相信很多人都聽過這樣一句話——常規就是用來打破的，這句話用在現在我們國產汽車身上是一點都不為過。如今中國汽車的發展速度令世界咋舌，尤其是在車型的開發和成熟度方面，已經觸及到了以往國產汽車無法觸及到的天花板。
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比如近日筆者試駕的吉利繽瑞200T就是這樣一款車型，這款車型作為中國品牌第一運動轎車一上市就備受關注，上市以來繽瑞200T累計銷量已經達到了8.1萬輛[Jella1] ，而根據相關數據顯示購買繽瑞200T的大多數都是年輕人，看來這款運動轎車已經贏得了當下年輕人的芳心。但是眾所周知，運動轎車一直是合資品牌的天下，那麼繽瑞200T到底為什麼能夠獲得這樣的成績，打破運動轎車只看合資的常規？個人認為只有試駕一下才會得到答案。
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還是照例先來看看外觀，外形是一款運動型轎車的核心競爭力，這方面繽瑞200T是值得肯定的。第一眼我們看到的自然是繽瑞200T的立體式星河回紋前格柵，這已經是吉利家族化的設計語言。從博瑞開始這個進氣格柵就已經深入人心，並且吉利已經根據這個進氣格柵打造了一個屬於自己的吉利宇宙。
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而繽瑞200T則是採用了全新的“時光競速美學”設計理念，橫向拉伸的立體式星河回紋前格柵與靚麗的全LED大燈巧妙融為一體，一氣呵成的側身腰線和飛揚式尾門構成了極具視覺衝擊力的視覺效果，再結合Fastback溜背造型在展現出級強烈的運動風格之外，還詮釋了屬於自己的個性化設計語言，這恰恰是年輕人所喜愛的。
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外形繽瑞200T已經足夠討好年輕人，那麼它的內飾年輕人會不會喜歡呢？別小看內飾，從權威數據顯示，內飾已經成為很多人購車的關鍵決定因素，一款車的內飾知否滿足市場的需求也在一定程度上決定了汽車的銷量，而當下內飾的設計潮流總結一下是三個詞——時尚、簡約、質感。
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還是照例先來看看外觀，外形是一款運動型轎車的核心競爭力，這方面繽瑞200T是值得肯定的。第一眼我們看到的自然是繽瑞200T的立體式星河回紋前格柵，這已經是吉利家族化的設計語言。從博瑞開始這個進氣格柵就已經深入人心，並且吉利已經根據這個進氣格柵打造了一個屬於自己的吉利宇宙。
而繽瑞200T則是採用了全新的“時光競速美學”設計理念，橫向拉伸的立體式星河回紋前格柵與靚麗的全LED大燈巧妙融為一體，一氣呵成的側身腰線和飛揚式尾門構成了極具視覺衝擊力的視覺效果，再結合Fastback溜背造型在展現出級強烈的運動風格之外，還詮釋了屬於自己的個性化設計語言，這恰恰是年輕人所喜愛的。
外形繽瑞200T已經足夠討好年輕人，那麼它的內飾年輕人會不會喜歡呢？別小看內飾，從權威數據顯示，內飾已經成為很多人購車的關鍵決定因素，一款車的內飾知否滿足市場的需求也在一定程度上決定了汽車的銷量，而當下內飾的設計潮流總結一下是三個詞——時尚、簡約、質感。
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外形繽瑞200T已經足夠討好年輕人，那麼它的內飾年輕人會不會喜歡呢？別小看內飾，從權威數據顯示，內飾已經成為很多人購車的關鍵決定因素，一款車的內飾知否滿足市場的需求也在一定程度上決定了汽車的銷量，而當下內飾的設計潮流總結一下是三個詞——時尚、簡約、質感。
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而當下時尚的核心關鍵詞就是科技感，繽瑞200T這方面表現不錯，整體佈局科技感十足，10.25英寸懸浮式中控大屏非常惹眼，懸浮能量艙等設計更是體現出濃濃的科技元素，完美詮釋了當下汽車內飾的時尚潮流，再加上液晶儀表盤和中控臺大量使用高質感啞光金屬拉絲材質提升了內飾的整體質感，詮釋出簡約的元素，符合當下年輕人對於內飾審美的需求。
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而當下時尚的核心關鍵詞就是科技感，繽瑞200T這方面表現不錯，整體佈局科技感十足，10.25英寸懸浮式中控大屏非常惹眼，懸浮能量艙等設計更是體現出濃濃的科技元素，完美詮釋了當下汽車內飾的時尚潮流，再加上液晶儀表盤和中控臺大量使用高質感啞光金屬拉絲材質提升了內飾的整體質感，詮釋出簡約的元素，符合當下年輕人對於內飾審美的需求。
另外就是配置方面，配置高一直是吉利品牌的優勢，而繽瑞200T不僅配置豐富而且還非常實用，比如該車配備了行車記錄儀、手機無線充電、4G網絡等非常實用且年輕人關注的配置，另外，像ACC自適應巡航、車道偏離預警和自動剎車功能也是具備，同時繽瑞200T實現了L2級自動駕駛，這在這個價位的車中應該還是頭一份。結合內飾和配置來看，繽瑞200T確實不像一輛11萬元左右的車型，更像是一輛15萬元以上的車型。
