在國內的新能源車領域，比亞迪汽車是當之無愧的領軍車企。數據顯示，2018年全國新能源SUV銷量排名純電動車方面，比亞迪元EV以35699輛的總銷量奪得冠軍。混動SUV銷量排名，比亞迪宋DM2018年總銷量為39318輛位居第一，比亞迪唐DM以37146輛的年銷量排名第二。可見比亞迪的新能源汽車在國內汽車市場，已經佔據了絕對的領導地位。
在國內的新能源車領域，比亞迪汽車是當之無愧的領軍車企。數據顯示，2018年全國新能源SUV銷量排名純電動車方面，比亞迪元EV以35699輛的總銷量奪得冠軍。混動SUV銷量排名，比亞迪宋DM2018年總銷量為39318輛位居第一，比亞迪唐DM以37146輛的年銷量排名第二。可見比亞迪的新能源汽車在國內汽車市場，已經佔據了絕對的領導地位。
進入2019年，比亞迪汽車，在新能源方面依然是高歌猛進。2019年3月，比亞迪月銷量為46825輛，同比增長8.5%；2019年第一季度，比亞迪新能源車，累計銷量為71232輛，同比增幅高達150%。其中純電動車型的銷量增幅更是達到了近756%。銷量佔比方面，新能源車已經大幅超越了燃油車。
在國內的新能源車領域，比亞迪汽車是當之無愧的領軍車企。數據顯示，2018年全國新能源SUV銷量排名純電動車方面，比亞迪元EV以35699輛的總銷量奪得冠軍。混動SUV銷量排名，比亞迪宋DM2018年總銷量為39318輛位居第一，比亞迪唐DM以37146輛的年銷量排名第二。可見比亞迪的新能源汽車在國內汽車市場，已經佔據了絕對的領導地位。
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之前比亞迪旗下的新能源車產品，多數都為中高端，很少有10萬以內的車型。而進入2019年後，比亞迪已經開始全線出擊，推出了旗下全新的一款車型比亞迪e1，售價從5.99萬到7.99萬，共推出5款車型。這也是比亞迪推出的首款主打中低端市場的純電動汽車。
在國內的新能源車領域，比亞迪汽車是當之無愧的領軍車企。數據顯示，2018年全國新能源SUV銷量排名純電動車方面，比亞迪元EV以35699輛的總銷量奪得冠軍。混動SUV銷量排名，比亞迪宋DM2018年總銷量為39318輛位居第一，比亞迪唐DM以37146輛的年銷量排名第二。可見比亞迪的新能源汽車在國內汽車市場，已經佔據了絕對的領導地位。
進入2019年，比亞迪汽車，在新能源方面依然是高歌猛進。2019年3月，比亞迪月銷量為46825輛，同比增長8.5%；2019年第一季度，比亞迪新能源車，累計銷量為71232輛，同比增幅高達150%。其中純電動車型的銷量增幅更是達到了近756%。銷量佔比方面，新能源車已經大幅超越了燃油車。
之前比亞迪旗下的新能源車產品，多數都為中高端，很少有10萬以內的車型。而進入2019年後，比亞迪已經開始全線出擊，推出了旗下全新的一款車型比亞迪e1，售價從5.99萬到7.99萬，共推出5款車型。這也是比亞迪推出的首款主打中低端市場的純電動汽車。
依託在新能源車領域的超高造詣，比亞迪將旗下之前的一款暢銷車型f0進行了全新的升級，生產出了這款基本e平臺打造而來的精品小車。
比亞迪e1定位是一款微型純電動汽車，在外觀方面與比亞迪f0沒有太大的區別，只不過是在進氣格刪的地方做了封閉處理，看起來依舊是呆萌可愛，雙色車身也更顯這輛車的時尚氣息，相信很多女性車主都會喜歡這樣的設計風格。車身尺寸方面，長寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm。
