對於很多國內消費者來說，省油舒適好開是他們最為看重的，能把握住這三點的車型基本上都有著不錯的消費，對於緊湊級SUV來說，哈弗H6也完全具備了以上三點，因此成為了熱銷車型，而在哈弗品牌內部，其實還有一個車型的起售價更加實惠，而且在體型方面也並不輸給哈弗H6，由此也帶來了不錯的乘坐舒適度，再加上全系起步1.5T的動力也稱得上比較適合，因此在性價比上還要超越哈弗H6，最近這款車型也迎來了改款車型的上市，國五國六排放標準均能支持，指導價為6.6-8.2萬元，這個車型就是哈弗M6。
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哈弗M6其實是舊款哈弗H6平臺上重新升級優化的產物，和舊款哈弗H6不同，哈弗M6定位於入門級緊湊型SUV，這種高低搭配的策略也幫助哈弗品牌在6-15萬元的價格區間都能和競爭對手抗衡，和哈弗H6共同征戰緊湊級SUV市場。而目前改款車型的上市，變化其實不多，但依然有著不錯的競爭力，一起來了解一下。
對於很多國內消費者來說，省油舒適好開是他們最為看重的，能把握住這三點的車型基本上都有著不錯的消費，對於緊湊級SUV來說，哈弗H6也完全具備了以上三點，因此成為了熱銷車型，而在哈弗品牌內部，其實還有一個車型的起售價更加實惠，而且在體型方面也並不輸給哈弗H6，由此也帶來了不錯的乘坐舒適度，再加上全系起步1.5T的動力也稱得上比較適合，因此在性價比上還要超越哈弗H6，最近這款車型也迎來了改款車型的上市，國五國六排放標準均能支持，指導價為6.6-8.2萬元，這個車型就是哈弗M6。
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外觀方面，改款後的哈弗M6主要針對車頭造型部分進行了調整，全新的倒梯形進氣格柵造型提升了車輛的視覺寬度，此外前霧燈區域的造型也有變化，採用了貫穿式設計。而其餘細節則基本沒有變化，犀利的大燈內部還帶有透鏡，並帶有延時關閉功能和LED日間行車燈，加上燈眉的設計也更加有神。
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哈弗M6的長寬高尺寸分別為4649*1830*1705mm，在長度上超越了哈弗H6，軸距為2680mm和哈弗H6一致。而從側面看過去，哈弗M6也沒有了舊款哈弗H6的影子，而是採用了懸浮式車頂的潮流設計，加上前低後高的雙腰線設計，視覺效果不輸同價位的競爭對手。另外哈弗M6全系標配了17英寸單色雙五幅鋁合金輪轂，並匹配225寬度的佳通輪胎。
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從尾部看過去，哈弗M6則有著舊款哈弗H6的造型設計，尾燈通過鍍鉻飾條連接，HAVAL的字樣則位於尾燈中央區域，而下保險槓則採用了塑料材質包圍，排氣管為單邊單出外露式結構。
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外觀方面，改款後的哈弗M6主要針對車頭造型部分進行了調整，全新的倒梯形進氣格柵造型提升了車輛的視覺寬度，此外前霧燈區域的造型也有變化，採用了貫穿式設計。而其餘細節則基本沒有變化，犀利的大燈內部還帶有透鏡，並帶有延時關閉功能和LED日間行車燈，加上燈眉的設計也更加有神。
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哈弗M6其實是舊款哈弗H6平臺上重新升級優化的產物，和舊款哈弗H6不同，哈弗M6定位於入門級緊湊型SUV，這種高低搭配的策略也幫助哈弗品牌在6-15萬元的價格區間都能和競爭對手抗衡，和哈弗H6共同征戰緊湊級SUV市場。而目前改款車型的上市，變化其實不多，但依然有著不錯的競爭力，一起來了解一下。
外觀方面，改款後的哈弗M6主要針對車頭造型部分進行了調整，全新的倒梯形進氣格柵造型提升了車輛的視覺寬度，此外前霧燈區域的造型也有變化，採用了貫穿式設計。而其餘細節則基本沒有變化，犀利的大燈內部還帶有透鏡，並帶有延時關閉功能和LED日間行車燈，加上燈眉的設計也更加有神。
哈弗M6的長寬高尺寸分別為4649*1830*1705mm，在長度上超越了哈弗H6，軸距為2680mm和哈弗H6一致。而從側面看過去，哈弗M6也沒有了舊款哈弗H6的影子，而是採用了懸浮式車頂的潮流設計，加上前低後高的雙腰線設計，視覺效果不輸同價位的競爭對手。另外哈弗M6全系標配了17英寸單色雙五幅鋁合金輪轂，並匹配225寬度的佳通輪胎。
從尾部看過去，哈弗M6則有著舊款哈弗H6的造型設計，尾燈通過鍍鉻飾條連接，HAVAL的字樣則位於尾燈中央區域，而下保險槓則採用了塑料材質包圍，排氣管為單邊單出外露式結構。