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比如近日筆者試駕的吉利繽瑞200T就是這樣一款車型，這款車型作為中國品牌第一運動轎車一上市就備受關注，上市以來繽瑞200T累計銷量已經達到了8.1萬輛[Jella1] ，而根據相關數據顯示購買繽瑞200T的大多數都是年輕人，看來這款運動轎車已經贏得了當下年輕人的芳心。但是眾所周知，運動轎車一直是合資品牌的天下，那麼繽瑞200T到底為什麼能夠獲得這樣的成績，打破運動轎車只看合資的常規？個人認為只有試駕一下才會得到答案。
還是照例先來看看外觀，外形是一款運動型轎車的核心競爭力，這方面繽瑞200T是值得肯定的。第一眼我們看到的自然是繽瑞200T的立體式星河回紋前格柵，這已經是吉利家族化的設計語言。從博瑞開始這個進氣格柵就已經深入人心，並且吉利已經根據這個進氣格柵打造了一個屬於自己的吉利宇宙。
而繽瑞200T則是採用了全新的“時光競速美學”設計理念，橫向拉伸的立體式星河回紋前格柵與靚麗的全LED大燈巧妙融為一體，一氣呵成的側身腰線和飛揚式尾門構成了極具視覺衝擊力的視覺效果，再結合Fastback溜背造型在展現出級強烈的運動風格之外，還詮釋了屬於自己的個性化設計語言，這恰恰是年輕人所喜愛的。
外形繽瑞200T已經足夠討好年輕人，那麼它的內飾年輕人會不會喜歡呢？別小看內飾，從權威數據顯示，內飾已經成為很多人購車的關鍵決定因素，一款車的內飾知否滿足市場的需求也在一定程度上決定了汽車的銷量，而當下內飾的設計潮流總結一下是三個詞——時尚、簡約、質感。
而當下時尚的核心關鍵詞就是科技感，繽瑞200T這方面表現不錯，整體佈局科技感十足，10.25英寸懸浮式中控大屏非常惹眼，懸浮能量艙等設計更是體現出濃濃的科技元素，完美詮釋了當下汽車內飾的時尚潮流，再加上液晶儀表盤和中控臺大量使用高質感啞光金屬拉絲材質提升了內飾的整體質感，詮釋出簡約的元素，符合當下年輕人對於內飾審美的需求。
另外就是配置方面，配置高一直是吉利品牌的優勢，而繽瑞200T不僅配置豐富而且還非常實用，比如該車配備了行車記錄儀、手機無線充電、4G網絡等非常實用且年輕人關注的配置，另外，像ACC自適應巡航、車道偏離預警和自動剎車功能也是具備，同時繽瑞200T實現了L2級自動駕駛，這在這個價位的車中應該還是頭一份。結合內飾和配置來看，繽瑞200T確實不像一輛11萬元左右的車型，更像是一輛15萬元以上的車型。
相信很多人都聽過這樣一句話——常規就是用來打破的，這句話用在現在我們國產汽車身上是一點都不為過。如今中國汽車的發展速度令世界咋舌，尤其是在車型的開發和成熟度方面，已經觸及到了以往國產汽車無法觸及到的天花板。
比如近日筆者試駕的吉利繽瑞200T就是這樣一款車型，這款車型作為中國品牌第一運動轎車一上市就備受關注，上市以來繽瑞200T累計銷量已經達到了8.1萬輛[Jella1] ，而根據相關數據顯示購買繽瑞200T的大多數都是年輕人，看來這款運動轎車已經贏得了當下年輕人的芳心。但是眾所周知，運動轎車一直是合資品牌的天下，那麼繽瑞200T到底為什麼能夠獲得這樣的成績，打破運動轎車只看合資的常規？個人認為只有試駕一下才會得到答案。
還是照例先來看看外觀，外形是一款運動型轎車的核心競爭力，這方面繽瑞200T是值得肯定的。第一眼我們看到的自然是繽瑞200T的立體式星河回紋前格柵，這已經是吉利家族化的設計語言。從博瑞開始這個進氣格柵就已經深入人心，並且吉利已經根據這個進氣格柵打造了一個屬於自己的吉利宇宙。
而繽瑞200T則是採用了全新的“時光競速美學”設計理念，橫向拉伸的立體式星河回紋前格柵與靚麗的全LED大燈巧妙融為一體，一氣呵成的側身腰線和飛揚式尾門構成了極具視覺衝擊力的視覺效果，再結合Fastback溜背造型在展現出級強烈的運動風格之外，還詮釋了屬於自己的個性化設計語言，這恰恰是年輕人所喜愛的。
外形繽瑞200T已經足夠討好年輕人，那麼它的內飾年輕人會不會喜歡呢？別小看內飾，從權威數據顯示，內飾已經成為很多人購車的關鍵決定因素，一款車的內飾知否滿足市場的需求也在一定程度上決定了汽車的銷量，而當下內飾的設計潮流總結一下是三個詞——時尚、簡約、質感。
而當下時尚的核心關鍵詞就是科技感，繽瑞200T這方面表現不錯，整體佈局科技感十足，10.25英寸懸浮式中控大屏非常惹眼，懸浮能量艙等設計更是體現出濃濃的科技元素，完美詮釋了當下汽車內飾的時尚潮流，再加上液晶儀表盤和中控臺大量使用高質感啞光金屬拉絲材質提升了內飾的整體質感，詮釋出簡約的元素，符合當下年輕人對於內飾審美的需求。
另外就是配置方面，配置高一直是吉利品牌的優勢，而繽瑞200T不僅配置豐富而且還非常實用，比如該車配備了行車記錄儀、手機無線充電、4G網絡等非常實用且年輕人關注的配置，另外，像ACC自適應巡航、車道偏離預警和自動剎車功能也是具備，同時繽瑞200T實現了L2級自動駕駛，這在這個價位的車中應該還是頭一份。結合內飾和配置來看，繽瑞200T確實不像一輛11萬元左右的車型，更像是一輛15萬元以上的車型。
當然作為一輛運動型轎車，外觀、配置和內飾只能算是表象，更多的還是要從動力和操控來衡量，而這就是一輛車的核心三大件——發動機、變速箱和底盤了。先說說動力也就是發動機， 繽瑞200T搭載的是一款小排量渦輪增壓發動機，最大功率為100kW，峰值扭矩為205N·m，雖然數據看上去並不是特別強大，但是駕駛起來感覺卻是超乎想象。
