按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
"按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
這臺髒兮兮的油鳥就這麼安靜地站在那裡，在人煙稀少的樓後，在我回家的必經之路上。
"按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
這臺髒兮兮的油鳥就這麼安靜地站在那裡，在人煙稀少的樓後，在我回家的必經之路上。
按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
這臺髒兮兮的油鳥就這麼安靜地站在那裡，在人煙稀少的樓後，在我回家的必經之路上。
上下打量一番，這 ADV真的不是一般的髒，後減震彈簧上被糊了一層厚厚的油泥，油箱、車架手把等一切和肢體有接觸的地方都被磨得光亮。
"按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
這臺髒兮兮的油鳥就這麼安靜地站在那裡，在人煙稀少的樓後，在我回家的必經之路上。
上下打量一番，這 ADV真的不是一般的髒，後減震彈簧上被糊了一層厚厚的油泥，油箱、車架手把等一切和肢體有接觸的地方都被磨得光亮。
轉到後面一看，哎呦！假牌子！現在玩兒水車的人可夠橫的啊，弄個歐洲車牌上路，不怕引起外交糾紛嗎？
"按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
這臺髒兮兮的油鳥就這麼安靜地站在那裡，在人煙稀少的樓後，在我回家的必經之路上。
上下打量一番，這 ADV真的不是一般的髒，後減震彈簧上被糊了一層厚厚的油泥，油箱、車架手把等一切和肢體有接觸的地方都被磨得光亮。
轉到後面一看，哎呦！假牌子！現在玩兒水車的人可夠橫的啊，弄個歐洲車牌上路，不怕引起外交糾紛嗎？
仔細一看，原來真的是國際友人。邊箱上貼滿了國旗，應該是這輛車到訪過的所有國家。
我們來數數看。
PS：老外計數和我們有些差別，請無視小數點，可不是幾十公里呦。
2009年泛美之行（美洲與拉丁美洲），里程33239公里；
2012年橫穿西伯利亞（高速），里程30164公里；
2015年勇闖澳洲，里程28314公里；
2016年歐亞大陸長途，里程41256公里 ；
我的天那！這輛寶馬GS里程超過了132973公里！
"按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
這臺髒兮兮的油鳥就這麼安靜地站在那裡，在人煙稀少的樓後，在我回家的必經之路上。
上下打量一番，這 ADV真的不是一般的髒，後減震彈簧上被糊了一層厚厚的油泥，油箱、車架手把等一切和肢體有接觸的地方都被磨得光亮。
轉到後面一看，哎呦！假牌子！現在玩兒水車的人可夠橫的啊，弄個歐洲車牌上路，不怕引起外交糾紛嗎？
仔細一看，原來真的是國際友人。邊箱上貼滿了國旗，應該是這輛車到訪過的所有國家。
我們來數數看。
PS：老外計數和我們有些差別，請無視小數點，可不是幾十公里呦。
2009年泛美之行（美洲與拉丁美洲），里程33239公里；
2012年橫穿西伯利亞（高速），里程30164公里；
2015年勇闖澳洲，里程28314公里；
2016年歐亞大陸長途，里程41256公里 ；
我的天那！這輛寶馬GS里程超過了132973公里！
按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
這臺髒兮兮的油鳥就這麼安靜地站在那裡，在人煙稀少的樓後，在我回家的必經之路上。
上下打量一番，這 ADV真的不是一般的髒，後減震彈簧上被糊了一層厚厚的油泥，油箱、車架手把等一切和肢體有接觸的地方都被磨得光亮。
轉到後面一看，哎呦！假牌子！現在玩兒水車的人可夠橫的啊，弄個歐洲車牌上路，不怕引起外交糾紛嗎？
仔細一看，原來真的是國際友人。邊箱上貼滿了國旗，應該是這輛車到訪過的所有國家。
我們來數數看。
PS：老外計數和我們有些差別，請無視小數點，可不是幾十公里呦。
2009年泛美之行（美洲與拉丁美洲），里程33239公里；
2012年橫穿西伯利亞（高速），里程30164公里；
2015年勇闖澳洲，里程28314公里；
2016年歐亞大陸長途，里程41256公里 ；
我的天那！這輛寶馬GS里程超過了132973公里！
按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
這臺髒兮兮的油鳥就這麼安靜地站在那裡，在人煙稀少的樓後，在我回家的必經之路上。
上下打量一番，這 ADV真的不是一般的髒，後減震彈簧上被糊了一層厚厚的油泥，油箱、車架手把等一切和肢體有接觸的地方都被磨得光亮。