打開車門進入車內，哈弗M6依然沿用了舊款哈弗H6的內飾風格，T字型的中控造型雖然不是最新潮流設計，但也簡潔大氣且層次感分明。中控臺受限於成本原因採用了大面積的硬質塑料，而下方還有小範圍的銀色飾條點綴，總體上內飾質感中規中矩。
對於很多國內消費者來說，省油舒適好開是他們最為看重的，能把握住這三點的車型基本上都有著不錯的消費，對於緊湊級SUV來說，哈弗H6也完全具備了以上三點，因此成為了熱銷車型，而在哈弗品牌內部，其實還有一個車型的起售價更加實惠，而且在體型方面也並不輸給哈弗H6，由此也帶來了不錯的乘坐舒適度，再加上全系起步1.5T的動力也稱得上比較適合，因此在性價比上還要超越哈弗H6，最近這款車型也迎來了改款車型的上市，國五國六排放標準均能支持，指導價為6.6-8.2萬元，這個車型就是哈弗M6。
哈弗M6其實是舊款哈弗H6平臺上重新升級優化的產物，和舊款哈弗H6不同，哈弗M6定位於入門級緊湊型SUV，這種高低搭配的策略也幫助哈弗品牌在6-15萬元的價格區間都能和競爭對手抗衡，和哈弗H6共同征戰緊湊級SUV市場。而目前改款車型的上市，變化其實不多，但依然有著不錯的競爭力，一起來了解一下。
外觀方面，改款後的哈弗M6主要針對車頭造型部分進行了調整，全新的倒梯形進氣格柵造型提升了車輛的視覺寬度，此外前霧燈區域的造型也有變化，採用了貫穿式設計。而其餘細節則基本沒有變化，犀利的大燈內部還帶有透鏡，並帶有延時關閉功能和LED日間行車燈，加上燈眉的設計也更加有神。
哈弗M6的長寬高尺寸分別為4649*1830*1705mm，在長度上超越了哈弗H6，軸距為2680mm和哈弗H6一致。而從側面看過去，哈弗M6也沒有了舊款哈弗H6的影子，而是採用了懸浮式車頂的潮流設計，加上前低後高的雙腰線設計，視覺效果不輸同價位的競爭對手。另外哈弗M6全系標配了17英寸單色雙五幅鋁合金輪轂，並匹配225寬度的佳通輪胎。
從尾部看過去，哈弗M6則有著舊款哈弗H6的造型設計，尾燈通過鍍鉻飾條連接，HAVAL的字樣則位於尾燈中央區域，而下保險槓則採用了塑料材質包圍，排氣管為單邊單出外露式結構。
打開車門進入車內，哈弗M6依然沿用了舊款哈弗H6的內飾風格，T字型的中控造型雖然不是最新潮流設計，但也簡潔大氣且層次感分明。中控臺受限於成本原因採用了大面積的硬質塑料，而下方還有小範圍的銀色飾條點綴，總體上內飾質感中規中矩。
對於很多國內消費者來說，省油舒適好開是他們最為看重的，能把握住這三點的車型基本上都有著不錯的消費，對於緊湊級SUV來說，哈弗H6也完全具備了以上三點，因此成為了熱銷車型，而在哈弗品牌內部，其實還有一個車型的起售價更加實惠，而且在體型方面也並不輸給哈弗H6，由此也帶來了不錯的乘坐舒適度，再加上全系起步1.5T的動力也稱得上比較適合，因此在性價比上還要超越哈弗H6，最近這款車型也迎來了改款車型的上市，國五國六排放標準均能支持，指導價為6.6-8.2萬元，這個車型就是哈弗M6。
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哈弗M6的長寬高尺寸分別為4649*1830*1705mm，在長度上超越了哈弗H6，軸距為2680mm和哈弗H6一致。而從側面看過去，哈弗M6也沒有了舊款哈弗H6的影子，而是採用了懸浮式車頂的潮流設計，加上前低後高的雙腰線設計，視覺效果不輸同價位的競爭對手。另外哈弗M6全系標配了17英寸單色雙五幅鋁合金輪轂，並匹配225寬度的佳通輪胎。
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打開車門進入車內，哈弗M6依然沿用了舊款哈弗H6的內飾風格，T字型的中控造型雖然不是最新潮流設計，但也簡潔大氣且層次感分明。中控臺受限於成本原因採用了大面積的硬質塑料，而下方還有小範圍的銀色飾條點綴，總體上內飾質感中規中矩。
坐入駕駛席後可以發現，哈弗M6依然才用了傳統的機械儀表盤加上中央液晶屏的結構，另外多功能方向盤也是全系標配，只是並不帶有平底式運動設計，而皮質包裹和縫線工藝只有高配的兩款車型上才能享受到。安全配置上，前排側氣囊、ESP、上坡輔助、倒車雷達的標配水平只能說很一般，這也是採用舊款哈弗H6平臺的劣勢。
對於很多國內消費者來說，省油舒適好開是他們最為看重的，能把握住這三點的車型基本上都有著不錯的消費，對於緊湊級SUV來說，哈弗H6也完全具備了以上三點，因此成為了熱銷車型，而在哈弗品牌內部，其實還有一個車型的起售價更加實惠，而且在體型方面也並不輸給哈弗H6，由此也帶來了不錯的乘坐舒適度，再加上全系起步1.5T的動力也稱得上比較適合，因此在性價比上還要超越哈弗H6，最近這款車型也迎來了改款車型的上市，國五國六排放標準均能支持，指導價為6.6-8.2萬元，這個車型就是哈弗M6。