相信很多人都聽過這樣一句話——常規就是用來打破的，這句話用在現在我們國產汽車身上是一點都不為過。如今中國汽車的發展速度令世界咋舌，尤其是在車型的開發和成熟度方面，已經觸及到了以往國產汽車無法觸及到的天花板。
比如近日筆者試駕的吉利繽瑞200T就是這樣一款車型，這款車型作為中國品牌第一運動轎車一上市就備受關注，上市以來繽瑞200T累計銷量已經達到了8.1萬輛[Jella1] ，而根據相關數據顯示購買繽瑞200T的大多數都是年輕人，看來這款運動轎車已經贏得了當下年輕人的芳心。但是眾所周知，運動轎車一直是合資品牌的天下，那麼繽瑞200T到底為什麼能夠獲得這樣的成績，打破運動轎車只看合資的常規？個人認為只有試駕一下才會得到答案。
還是照例先來看看外觀，外形是一款運動型轎車的核心競爭力，這方面繽瑞200T是值得肯定的。第一眼我們看到的自然是繽瑞200T的立體式星河回紋前格柵，這已經是吉利家族化的設計語言。從博瑞開始這個進氣格柵就已經深入人心，並且吉利已經根據這個進氣格柵打造了一個屬於自己的吉利宇宙。
而繽瑞200T則是採用了全新的“時光競速美學”設計理念，橫向拉伸的立體式星河回紋前格柵與靚麗的全LED大燈巧妙融為一體，一氣呵成的側身腰線和飛揚式尾門構成了極具視覺衝擊力的視覺效果，再結合Fastback溜背造型在展現出級強烈的運動風格之外，還詮釋了屬於自己的個性化設計語言，這恰恰是年輕人所喜愛的。
外形繽瑞200T已經足夠討好年輕人，那麼它的內飾年輕人會不會喜歡呢？別小看內飾，從權威數據顯示，內飾已經成為很多人購車的關鍵決定因素，一款車的內飾知否滿足市場的需求也在一定程度上決定了汽車的銷量，而當下內飾的設計潮流總結一下是三個詞——時尚、簡約、質感。
而當下時尚的核心關鍵詞就是科技感，繽瑞200T這方面表現不錯，整體佈局科技感十足，10.25英寸懸浮式中控大屏非常惹眼，懸浮能量艙等設計更是體現出濃濃的科技元素，完美詮釋了當下汽車內飾的時尚潮流，再加上液晶儀表盤和中控臺大量使用高質感啞光金屬拉絲材質提升了內飾的整體質感，詮釋出簡約的元素，符合當下年輕人對於內飾審美的需求。
另外就是配置方面，配置高一直是吉利品牌的優勢，而繽瑞200T不僅配置豐富而且還非常實用，比如該車配備了行車記錄儀、手機無線充電、4G網絡等非常實用且年輕人關注的配置，另外，像ACC自適應巡航、車道偏離預警和自動剎車功能也是具備，同時繽瑞200T實現了L2級自動駕駛，這在這個價位的車中應該還是頭一份。結合內飾和配置來看，繽瑞200T確實不像一輛11萬元左右的車型，更像是一輛15萬元以上的車型。
當然作為一輛運動型轎車，外觀、配置和內飾只能算是表象，更多的還是要從動力和操控來衡量，而這就是一輛車的核心三大件——發動機、變速箱和底盤了。先說說動力也就是發動機， 繽瑞200T搭載的是一款小排量渦輪增壓發動機，最大功率為100kW，峰值扭矩為205N·m，雖然數據看上去並不是特別強大，但是駕駛起來感覺卻是超乎想象。
相信很多人都聽過這樣一句話——常規就是用來打破的，這句話用在現在我們國產汽車身上是一點都不為過。如今中國汽車的發展速度令世界咋舌，尤其是在車型的開發和成熟度方面，已經觸及到了以往國產汽車無法觸及到的天花板。
比如近日筆者試駕的吉利繽瑞200T就是這樣一款車型，這款車型作為中國品牌第一運動轎車一上市就備受關注，上市以來繽瑞200T累計銷量已經達到了8.1萬輛[Jella1] ，而根據相關數據顯示購買繽瑞200T的大多數都是年輕人，看來這款運動轎車已經贏得了當下年輕人的芳心。但是眾所周知，運動轎車一直是合資品牌的天下，那麼繽瑞200T到底為什麼能夠獲得這樣的成績，打破運動轎車只看合資的常規？個人認為只有試駕一下才會得到答案。
還是照例先來看看外觀，外形是一款運動型轎車的核心競爭力，這方面繽瑞200T是值得肯定的。第一眼我們看到的自然是繽瑞200T的立體式星河回紋前格柵，這已經是吉利家族化的設計語言。從博瑞開始這個進氣格柵就已經深入人心，並且吉利已經根據這個進氣格柵打造了一個屬於自己的吉利宇宙。
而繽瑞200T則是採用了全新的“時光競速美學”設計理念，橫向拉伸的立體式星河回紋前格柵與靚麗的全LED大燈巧妙融為一體，一氣呵成的側身腰線和飛揚式尾門構成了極具視覺衝擊力的視覺效果，再結合Fastback溜背造型在展現出級強烈的運動風格之外，還詮釋了屬於自己的個性化設計語言，這恰恰是年輕人所喜愛的。
外形繽瑞200T已經足夠討好年輕人，那麼它的內飾年輕人會不會喜歡呢？別小看內飾，從權威數據顯示，內飾已經成為很多人購車的關鍵決定因素，一款車的內飾知否滿足市場的需求也在一定程度上決定了汽車的銷量，而當下內飾的設計潮流總結一下是三個詞——時尚、簡約、質感。
而當下時尚的核心關鍵詞就是科技感，繽瑞200T這方面表現不錯，整體佈局科技感十足，10.25英寸懸浮式中控大屏非常惹眼，懸浮能量艙等設計更是體現出濃濃的科技元素，完美詮釋了當下汽車內飾的時尚潮流，再加上液晶儀表盤和中控臺大量使用高質感啞光金屬拉絲材質提升了內飾的整體質感，詮釋出簡約的元素，符合當下年輕人對於內飾審美的需求。
