說起長城，相信大多數人都不會陌生，哈弗H6成就了哈弗在SUV屆的地位，也塑造了長城銷量增長的神話，在長城產品線的另一端似乎也受到這種“神話”的影響，提出了一些不切實際的目標：長城皮卡提出“要做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌“。
我們不否認長城皮卡在國內國外市場取得了不錯的銷量表現，但長城皮卡“劍指世界第一”、“一枝獨秀”、“中國皮卡領導者”的自詡確實有些過分誇張。長城皮卡2018年在海外銷量為28011輛，但也未達到“多可敵國”、“牆外香”的程度，因為這樣的銷量數據是在長城三款皮卡產品支撐下所獲得的。為了形象說明，我們就拿皮卡市場另一位選手——上汽大通MAXUS舉例。
上汽大通MAXUS僅憑藉T60皮卡一款車型共實現銷量22541輛，同比增長96.78%，成為皮卡市場中銷量增長最快的生產企業，其中海外上市僅16個月，T60累計銷量就突破1萬，2018全年銷售達8639臺，是我國目前對發達國家出口量最大的皮卡，例如在南美洲的智利，T60從1-10月銷售達2516臺，成為了當地銷量排名第一的中國皮卡。
從2019年1-2月出口量來看，長城皮卡獲得1727臺銷量，同比增長13.9%，上汽大通MAXUS獲得1321臺銷量，同比增長141.9%，上汽大通MAXUS在產品線上“以一敵三”獲得近乎於長城十倍的增長速度，足以證明上汽大通完全有實力與長城一較高下。
當然說完銷量一些數據，真正的比較還是要看產品力，那麼下面我們就拿上汽大通MAXUS T60與長城皮卡的代表作——風駿7進行一些比較，看看兩款車型究竟實力如何。
外觀
風駿7定位為新一代互聯網皮卡，售價9.58-11.78萬。共8款車型，分兩驅和四驅、標準貨廂版和長貨廂版，均搭載2.0T柴油發動機和6速手動變速箱的動力組合。
風駿7整體風格與之前推出的風駿5、風駿6非常相似，“怒獅式”車身設計比較硬派。
T60則比較兼顧時尚與硬派之間的平衡，直瀑式中網在很多乘用車能見到影子，稜角分明的大燈設計炯炯有神，賦予整車陽剛之感。
內飾
風駿7號稱互聯網皮卡就體現在懸浮式中控大屏上，與長城自家豪華品牌魏派的中控有些神似，不過副駕駛前方的仿碳纖維裝飾板則顯得有點山寨感。
T60內飾比較簡潔，中控上配備了10英寸大屏，搭載的是上汽阿里斑馬智行系統，這套系統在上汽乘用車上大量使用，能夠實現啟動車輛、空調、查詢車輛狀態以及人機交互等操作，實用性是高於風駿7的智能語音交互系統。
動力
風駿7搭載的2.0T柴油發動機搭配6速手動變速箱的動力組合，這套動力可以說是風駿系列的祖傳祕方，最早出現在風駿5上，然後到風駿6再到現如今的風駿7，風駿系列一直在吃老本。
但這套動力系統服役時間長，也出現了不少問題，例如發動機抖動、油耗高等等，同時滿足國六排放標準，對於風駿系列來說也是一個非常艱鉅的任務。
T60在動力系統組合上有著更多的選擇，相比與風駿只有手動擋車型，T60可以提供6AT手自一體變速箱的選擇；發動機排量上可以選擇2.0T、2.4L、2.8T三種方式；能源相比與風駿7，T60提供柴油、汽油兩種版本可選。對於大多數皮卡消費者來說，總是能搭配出一款適合自己的T60車型。
除此之外，針對更加嚴苛的國六排放法則，上汽大通在上海車展推出了一款全新的產品——上汽大通MAXUS T70。T70搭載了“上汽π”高性能柴油機，最大功率達120kW，最高扭矩達375Nm，同時油耗低至百公里7.5升，排放水準達到國6b標準。
空間
風駿7的後排空間十分狹小，座椅偏硬，靠背角度過大，毫無乘坐舒適性可言，或許長城更多將風駿7定義為一輛工具車，最大的用途還是用於裝載，無需太多考慮考慮乘坐體驗。
上汽大通MAXUS T60走的就不是工具車的路線，T60座椅支持真皮材質可選，主駕駛位支持6向電動調節，第二排座椅還貼心配備了ISOFIX安全座椅接口，座椅材質柔軟，下方還有儲物空間，在舒適性和安全性上非常到位。
風駿7在裝載方面的表現也只能說一般。風駿7的貨箱分標準尺寸和加長尺寸，分別為1380mm*1460mm*480mm和1680mm*1460mm*480mm。
同級別中，T60也擁有兩種尺寸的貨箱，尺寸數據為1485mm*1510mm*530mm和1800mm*1510mm*530mm，在尺寸數據方面大通T60可以說是全面碾壓風駿7。
配置
風駿7的配置比較簡單、也比較普通，常規的安全氣囊、倒車雷達、坡道輔助、電動天窗等等，最大亮點也就屬於中控上的大屏了。
T60配置就顯得豐富許多了，總的來看可以分為兩條路線。如果走的是高端時尚皮卡路線，那麼可以選擇360度全景影像、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、真皮座椅+電動調節、LED大燈、自動空調、斑馬系統等等，這一類便利性配置基本與乘用車配置別無二樣，擁有一臺皮卡同樣可以享受生活。
如果要走硬派路線，可以選擇分時四驅系統（其中分動箱來自博格華納）、高底盤、後橋差速鎖、上坡輔助、陡坡緩降、胎壓監測、車頂行李架等等。無論是裝載貨物還是去翻山越嶺，T60都有著非常強悍的越野性能。
除此之外，T60甚至是T70產品還有一大優勢，那就是上汽大通MAXUS的C2B智能定製模式，T70配備了MAXUS字標中網，全系標配透鏡大燈及LED日間行車燈。同時，T70內飾樣款豐富，全系匹配淺棕色、深棕色、紅色內飾，還可選黑色及灰色內飾等等，完全就是乘用車的玩法。
總結
長城皮卡的核心產品風駿7總的來看有這樣幾個特點：動力總成比較老舊，後排狹小不舒適、貨箱裝載能力一般，而另一邊上汽大通MAXUS T60顯然更加時尚、配置更加豐富、實用性也更強，當這兩款車相遇，實力差距非常明顯。長城皮卡真想要成為“中國皮卡領導者”不是說說就成的，未來無論是風駿系列，還是長城的新皮卡還有很多路要走，保持謙虛的態度，踏踏實實提高產品力才是王道。