編者按：
對於準備踏進汽車行業的每一個汽車新人而言，對於行業企業都是陌生和好奇的。為了幫助年輕的IND4er快速瞭解行業，平臺邀請行業內已經入職的師兄師姐們，在IND4汽車人APP上準備了跟汽車企業就業體會相關的系列文章，敬請關注。這些文章希望給正在尋找自己第一份汽車職位的童鞋予以幫助。也請業內的IND4er不吝在文末留言批評指正，如有不當之處，請留言輕噴。這一期的主角是長城汽車股份有限公司。
長城汽車製造廠創建於1984年，發展至今長城汽車擁有下屬控股子公司40餘家，員工70000餘人。在全球擁有六大海外研發中心，以及四個整車生產基地。長城2016年、2017年、2018年連續三年全年銷量均超過100萬輛，成績斐然。2016年，WEY量產，長城進軍高端SUV市場。2018年7月10日，長城公司與寶馬公司合資成立光束汽車有限公司，面向全球開拓新能源汽車市場。下圖為小編為大家整理的長城汽車的組織機構圖。
在這裡，小編為IND4er整理了截止目前長城汽車及光束汽車春招應屆崗位以及投遞方式方便大家查看和投遞。我們也正在努力，希望儘快能讓大家直接在IND4汽車人APP職聘版塊一鍵直投。
從長城的春季招聘的宣講會規模來看，長城所去宣講的學校和所提供的招聘職位都是比較多的。從就業的地點來看，既有保定當地的職位又有江蘇上海的職位。童鞋們可以自行選擇。社招的基本流程與大部分公司相同，可以通過招聘網站、電子郵件、專場招聘、人才市場等方式進行簡歷投遞，後續公司HR會進行初步篩選，符合條件者會在7日內給予應聘者電子郵件、短信回覆或電話回覆。參加面試時需根據不同專業參加筆試、初試和複試，普遍面試難度不大。大家可以根據圖中的提示進行簡歷的投遞和線上填寫信息申請職位。
在入職要求上，長城的技術中心目前沒有強制要求985/211，只要學歷是本科即可。但是，畢業學校的不同可能會影響後面崗位分配，學校差些的會給分配到一些次要崗位，例如行政管理，供應商接口等等。長城分配部門的時候會有二次面試，二次面試的時候就會考慮畢業學校的問題，有一些部門和分支是必須要985、211的本科的。
在應屆生入職待遇上，視不同的崗位以及不同的專業而定，通常情況下都會告知一個基本月薪和年度的綜合收入對於應屆生來說起薪在行業內相對還行，在4.5K~8.5K之間。由於歷史性的原因很多中低層的領導是長城培養的老員工，普遍學歷不高，缺少管理能力，在公司工作的年限比較長，相對保守和排斥外來的文化，導致成長3年之後有能力的年輕人很多晉升受阻，加之長城的漲薪幅度相對不高，故三年之後的薪資水平在行業內缺乏競爭性。
在培育體系上，應屆生入職，公司有成熟地培訓培養人才的機制。進入公司後都會安排到生產的一線進行為期半年的現場實習，而後會回到工作的部門安排專門的一對一的師傅帶領開展工作直至能夠獨立承擔工作。
從去年剛成立的光束汽車所招聘的春招職位投遞簡歷的方式來看，光束公司的招聘體系與長城是完全一致的。因此小編大膽地推斷，未來光束汽車的人力資源是長城方為主導的。希望到江蘇和上海車企工作的童鞋可以考慮這個機會，抓緊投遞，儘管光束是一個新公司，但是有幾個優勢是非常突出的1、對於畢業生的畢業學校並沒有太多的限制和要求2、屬於純電動的新能源行業，符合未來汽車行業發展的方向3、就業的地點在上海和江蘇，未來的地域性機會眾多。4、有寶馬和長城背書為汽車行業職場奠定堅實的基礎。下圖為光速的春招信息，供童鞋們參考。
最後，小編為年輕的IND4er介紹一下長城最具特色的管理體系，供童鞋們參考。長城的軍事化管理制度眾所皆知。長城汽車的基層工人大多來自保定郊縣，文化水平一般，人力成本相對低廉，這使得長城汽車在同等產品價格下可以獲得更大收益。這些員工在正式入職長城汽車之前，必須經歷一週左右的軍訓，大部分人經過軍訓的洗禮之後，估計長城會從此印刻到骨子裡。當然升職也要接受為期一週的軍訓，一個普通員工升至總監，也就成了半個軍人。軍事化的管理方式已成為長城汽車眾所周知的標籤。由於老闆魏建軍軍人出生，故沿襲下來了這種軍事化管理，這種制度甚至細化到了員工行為的諸多細節上。比如，長城總部大門裝有一個測速器，員工早晨上班走進工廠，步速達不到“5秒7步”的標準，就會被記上一次警告，不過，隨著企業的不斷改革，現在對於員工步速方面已經沒有嚴格限制了。
嚴苛的行為準則，也延伸到了員工的業餘時間。長城汽車規定，員工婚喪嫁娶，不得跨部門邀請，本部門參加人數也不得超過20人，每人禮金不得超過50元。
紀律帶來效率，原則決定風氣。創始人魏建軍痛恨企業內部腐敗，為此他祕密成立了“經營監察本部”，一個類似於特務組織的機構。長城汽車的每個員工都會發一張廉潔自律卡，上面會印有“經營監察本部”電話，用於員工舉報。
另外，罰款是長城管理的必要手段，而且實行連坐制，罰款額度已經從原來的100元提高到500元，傳說早幾年，長城汽車一年之內的罰款加起來就能達到幾千萬；但現在隨著日本的一些改革思路深入，整體已經比較寬鬆了，除非真的犯錯誤了，一般很少罰款。
但也正是這樣的“不近人情”，才讓長城汽車如此龐大的體系在高速發展的路上不翻車。不過對於技術中心研發這部分還是較為寬鬆的，上述嚴格的制度大部分是在基層車間的員工執行。
關於長城汽車公司的分享就到這裡啦，同時也是我們全篇的結束，希望對童鞋們有所幫助。如果童鞋們有什麼疑問歡迎在文末給我們留言，也可在APP上向相關的前輩公開或者單獨地諮詢，我們也正在努力爭取在APP上的長城汽車的職位讓大家可以在職聘板塊一鍵直投簡歷。請掃描下方二維碼下載IND4汽車人APP，繼續追蹤該系列第七篇。下載APP，瞬間擁有最專業的技術內容和眾多熱心的前輩。