哈弗M6其實是舊款哈弗H6平臺上重新升級優化的產物，和舊款哈弗H6不同，哈弗M6定位於入門級緊湊型SUV，這種高低搭配的策略也幫助哈弗品牌在6-15萬元的價格區間都能和競爭對手抗衡，和哈弗H6共同征戰緊湊級SUV市場。而目前改款車型的上市，變化其實不多，但依然有著不錯的競爭力，一起來了解一下。
外觀方面，改款後的哈弗M6主要針對車頭造型部分進行了調整，全新的倒梯形進氣格柵造型提升了車輛的視覺寬度，此外前霧燈區域的造型也有變化，採用了貫穿式設計。而其餘細節則基本沒有變化，犀利的大燈內部還帶有透鏡，並帶有延時關閉功能和LED日間行車燈，加上燈眉的設計也更加有神。
哈弗M6的長寬高尺寸分別為4649*1830*1705mm，在長度上超越了哈弗H6，軸距為2680mm和哈弗H6一致。而從側面看過去，哈弗M6也沒有了舊款哈弗H6的影子，而是採用了懸浮式車頂的潮流設計，加上前低後高的雙腰線設計，視覺效果不輸同價位的競爭對手。另外哈弗M6全系標配了17英寸單色雙五幅鋁合金輪轂，並匹配225寬度的佳通輪胎。
從尾部看過去，哈弗M6則有著舊款哈弗H6的造型設計，尾燈通過鍍鉻飾條連接，HAVAL的字樣則位於尾燈中央區域，而下保險槓則採用了塑料材質包圍，排氣管為單邊單出外露式結構。
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坐入駕駛席後可以發現，哈弗M6依然才用了傳統的機械儀表盤加上中央液晶屏的結構，另外多功能方向盤也是全系標配，只是並不帶有平底式運動設計，而皮質包裹和縫線工藝只有高配的兩款車型上才能享受到。安全配置上，前排側氣囊、ESP、上坡輔助、倒車雷達的標配水平只能說很一般，這也是採用舊款哈弗H6平臺的劣勢。
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外觀方面，改款後的哈弗M6主要針對車頭造型部分進行了調整，全新的倒梯形進氣格柵造型提升了車輛的視覺寬度，此外前霧燈區域的造型也有變化，採用了貫穿式設計。而其餘細節則基本沒有變化，犀利的大燈內部還帶有透鏡，並帶有延時關閉功能和LED日間行車燈，加上燈眉的設計也更加有神。
哈弗M6的長寬高尺寸分別為4649*1830*1705mm，在長度上超越了哈弗H6，軸距為2680mm和哈弗H6一致。而從側面看過去，哈弗M6也沒有了舊款哈弗H6的影子，而是採用了懸浮式車頂的潮流設計，加上前低後高的雙腰線設計，視覺效果不輸同價位的競爭對手。另外哈弗M6全系標配了17英寸單色雙五幅鋁合金輪轂，並匹配225寬度的佳通輪胎。
從尾部看過去，哈弗M6則有著舊款哈弗H6的造型設計，尾燈通過鍍鉻飾條連接，HAVAL的字樣則位於尾燈中央區域，而下保險槓則採用了塑料材質包圍，排氣管為單邊單出外露式結構。
打開車門進入車內，哈弗M6依然沿用了舊款哈弗H6的內飾風格，T字型的中控造型雖然不是最新潮流設計，但也簡潔大氣且層次感分明。中控臺受限於成本原因採用了大面積的硬質塑料，而下方還有小範圍的銀色飾條點綴，總體上內飾質感中規中矩。
坐入駕駛席後可以發現，哈弗M6依然才用了傳統的機械儀表盤加上中央液晶屏的結構，另外多功能方向盤也是全系標配，只是並不帶有平底式運動設計，而皮質包裹和縫線工藝只有高配的兩款車型上才能享受到。安全配置上，前排側氣囊、ESP、上坡輔助、倒車雷達的標配水平只能說很一般，這也是採用舊款哈弗H6平臺的劣勢。
哈弗M6採用了一塊8英寸的中控觸屏，並支持藍牙電話和手機互聯功能。而在其餘舒適性配置上，帶後排出風口的自動分區空調、電動調節加熱外後視鏡、無鑰匙進入和啟動等少數配置為全系標配，而中高配車型則增加了定速巡航、倒車影像、陡坡緩降、電動天窗、皮質座椅等更豐富的功能，總體來說配置水平一般。
對於很多國內消費者來說，省油舒適好開是他們最為看重的，能把握住這三點的車型基本上都有著不錯的消費，對於緊湊級SUV來說，哈弗H6也完全具備了以上三點，因此成為了熱銷車型，而在哈弗品牌內部，其實還有一個車型的起售價更加實惠，而且在體型方面也並不輸給哈弗H6，由此也帶來了不錯的乘坐舒適度，再加上全系起步1.5T的動力也稱得上比較適合，因此在性價比上還要超越哈弗H6，最近這款車型也迎來了改款車型的上市，國五國六排放標準均能支持，指導價為6.6-8.2萬元，這個車型就是哈弗M6。
哈弗M6其實是舊款哈弗H6平臺上重新升級優化的產物，和舊款哈弗H6不同，哈弗M6定位於入門級緊湊型SUV，這種高低搭配的策略也幫助哈弗品牌在6-15萬元的價格區間都能和競爭對手抗衡，和哈弗H6共同征戰緊湊級SUV市場。而目前改款車型的上市，變化其實不多，但依然有著不錯的競爭力，一起來了解一下。
