價的。
進入21世紀後，中國汽車行業迎來了飛速發展，遺憾的是昌河卻是那麼“另類”，先是在破產邊緣與長安合併，最後又不歡而散，隨後被北汽集團注資收購，但依舊是個“扶不起”的阿斗，北汽那麼多的資金、技術與資源的支持，都無法讓它煥發出活力，以至於盟友鈴木都選擇了離開，以致昌河鈴木劃上了句號。
而也正是因為如此，沒有了鈴木的技術支持，昌河開始走上了山寨抄襲的道路。一款昌河Q7神似路虎攬勝，一款昌河A6又像極了艾瑞澤5，這還真是“抄車”都不分國界啊！然而面子是有了，可裡子卻讓車主十分奔潰，就拿昌河Q7這款車來說，不少車主反映新車就存在嚴重的生鏽現象，這是怎麼一回事呢？
來自遼寧朝陽的劉先生就是其中一位，據車主表示，自己在2018年10月份購買了一輛昌河Q7，沒想到才使用10天就發現車輛大面積生鏽，向廠家及4S店反映情況後，卻得不到任何的反饋以及賠償意見，這著實讓劉先生感到心寒，畢竟都是自己血汗錢買的，而昌河還說自己是軍工品質，這不是笑話嗎？
除了燃油車不靠譜之外，昌河電動汽車的質量也是一塌糊塗，山西大同的張先生在去年4月底購買了一輛北斗星X5E，基本平均每半個月就要去一次4S店，換過3次儀表盤，兩次中控多媒體，兩個起窗器，一個後橋，兩條輪胎，曾有5次高速發生行駛途中突然無動力的情況，但是4S店檢查均沒有任何結果，看來這也是一款神奇的車啊！
模仿是比較好聽的一種稱呼，其實更直接一點應該叫做山寨or抄襲，也正是因為其成本低、短期回報高，所以國內某些車企對此是樂此不疲，就比如今天我們的主角——昌河汽車，不僅能在外觀上完全模仿，連命名上也是碰瓷某豪華品牌，這可比某泰“狠”多了！
說起昌河汽車的現狀，真是讓人哀其不幸怒其不爭，2019年7月整個品牌銷量為770臺，可能還不及某些車型一天的銷量，慘不忍睹！事實上，昌河汽車也曾有過輝煌的時候，在上個世紀90年代，它靠著北斗星在車圈混得也是風生水起，甚至連續多年獲得了產銷第一，為此“南昌河、北哈飛”的稱號家喻戶曉。可是，它怎麼一下就不行了呢？
不得不說，上帝對每個人都是公平的，不思進取總會付出代價的。
進入21世紀後，中國汽車行業迎來了飛速發展，遺憾的是昌河卻是那麼“另類”，先是在破產邊緣與長安合併，最後又不歡而散，隨後被北汽集團注資收購，但依舊是個“扶不起”的阿斗，北汽那麼多的資金、技術與資源的支持，都無法讓它煥發出活力，以至於盟友鈴木都選擇了離開，以致昌河鈴木劃上了句號。
而也正是因為如此，沒有了鈴木的技術支持，昌河開始走上了山寨抄襲的道路。一款昌河Q7神似路虎攬勝，一款昌河A6又像極了艾瑞澤5，這還真是“抄車”都不分國界啊！然而面子是有了，可裡子卻讓車主十分奔潰，就拿昌河Q7這款車來說，不少車主反映新車就存在嚴重的生鏽現象，這是怎麼一回事呢？
來自遼寧朝陽的劉先生就是其中一位，據車主表示，自己在2018年10月份購買了一輛昌河Q7，沒想到才使用10天就發現車輛大面積生鏽，向廠家及4S店反映情況後，卻得不到任何的反饋以及賠償意見，這著實讓劉先生感到心寒，畢竟都是自己血汗錢買的，而昌河還說自己是軍工品質，這不是笑話嗎？
除了燃油車不靠譜之外，昌河電動汽車的質量也是一塌糊塗，山西大同的張先生在去年4月底購買了一輛北斗星X5E，基本平均每半個月就要去一次4S店，換過3次儀表盤，兩次中控多媒體，兩個起窗器，一個後橋，兩條輪胎，曾有5次高速發生行駛途中突然無動力的情況，但是4S店檢查均沒有任何結果，看來這也是一款神奇的車啊！
其實“可憐之人必有可恨之處”，說了這麼多，近年來昌河汽車的銷量低迷，除了自己的不思進取外，質量品控也是很大的一個方面，長期投訴量居高不下，這對於口碑是多大的傷害啊！長此以往，一旦到了毫無口碑而言的時候，銷量又該從哪裡來呢？
模仿是比較好聽的一種稱呼，其實更直接一點應該叫做山寨or抄襲，也正是因為其成本低、短期回報高，所以國內某些車企對此是樂此不疲，就比如今天我們的主角——昌河汽車，不僅能在外觀上完全模仿，連命名上也是碰瓷某豪華品牌，這可比某泰“狠”多了！
說起昌河汽車的現狀，真是讓人哀其不幸怒其不爭，2019年7月整個品牌銷量為770臺，可能還不及某些車型一天的銷量，慘不忍睹！事實上，昌河汽車也曾有過輝煌的時候，在上個世紀90年代，它靠著北斗星在車圈混得也是風生水起，甚至連續多年獲得了產銷第一，為此“南昌河、北哈飛”的稱號家喻戶曉。可是，它怎麼一下就不行了呢？
不得不說，上帝對每個人都是公平的，不思進取總會付出代價的。