另外就是配置方面，配置高一直是吉利品牌的優勢，而繽瑞200T不僅配置豐富而且還非常實用，比如該車配備了行車記錄儀、手機無線充電、4G網絡等非常實用且年輕人關注的配置，另外，像ACC自適應巡航、車道偏離預警和自動剎車功能也是具備，同時繽瑞200T實現了L2級自動駕駛，這在這個價位的車中應該還是頭一份。結合內飾和配置來看，繽瑞200T確實不像一輛11萬元左右的車型，更像是一輛15萬元以上的車型。
當然作為一輛運動型轎車，外觀、配置和內飾只能算是表象，更多的還是要從動力和操控來衡量，而這就是一輛車的核心三大件——發動機、變速箱和底盤了。先說說動力也就是發動機， 繽瑞200T搭載的是一款小排量渦輪增壓發動機，最大功率為100kW，峰值扭矩為205N·m，雖然數據看上去並不是特別強大，但是駕駛起來感覺卻是超乎想象。
得益於渦輪介入時間的優勢，在1000rpm的時候就可以感受到渦輪的介入，而到1500rpm的時候就能感覺到充沛的動力，因此一擋起步加速很快而且很穩，讓人印象深刻。同時繽瑞200T使用的是6DCT變速箱，換擋速度比較快也非常平順，最令人欣喜的是這款變速箱和發動機匹配程度相當高，無論是起步階段還是在駕駛時剎車後低速進高速的階段，變速箱的換擋和發動機的轉速匹配相當完美，頗有國際水準。個人建議，開這款車的時候可以適當的深踩油門，這樣能夠感受到強大的動力，記得在高架上超車的時候，動力輸出可以用隨時隨地來形容，沒有絲毫的遲滯感，感覺和以前的2.0L可以一拼。
相信很多人都聽過這樣一句話——常規就是用來打破的，這句話用在現在我們國產汽車身上是一點都不為過。如今中國汽車的發展速度令世界咋舌，尤其是在車型的開發和成熟度方面，已經觸及到了以往國產汽車無法觸及到的天花板。
比如近日筆者試駕的吉利繽瑞200T就是這樣一款車型，這款車型作為中國品牌第一運動轎車一上市就備受關注，上市以來繽瑞200T累計銷量已經達到了8.1萬輛[Jella1] ，而根據相關數據顯示購買繽瑞200T的大多數都是年輕人，看來這款運動轎車已經贏得了當下年輕人的芳心。但是眾所周知，運動轎車一直是合資品牌的天下，那麼繽瑞200T到底為什麼能夠獲得這樣的成績，打破運動轎車只看合資的常規？個人認為只有試駕一下才會得到答案。
還是照例先來看看外觀，外形是一款運動型轎車的核心競爭力，這方面繽瑞200T是值得肯定的。第一眼我們看到的自然是繽瑞200T的立體式星河回紋前格柵，這已經是吉利家族化的設計語言。從博瑞開始這個進氣格柵就已經深入人心，並且吉利已經根據這個進氣格柵打造了一個屬於自己的吉利宇宙。
而繽瑞200T則是採用了全新的“時光競速美學”設計理念，橫向拉伸的立體式星河回紋前格柵與靚麗的全LED大燈巧妙融為一體，一氣呵成的側身腰線和飛揚式尾門構成了極具視覺衝擊力的視覺效果，再結合Fastback溜背造型在展現出級強烈的運動風格之外，還詮釋了屬於自己的個性化設計語言，這恰恰是年輕人所喜愛的。
外形繽瑞200T已經足夠討好年輕人，那麼它的內飾年輕人會不會喜歡呢？別小看內飾，從權威數據顯示，內飾已經成為很多人購車的關鍵決定因素，一款車的內飾知否滿足市場的需求也在一定程度上決定了汽車的銷量，而當下內飾的設計潮流總結一下是三個詞——時尚、簡約、質感。
而當下時尚的核心關鍵詞就是科技感，繽瑞200T這方面表現不錯，整體佈局科技感十足，10.25英寸懸浮式中控大屏非常惹眼，懸浮能量艙等設計更是體現出濃濃的科技元素，完美詮釋了當下汽車內飾的時尚潮流，再加上液晶儀表盤和中控臺大量使用高質感啞光金屬拉絲材質提升了內飾的整體質感，詮釋出簡約的元素，符合當下年輕人對於內飾審美的需求。
另外就是配置方面，配置高一直是吉利品牌的優勢，而繽瑞200T不僅配置豐富而且還非常實用，比如該車配備了行車記錄儀、手機無線充電、4G網絡等非常實用且年輕人關注的配置，另外，像ACC自適應巡航、車道偏離預警和自動剎車功能也是具備，同時繽瑞200T實現了L2級自動駕駛，這在這個價位的車中應該還是頭一份。結合內飾和配置來看，繽瑞200T確實不像一輛11萬元左右的車型，更像是一輛15萬元以上的車型。
當然作為一輛運動型轎車，外觀、配置和內飾只能算是表象，更多的還是要從動力和操控來衡量，而這就是一輛車的核心三大件——發動機、變速箱和底盤了。先說說動力也就是發動機， 繽瑞200T搭載的是一款小排量渦輪增壓發動機，最大功率為100kW，峰值扭矩為205N·m，雖然數據看上去並不是特別強大，但是駕駛起來感覺卻是超乎想象。
得益於渦輪介入時間的優勢，在1000rpm的時候就可以感受到渦輪的介入，而到1500rpm的時候就能感覺到充沛的動力，因此一擋起步加速很快而且很穩，讓人印象深刻。同時繽瑞200T使用的是6DCT變速箱，換擋速度比較快也非常平順，最令人欣喜的是這款變速箱和發動機匹配程度相當高，無論是起步階段還是在駕駛時剎車後低速進高速的階段，變速箱的換擋和發動機的轉速匹配相當完美，頗有國際水準。個人建議，開這款車的時候可以適當的深踩油門，這樣能夠感受到強大的動力，記得在高架上超車的時候，動力輸出可以用隨時隨地來形容，沒有絲毫的遲滯感，感覺和以前的2.0L可以一拼。
相信很多人都聽過這樣一句話——常規就是用來打破的，這句話用在現在我們國產汽車身上是一點都不為過。如今中國汽車的發展速度令世界咋舌，尤其是在車型的開發和成熟度方面，已經觸及到了以往國產汽車無法觸及到的天花板。