在國內的新能源車領域，比亞迪汽車是當之無愧的領軍車企。數據顯示，2018年全國新能源SUV銷量排名純電動車方面，比亞迪元EV以35699輛的總銷量奪得冠軍。混動SUV銷量排名，比亞迪宋DM2018年總銷量為39318輛位居第一，比亞迪唐DM以37146輛的年銷量排名第二。可見比亞迪的新能源汽車在國內汽車市場，已經佔據了絕對的領導地位。
進入2019年，比亞迪汽車，在新能源方面依然是高歌猛進。2019年3月，比亞迪月銷量為46825輛，同比增長8.5%；2019年第一季度，比亞迪新能源車，累計銷量為71232輛，同比增幅高達150%。其中純電動車型的銷量增幅更是達到了近756%。銷量佔比方面，新能源車已經大幅超越了燃油車。
之前比亞迪旗下的新能源車產品，多數都為中高端，很少有10萬以內的車型。而進入2019年後，比亞迪已經開始全線出擊，推出了旗下全新的一款車型比亞迪e1，售價從5.99萬到7.99萬，共推出5款車型。這也是比亞迪推出的首款主打中低端市場的純電動汽車。
依託在新能源車領域的超高造詣，比亞迪將旗下之前的一款暢銷車型f0進行了全新的升級，生產出了這款基本e平臺打造而來的精品小車。
比亞迪e1定位是一款微型純電動汽車，在外觀方面與比亞迪f0沒有太大的區別，只不過是在進氣格刪的地方做了封閉處理，看起來依舊是呆萌可愛，雙色車身也更顯這輛車的時尚氣息，相信很多女性車主都會喜歡這樣的設計風格。車身尺寸方面，長寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm。
內飾方面比亞迪e1相比比亞迪f0，無論是在質感還是設計上，都有了非常大的提升。最吸引人的莫過於配備了和比亞迪王朝系列車型風格相同的10.1寸旋轉中控大屏幕和8英寸全液晶儀表盤，再加上Di-Link智能網聯繫統，可以讓駕駛者盡享科技帶來的暢快體驗。另外一點，比亞迪e1車頂的閱讀燈採用觸摸設計，科技感也十足。在車內空間方面的表現，作為這個級別的車型，我們關注的後排空間只能說勉強夠用。不過大多數買這車的人，也就是市區通行使用，後排偶爾坐上兩個人的話也可以，跑長途的話就顯得有點憋屈了。另外還有個值得一提的地方，就是比亞迪e1的後車窗有之前的按壓式改為電動車窗，使用起來更加的方便。
在國內的新能源車領域，比亞迪汽車是當之無愧的領軍車企。數據顯示，2018年全國新能源SUV銷量排名純電動車方面，比亞迪元EV以35699輛的總銷量奪得冠軍。混動SUV銷量排名，比亞迪宋DM2018年總銷量為39318輛位居第一，比亞迪唐DM以37146輛的年銷量排名第二。可見比亞迪的新能源汽車在國內汽車市場，已經佔據了絕對的領導地位。
進入2019年，比亞迪汽車，在新能源方面依然是高歌猛進。2019年3月，比亞迪月銷量為46825輛，同比增長8.5%；2019年第一季度，比亞迪新能源車，累計銷量為71232輛，同比增幅高達150%。其中純電動車型的銷量增幅更是達到了近756%。銷量佔比方面，新能源車已經大幅超越了燃油車。
之前比亞迪旗下的新能源車產品，多數都為中高端，很少有10萬以內的車型。而進入2019年後，比亞迪已經開始全線出擊，推出了旗下全新的一款車型比亞迪e1，售價從5.99萬到7.99萬，共推出5款車型。這也是比亞迪推出的首款主打中低端市場的純電動汽車。
依託在新能源車領域的超高造詣，比亞迪將旗下之前的一款暢銷車型f0進行了全新的升級，生產出了這款基本e平臺打造而來的精品小車。
比亞迪e1定位是一款微型純電動汽車，在外觀方面與比亞迪f0沒有太大的區別，只不過是在進氣格刪的地方做了封閉處理，看起來依舊是呆萌可愛，雙色車身也更顯這輛車的時尚氣息，相信很多女性車主都會喜歡這樣的設計風格。車身尺寸方面，長寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm。