轉到後面一看，哎呦！假牌子！現在玩兒水車的人可夠橫的啊，弄個歐洲車牌上路，不怕引起外交糾紛嗎？
仔細一看，原來真的是國際友人。邊箱上貼滿了國旗，應該是這輛車到訪過的所有國家。
我們來數數看。
PS：老外計數和我們有些差別，請無視小數點，可不是幾十公里呦。
2009年泛美之行（美洲與拉丁美洲），里程33239公里；
2012年橫穿西伯利亞（高速），里程30164公里；
2015年勇闖澳洲，里程28314公里；
2016年歐亞大陸長途，里程41256公里 ；
我的天那！這輛寶馬GS里程超過了132973公里！
由於是液晶里程錶，具體數字無法得知，但此車肯定超過了15萬公里甚至更多。
這臺GS飽經風霜的樣子與國內的GS相比簡直微不足道，但是它卻帶著主人踏遍了全球五個大洲，途經國家更是不勝枚舉。這臺GS見過這麼多風景，就算報廢也沒有遺憾了吧，可是它依然堅挺，我相信它一定能走的更遠。
趁著這個機會，看看國外的摩托跟咱們的有什麼不同吧。
"按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
這臺髒兮兮的油鳥就這麼安靜地站在那裡，在人煙稀少的樓後，在我回家的必經之路上。
上下打量一番，這 ADV真的不是一般的髒，後減震彈簧上被糊了一層厚厚的油泥，油箱、車架手把等一切和肢體有接觸的地方都被磨得光亮。
轉到後面一看，哎呦！假牌子！現在玩兒水車的人可夠橫的啊，弄個歐洲車牌上路，不怕引起外交糾紛嗎？
仔細一看，原來真的是國際友人。邊箱上貼滿了國旗，應該是這輛車到訪過的所有國家。
我們來數數看。
PS：老外計數和我們有些差別，請無視小數點，可不是幾十公里呦。
2009年泛美之行（美洲與拉丁美洲），里程33239公里；
2012年橫穿西伯利亞（高速），里程30164公里；
2015年勇闖澳洲，里程28314公里；
2016年歐亞大陸長途，里程41256公里 ；
我的天那！這輛寶馬GS里程超過了132973公里！
由於是液晶里程錶，具體數字無法得知，但此車肯定超過了15萬公里甚至更多。
這臺GS飽經風霜的樣子與國內的GS相比簡直微不足道，但是它卻帶著主人踏遍了全球五個大洲，途經國家更是不勝枚舉。這臺GS見過這麼多風景，就算報廢也沒有遺憾了吧，可是它依然堅挺，我相信它一定能走的更遠。
趁著這個機會，看看國外的摩托跟咱們的有什麼不同吧。
按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
這臺髒兮兮的油鳥就這麼安靜地站在那裡，在人煙稀少的樓後，在我回家的必經之路上。
上下打量一番，這 ADV真的不是一般的髒，後減震彈簧上被糊了一層厚厚的油泥，油箱、車架手把等一切和肢體有接觸的地方都被磨得光亮。
轉到後面一看，哎呦！假牌子！現在玩兒水車的人可夠橫的啊，弄個歐洲車牌上路，不怕引起外交糾紛嗎？
仔細一看，原來真的是國際友人。邊箱上貼滿了國旗，應該是這輛車到訪過的所有國家。
我們來數數看。
PS：老外計數和我們有些差別，請無視小數點，可不是幾十公里呦。
2009年泛美之行（美洲與拉丁美洲），里程33239公里；
2012年橫穿西伯利亞（高速），里程30164公里；
2015年勇闖澳洲，里程28314公里；
2016年歐亞大陸長途，里程41256公里 ；
我的天那！這輛寶馬GS里程超過了132973公里！
由於是液晶里程錶，具體數字無法得知，但此車肯定超過了15萬公里甚至更多。
這臺GS飽經風霜的樣子與國內的GS相比簡直微不足道，但是它卻帶著主人踏遍了全球五個大洲，途經國家更是不勝枚舉。這臺GS見過這麼多風景，就算報廢也沒有遺憾了吧，可是它依然堅挺，我相信它一定能走的更遠。
趁著這個機會，看看國外的摩托跟咱們的有什麼不同吧。
這輛車的牌照寬度只有咱們牌照的一半大，雖然咱們國家的摩托牌照比汽車的小很多，但是跟歐洲車牌比起來顯得特別臃腫且笨拙，更主要的是咱們的車牌直接影響了車輛的整體美觀性，而歐洲車牌則小巧精緻。
"按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
這臺髒兮兮的油鳥就這麼安靜地站在那裡，在人煙稀少的樓後，在我回家的必經之路上。
上下打量一番，這 ADV真的不是一般的髒，後減震彈簧上被糊了一層厚厚的油泥，油箱、車架手把等一切和肢體有接觸的地方都被磨得光亮。
轉到後面一看，哎呦！假牌子！現在玩兒水車的人可夠橫的啊，弄個歐洲車牌上路，不怕引起外交糾紛嗎？
仔細一看，原來真的是國際友人。邊箱上貼滿了國旗，應該是這輛車到訪過的所有國家。
我們來數數看。
PS：老外計數和我們有些差別，請無視小數點，可不是幾十公里呦。
2009年泛美之行（美洲與拉丁美洲），里程33239公里；
