奧地利無人駕駛巴士撞傷行人 被勒令暫停試驗
據美國新聞網報道，北京時間7月19日，奧地利首都維也納正在測試的無人駕駛公交車撞傷一名行人。當局已經對這一事件啟動調查，並暫停奧地利針對該技術所進行的試驗。
從6月6日開始，該市一直在測試兩輛由法國自動駕駛汽車公司Navya 開發的無人駕駛巴士。事故發生時，該無人駕駛巴士車上有一名專業司機，以每小時7.5英里的速度行駛，卻撞上了路邊一名婦女，致其膝蓋受傷。
奧地利技術研究所和西門子交通部門也參與了該項目。據瞭解，密歇根州安娜堡密歇根大學的Navya車還被用於研究無人駕駛航天飛機，該項目也在近日暫停。
寶馬CEO交棒時間敲定 原生產總監齊普策8月上任
據Motoring報道，在科魯格（Harald Krüger）確定不再擔任寶馬集團CEO後，齊普策（Oliver Zipse）將於今年8月16日起正式接任。
齊普策於1991年加入寶馬集團，擔任開發培訓生。他在2015年成為管理委員會成員，曾擔任技術規劃負責人，集團規劃和生產戰略負責人。他主張內部組件生產，而不是使用外部承包商，以此作為保護公司員工的一種手段。同時，齊普策也是寶馬集團電氣化計劃背後的驅動者之一。
2007年～2008年，齊普策在牛津管理寶馬集團MINI品牌的生產設施；2015年，他加入集團董事會，負責生產部門。據報道，齊普策被正式任命為首席執行官一事宣佈後，寶馬股價上漲了1.4％。
即將卸任CEO的科魯格則是於1992年加入寶馬集團，從2008年12月起擔任董事職務，主要負責人力資源。在擔任寶馬集團CEO期間，科魯格曾因忽視寶馬i電動汽車子品牌而備受批評。同時，寶馬集團全球銷量在其任期內出現下滑。
這些被認為是科魯格離職的一個原因。近年來，由於柴油車地位不保，寶馬集團正加緊研發電動汽車，以滿足歐盟日益嚴苛的排放法規。
第二季度有望止虧為盈 華爾街看好特斯拉走出低谷
美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道，7月19日，特斯拉從華爾街分析師的觀點轉變上得到信心，這意味著特斯拉第二季度財報或將有盈利。
巴克萊銀行將特斯拉第二季度報告中預期每股虧損71美分，上調至每股虧損16美分。特斯拉公佈第二季度交付數據紀錄後，股價曾在7月初飆升。當時，華爾街分析師約翰遜稱：“這個數字令人印象深刻。”特斯拉隨後表示，將盡力提高營利能力，敦促投資者關注第二季度財報。
自交付數據更新以來，特斯拉股價已上漲近13％，這是約翰遜作出上述判斷的一大依據。約翰遜表示：“我們對交付報告中的波段交易以及之後的上漲並不驚訝，但我們對特斯拉股票的持續強勢感到些許驚訝。”
此外，雖然巴克萊重申對特斯拉持“基本看跌”的態度，但有分析師表示，到2020年，即使特斯拉實際交付量不足，它也可能籌集到足夠的現金。還有分析師分析稱，特斯拉如果要保持加速增長的態勢，必須“在明年儘快籌集更多資金”。
採埃孚研發外部安全氣囊 可在碰撞發生前展開
美國汽車新聞網報道，採埃孚公司正在研發新安全氣囊，這一氣囊在預測到外部碰撞即將發生時可迅速展開，從而消解外部的衝擊力。
上個月，採埃孚的工作人員在一個模擬交叉路口,嘗試將一輛輕型假車撞向一輛超速遙控歐寶Insignia旅行車的一側，觸發歐寶上的安全氣囊。這一試驗與現實駕駛環境中觸發的安全氣囊部署完全不同。
這種外部安全氣囊在撞擊後沒有劇烈反應，而是正確預測了撞擊。當金屬撞擊金屬時，外部安全氣囊不會像霰彈槍一樣爆炸，而是在接觸前幾毫秒引爆。有分析認為，這標誌著“汽車安全的新時代的來臨”。
“目前，有超過三分之一的人員死亡發生在側面碰撞中。”採埃孚總部的研究人員表示，“這是一個非常大的安全課題，迫切需要行業解決。”
實際上，開發外部安全氣囊是一個漫長的過程，運行系統的傳感器不僅要能真實地看到車輛外部發生的事情，還要進行實時部署。這一技術驗證耗時7年。目前外部安全氣囊的傳感器已經能夠處理更多的信息，且組件成本也已降低。據介紹，這種外部安全氣囊主要是為了保證車輛乘客的安全，減輕碰撞造成的車輛損壞仍然尚未解決。
（本版照片除署名外均為資料圖片）
胡沙沙 來源：中國青年報
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