每個人心中都有一輛屬於自己的宋Pro——從試駕來看比亞迪造車

作為一個老牌燃油車車主，駕齡11年，期間開過20多臺不同的燃油車，從本田的神車思域、雅閣、奧德賽到豐田的卡羅拉、凱美瑞、塞納；從福特的福克斯、蒙迪歐、探險者到雪佛蘭賽歐、邁銳寶、探界者；從尼桑天籟、馬自達5、阿特茲到克萊斯勒C200、速騰、帕薩特；從奧迪A4、A6到Smart、Mini Countryman等等。自己對燃油車的瞭解深入骨髓，從17歲開始學車，就已經接觸燃油車，離合、換擋如數家珍，就在開了多年的手動擋之後，今年年初的時候開一輛手動擋的思域也是一頓操作猛如虎。就是這樣一個老牌“司機”遇到宋Pro，直接“移情別戀”，直呼“easy drive，easygoing”！到底宋Pro有何魅力，讓我們一探究竟。

地標：北京懷柔雁西湖。由於自己多年來開的大多數車都是自然吸氣發動機動力從1.6-4.0L不等，大小動力相對來說都很熟悉。

雁西湖畔

而這次的宋Pro給了我不一樣的驚喜，不一樣的體驗！

雁西湖美景

說個題外話，宋Pro是我駕駛的第一輛比亞迪燃油汽車，所以我還是頗為期待，雖然缺少了和比亞迪自身燃油車的比較，但是我能夠更好地以一個“外人”的目光把它和現在主流的合資車進行一個比較。大家是不是很期待？

此次試駕路線從雁西湖出發到達皇后鎮，一路上中雨。美麗的雁西湖畔，看著漂亮的宋Pro，別有一番滋味在心頭。

不得不說，宋Pro這個Pro當之無愧，外觀在我看來十分符合年輕人的審美，可謂無可挑剔。內飾仁者見仁智者見智，我覺得簡約而不簡單，在這個大屏為患的年代，比亞迪也算是獨樹一幟，旋轉大屏有感覺！

幾乎所有的設置都可以通過大屏進行，而且大屏的信息很全面，右上角有海拔等信息顯示，下方檔杆是“BYD Heart”。

後側門有兩個喇叭，四門一鍵升降窗。簡單地瞭解一下，我們開始準備試駕。

一路上主要是山路，風景秀麗，美中不足的就是中雨，路面有點溼滑，期間我們翻過了幾座山，海拔從95米升到800多米，之後又下山最終回到目的地。總里程49公里，總共行駛1個小時10分鐘左右。

彎道急，超車很困難。但是隻要一找到機會，宋Pro會毫不猶豫地穿超過去。路上兩邊樹木蔥鬱，在這樣的路上開車真是一種享受。宋Pro用的是新款的國六B 1.5T發動機，118kw功率，匹配溼式雙離合變速箱。整個車進彎道，出彎道可謂是一氣呵成，在這輛車上，我絲毫沒有感到任何加速的頓挫以及突兀感，和自然吸氣發動機的平順性幾乎可以一模一樣，加速十分線性，無論是在之路上，還是在彎道中，通過暴力駕駛、地板油，急速過彎，沒有出現任何打滑的現象。

宋Pro的調校可謂是非常適合居家的車輛，由於多年的駕車經驗，自己一般開車大多數時間都是保證車輛的發動機轉速在一個良好的狀態下行駛。雖然宋Pro沒有手動換擋的模式，但是經過上坡、上坡、加速、減速，宋Pro的換擋真是平順，在合適的路段、路況、速度能夠匹配良好的發動機轉速，完全沒有有些車在上坡突然降檔、下坡突然升檔。

整體發動機的噪音控制非常好，在車外聽到發動機的聲音非常悅耳，完全沒有噪音的那種感覺。NVH控制的也很好，十分優秀，在路面行駛的過程中，靜謐性非常出色。

最後，我想說的是，宋Pro整體最大的亮點就是加速線性，行駛非常穩定，很適合家用。當然，如果你有激情的話，想讓這兩車的動力澎湃起來，可以選擇更為激進的運動模式。如果你想省油，也可以選擇ECO模式，能夠節省油耗。還有一個正常模式，在保證動力不打折的情況下，還是非常穩定。以前駕駛過傳祺GS8，也是渦輪增壓發動機+6AT，仍然能夠感覺換擋的頓挫感，尤其在ECO模式下，動力非常肉。但是宋Pro完全不同，即使在ECO模式下，換擋依舊順暢，而且在不激烈駕駛的情況下動力很有保證。

寫了這麼多，最想說的就是，車的好壞不在於別人，關鍵看是否適不適合自己，建議上市之後最好還是去試駕一下。期待宋Pro燃油版和DM上市！