2012年橫穿西伯利亞（高速），里程30164公里；
2015年勇闖澳洲，里程28314公里；
2016年歐亞大陸長途，里程41256公里 ；
我的天那！這輛寶馬GS里程超過了132973公里！
由於是液晶里程錶，具體數字無法得知，但此車肯定超過了15萬公里甚至更多。
這臺GS飽經風霜的樣子與國內的GS相比簡直微不足道，但是它卻帶著主人踏遍了全球五個大洲，途經國家更是不勝枚舉。這臺GS見過這麼多風景，就算報廢也沒有遺憾了吧，可是它依然堅挺，我相信它一定能走的更遠。
趁著這個機會，看看國外的摩托跟咱們的有什麼不同吧。
這輛車的牌照寬度只有咱們牌照的一半大，雖然咱們國家的摩托牌照比汽車的小很多，但是跟歐洲車牌比起來顯得特別臃腫且笨拙，更主要的是咱們的車牌直接影響了車輛的整體美觀性，而歐洲車牌則小巧精緻。
按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
這臺髒兮兮的油鳥就這麼安靜地站在那裡，在人煙稀少的樓後，在我回家的必經之路上。
上下打量一番，這 ADV真的不是一般的髒，後減震彈簧上被糊了一層厚厚的油泥，油箱、車架手把等一切和肢體有接觸的地方都被磨得光亮。
轉到後面一看，哎呦！假牌子！現在玩兒水車的人可夠橫的啊，弄個歐洲車牌上路，不怕引起外交糾紛嗎？
仔細一看，原來真的是國際友人。邊箱上貼滿了國旗，應該是這輛車到訪過的所有國家。
我們來數數看。
PS：老外計數和我們有些差別，請無視小數點，可不是幾十公里呦。
2009年泛美之行（美洲與拉丁美洲），里程33239公里；
2012年橫穿西伯利亞（高速），里程30164公里；
2015年勇闖澳洲，里程28314公里；
2016年歐亞大陸長途，里程41256公里 ；
我的天那！這輛寶馬GS里程超過了132973公里！
由於是液晶里程錶，具體數字無法得知，但此車肯定超過了15萬公里甚至更多。
這臺GS飽經風霜的樣子與國內的GS相比簡直微不足道，但是它卻帶著主人踏遍了全球五個大洲，途經國家更是不勝枚舉。這臺GS見過這麼多風景，就算報廢也沒有遺憾了吧，可是它依然堅挺，我相信它一定能走的更遠。
趁著這個機會，看看國外的摩托跟咱們的有什麼不同吧。
這輛車的牌照寬度只有咱們牌照的一半大，雖然咱們國家的摩托牌照比汽車的小很多，但是跟歐洲車牌比起來顯得特別臃腫且笨拙，更主要的是咱們的車牌直接影響了車輛的整體美觀性，而歐洲車牌則小巧精緻。
另外車牌螺絲也很有講究，為三釘設計，強度非常高，值得一提的是左面那顆釘子因為蓋到了字幕，所以被設計成黑色。這個牌照釘上並沒有任何標識，咱們國內的牌照釘則被打上了地區簡稱用於分類。
"按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
這臺髒兮兮的油鳥就這麼安靜地站在那裡，在人煙稀少的樓後，在我回家的必經之路上。
上下打量一番，這 ADV真的不是一般的髒，後減震彈簧上被糊了一層厚厚的油泥，油箱、車架手把等一切和肢體有接觸的地方都被磨得光亮。
轉到後面一看，哎呦！假牌子！現在玩兒水車的人可夠橫的啊，弄個歐洲車牌上路，不怕引起外交糾紛嗎？
仔細一看，原來真的是國際友人。邊箱上貼滿了國旗，應該是這輛車到訪過的所有國家。
我們來數數看。
PS：老外計數和我們有些差別，請無視小數點，可不是幾十公里呦。
2009年泛美之行（美洲與拉丁美洲），里程33239公里；
2012年橫穿西伯利亞（高速），里程30164公里；
2015年勇闖澳洲，里程28314公里；
2016年歐亞大陸長途，里程41256公里 ；
我的天那！這輛寶馬GS里程超過了132973公里！
由於是液晶里程錶，具體數字無法得知，但此車肯定超過了15萬公里甚至更多。
這臺GS飽經風霜的樣子與國內的GS相比簡直微不足道，但是它卻帶著主人踏遍了全球五個大洲，途經國家更是不勝枚舉。這臺GS見過這麼多風景，就算報廢也沒有遺憾了吧，可是它依然堅挺，我相信它一定能走的更遠。
趁著這個機會，看看國外的摩托跟咱們的有什麼不同吧。
這輛車的牌照寬度只有咱們牌照的一半大，雖然咱們國家的摩托牌照比汽車的小很多，但是跟歐洲車牌比起來顯得特別臃腫且笨拙，更主要的是咱們的車牌直接影響了車輛的整體美觀性，而歐洲車牌則小巧精緻。
另外車牌螺絲也很有講究，為三釘設計，強度非常高，值得一提的是左面那顆釘子因為蓋到了字幕，所以被設計成黑色。這個牌照釘上並沒有任何標識，咱們國內的牌照釘則被打上了地區簡稱用於分類。
左上角為歐盟標誌，下面的D代表德國（Deutschland），看來是德國摩友啊。
"按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
這臺髒兮兮的油鳥就這麼安靜地站在那裡，在人煙稀少的樓後，在我回家的必經之路上。