外觀方面，改款後的哈弗M6主要針對車頭造型部分進行了調整，全新的倒梯形進氣格柵造型提升了車輛的視覺寬度，此外前霧燈區域的造型也有變化，採用了貫穿式設計。而其餘細節則基本沒有變化，犀利的大燈內部還帶有透鏡，並帶有延時關閉功能和LED日間行車燈，加上燈眉的設計也更加有神。
哈弗M6的長寬高尺寸分別為4649*1830*1705mm，在長度上超越了哈弗H6，軸距為2680mm和哈弗H6一致。而從側面看過去，哈弗M6也沒有了舊款哈弗H6的影子，而是採用了懸浮式車頂的潮流設計，加上前低後高的雙腰線設計，視覺效果不輸同價位的競爭對手。另外哈弗M6全系標配了17英寸單色雙五幅鋁合金輪轂，並匹配225寬度的佳通輪胎。
從尾部看過去，哈弗M6則有著舊款哈弗H6的造型設計，尾燈通過鍍鉻飾條連接，HAVAL的字樣則位於尾燈中央區域，而下保險槓則採用了塑料材質包圍，排氣管為單邊單出外露式結構。
打開車門進入車內，哈弗M6依然沿用了舊款哈弗H6的內飾風格，T字型的中控造型雖然不是最新潮流設計，但也簡潔大氣且層次感分明。中控臺受限於成本原因採用了大面積的硬質塑料，而下方還有小範圍的銀色飾條點綴，總體上內飾質感中規中矩。
坐入駕駛席後可以發現，哈弗M6依然才用了傳統的機械儀表盤加上中央液晶屏的結構，另外多功能方向盤也是全系標配，只是並不帶有平底式運動設計，而皮質包裹和縫線工藝只有高配的兩款車型上才能享受到。安全配置上，前排側氣囊、ESP、上坡輔助、倒車雷達的標配水平只能說很一般，這也是採用舊款哈弗H6平臺的劣勢。
哈弗M6採用了一塊8英寸的中控觸屏，並支持藍牙電話和手機互聯功能。而在其餘舒適性配置上，帶後排出風口的自動分區空調、電動調節加熱外後視鏡、無鑰匙進入和啟動等少數配置為全系標配，而中高配車型則增加了定速巡航、倒車影像、陡坡緩降、電動天窗、皮質座椅等更豐富的功能，總體來說配置水平一般。
對於很多國內消費者來說，省油舒適好開是他們最為看重的，能把握住這三點的車型基本上都有著不錯的消費，對於緊湊級SUV來說，哈弗H6也完全具備了以上三點，因此成為了熱銷車型，而在哈弗品牌內部，其實還有一個車型的起售價更加實惠，而且在體型方面也並不輸給哈弗H6，由此也帶來了不錯的乘坐舒適度，再加上全系起步1.5T的動力也稱得上比較適合，因此在性價比上還要超越哈弗H6，最近這款車型也迎來了改款車型的上市，國五國六排放標準均能支持，指導價為6.6-8.2萬元，這個車型就是哈弗M6。
哈弗M6其實是舊款哈弗H6平臺上重新升級優化的產物，和舊款哈弗H6不同，哈弗M6定位於入門級緊湊型SUV，這種高低搭配的策略也幫助哈弗品牌在6-15萬元的價格區間都能和競爭對手抗衡，和哈弗H6共同征戰緊湊級SUV市場。而目前改款車型的上市，變化其實不多，但依然有著不錯的競爭力，一起來了解一下。
外觀方面，改款後的哈弗M6主要針對車頭造型部分進行了調整，全新的倒梯形進氣格柵造型提升了車輛的視覺寬度，此外前霧燈區域的造型也有變化，採用了貫穿式設計。而其餘細節則基本沒有變化，犀利的大燈內部還帶有透鏡，並帶有延時關閉功能和LED日間行車燈，加上燈眉的設計也更加有神。
哈弗M6的長寬高尺寸分別為4649*1830*1705mm，在長度上超越了哈弗H6，軸距為2680mm和哈弗H6一致。而從側面看過去，哈弗M6也沒有了舊款哈弗H6的影子，而是採用了懸浮式車頂的潮流設計，加上前低後高的雙腰線設計，視覺效果不輸同價位的競爭對手。另外哈弗M6全系標配了17英寸單色雙五幅鋁合金輪轂，並匹配225寬度的佳通輪胎。
從尾部看過去，哈弗M6則有著舊款哈弗H6的造型設計，尾燈通過鍍鉻飾條連接，HAVAL的字樣則位於尾燈中央區域，而下保險槓則採用了塑料材質包圍，排氣管為單邊單出外露式結構。
打開車門進入車內，哈弗M6依然沿用了舊款哈弗H6的內飾風格，T字型的中控造型雖然不是最新潮流設計，但也簡潔大氣且層次感分明。中控臺受限於成本原因採用了大面積的硬質塑料，而下方還有小範圍的銀色飾條點綴，總體上內飾質感中規中矩。
坐入駕駛席後可以發現，哈弗M6依然才用了傳統的機械儀表盤加上中央液晶屏的結構，另外多功能方向盤也是全系標配，只是並不帶有平底式運動設計，而皮質包裹和縫線工藝只有高配的兩款車型上才能享受到。安全配置上，前排側氣囊、ESP、上坡輔助、倒車雷達的標配水平只能說很一般，這也是採用舊款哈弗H6平臺的劣勢。
哈弗M6採用了一塊8英寸的中控觸屏，並支持藍牙電話和手機互聯功能。而在其餘舒適性配置上，帶後排出風口的自動分區空調、電動調節加熱外後視鏡、無鑰匙進入和啟動等少數配置為全系標配，而中高配車型則增加了定速巡航、倒車影像、陡坡緩降、電動天窗、皮質座椅等更豐富的功能，總體來說配置水平一般。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，哈弗M6的前後排頭部空間均為1拳，而後排腿部空間則有2拳，再加上後排中央地臺幾乎全平，後排座椅還帶有三個獨立頭枕，在乘坐的舒適度上面還是不錯的。