比如近日筆者試駕的吉利繽瑞200T就是這樣一款車型，這款車型作為中國品牌第一運動轎車一上市就備受關注，上市以來繽瑞200T累計銷量已經達到了8.1萬輛[Jella1] ，而根據相關數據顯示購買繽瑞200T的大多數都是年輕人，看來這款運動轎車已經贏得了當下年輕人的芳心。但是眾所周知，運動轎車一直是合資品牌的天下，那麼繽瑞200T到底為什麼能夠獲得這樣的成績，打破運動轎車只看合資的常規？個人認為只有試駕一下才會得到答案。
還是照例先來看看外觀，外形是一款運動型轎車的核心競爭力，這方面繽瑞200T是值得肯定的。第一眼我們看到的自然是繽瑞200T的立體式星河回紋前格柵，這已經是吉利家族化的設計語言。從博瑞開始這個進氣格柵就已經深入人心，並且吉利已經根據這個進氣格柵打造了一個屬於自己的吉利宇宙。
而繽瑞200T則是採用了全新的“時光競速美學”設計理念，橫向拉伸的立體式星河回紋前格柵與靚麗的全LED大燈巧妙融為一體，一氣呵成的側身腰線和飛揚式尾門構成了極具視覺衝擊力的視覺效果，再結合Fastback溜背造型在展現出級強烈的運動風格之外，還詮釋了屬於自己的個性化設計語言，這恰恰是年輕人所喜愛的。
外形繽瑞200T已經足夠討好年輕人，那麼它的內飾年輕人會不會喜歡呢？別小看內飾，從權威數據顯示，內飾已經成為很多人購車的關鍵決定因素，一款車的內飾知否滿足市場的需求也在一定程度上決定了汽車的銷量，而當下內飾的設計潮流總結一下是三個詞——時尚、簡約、質感。
而當下時尚的核心關鍵詞就是科技感，繽瑞200T這方面表現不錯，整體佈局科技感十足，10.25英寸懸浮式中控大屏非常惹眼，懸浮能量艙等設計更是體現出濃濃的科技元素，完美詮釋了當下汽車內飾的時尚潮流，再加上液晶儀表盤和中控臺大量使用高質感啞光金屬拉絲材質提升了內飾的整體質感，詮釋出簡約的元素，符合當下年輕人對於內飾審美的需求。
另外就是配置方面，配置高一直是吉利品牌的優勢，而繽瑞200T不僅配置豐富而且還非常實用，比如該車配備了行車記錄儀、手機無線充電、4G網絡等非常實用且年輕人關注的配置，另外，像ACC自適應巡航、車道偏離預警和自動剎車功能也是具備，同時繽瑞200T實現了L2級自動駕駛，這在這個價位的車中應該還是頭一份。結合內飾和配置來看，繽瑞200T確實不像一輛11萬元左右的車型，更像是一輛15萬元以上的車型。
當然作為一輛運動型轎車，外觀、配置和內飾只能算是表象，更多的還是要從動力和操控來衡量，而這就是一輛車的核心三大件——發動機、變速箱和底盤了。先說說動力也就是發動機， 繽瑞200T搭載的是一款小排量渦輪增壓發動機，最大功率為100kW，峰值扭矩為205N·m，雖然數據看上去並不是特別強大，但是駕駛起來感覺卻是超乎想象。
得益於渦輪介入時間的優勢，在1000rpm的時候就可以感受到渦輪的介入，而到1500rpm的時候就能感覺到充沛的動力，因此一擋起步加速很快而且很穩，讓人印象深刻。同時繽瑞200T使用的是6DCT變速箱，換擋速度比較快也非常平順，最令人欣喜的是這款變速箱和發動機匹配程度相當高，無論是起步階段還是在駕駛時剎車後低速進高速的階段，變速箱的換擋和發動機的轉速匹配相當完美，頗有國際水準。個人建議，開這款車的時候可以適當的深踩油門，這樣能夠感受到強大的動力，記得在高架上超車的時候，動力輸出可以用隨時隨地來形容，沒有絲毫的遲滯感，感覺和以前的2.0L可以一拼。
當然讓我個人印象最深刻的還是這款車的操控性，操控說的容易但是做的比較難，這對於車輛的底盤是一個很大的考驗，由於配備了全系標配博世第九代“11位一體”ESP系統，繽瑞200T在駕駛時整體控制感很好，無論是高速過彎還是超車時候需要的小操控都是相當靈活，再加上前懸減震系統採用雙通道結構，有效分解來自地面對車身的衝擊，讓車輛的操控更為精準，整體來說厚重紮實、操控行雲流水，轉向精準線性，可以說這樣的操控感覺不輸給本田思域。
相信很多人都聽過這樣一句話——常規就是用來打破的，這句話用在現在我們國產汽車身上是一點都不為過。如今中國汽車的發展速度令世界咋舌，尤其是在車型的開發和成熟度方面，已經觸及到了以往國產汽車無法觸及到的天花板。
比如近日筆者試駕的吉利繽瑞200T就是這樣一款車型，這款車型作為中國品牌第一運動轎車一上市就備受關注，上市以來繽瑞200T累計銷量已經達到了8.1萬輛[Jella1] ，而根據相關數據顯示購買繽瑞200T的大多數都是年輕人，看來這款運動轎車已經贏得了當下年輕人的芳心。但是眾所周知，運動轎車一直是合資品牌的天下，那麼繽瑞200T到底為什麼能夠獲得這樣的成績，打破運動轎車只看合資的常規？個人認為只有試駕一下才會得到答案。
還是照例先來看看外觀，外形是一款運動型轎車的核心競爭力，這方面繽瑞200T是值得肯定的。第一眼我們看到的自然是繽瑞200T的立體式星河回紋前格柵，這已經是吉利家族化的設計語言。從博瑞開始這個進氣格柵就已經深入人心，並且吉利已經根據這個進氣格柵打造了一個屬於自己的吉利宇宙。
而繽瑞200T則是採用了全新的“時光競速美學”設計理念，橫向拉伸的立體式星河回紋前格柵與靚麗的全LED大燈巧妙融為一體，一氣呵成的側身腰線和飛揚式尾門構成了極具視覺衝擊力的視覺效果，再結合Fastback溜背造型在展現出級強烈的運動風格之外，還詮釋了屬於自己的個性化設計語言，這恰恰是年輕人所喜愛的。