上下打量一番，這 ADV真的不是一般的髒，後減震彈簧上被糊了一層厚厚的油泥，油箱、車架手把等一切和肢體有接觸的地方都被磨得光亮。
轉到後面一看，哎呦！假牌子！現在玩兒水車的人可夠橫的啊，弄個歐洲車牌上路，不怕引起外交糾紛嗎？
仔細一看，原來真的是國際友人。邊箱上貼滿了國旗，應該是這輛車到訪過的所有國家。
我們來數數看。
PS：老外計數和我們有些差別，請無視小數點，可不是幾十公里呦。
2009年泛美之行（美洲與拉丁美洲），里程33239公里；
2012年橫穿西伯利亞（高速），里程30164公里；
2015年勇闖澳洲，里程28314公里；
2016年歐亞大陸長途，里程41256公里 ；
我的天那！這輛寶馬GS里程超過了132973公里！
由於是液晶里程錶，具體數字無法得知，但此車肯定超過了15萬公里甚至更多。
這臺GS飽經風霜的樣子與國內的GS相比簡直微不足道，但是它卻帶著主人踏遍了全球五個大洲，途經國家更是不勝枚舉。這臺GS見過這麼多風景，就算報廢也沒有遺憾了吧，可是它依然堅挺，我相信它一定能走的更遠。
趁著這個機會，看看國外的摩托跟咱們的有什麼不同吧。
這輛車的牌照寬度只有咱們牌照的一半大，雖然咱們國家的摩托牌照比汽車的小很多，但是跟歐洲車牌比起來顯得特別臃腫且笨拙，更主要的是咱們的車牌直接影響了車輛的整體美觀性，而歐洲車牌則小巧精緻。
另外車牌螺絲也很有講究，為三釘設計，強度非常高，值得一提的是左面那顆釘子因為蓋到了字幕，所以被設計成黑色。這個牌照釘上並沒有任何標識，咱們國內的牌照釘則被打上了地區簡稱用於分類。
左上角為歐盟標誌，下面的D代表德國（Deutschland），看來是德國摩友啊。
按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
這臺髒兮兮的油鳥就這麼安靜地站在那裡，在人煙稀少的樓後，在我回家的必經之路上。
上下打量一番，這 ADV真的不是一般的髒，後減震彈簧上被糊了一層厚厚的油泥，油箱、車架手把等一切和肢體有接觸的地方都被磨得光亮。
轉到後面一看，哎呦！假牌子！現在玩兒水車的人可夠橫的啊，弄個歐洲車牌上路，不怕引起外交糾紛嗎？
仔細一看，原來真的是國際友人。邊箱上貼滿了國旗，應該是這輛車到訪過的所有國家。
我們來數數看。
PS：老外計數和我們有些差別，請無視小數點，可不是幾十公里呦。
2009年泛美之行（美洲與拉丁美洲），里程33239公里；
2012年橫穿西伯利亞（高速），里程30164公里；
2015年勇闖澳洲，里程28314公里；
2016年歐亞大陸長途，里程41256公里 ；
我的天那！這輛寶馬GS里程超過了132973公里！
由於是液晶里程錶，具體數字無法得知，但此車肯定超過了15萬公里甚至更多。
這臺GS飽經風霜的樣子與國內的GS相比簡直微不足道，但是它卻帶著主人踏遍了全球五個大洲，途經國家更是不勝枚舉。這臺GS見過這麼多風景，就算報廢也沒有遺憾了吧，可是它依然堅挺，我相信它一定能走的更遠。
趁著這個機會，看看國外的摩托跟咱們的有什麼不同吧。
這輛車的牌照寬度只有咱們牌照的一半大，雖然咱們國家的摩托牌照比汽車的小很多，但是跟歐洲車牌比起來顯得特別臃腫且笨拙，更主要的是咱們的車牌直接影響了車輛的整體美觀性，而歐洲車牌則小巧精緻。
另外車牌螺絲也很有講究，為三釘設計，強度非常高，值得一提的是左面那顆釘子因為蓋到了字幕，所以被設計成黑色。這個牌照釘上並沒有任何標識，咱們國內的牌照釘則被打上了地區簡稱用於分類。
左上角為歐盟標誌，下面的D代表德國（Deutschland），看來是德國摩友啊。
最右側那個標誌估計球迷都應該很熟悉了，沒錯，就是拜仁的隊標，這個菱形格子圖案同樣也是德國巴伐利亞州的州徽，也是德國寶馬所在地。
"按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
這臺髒兮兮的油鳥就這麼安靜地站在那裡，在人煙稀少的樓後，在我回家的必經之路上。
上下打量一番，這 ADV真的不是一般的髒，後減震彈簧上被糊了一層厚厚的油泥，油箱、車架手把等一切和肢體有接觸的地方都被磨得光亮。
轉到後面一看，哎呦！假牌子！現在玩兒水車的人可夠橫的啊，弄個歐洲車牌上路，不怕引起外交糾紛嗎？
仔細一看，原來真的是國際友人。邊箱上貼滿了國旗，應該是這輛車到訪過的所有國家。
我們來數數看。
PS：老外計數和我們有些差別，請無視小數點，可不是幾十公里呦。
2009年泛美之行（美洲與拉丁美洲），里程33239公里；
2012年橫穿西伯利亞（高速），里程30164公里；
2015年勇闖澳洲，里程28314公里；
2016年歐亞大陸長途，里程41256公里 ；
我的天那！這輛寶馬GS里程超過了132973公里！
由於是液晶里程錶，具體數字無法得知，但此車肯定超過了15萬公里甚至更多。