進入21世紀後，中國汽車行業迎來了飛速發展，遺憾的是昌河卻是那麼“另類”，先是在破產邊緣與長安合併，最後又不歡而散，隨後被北汽集團注資收購，但依舊是個“扶不起”的阿斗，北汽那麼多的資金、技術與資源的支持，都無法讓它煥發出活力，以至於盟友鈴木都選擇了離開，以致昌河鈴木劃上了句號。
而也正是因為如此，沒有了鈴木的技術支持，昌河開始走上了山寨抄襲的道路。一款昌河Q7神似路虎攬勝，一款昌河A6又像極了艾瑞澤5，這還真是“抄車”都不分國界啊！然而面子是有了，可裡子卻讓車主十分奔潰，就拿昌河Q7這款車來說，不少車主反映新車就存在嚴重的生鏽現象，這是怎麼一回事呢？
來自遼寧朝陽的劉先生就是其中一位，據車主表示，自己在2018年10月份購買了一輛昌河Q7，沒想到才使用10天就發現車輛大面積生鏽，向廠家及4S店反映情況後，卻得不到任何的反饋以及賠償意見，這著實讓劉先生感到心寒，畢竟都是自己血汗錢買的，而昌河還說自己是軍工品質，這不是笑話嗎？
除了燃油車不靠譜之外，昌河電動汽車的質量也是一塌糊塗，山西大同的張先生在去年4月底購買了一輛北斗星X5E，基本平均每半個月就要去一次4S店，換過3次儀表盤，兩次中控多媒體，兩個起窗器，一個後橋，兩條輪胎，曾有5次高速發生行駛途中突然無動力的情況，但是4S店檢查均沒有任何結果，看來這也是一款神奇的車啊！
其實“可憐之人必有可恨之處”，說了這麼多，近年來昌河汽車的銷量低迷，除了自己的不思進取外，質量品控也是很大的一個方面，長期投訴量居高不下，這對於口碑是多大的傷害啊！長此以往，一旦到了毫無口碑而言的時候，銷量又該從哪裡來呢？
另外值得一提的是，“模仿”這種行為無論在什麼時候，都無疑是飲鴆止渴，確實在剛剛出來的那一段時間能獲取不少消費者的關注，可以時間一長當消費者得知你的本質後，或許你將會成為車圈的一個笑點，所以有時間還是多琢磨琢磨怎麼去提高質量，畢竟這才是目前最為要緊的！
模仿是比較好聽的一種稱呼，其實更直接一點應該叫做山寨or抄襲，也正是因為其成本低、短期回報高，所以國內某些車企對此是樂此不疲，就比如今天我們的主角——昌河汽車，不僅能在外觀上完全模仿，連命名上也是碰瓷某豪華品牌，這可比某泰“狠”多了！
說起昌河汽車的現狀，真是讓人哀其不幸怒其不爭，2019年7月整個品牌銷量為770臺，可能還不及某些車型一天的銷量，慘不忍睹！事實上，昌河汽車也曾有過輝煌的時候，在上個世紀90年代，它靠著北斗星在車圈混得也是風生水起，甚至連續多年獲得了產銷第一，為此“南昌河、北哈飛”的稱號家喻戶曉。可是，它怎麼一下就不行了呢？
不得不說，上帝對每個人都是公平的，不思進取總會付出代價的。
進入21世紀後，中國汽車行業迎來了飛速發展，遺憾的是昌河卻是那麼“另類”，先是在破產邊緣與長安合併，最後又不歡而散，隨後被北汽集團注資收購，但依舊是個“扶不起”的阿斗，北汽那麼多的資金、技術與資源的支持，都無法讓它煥發出活力，以至於盟友鈴木都選擇了離開，以致昌河鈴木劃上了句號。
而也正是因為如此，沒有了鈴木的技術支持，昌河開始走上了山寨抄襲的道路。一款昌河Q7神似路虎攬勝，一款昌河A6又像極了艾瑞澤5，這還真是“抄車”都不分國界啊！然而面子是有了，可裡子卻讓車主十分奔潰，就拿昌河Q7這款車來說，不少車主反映新車就存在嚴重的生鏽現象，這是怎麼一回事呢？
來自遼寧朝陽的劉先生就是其中一位，據車主表示，自己在2018年10月份購買了一輛昌河Q7，沒想到才使用10天就發現車輛大面積生鏽，向廠家及4S店反映情況後，卻得不到任何的反饋以及賠償意見，這著實讓劉先生感到心寒，畢竟都是自己血汗錢買的，而昌河還說自己是軍工品質，這不是笑話嗎？
除了燃油車不靠譜之外，昌河電動汽車的質量也是一塌糊塗，山西大同的張先生在去年4月底購買了一輛北斗星X5E，基本平均每半個月就要去一次4S店，換過3次儀表盤，兩次中控多媒體，兩個起窗器，一個後橋，兩條輪胎，曾有5次高速發生行駛途中突然無動力的情況，但是4S店檢查均沒有任何結果，看來這也是一款神奇的車啊！
其實“可憐之人必有可恨之處”，說了這麼多，近年來昌河汽車的銷量低迷，除了自己的不思進取外，質量品控也是很大的一個方面，長期投訴量居高不下，這對於口碑是多大的傷害啊！長此以往，一旦到了毫無口碑而言的時候，銷量又該從哪裡來呢？
另外值得一提的是，“模仿”這種行為無論在什麼時候，都無疑是飲鴆止渴，確實在剛剛出來的那一段時間能獲取不少消費者的關注，可以時間一長當消費者得知你的本質後，或許你將會成為車圈的一個笑點，所以有時間還是多琢磨琢磨怎麼去提高質量，畢竟這才是目前最為要緊的！
最後就一句話，就現如今而言，如果你不想經常去4S店的話，還是先別買昌河汽車了！