外形繽瑞200T已經足夠討好年輕人，那麼它的內飾年輕人會不會喜歡呢？別小看內飾，從權威數據顯示，內飾已經成為很多人購車的關鍵決定因素，一款車的內飾知否滿足市場的需求也在一定程度上決定了汽車的銷量，而當下內飾的設計潮流總結一下是三個詞——時尚、簡約、質感。
而當下時尚的核心關鍵詞就是科技感，繽瑞200T這方面表現不錯，整體佈局科技感十足，10.25英寸懸浮式中控大屏非常惹眼，懸浮能量艙等設計更是體現出濃濃的科技元素，完美詮釋了當下汽車內飾的時尚潮流，再加上液晶儀表盤和中控臺大量使用高質感啞光金屬拉絲材質提升了內飾的整體質感，詮釋出簡約的元素，符合當下年輕人對於內飾審美的需求。
另外就是配置方面，配置高一直是吉利品牌的優勢，而繽瑞200T不僅配置豐富而且還非常實用，比如該車配備了行車記錄儀、手機無線充電、4G網絡等非常實用且年輕人關注的配置，另外，像ACC自適應巡航、車道偏離預警和自動剎車功能也是具備，同時繽瑞200T實現了L2級自動駕駛，這在這個價位的車中應該還是頭一份。結合內飾和配置來看，繽瑞200T確實不像一輛11萬元左右的車型，更像是一輛15萬元以上的車型。
當然作為一輛運動型轎車，外觀、配置和內飾只能算是表象，更多的還是要從動力和操控來衡量，而這就是一輛車的核心三大件——發動機、變速箱和底盤了。先說說動力也就是發動機， 繽瑞200T搭載的是一款小排量渦輪增壓發動機，最大功率為100kW，峰值扭矩為205N·m，雖然數據看上去並不是特別強大，但是駕駛起來感覺卻是超乎想象。
得益於渦輪介入時間的優勢，在1000rpm的時候就可以感受到渦輪的介入，而到1500rpm的時候就能感覺到充沛的動力，因此一擋起步加速很快而且很穩，讓人印象深刻。同時繽瑞200T使用的是6DCT變速箱，換擋速度比較快也非常平順，最令人欣喜的是這款變速箱和發動機匹配程度相當高，無論是起步階段還是在駕駛時剎車後低速進高速的階段，變速箱的換擋和發動機的轉速匹配相當完美，頗有國際水準。個人建議，開這款車的時候可以適當的深踩油門，這樣能夠感受到強大的動力，記得在高架上超車的時候，動力輸出可以用隨時隨地來形容，沒有絲毫的遲滯感，感覺和以前的2.0L可以一拼。
當然讓我個人印象最深刻的還是這款車的操控性，操控說的容易但是做的比較難，這對於車輛的底盤是一個很大的考驗，由於配備了全系標配博世第九代“11位一體”ESP系統，繽瑞200T在駕駛時整體控制感很好，無論是高速過彎還是超車時候需要的小操控都是相當靈活，再加上前懸減震系統採用雙通道結構，有效分解來自地面對車身的衝擊，讓車輛的操控更為精準，整體來說厚重紮實、操控行雲流水，轉向精準線性，可以說這樣的操控感覺不輸給本田思域。
相信很多人都聽過這樣一句話——常規就是用來打破的，這句話用在現在我們國產汽車身上是一點都不為過。如今中國汽車的發展速度令世界咋舌，尤其是在車型的開發和成熟度方面，已經觸及到了以往國產汽車無法觸及到的天花板。
比如近日筆者試駕的吉利繽瑞200T就是這樣一款車型，這款車型作為中國品牌第一運動轎車一上市就備受關注，上市以來繽瑞200T累計銷量已經達到了8.1萬輛[Jella1] ，而根據相關數據顯示購買繽瑞200T的大多數都是年輕人，看來這款運動轎車已經贏得了當下年輕人的芳心。但是眾所周知，運動轎車一直是合資品牌的天下，那麼繽瑞200T到底為什麼能夠獲得這樣的成績，打破運動轎車只看合資的常規？個人認為只有試駕一下才會得到答案。
還是照例先來看看外觀，外形是一款運動型轎車的核心競爭力，這方面繽瑞200T是值得肯定的。第一眼我們看到的自然是繽瑞200T的立體式星河回紋前格柵，這已經是吉利家族化的設計語言。從博瑞開始這個進氣格柵就已經深入人心，並且吉利已經根據這個進氣格柵打造了一個屬於自己的吉利宇宙。
而繽瑞200T則是採用了全新的“時光競速美學”設計理念，橫向拉伸的立體式星河回紋前格柵與靚麗的全LED大燈巧妙融為一體，一氣呵成的側身腰線和飛揚式尾門構成了極具視覺衝擊力的視覺效果，再結合Fastback溜背造型在展現出級強烈的運動風格之外，還詮釋了屬於自己的個性化設計語言，這恰恰是年輕人所喜愛的。
外形繽瑞200T已經足夠討好年輕人，那麼它的內飾年輕人會不會喜歡呢？別小看內飾，從權威數據顯示，內飾已經成為很多人購車的關鍵決定因素，一款車的內飾知否滿足市場的需求也在一定程度上決定了汽車的銷量，而當下內飾的設計潮流總結一下是三個詞——時尚、簡約、質感。
而當下時尚的核心關鍵詞就是科技感，繽瑞200T這方面表現不錯，整體佈局科技感十足，10.25英寸懸浮式中控大屏非常惹眼，懸浮能量艙等設計更是體現出濃濃的科技元素，完美詮釋了當下汽車內飾的時尚潮流，再加上液晶儀表盤和中控臺大量使用高質感啞光金屬拉絲材質提升了內飾的整體質感，詮釋出簡約的元素，符合當下年輕人對於內飾審美的需求。
另外就是配置方面，配置高一直是吉利品牌的優勢，而繽瑞200T不僅配置豐富而且還非常實用，比如該車配備了行車記錄儀、手機無線充電、4G網絡等非常實用且年輕人關注的配置，另外，像ACC自適應巡航、車道偏離預警和自動剎車功能也是具備，同時繽瑞200T實現了L2級自動駕駛，這在這個價位的車中應該還是頭一份。結合內飾和配置來看，繽瑞200T確實不像一輛11萬元左右的車型，更像是一輛15萬元以上的車型。