這臺GS飽經風霜的樣子與國內的GS相比簡直微不足道，但是它卻帶著主人踏遍了全球五個大洲，途經國家更是不勝枚舉。這臺GS見過這麼多風景，就算報廢也沒有遺憾了吧，可是它依然堅挺，我相信它一定能走的更遠。
趁著這個機會，看看國外的摩托跟咱們的有什麼不同吧。
這輛車的牌照寬度只有咱們牌照的一半大，雖然咱們國家的摩托牌照比汽車的小很多，但是跟歐洲車牌比起來顯得特別臃腫且笨拙，更主要的是咱們的車牌直接影響了車輛的整體美觀性，而歐洲車牌則小巧精緻。
另外車牌螺絲也很有講究，為三釘設計，強度非常高，值得一提的是左面那顆釘子因為蓋到了字幕，所以被設計成黑色。這個牌照釘上並沒有任何標識，咱們國內的牌照釘則被打上了地區簡稱用於分類。
左上角為歐盟標誌，下面的D代表德國（Deutschland），看來是德國摩友啊。
最右側那個標誌估計球迷都應該很熟悉了，沒錯，就是拜仁的隊標，這個菱形格子圖案同樣也是德國巴伐利亞州的州徽，也是德國寶馬所在地。
中間那個粉色的是車輛年檢標，顏色代表年份，上面刻有不同的月份，警察很直觀地就能查出車輛是否年檢。
在這張方寸大小的車牌上居然有這麼多信息，並且大都以圖形方式表示，看來咱們對於車牌設計管理方面與歐洲還有不小的差距。
"按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
這臺髒兮兮的油鳥就這麼安靜地站在那裡，在人煙稀少的樓後，在我回家的必經之路上。
上下打量一番，這 ADV真的不是一般的髒，後減震彈簧上被糊了一層厚厚的油泥，油箱、車架手把等一切和肢體有接觸的地方都被磨得光亮。
轉到後面一看，哎呦！假牌子！現在玩兒水車的人可夠橫的啊，弄個歐洲車牌上路，不怕引起外交糾紛嗎？
仔細一看，原來真的是國際友人。邊箱上貼滿了國旗，應該是這輛車到訪過的所有國家。
我們來數數看。
PS：老外計數和我們有些差別，請無視小數點，可不是幾十公里呦。
2009年泛美之行（美洲與拉丁美洲），里程33239公里；
2012年橫穿西伯利亞（高速），里程30164公里；
2015年勇闖澳洲，里程28314公里；
2016年歐亞大陸長途，里程41256公里 ；
我的天那！這輛寶馬GS里程超過了132973公里！
由於是液晶里程錶，具體數字無法得知，但此車肯定超過了15萬公里甚至更多。
這臺GS飽經風霜的樣子與國內的GS相比簡直微不足道，但是它卻帶著主人踏遍了全球五個大洲，途經國家更是不勝枚舉。這臺GS見過這麼多風景，就算報廢也沒有遺憾了吧，可是它依然堅挺，我相信它一定能走的更遠。
趁著這個機會，看看國外的摩托跟咱們的有什麼不同吧。
這輛車的牌照寬度只有咱們牌照的一半大，雖然咱們國家的摩托牌照比汽車的小很多，但是跟歐洲車牌比起來顯得特別臃腫且笨拙，更主要的是咱們的車牌直接影響了車輛的整體美觀性，而歐洲車牌則小巧精緻。
另外車牌螺絲也很有講究，為三釘設計，強度非常高，值得一提的是左面那顆釘子因為蓋到了字幕，所以被設計成黑色。這個牌照釘上並沒有任何標識，咱們國內的牌照釘則被打上了地區簡稱用於分類。
左上角為歐盟標誌，下面的D代表德國（Deutschland），看來是德國摩友啊。
最右側那個標誌估計球迷都應該很熟悉了，沒錯，就是拜仁的隊標，這個菱形格子圖案同樣也是德國巴伐利亞州的州徽，也是德國寶馬所在地。
中間那個粉色的是車輛年檢標，顏色代表年份，上面刻有不同的月份，警察很直觀地就能查出車輛是否年檢。
在這張方寸大小的車牌上居然有這麼多信息，並且大都以圖形方式表示，看來咱們對於車牌設計管理方面與歐洲還有不小的差距。
前擋風上也是信息繁多，應該是跟車務有關的標誌，但是沒有風擋的街車怎麼辦？而且颳風下雨這些貼標不會壞掉嗎？
"按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
這臺髒兮兮的油鳥就這麼安靜地站在那裡，在人煙稀少的樓後，在我回家的必經之路上。
上下打量一番，這 ADV真的不是一般的髒，後減震彈簧上被糊了一層厚厚的油泥，油箱、車架手把等一切和肢體有接觸的地方都被磨得光亮。
轉到後面一看，哎呦！假牌子！現在玩兒水車的人可夠橫的啊，弄個歐洲車牌上路，不怕引起外交糾紛嗎？
仔細一看，原來真的是國際友人。邊箱上貼滿了國旗，應該是這輛車到訪過的所有國家。
我們來數數看。
PS：老外計數和我們有些差別，請無視小數點，可不是幾十公里呦。
2009年泛美之行（美洲與拉丁美洲），里程33239公里；
2012年橫穿西伯利亞（高速），里程30164公里；
2015年勇闖澳洲，里程28314公里；
2016年歐亞大陸長途，里程41256公里 ；
我的天那！這輛寶馬GS里程超過了132973公里！
由於是液晶里程錶，具體數字無法得知，但此車肯定超過了15萬公里甚至更多。