對於很多國內消費者來說，省油舒適好開是他們最為看重的，能把握住這三點的車型基本上都有著不錯的消費，對於緊湊級SUV來說，哈弗H6也完全具備了以上三點，因此成為了熱銷車型，而在哈弗品牌內部，其實還有一個車型的起售價更加實惠，而且在體型方面也並不輸給哈弗H6，由此也帶來了不錯的乘坐舒適度，再加上全系起步1.5T的動力也稱得上比較適合，因此在性價比上還要超越哈弗H6，最近這款車型也迎來了改款車型的上市，國五國六排放標準均能支持，指導價為6.6-8.2萬元，這個車型就是哈弗M6。
哈弗M6其實是舊款哈弗H6平臺上重新升級優化的產物，和舊款哈弗H6不同，哈弗M6定位於入門級緊湊型SUV，這種高低搭配的策略也幫助哈弗品牌在6-15萬元的價格區間都能和競爭對手抗衡，和哈弗H6共同征戰緊湊級SUV市場。而目前改款車型的上市，變化其實不多，但依然有著不錯的競爭力，一起來了解一下。
外觀方面，改款後的哈弗M6主要針對車頭造型部分進行了調整，全新的倒梯形進氣格柵造型提升了車輛的視覺寬度，此外前霧燈區域的造型也有變化，採用了貫穿式設計。而其餘細節則基本沒有變化，犀利的大燈內部還帶有透鏡，並帶有延時關閉功能和LED日間行車燈，加上燈眉的設計也更加有神。
哈弗M6的長寬高尺寸分別為4649*1830*1705mm，在長度上超越了哈弗H6，軸距為2680mm和哈弗H6一致。而從側面看過去，哈弗M6也沒有了舊款哈弗H6的影子，而是採用了懸浮式車頂的潮流設計，加上前低後高的雙腰線設計，視覺效果不輸同價位的競爭對手。另外哈弗M6全系標配了17英寸單色雙五幅鋁合金輪轂，並匹配225寬度的佳通輪胎。
從尾部看過去，哈弗M6則有著舊款哈弗H6的造型設計，尾燈通過鍍鉻飾條連接，HAVAL的字樣則位於尾燈中央區域，而下保險槓則採用了塑料材質包圍，排氣管為單邊單出外露式結構。
打開車門進入車內，哈弗M6依然沿用了舊款哈弗H6的內飾風格，T字型的中控造型雖然不是最新潮流設計，但也簡潔大氣且層次感分明。中控臺受限於成本原因採用了大面積的硬質塑料，而下方還有小範圍的銀色飾條點綴，總體上內飾質感中規中矩。
坐入駕駛席後可以發現，哈弗M6依然才用了傳統的機械儀表盤加上中央液晶屏的結構，另外多功能方向盤也是全系標配，只是並不帶有平底式運動設計，而皮質包裹和縫線工藝只有高配的兩款車型上才能享受到。安全配置上，前排側氣囊、ESP、上坡輔助、倒車雷達的標配水平只能說很一般，這也是採用舊款哈弗H6平臺的劣勢。
哈弗M6採用了一塊8英寸的中控觸屏，並支持藍牙電話和手機互聯功能。而在其餘舒適性配置上，帶後排出風口的自動分區空調、電動調節加熱外後視鏡、無鑰匙進入和啟動等少數配置為全系標配，而中高配車型則增加了定速巡航、倒車影像、陡坡緩降、電動天窗、皮質座椅等更豐富的功能，總體來說配置水平一般。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，哈弗M6的前後排頭部空間均為1拳，而後排腿部空間則有2拳，再加上後排中央地臺幾乎全平，後排座椅還帶有三個獨立頭枕，在乘坐的舒適度上面還是不錯的。
另外，哈弗M6的後排座椅支持按比例放倒，後備廂常規容積為808L，在同級別居於領先水平，而放倒後排座椅後可以形成一個2010L的最大擴展容積，只是並不能形成一個完全平面，實用性稍打折扣。
對於很多國內消費者來說，省油舒適好開是他們最為看重的，能把握住這三點的車型基本上都有著不錯的消費，對於緊湊級SUV來說，哈弗H6也完全具備了以上三點，因此成為了熱銷車型，而在哈弗品牌內部，其實還有一個車型的起售價更加實惠，而且在體型方面也並不輸給哈弗H6，由此也帶來了不錯的乘坐舒適度，再加上全系起步1.5T的動力也稱得上比較適合，因此在性價比上還要超越哈弗H6，最近這款車型也迎來了改款車型的上市，國五國六排放標準均能支持，指導價為6.6-8.2萬元，這個車型就是哈弗M6。
哈弗M6其實是舊款哈弗H6平臺上重新升級優化的產物，和舊款哈弗H6不同，哈弗M6定位於入門級緊湊型SUV，這種高低搭配的策略也幫助哈弗品牌在6-15萬元的價格區間都能和競爭對手抗衡，和哈弗H6共同征戰緊湊級SUV市場。而目前改款車型的上市，變化其實不多，但依然有著不錯的競爭力，一起來了解一下。
外觀方面，改款後的哈弗M6主要針對車頭造型部分進行了調整，全新的倒梯形進氣格柵造型提升了車輛的視覺寬度，此外前霧燈區域的造型也有變化，採用了貫穿式設計。而其餘細節則基本沒有變化，犀利的大燈內部還帶有透鏡，並帶有延時關閉功能和LED日間行車燈，加上燈眉的設計也更加有神。