當然作為一輛運動型轎車，外觀、配置和內飾只能算是表象，更多的還是要從動力和操控來衡量，而這就是一輛車的核心三大件——發動機、變速箱和底盤了。先說說動力也就是發動機， 繽瑞200T搭載的是一款小排量渦輪增壓發動機，最大功率為100kW，峰值扭矩為205N·m，雖然數據看上去並不是特別強大，但是駕駛起來感覺卻是超乎想象。
得益於渦輪介入時間的優勢，在1000rpm的時候就可以感受到渦輪的介入，而到1500rpm的時候就能感覺到充沛的動力，因此一擋起步加速很快而且很穩，讓人印象深刻。同時繽瑞200T使用的是6DCT變速箱，換擋速度比較快也非常平順，最令人欣喜的是這款變速箱和發動機匹配程度相當高，無論是起步階段還是在駕駛時剎車後低速進高速的階段，變速箱的換擋和發動機的轉速匹配相當完美，頗有國際水準。個人建議，開這款車的時候可以適當的深踩油門，這樣能夠感受到強大的動力，記得在高架上超車的時候，動力輸出可以用隨時隨地來形容，沒有絲毫的遲滯感，感覺和以前的2.0L可以一拼。
當然讓我個人印象最深刻的還是這款車的操控性，操控說的容易但是做的比較難，這對於車輛的底盤是一個很大的考驗，由於配備了全系標配博世第九代“11位一體”ESP系統，繽瑞200T在駕駛時整體控制感很好，無論是高速過彎還是超車時候需要的小操控都是相當靈活，再加上前懸減震系統採用雙通道結構，有效分解來自地面對車身的衝擊，讓車輛的操控更為精準，整體來說厚重紮實、操控行雲流水，轉向精準線性，可以說這樣的操控感覺不輸給本田思域。
可能有不少人關心油耗，小排量渦輪增壓最大的優勢就是高輸出低油耗，而且繽瑞200T提供了三種模式——運動、普通和節能模式，運動模式下油耗沒有測量，普通模式下高速油耗在5.4L/百公里的樣子，而節能模式更是低至4.0L，這樣的油耗控制的相當到位。
相信很多人都聽過這樣一句話——常規就是用來打破的，這句話用在現在我們國產汽車身上是一點都不為過。如今中國汽車的發展速度令世界咋舌，尤其是在車型的開發和成熟度方面，已經觸及到了以往國產汽車無法觸及到的天花板。
比如近日筆者試駕的吉利繽瑞200T就是這樣一款車型，這款車型作為中國品牌第一運動轎車一上市就備受關注，上市以來繽瑞200T累計銷量已經達到了8.1萬輛[Jella1] ，而根據相關數據顯示購買繽瑞200T的大多數都是年輕人，看來這款運動轎車已經贏得了當下年輕人的芳心。但是眾所周知，運動轎車一直是合資品牌的天下，那麼繽瑞200T到底為什麼能夠獲得這樣的成績，打破運動轎車只看合資的常規？個人認為只有試駕一下才會得到答案。
還是照例先來看看外觀，外形是一款運動型轎車的核心競爭力，這方面繽瑞200T是值得肯定的。第一眼我們看到的自然是繽瑞200T的立體式星河回紋前格柵，這已經是吉利家族化的設計語言。從博瑞開始這個進氣格柵就已經深入人心，並且吉利已經根據這個進氣格柵打造了一個屬於自己的吉利宇宙。
而繽瑞200T則是採用了全新的“時光競速美學”設計理念，橫向拉伸的立體式星河回紋前格柵與靚麗的全LED大燈巧妙融為一體，一氣呵成的側身腰線和飛揚式尾門構成了極具視覺衝擊力的視覺效果，再結合Fastback溜背造型在展現出級強烈的運動風格之外，還詮釋了屬於自己的個性化設計語言，這恰恰是年輕人所喜愛的。
外形繽瑞200T已經足夠討好年輕人，那麼它的內飾年輕人會不會喜歡呢？別小看內飾，從權威數據顯示，內飾已經成為很多人購車的關鍵決定因素，一款車的內飾知否滿足市場的需求也在一定程度上決定了汽車的銷量，而當下內飾的設計潮流總結一下是三個詞——時尚、簡約、質感。
而當下時尚的核心關鍵詞就是科技感，繽瑞200T這方面表現不錯，整體佈局科技感十足，10.25英寸懸浮式中控大屏非常惹眼，懸浮能量艙等設計更是體現出濃濃的科技元素，完美詮釋了當下汽車內飾的時尚潮流，再加上液晶儀表盤和中控臺大量使用高質感啞光金屬拉絲材質提升了內飾的整體質感，詮釋出簡約的元素，符合當下年輕人對於內飾審美的需求。
另外就是配置方面，配置高一直是吉利品牌的優勢，而繽瑞200T不僅配置豐富而且還非常實用，比如該車配備了行車記錄儀、手機無線充電、4G網絡等非常實用且年輕人關注的配置，另外，像ACC自適應巡航、車道偏離預警和自動剎車功能也是具備，同時繽瑞200T實現了L2級自動駕駛，這在這個價位的車中應該還是頭一份。結合內飾和配置來看，繽瑞200T確實不像一輛11萬元左右的車型，更像是一輛15萬元以上的車型。
當然作為一輛運動型轎車，外觀、配置和內飾只能算是表象，更多的還是要從動力和操控來衡量，而這就是一輛車的核心三大件——發動機、變速箱和底盤了。先說說動力也就是發動機， 繽瑞200T搭載的是一款小排量渦輪增壓發動機，最大功率為100kW，峰值扭矩為205N·m，雖然數據看上去並不是特別強大，但是駕駛起來感覺卻是超乎想象。
得益於渦輪介入時間的優勢，在1000rpm的時候就可以感受到渦輪的介入，而到1500rpm的時候就能感覺到充沛的動力，因此一擋起步加速很快而且很穩，讓人印象深刻。同時繽瑞200T使用的是6DCT變速箱，換擋速度比較快也非常平順，最令人欣喜的是這款變速箱和發動機匹配程度相當高，無論是起步階段還是在駕駛時剎車後低速進高速的階段，變速箱的換擋和發動機的轉速匹配相當完美，頗有國際水準。個人建議，開這款車的時候可以適當的深踩油門，這樣能夠感受到強大的動力，記得在高架上超車的時候，動力輸出可以用隨時隨地來形容，沒有絲毫的遲滯感，感覺和以前的2.0L可以一拼。