內飾方面比亞迪e1相比比亞迪f0，無論是在質感還是設計上，都有了非常大的提升。最吸引人的莫過於配備了和比亞迪王朝系列車型風格相同的10.1寸旋轉中控大屏幕和8英寸全液晶儀表盤，再加上Di-Link智能網聯繫統，可以讓駕駛者盡享科技帶來的暢快體驗。另外一點，比亞迪e1車頂的閱讀燈採用觸摸設計，科技感也十足。在車內空間方面的表現，作為這個級別的車型，我們關注的後排空間只能說勉強夠用。不過大多數買這車的人，也就是市區通行使用，後排偶爾坐上兩個人的話也可以，跑長途的話就顯得有點憋屈了。另外還有個值得一提的地方，就是比亞迪e1的後車窗有之前的按壓式改為電動車窗，使用起來更加的方便。
別看這款車不大，搭載了最大功率為45千瓦的電機，續航里程可以達到305公里，支持快慢兩種充電方式。作為市區通行小車來說，滿足日常的使用綽綽有餘了。
在國內的新能源車領域，比亞迪汽車是當之無愧的領軍車企。數據顯示，2018年全國新能源SUV銷量排名純電動車方面，比亞迪元EV以35699輛的總銷量奪得冠軍。混動SUV銷量排名，比亞迪宋DM2018年總銷量為39318輛位居第一，比亞迪唐DM以37146輛的年銷量排名第二。可見比亞迪的新能源汽車在國內汽車市場，已經佔據了絕對的領導地位。
進入2019年，比亞迪汽車，在新能源方面依然是高歌猛進。2019年3月，比亞迪月銷量為46825輛，同比增長8.5%；2019年第一季度，比亞迪新能源車，累計銷量為71232輛，同比增幅高達150%。其中純電動車型的銷量增幅更是達到了近756%。銷量佔比方面，新能源車已經大幅超越了燃油車。
之前比亞迪旗下的新能源車產品，多數都為中高端，很少有10萬以內的車型。而進入2019年後，比亞迪已經開始全線出擊，推出了旗下全新的一款車型比亞迪e1，售價從5.99萬到7.99萬，共推出5款車型。這也是比亞迪推出的首款主打中低端市場的純電動汽車。
依託在新能源車領域的超高造詣，比亞迪將旗下之前的一款暢銷車型f0進行了全新的升級，生產出了這款基本e平臺打造而來的精品小車。
比亞迪e1定位是一款微型純電動汽車，在外觀方面與比亞迪f0沒有太大的區別，只不過是在進氣格刪的地方做了封閉處理，看起來依舊是呆萌可愛，雙色車身也更顯這輛車的時尚氣息，相信很多女性車主都會喜歡這樣的設計風格。車身尺寸方面，長寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm。
內飾方面比亞迪e1相比比亞迪f0，無論是在質感還是設計上，都有了非常大的提升。最吸引人的莫過於配備了和比亞迪王朝系列車型風格相同的10.1寸旋轉中控大屏幕和8英寸全液晶儀表盤，再加上Di-Link智能網聯繫統，可以讓駕駛者盡享科技帶來的暢快體驗。另外一點，比亞迪e1車頂的閱讀燈採用觸摸設計，科技感也十足。在車內空間方面的表現，作為這個級別的車型，我們關注的後排空間只能說勉強夠用。不過大多數買這車的人，也就是市區通行使用，後排偶爾坐上兩個人的話也可以，跑長途的話就顯得有點憋屈了。另外還有個值得一提的地方，就是比亞迪e1的後車窗有之前的按壓式改為電動車窗，使用起來更加的方便。
別看這款車不大，搭載了最大功率為45千瓦的電機，續航里程可以達到305公里，支持快慢兩種充電方式。作為市區通行小車來說，滿足日常的使用綽綽有餘了。
比亞迪e1上市後，應該會對微型電動車市場帶來一定的衝擊，對於其他品牌的同級別車型來說，也將會是一個強有力的競爭對手。
不過在車快評新媒體看來，也只有足夠的競爭，才能夠促使車企造出更多的精品好車，最終受益的還是我們的消費者，你說是吧！