“要說凌渡是寬體轎跑，我福睿斯可不服”，這句話在之前我聽得比較多，或不能體現福睿斯的實力，但至少證明這輛車被大家所熟悉。猶記得，老款福睿斯月銷破萬算是輕而易舉的事，甚至巔峰時月銷量超過3萬輛，但在中期改款後，這輛車被提及的頻率好像越來越少。
中期改款福睿斯於2018年10月份正式上市，也就是在那一個月之後，福睿斯的銷量發生暴跌，跌到最慘的時候，2月份福睿斯銷量僅賣出1435輛，而3月份銷量有所回暖，到了4月份，其銷量滑落到4189輛，儼然沒有了當初的輝煌。一次改款，讓福睿斯的銷量從天上掉到了地下，如此看來，福睿斯此次的改款，算得上是一次失敗的改款？此時下結論還為時尚早，不妨先來看看，中期改款福睿斯實力到底如何。
新款福睿斯，外觀顏值做出了較大改變， 採用了最新的“馬丁”前臉設計，不過說實話，看起來好像並不如老款協調。大燈在前臉尤其顯眼，尺寸較大，不過唯一的亮點恐也就是尺寸了，全系除了頂配，其餘車型均搭載鹵素光源，這樣的燈光配置，在時下，可佔不到半點優勢。
側面，至少在這個級別的A級車中，看起來還算是湊合，不是太醜，當然，整體顏值也基本沒有亮點。如果是頂配的1.0T版本，還有17英寸大輪轂能夠帶來視覺衝擊感，其他車型，真的是毫無亮點。車身尺寸方面，其長寬高分別達到了4587*1825*1490mm，軸距2687mm，車身長度不算是太出色，不過寬度依舊在A級車領域中有一定的優勢，此外，軸距在A級車中，同樣優勢相當明顯。
車尾，基本算是毫無亮點的設計，不過，好像也就是這種中庸的設計反而能夠得到大部分消費者的認可。
內飾方面，感覺近兩年福特在內飾的設計方面完全沒有跟得上時代的潮流，儘管新款福睿斯已經是新車，但內飾設計還是感覺到了濃濃的老氣感，整個內飾面板，基本看不到太過新穎的設計元素，並且全黑的配色也缺乏時尚感，當然，這內飾與老款之間其實基本沒有太大變化。值得注意的是，8英寸液晶屏在中配車型上就開始普及，低配車型也可選裝，不過，僅支持藍牙，功能相對雞肋。說實話，這種多媒體配置級別，在時下這個逐漸年輕化的時代，真的吸引不到消費者。
駕駛席位置，這個方向盤其實看起來還不錯，中配以上的車型採用了真皮包裹。儀表盤採用了單炮筒的設計，中間為轉速錶和一塊小的液晶屏顯示一些駕駛信息，而左側為轉速錶，右側則是油量表，整體都相對普通。安全配置方面，可能是福睿斯配置方面的唯一亮點，低配車型搭載有4個安全氣囊，而高配車型則有6個，並且全系都標配車身穩定控制系統。
而後排空間方面，畢竟只是一款A級車，福睿斯的後排空間表現並不是太好，身高1.78米乘客腿部僅有一圈的空間，相對侷促。而且後排僅有兩個頭枕，我一貫認為，這種純屬缺心眼的設計。
動力方面，其實改款後的福睿斯動力相比老款有所增強，搭載了1.5L自吸和1.0T渦輪增壓發動機，兩款發動機均為三缸，其中自吸發動機最大功率122馬力，最大扭矩150Nm，動力表現比之前四缸的1.5L自吸要好一點，而1.0T三缸發動機的最大功率128馬力，最大扭矩170Nm，動力表現還要出色一些，變速箱則匹配6速手動或者是6速手自一體變速箱。說實話，雖然動力看起來比老款更豐富、更強，但全系三缸發動機，確實讓不少消費者望而卻步。
綜上，改款後的福睿斯，除了外觀顏值變化較大以外，其餘變化並不大，尤其是內飾顏值和配置，依舊相對落伍，而動力方面對於消費者而言甚至有點退步的意思，雖然不能不說三缸發動機一定不好，但廠家至少要給消費者選擇的權力，全系三缸，消費者為了行使選擇權，那就只能選擇其他品牌其他車型了，畢竟你全系三缸，總有同級別的車型不是。
當然，除了自身因素，我認為價格也是導致福睿斯銷量下滑的重要原因，雖然新款福睿斯的指導售價8.78-11.98萬，起步指導售價相比老款還要便宜了近1萬，但要知道，老款福睿斯當初優惠價達到2-3萬，而現在的福睿斯優惠並沒有那麼大，自然也就會影響其銷量了。
當然，要說影響福睿斯的因素還真不少，福特品牌在中國市場的不景氣，以及整體汽車市場的低迷，也都是福睿斯銷量不如以前的原因，而越是在這個時候，就越考驗汽車的硬實力。