哈弗M6的長寬高尺寸分別為4649*1830*1705mm，在長度上超越了哈弗H6，軸距為2680mm和哈弗H6一致。而從側面看過去，哈弗M6也沒有了舊款哈弗H6的影子，而是採用了懸浮式車頂的潮流設計，加上前低後高的雙腰線設計，視覺效果不輸同價位的競爭對手。另外哈弗M6全系標配了17英寸單色雙五幅鋁合金輪轂，並匹配225寬度的佳通輪胎。
從尾部看過去，哈弗M6則有著舊款哈弗H6的造型設計，尾燈通過鍍鉻飾條連接，HAVAL的字樣則位於尾燈中央區域，而下保險槓則採用了塑料材質包圍，排氣管為單邊單出外露式結構。
打開車門進入車內，哈弗M6依然沿用了舊款哈弗H6的內飾風格，T字型的中控造型雖然不是最新潮流設計，但也簡潔大氣且層次感分明。中控臺受限於成本原因採用了大面積的硬質塑料，而下方還有小範圍的銀色飾條點綴，總體上內飾質感中規中矩。
坐入駕駛席後可以發現，哈弗M6依然才用了傳統的機械儀表盤加上中央液晶屏的結構，另外多功能方向盤也是全系標配，只是並不帶有平底式運動設計，而皮質包裹和縫線工藝只有高配的兩款車型上才能享受到。安全配置上，前排側氣囊、ESP、上坡輔助、倒車雷達的標配水平只能說很一般，這也是採用舊款哈弗H6平臺的劣勢。
哈弗M6採用了一塊8英寸的中控觸屏，並支持藍牙電話和手機互聯功能。而在其餘舒適性配置上，帶後排出風口的自動分區空調、電動調節加熱外後視鏡、無鑰匙進入和啟動等少數配置為全系標配，而中高配車型則增加了定速巡航、倒車影像、陡坡緩降、電動天窗、皮質座椅等更豐富的功能，總體來說配置水平一般。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，哈弗M6的前後排頭部空間均為1拳，而後排腿部空間則有2拳，再加上後排中央地臺幾乎全平，後排座椅還帶有三個獨立頭枕，在乘坐的舒適度上面還是不錯的。
另外，哈弗M6的後排座椅支持按比例放倒，後備廂常規容積為808L，在同級別居於領先水平，而放倒後排座椅後可以形成一個2010L的最大擴展容積，只是並不能形成一個完全平面，實用性稍打折扣。
對於很多國內消費者來說，省油舒適好開是他們最為看重的，能把握住這三點的車型基本上都有著不錯的消費，對於緊湊級SUV來說，哈弗H6也完全具備了以上三點，因此成為了熱銷車型，而在哈弗品牌內部，其實還有一個車型的起售價更加實惠，而且在體型方面也並不輸給哈弗H6，由此也帶來了不錯的乘坐舒適度，再加上全系起步1.5T的動力也稱得上比較適合，因此在性價比上還要超越哈弗H6，最近這款車型也迎來了改款車型的上市，國五國六排放標準均能支持，指導價為6.6-8.2萬元，這個車型就是哈弗M6。
哈弗M6其實是舊款哈弗H6平臺上重新升級優化的產物，和舊款哈弗H6不同，哈弗M6定位於入門級緊湊型SUV，這種高低搭配的策略也幫助哈弗品牌在6-15萬元的價格區間都能和競爭對手抗衡，和哈弗H6共同征戰緊湊級SUV市場。而目前改款車型的上市，變化其實不多，但依然有著不錯的競爭力，一起來了解一下。
外觀方面，改款後的哈弗M6主要針對車頭造型部分進行了調整，全新的倒梯形進氣格柵造型提升了車輛的視覺寬度，此外前霧燈區域的造型也有變化，採用了貫穿式設計。而其餘細節則基本沒有變化，犀利的大燈內部還帶有透鏡，並帶有延時關閉功能和LED日間行車燈，加上燈眉的設計也更加有神。
哈弗M6的長寬高尺寸分別為4649*1830*1705mm，在長度上超越了哈弗H6，軸距為2680mm和哈弗H6一致。而從側面看過去，哈弗M6也沒有了舊款哈弗H6的影子，而是採用了懸浮式車頂的潮流設計，加上前低後高的雙腰線設計，視覺效果不輸同價位的競爭對手。另外哈弗M6全系標配了17英寸單色雙五幅鋁合金輪轂，並匹配225寬度的佳通輪胎。
從尾部看過去，哈弗M6則有著舊款哈弗H6的造型設計，尾燈通過鍍鉻飾條連接，HAVAL的字樣則位於尾燈中央區域，而下保險槓則採用了塑料材質包圍，排氣管為單邊單出外露式結構。
打開車門進入車內，哈弗M6依然沿用了舊款哈弗H6的內飾風格，T字型的中控造型雖然不是最新潮流設計，但也簡潔大氣且層次感分明。中控臺受限於成本原因採用了大面積的硬質塑料，而下方還有小範圍的銀色飾條點綴，總體上內飾質感中規中矩。
坐入駕駛席後可以發現，哈弗M6依然才用了傳統的機械儀表盤加上中央液晶屏的結構，另外多功能方向盤也是全系標配，只是並不帶有平底式運動設計，而皮質包裹和縫線工藝只有高配的兩款車型上才能享受到。安全配置上，前排側氣囊、ESP、上坡輔助、倒車雷達的標配水平只能說很一般，這也是採用舊款哈弗H6平臺的劣勢。