這臺GS飽經風霜的樣子與國內的GS相比簡直微不足道，但是它卻帶著主人踏遍了全球五個大洲，途經國家更是不勝枚舉。這臺GS見過這麼多風景，就算報廢也沒有遺憾了吧，可是它依然堅挺，我相信它一定能走的更遠。
趁著這個機會，看看國外的摩托跟咱們的有什麼不同吧。
這輛車的牌照寬度只有咱們牌照的一半大，雖然咱們國家的摩托牌照比汽車的小很多，但是跟歐洲車牌比起來顯得特別臃腫且笨拙，更主要的是咱們的車牌直接影響了車輛的整體美觀性，而歐洲車牌則小巧精緻。
另外車牌螺絲也很有講究，為三釘設計，強度非常高，值得一提的是左面那顆釘子因為蓋到了字幕，所以被設計成黑色。這個牌照釘上並沒有任何標識，咱們國內的牌照釘則被打上了地區簡稱用於分類。
左上角為歐盟標誌，下面的D代表德國（Deutschland），看來是德國摩友啊。
最右側那個標誌估計球迷都應該很熟悉了，沒錯，就是拜仁的隊標，這個菱形格子圖案同樣也是德國巴伐利亞州的州徽，也是德國寶馬所在地。
中間那個粉色的是車輛年檢標，顏色代表年份，上面刻有不同的月份，警察很直觀地就能查出車輛是否年檢。
在這張方寸大小的車牌上居然有這麼多信息，並且大都以圖形方式表示，看來咱們對於車牌設計管理方面與歐洲還有不小的差距。
前擋風上也是信息繁多，應該是跟車務有關的標誌，但是沒有風擋的街車怎麼辦？而且颳風下雨這些貼標不會壞掉嗎？
這個貼紙上寫著斯洛文尼亞共和國，周圍的月份和日期一目瞭然，可是這個貼紙的作用是什麼呢？如果有哪位朋友知道或者在歐洲生活過請留言科普一下，謝謝。
"按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
這臺髒兮兮的油鳥就這麼安靜地站在那裡，在人煙稀少的樓後，在我回家的必經之路上。
上下打量一番，這 ADV真的不是一般的髒，後減震彈簧上被糊了一層厚厚的油泥，油箱、車架手把等一切和肢體有接觸的地方都被磨得光亮。
轉到後面一看，哎呦！假牌子！現在玩兒水車的人可夠橫的啊，弄個歐洲車牌上路，不怕引起外交糾紛嗎？
仔細一看，原來真的是國際友人。邊箱上貼滿了國旗，應該是這輛車到訪過的所有國家。
我們來數數看。
PS：老外計數和我們有些差別，請無視小數點，可不是幾十公里呦。
2009年泛美之行（美洲與拉丁美洲），里程33239公里；
2012年橫穿西伯利亞（高速），里程30164公里；
2015年勇闖澳洲，里程28314公里；
2016年歐亞大陸長途，里程41256公里 ；
我的天那！這輛寶馬GS里程超過了132973公里！
由於是液晶里程錶，具體數字無法得知，但此車肯定超過了15萬公里甚至更多。
這臺GS飽經風霜的樣子與國內的GS相比簡直微不足道，但是它卻帶著主人踏遍了全球五個大洲，途經國家更是不勝枚舉。這臺GS見過這麼多風景，就算報廢也沒有遺憾了吧，可是它依然堅挺，我相信它一定能走的更遠。
趁著這個機會，看看國外的摩托跟咱們的有什麼不同吧。
這輛車的牌照寬度只有咱們牌照的一半大，雖然咱們國家的摩托牌照比汽車的小很多，但是跟歐洲車牌比起來顯得特別臃腫且笨拙，更主要的是咱們的車牌直接影響了車輛的整體美觀性，而歐洲車牌則小巧精緻。
另外車牌螺絲也很有講究，為三釘設計，強度非常高，值得一提的是左面那顆釘子因為蓋到了字幕，所以被設計成黑色。這個牌照釘上並沒有任何標識，咱們國內的牌照釘則被打上了地區簡稱用於分類。
左上角為歐盟標誌，下面的D代表德國（Deutschland），看來是德國摩友啊。
最右側那個標誌估計球迷都應該很熟悉了，沒錯，就是拜仁的隊標，這個菱形格子圖案同樣也是德國巴伐利亞州的州徽，也是德國寶馬所在地。
中間那個粉色的是車輛年檢標，顏色代表年份，上面刻有不同的月份，警察很直觀地就能查出車輛是否年檢。
在這張方寸大小的車牌上居然有這麼多信息，並且大都以圖形方式表示，看來咱們對於車牌設計管理方面與歐洲還有不小的差距。
前擋風上也是信息繁多，應該是跟車務有關的標誌，但是沒有風擋的街車怎麼辦？而且颳風下雨這些貼標不會壞掉嗎？
這個貼紙上寫著斯洛文尼亞共和國，周圍的月份和日期一目瞭然，可是這個貼紙的作用是什麼呢？如果有哪位朋友知道或者在歐洲生活過請留言科普一下，謝謝。
這張貼紙也看不明白。
"按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
這臺髒兮兮的油鳥就這麼安靜地站在那裡，在人煙稀少的樓後，在我回家的必經之路上。
上下打量一番，這 ADV真的不是一般的髒，後減震彈簧上被糊了一層厚厚的油泥，油箱、車架手把等一切和肢體有接觸的地方都被磨得光亮。
轉到後面一看，哎呦！假牌子！現在玩兒水車的人可夠橫的啊，弄個歐洲車牌上路，不怕引起外交糾紛嗎？
仔細一看，原來真的是國際友人。邊箱上貼滿了國旗，應該是這輛車到訪過的所有國家。