哈弗M6採用了一塊8英寸的中控觸屏，並支持藍牙電話和手機互聯功能。而在其餘舒適性配置上，帶後排出風口的自動分區空調、電動調節加熱外後視鏡、無鑰匙進入和啟動等少數配置為全系標配，而中高配車型則增加了定速巡航、倒車影像、陡坡緩降、電動天窗、皮質座椅等更豐富的功能，總體來說配置水平一般。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，哈弗M6的前後排頭部空間均為1拳，而後排腿部空間則有2拳，再加上後排中央地臺幾乎全平，後排座椅還帶有三個獨立頭枕，在乘坐的舒適度上面還是不錯的。
另外，哈弗M6的後排座椅支持按比例放倒，後備廂常規容積為808L，在同級別居於領先水平，而放倒後排座椅後可以形成一個2010L的最大擴展容積，只是並不能形成一個完全平面，實用性稍打折扣。
動力方面，哈弗M6全系標配了一臺1.5T渦輪增壓發動機，並支持國六排放標準，最大功率為110Kw，相當於150馬力，最大扭矩為210Nm，傳動部分則匹配6速手動或者7速雙離合變速箱。由於和之前車型相比動力總成並未發生變化，因此百公里綜合油耗也分別維持在8.5L和9L左右。
對於很多國內消費者來說，省油舒適好開是他們最為看重的，能把握住這三點的車型基本上都有著不錯的消費，對於緊湊級SUV來說，哈弗H6也完全具備了以上三點，因此成為了熱銷車型，而在哈弗品牌內部，其實還有一個車型的起售價更加實惠，而且在體型方面也並不輸給哈弗H6，由此也帶來了不錯的乘坐舒適度，再加上全系起步1.5T的動力也稱得上比較適合，因此在性價比上還要超越哈弗H6，最近這款車型也迎來了改款車型的上市，國五國六排放標準均能支持，指導價為6.6-8.2萬元，這個車型就是哈弗M6。
哈弗M6其實是舊款哈弗H6平臺上重新升級優化的產物，和舊款哈弗H6不同，哈弗M6定位於入門級緊湊型SUV，這種高低搭配的策略也幫助哈弗品牌在6-15萬元的價格區間都能和競爭對手抗衡，和哈弗H6共同征戰緊湊級SUV市場。而目前改款車型的上市，變化其實不多，但依然有著不錯的競爭力，一起來了解一下。
外觀方面，改款後的哈弗M6主要針對車頭造型部分進行了調整，全新的倒梯形進氣格柵造型提升了車輛的視覺寬度，此外前霧燈區域的造型也有變化，採用了貫穿式設計。而其餘細節則基本沒有變化，犀利的大燈內部還帶有透鏡，並帶有延時關閉功能和LED日間行車燈，加上燈眉的設計也更加有神。
哈弗M6的長寬高尺寸分別為4649*1830*1705mm，在長度上超越了哈弗H6，軸距為2680mm和哈弗H6一致。而從側面看過去，哈弗M6也沒有了舊款哈弗H6的影子，而是採用了懸浮式車頂的潮流設計，加上前低後高的雙腰線設計，視覺效果不輸同價位的競爭對手。另外哈弗M6全系標配了17英寸單色雙五幅鋁合金輪轂，並匹配225寬度的佳通輪胎。
從尾部看過去，哈弗M6則有著舊款哈弗H6的造型設計，尾燈通過鍍鉻飾條連接，HAVAL的字樣則位於尾燈中央區域，而下保險槓則採用了塑料材質包圍，排氣管為單邊單出外露式結構。
打開車門進入車內，哈弗M6依然沿用了舊款哈弗H6的內飾風格，T字型的中控造型雖然不是最新潮流設計，但也簡潔大氣且層次感分明。中控臺受限於成本原因採用了大面積的硬質塑料，而下方還有小範圍的銀色飾條點綴，總體上內飾質感中規中矩。
坐入駕駛席後可以發現，哈弗M6依然才用了傳統的機械儀表盤加上中央液晶屏的結構，另外多功能方向盤也是全系標配，只是並不帶有平底式運動設計，而皮質包裹和縫線工藝只有高配的兩款車型上才能享受到。安全配置上，前排側氣囊、ESP、上坡輔助、倒車雷達的標配水平只能說很一般，這也是採用舊款哈弗H6平臺的劣勢。
哈弗M6採用了一塊8英寸的中控觸屏，並支持藍牙電話和手機互聯功能。而在其餘舒適性配置上，帶後排出風口的自動分區空調、電動調節加熱外後視鏡、無鑰匙進入和啟動等少數配置為全系標配，而中高配車型則增加了定速巡航、倒車影像、陡坡緩降、電動天窗、皮質座椅等更豐富的功能，總體來說配置水平一般。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，哈弗M6的前後排頭部空間均為1拳，而後排腿部空間則有2拳，再加上後排中央地臺幾乎全平，後排座椅還帶有三個獨立頭枕，在乘坐的舒適度上面還是不錯的。
另外，哈弗M6的後排座椅支持按比例放倒，後備廂常規容積為808L，在同級別居於領先水平，而放倒後排座椅後可以形成一個2010L的最大擴展容積，只是並不能形成一個完全平面，實用性稍打折扣。
動力方面，哈弗M6全系標配了一臺1.5T渦輪增壓發動機，並支持國六排放標準，最大功率為110Kw，相當於150馬力，最大扭矩為210Nm，傳動部分則匹配6速手動或者7速雙離合變速箱。由於和之前車型相比動力總成並未發生變化，因此百公里綜合油耗也分別維持在8.5L和9L左右。
哈弗M6採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的組合，底盤調校偏舒適風格，在過彎時候的支撐性一般，但是遇到顛簸或者起伏路面能夠吸收掉多餘的震動。不過哈弗M6底盤的靜音性表現比較一般，跟舊款哈弗H6基本保持一樣的水平，對於乘客的舒適性有一定影響。
對於很多國內消費者來說，省油舒適好開是他們最為看重的，能把握住這三點的車型基本上都有著不錯的消費，對於緊湊級SUV來說，哈弗H6也完全具備了以上三點，因此成為了熱銷車型，而在哈弗品牌內部，其實還有一個車型的起售價更加實惠，而且在體型方面也並不輸給哈弗H6，由此也帶來了不錯的乘坐舒適度，再加上全系起步1.5T的動力也稱得上比較適合，因此在性價比上還要超越哈弗H6，最近這款車型也迎來了改款車型的上市，國五國六排放標準均能支持，指導價為6.6-8.2萬元，這個車型就是哈弗M6。
哈弗M6其實是舊款哈弗H6平臺上重新升級優化的產物，和舊款哈弗H6不同，哈弗M6定位於入門級緊湊型SUV，這種高低搭配的策略也幫助哈弗品牌在6-15萬元的價格區間都能和競爭對手抗衡，和哈弗H6共同征戰緊湊級SUV市場。而目前改款車型的上市，變化其實不多，但依然有著不錯的競爭力，一起來了解一下。
外觀方面，改款後的哈弗M6主要針對車頭造型部分進行了調整，全新的倒梯形進氣格柵造型提升了車輛的視覺寬度，此外前霧燈區域的造型也有變化，採用了貫穿式設計。而其餘細節則基本沒有變化，犀利的大燈內部還帶有透鏡，並帶有延時關閉功能和LED日間行車燈，加上燈眉的設計也更加有神。
哈弗M6的長寬高尺寸分別為4649*1830*1705mm，在長度上超越了哈弗H6，軸距為2680mm和哈弗H6一致。而從側面看過去，哈弗M6也沒有了舊款哈弗H6的影子，而是採用了懸浮式車頂的潮流設計，加上前低後高的雙腰線設計，視覺效果不輸同價位的競爭對手。另外哈弗M6全系標配了17英寸單色雙五幅鋁合金輪轂，並匹配225寬度的佳通輪胎。
從尾部看過去，哈弗M6則有著舊款哈弗H6的造型設計，尾燈通過鍍鉻飾條連接，HAVAL的字樣則位於尾燈中央區域，而下保險槓則採用了塑料材質包圍，排氣管為單邊單出外露式結構。
打開車門進入車內，哈弗M6依然沿用了舊款哈弗H6的內飾風格，T字型的中控造型雖然不是最新潮流設計，但也簡潔大氣且層次感分明。中控臺受限於成本原因採用了大面積的硬質塑料，而下方還有小範圍的銀色飾條點綴，總體上內飾質感中規中矩。
坐入駕駛席後可以發現，哈弗M6依然才用了傳統的機械儀表盤加上中央液晶屏的結構，另外多功能方向盤也是全系標配，只是並不帶有平底式運動設計，而皮質包裹和縫線工藝只有高配的兩款車型上才能享受到。安全配置上，前排側氣囊、ESP、上坡輔助、倒車雷達的標配水平只能說很一般，這也是採用舊款哈弗H6平臺的劣勢。
哈弗M6採用了一塊8英寸的中控觸屏，並支持藍牙電話和手機互聯功能。而在其餘舒適性配置上，帶後排出風口的自動分區空調、電動調節加熱外後視鏡、無鑰匙進入和啟動等少數配置為全系標配，而中高配車型則增加了定速巡航、倒車影像、陡坡緩降、電動天窗、皮質座椅等更豐富的功能，總體來說配置水平一般。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，哈弗M6的前後排頭部空間均為1拳，而後排腿部空間則有2拳，再加上後排中央地臺幾乎全平，後排座椅還帶有三個獨立頭枕，在乘坐的舒適度上面還是不錯的。
另外，哈弗M6的後排座椅支持按比例放倒，後備廂常規容積為808L，在同級別居於領先水平，而放倒後排座椅後可以形成一個2010L的最大擴展容積，只是並不能形成一個完全平面，實用性稍打折扣。
動力方面，哈弗M6全系標配了一臺1.5T渦輪增壓發動機，並支持國六排放標準，最大功率為110Kw，相當於150馬力，最大扭矩為210Nm，傳動部分則匹配6速手動或者7速雙離合變速箱。由於和之前車型相比動力總成並未發生變化，因此百公里綜合油耗也分別維持在8.5L和9L左右。
哈弗M6採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的組合，底盤調校偏舒適風格，在過彎時候的支撐性一般，但是遇到顛簸或者起伏路面能夠吸收掉多餘的震動。不過哈弗M6底盤的靜音性表現比較一般，跟舊款哈弗H6基本保持一樣的水平，對於乘客的舒適性有一定影響。
綜合來看，雖然定位於入門級緊湊SUV而且實際要比哈弗H6低半個檔次，但哈弗M6的產品力表現依然較為均衡，而舊款哈弗M6車型吐槽最多的主要是動力表現很一般、油耗偏高，但改款之後哈弗M6卻依然採用了舊款車型的動力系統，因此動力和油耗水平將不會有明顯改善，除了這點外，哈弗M6不存在明顯的短板，再結合6.6-8.2萬元的價格區間來看，市面上的競爭對手基本為小型SUV，諸如寶駿510之類的，能對哈弗M6構成威脅的競爭對手也不多，因此哈弗M6依然可以憑藉大廠做工和親民的價格來贏得市場的青睞。