我們來數數看。
PS：老外計數和我們有些差別，請無視小數點，可不是幾十公里呦。
2009年泛美之行（美洲與拉丁美洲），里程33239公里；
2012年橫穿西伯利亞（高速），里程30164公里；
2015年勇闖澳洲，里程28314公里；
2016年歐亞大陸長途，里程41256公里 ；
我的天那！這輛寶馬GS里程超過了132973公里！
由於是液晶里程錶，具體數字無法得知，但此車肯定超過了15萬公里甚至更多。
這臺GS飽經風霜的樣子與國內的GS相比簡直微不足道，但是它卻帶著主人踏遍了全球五個大洲，途經國家更是不勝枚舉。這臺GS見過這麼多風景，就算報廢也沒有遺憾了吧，可是它依然堅挺，我相信它一定能走的更遠。
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這輛車的牌照寬度只有咱們牌照的一半大，雖然咱們國家的摩托牌照比汽車的小很多，但是跟歐洲車牌比起來顯得特別臃腫且笨拙，更主要的是咱們的車牌直接影響了車輛的整體美觀性，而歐洲車牌則小巧精緻。
另外車牌螺絲也很有講究，為三釘設計，強度非常高，值得一提的是左面那顆釘子因為蓋到了字幕，所以被設計成黑色。這個牌照釘上並沒有任何標識，咱們國內的牌照釘則被打上了地區簡稱用於分類。
左上角為歐盟標誌，下面的D代表德國（Deutschland），看來是德國摩友啊。
最右側那個標誌估計球迷都應該很熟悉了，沒錯，就是拜仁的隊標，這個菱形格子圖案同樣也是德國巴伐利亞州的州徽，也是德國寶馬所在地。
中間那個粉色的是車輛年檢標，顏色代表年份，上面刻有不同的月份，警察很直觀地就能查出車輛是否年檢。
在這張方寸大小的車牌上居然有這麼多信息，並且大都以圖形方式表示，看來咱們對於車牌設計管理方面與歐洲還有不小的差距。
前擋風上也是信息繁多，應該是跟車務有關的標誌，但是沒有風擋的街車怎麼辦？而且颳風下雨這些貼標不會壞掉嗎？
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這張貼紙也看不明白。
這個巴塔哥尼亞騎行者的標誌看起來應該很有分量，巴塔哥尼亞位於南美洲阿根廷，由廣袤的草原和沙漠組成，騎行環境可想而知，如果得到此徽章能炫耀一輩子吧，哈哈。
"按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
這臺髒兮兮的油鳥就這麼安靜地站在那裡，在人煙稀少的樓後，在我回家的必經之路上。
上下打量一番，這 ADV真的不是一般的髒，後減震彈簧上被糊了一層厚厚的油泥，油箱、車架手把等一切和肢體有接觸的地方都被磨得光亮。
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仔細一看，原來真的是國際友人。邊箱上貼滿了國旗，應該是這輛車到訪過的所有國家。
我們來數數看。
PS：老外計數和我們有些差別，請無視小數點，可不是幾十公里呦。
2009年泛美之行（美洲與拉丁美洲），里程33239公里；
2012年橫穿西伯利亞（高速），里程30164公里；
2015年勇闖澳洲，里程28314公里；
2016年歐亞大陸長途，里程41256公里 ；
我的天那！這輛寶馬GS里程超過了132973公里！
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這臺GS飽經風霜的樣子與國內的GS相比簡直微不足道，但是它卻帶著主人踏遍了全球五個大洲，途經國家更是不勝枚舉。這臺GS見過這麼多風景，就算報廢也沒有遺憾了吧，可是它依然堅挺，我相信它一定能走的更遠。
趁著這個機會，看看國外的摩托跟咱們的有什麼不同吧。
這輛車的牌照寬度只有咱們牌照的一半大，雖然咱們國家的摩托牌照比汽車的小很多，但是跟歐洲車牌比起來顯得特別臃腫且笨拙，更主要的是咱們的車牌直接影響了車輛的整體美觀性，而歐洲車牌則小巧精緻。
另外車牌螺絲也很有講究，為三釘設計，強度非常高，值得一提的是左面那顆釘子因為蓋到了字幕，所以被設計成黑色。這個牌照釘上並沒有任何標識，咱們國內的牌照釘則被打上了地區簡稱用於分類。
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這個巴塔哥尼亞騎行者的標誌看起來應該很有分量，巴塔哥尼亞位於南美洲阿根廷，由廣袤的草原和沙漠組成，騎行環境可想而知，如果得到此徽章能炫耀一輩子吧，哈哈。
除了GS標配的鋁合金三箱之外，後座也被拆除了，我想車主應該是用來放置備胎等大件物品，果然是摩旅老炮兒啊，滿滿地專業範兒。
"按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
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2012年橫穿西伯利亞（高速），里程30164公里；
2015年勇闖澳洲，里程28314公里；
2016年歐亞大陸長途，里程41256公里 ；
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除了GS標配的鋁合金三箱之外，後座也被拆除了，我想車主應該是用來放置備胎等大件物品，果然是摩旅老炮兒啊，滿滿地專業範兒。
最後，等了半天我還是沒等到這位外籍摩友的歸來，本來還想用我蹩腳的英文簡單問候兩句，以表達我們中國摩友的關切問候呢。
後來那幾天我在網上搜索相關信息也沒有任何結果。
按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧——建一個微信公眾號和微博，用不流利的中文跟大家打個招呼，馬上圈粉十萬有木有？這老外要說推銷什麼機油，國內GS車主馬上瘋狂購買信不信？要是這臺髒兮兮的連碣石都看不上的寶馬丟了，JCSS們肯定馬上幫忙找回來你服不服？
可是人家老外就是這麼低調，神不知鬼不覺地穿越中國，在他們看來，環球摩旅是驚天動地的事沒錯，但同樣也是很私人的事，沒有必要宣傳什麼。
輕輕的我走了，
正如我輕輕的來；
我輕輕的招手，
作別西天的雲彩。悄悄的我走了，
正如我悄悄的來；
我揮一揮衣袖，
不帶走一片雲彩。
——徐志摩
"按照中國人的觀點，環遊中國這種事應該大肆宣揚媒體曝光啊，更何況是外國人環遊中國，更應該被敏銳的媒體嗅到些什麼銅臭味吧……
這臺髒兮兮的油鳥就這麼安靜地站在那裡，在人煙稀少的樓後，在我回家的必經之路上。
上下打量一番，這 ADV真的不是一般的髒，後減震彈簧上被糊了一層厚厚的油泥，油箱、車架手把等一切和肢體有接觸的地方都被磨得光亮。
轉到後面一看，哎呦！假牌子！現在玩兒水車的人可夠橫的啊，弄個歐洲車牌上路，不怕引起外交糾紛嗎？
仔細一看，原來真的是國際友人。邊箱上貼滿了國旗，應該是這輛車到訪過的所有國家。
我們來數數看。
PS：老外計數和我們有些差別，請無視小數點，可不是幾十公里呦。
2009年泛美之行（美洲與拉丁美洲），里程33239公里；
2012年橫穿西伯利亞（高速），里程30164公里；
2015年勇闖澳洲，里程28314公里；
2016年歐亞大陸長途，里程41256公里 ；
我的天那！這輛寶馬GS里程超過了132973公里！
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這臺GS飽經風霜的樣子與國內的GS相比簡直微不足道，但是它卻帶著主人踏遍了全球五個大洲，途經國家更是不勝枚舉。這臺GS見過這麼多風景，就算報廢也沒有遺憾了吧，可是它依然堅挺，我相信它一定能走的更遠。
趁著這個機會，看看國外的摩托跟咱們的有什麼不同吧。
這輛車的牌照寬度只有咱們牌照的一半大，雖然咱們國家的摩托牌照比汽車的小很多，但是跟歐洲車牌比起來顯得特別臃腫且笨拙，更主要的是咱們的車牌直接影響了車輛的整體美觀性，而歐洲車牌則小巧精緻。
另外車牌螺絲也很有講究，為三釘設計，強度非常高，值得一提的是左面那顆釘子因為蓋到了字幕，所以被設計成黑色。這個牌照釘上並沒有任何標識，咱們國內的牌照釘則被打上了地區簡稱用於分類。
左上角為歐盟標誌，下面的D代表德國（Deutschland），看來是德國摩友啊。
最右側那個標誌估計球迷都應該很熟悉了，沒錯，就是拜仁的隊標，這個菱形格子圖案同樣也是德國巴伐利亞州的州徽，也是德國寶馬所在地。
中間那個粉色的是車輛年檢標，顏色代表年份，上面刻有不同的月份，警察很直觀地就能查出車輛是否年檢。
在這張方寸大小的車牌上居然有這麼多信息，並且大都以圖形方式表示，看來咱們對於車牌設計管理方面與歐洲還有不小的差距。
前擋風上也是信息繁多，應該是跟車務有關的標誌，但是沒有風擋的街車怎麼辦？而且颳風下雨這些貼標不會壞掉嗎？
這個貼紙上寫著斯洛文尼亞共和國，周圍的月份和日期一目瞭然，可是這個貼紙的作用是什麼呢？如果有哪位朋友知道或者在歐洲生活過請留言科普一下，謝謝。
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最後，等了半天我還是沒等到這位外籍摩友的歸來，本來還想用我蹩腳的英文簡單問候兩句，以表達我們中國摩友的關切問候呢。
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可是人家老外就是這麼低調，神不知鬼不覺地穿越中國，在他們看來，環球摩旅是驚天動地的事沒錯，但同樣也是很私人的事，沒有必要宣傳什麼。
輕輕的我走了，
正如我輕輕的來；
我輕輕的招手，
作別西天的雲彩。悄悄的我走了，
正如我悄悄的來；
我揮一揮衣袖，
不帶走一片雲彩。
——徐志摩