當然讓我個人印象最深刻的還是這款車的操控性，操控說的容易但是做的比較難，這對於車輛的底盤是一個很大的考驗，由於配備了全系標配博世第九代“11位一體”ESP系統，繽瑞200T在駕駛時整體控制感很好，無論是高速過彎還是超車時候需要的小操控都是相當靈活，再加上前懸減震系統採用雙通道結構，有效分解來自地面對車身的衝擊，讓車輛的操控更為精準，整體來說厚重紮實、操控行雲流水，轉向精準線性，可以說這樣的操控感覺不輸給本田思域。
可能有不少人關心油耗，小排量渦輪增壓最大的優勢就是高輸出低油耗，而且繽瑞200T提供了三種模式——運動、普通和節能模式，運動模式下油耗沒有測量，普通模式下高速油耗在5.4L/百公里的樣子，而節能模式更是低至4.0L，這樣的油耗控制的相當到位。
相信很多人都聽過這樣一句話——常規就是用來打破的，這句話用在現在我們國產汽車身上是一點都不為過。如今中國汽車的發展速度令世界咋舌，尤其是在車型的開發和成熟度方面，已經觸及到了以往國產汽車無法觸及到的天花板。
比如近日筆者試駕的吉利繽瑞200T就是這樣一款車型，這款車型作為中國品牌第一運動轎車一上市就備受關注，上市以來繽瑞200T累計銷量已經達到了8.1萬輛[Jella1] ，而根據相關數據顯示購買繽瑞200T的大多數都是年輕人，看來這款運動轎車已經贏得了當下年輕人的芳心。但是眾所周知，運動轎車一直是合資品牌的天下，那麼繽瑞200T到底為什麼能夠獲得這樣的成績，打破運動轎車只看合資的常規？個人認為只有試駕一下才會得到答案。
還是照例先來看看外觀，外形是一款運動型轎車的核心競爭力，這方面繽瑞200T是值得肯定的。第一眼我們看到的自然是繽瑞200T的立體式星河回紋前格柵，這已經是吉利家族化的設計語言。從博瑞開始這個進氣格柵就已經深入人心，並且吉利已經根據這個進氣格柵打造了一個屬於自己的吉利宇宙。
而繽瑞200T則是採用了全新的“時光競速美學”設計理念，橫向拉伸的立體式星河回紋前格柵與靚麗的全LED大燈巧妙融為一體，一氣呵成的側身腰線和飛揚式尾門構成了極具視覺衝擊力的視覺效果，再結合Fastback溜背造型在展現出級強烈的運動風格之外，還詮釋了屬於自己的個性化設計語言，這恰恰是年輕人所喜愛的。
外形繽瑞200T已經足夠討好年輕人，那麼它的內飾年輕人會不會喜歡呢？別小看內飾，從權威數據顯示，內飾已經成為很多人購車的關鍵決定因素，一款車的內飾知否滿足市場的需求也在一定程度上決定了汽車的銷量，而當下內飾的設計潮流總結一下是三個詞——時尚、簡約、質感。
而當下時尚的核心關鍵詞就是科技感，繽瑞200T這方面表現不錯，整體佈局科技感十足，10.25英寸懸浮式中控大屏非常惹眼，懸浮能量艙等設計更是體現出濃濃的科技元素，完美詮釋了當下汽車內飾的時尚潮流，再加上液晶儀表盤和中控臺大量使用高質感啞光金屬拉絲材質提升了內飾的整體質感，詮釋出簡約的元素，符合當下年輕人對於內飾審美的需求。
另外就是配置方面，配置高一直是吉利品牌的優勢，而繽瑞200T不僅配置豐富而且還非常實用，比如該車配備了行車記錄儀、手機無線充電、4G網絡等非常實用且年輕人關注的配置，另外，像ACC自適應巡航、車道偏離預警和自動剎車功能也是具備，同時繽瑞200T實現了L2級自動駕駛，這在這個價位的車中應該還是頭一份。結合內飾和配置來看，繽瑞200T確實不像一輛11萬元左右的車型，更像是一輛15萬元以上的車型。
當然作為一輛運動型轎車，外觀、配置和內飾只能算是表象，更多的還是要從動力和操控來衡量，而這就是一輛車的核心三大件——發動機、變速箱和底盤了。先說說動力也就是發動機， 繽瑞200T搭載的是一款小排量渦輪增壓發動機，最大功率為100kW，峰值扭矩為205N·m，雖然數據看上去並不是特別強大，但是駕駛起來感覺卻是超乎想象。
得益於渦輪介入時間的優勢，在1000rpm的時候就可以感受到渦輪的介入，而到1500rpm的時候就能感覺到充沛的動力，因此一擋起步加速很快而且很穩，讓人印象深刻。同時繽瑞200T使用的是6DCT變速箱，換擋速度比較快也非常平順，最令人欣喜的是這款變速箱和發動機匹配程度相當高，無論是起步階段還是在駕駛時剎車後低速進高速的階段，變速箱的換擋和發動機的轉速匹配相當完美，頗有國際水準。個人建議，開這款車的時候可以適當的深踩油門，這樣能夠感受到強大的動力，記得在高架上超車的時候，動力輸出可以用隨時隨地來形容，沒有絲毫的遲滯感，感覺和以前的2.0L可以一拼。
當然讓我個人印象最深刻的還是這款車的操控性，操控說的容易但是做的比較難，這對於車輛的底盤是一個很大的考驗，由於配備了全系標配博世第九代“11位一體”ESP系統，繽瑞200T在駕駛時整體控制感很好，無論是高速過彎還是超車時候需要的小操控都是相當靈活，再加上前懸減震系統採用雙通道結構，有效分解來自地面對車身的衝擊，讓車輛的操控更為精準，整體來說厚重紮實、操控行雲流水，轉向精準線性，可以說這樣的操控感覺不輸給本田思域。
可能有不少人關心油耗，小排量渦輪增壓最大的優勢就是高輸出低油耗，而且繽瑞200T提供了三種模式——運動、普通和節能模式，運動模式下油耗沒有測量，普通模式下高速油耗在5.4L/百公里的樣子，而節能模式更是低至4.0L，這樣的油耗控制的相當到位。
最後簡單聊聊空間，畢竟家用轎車空間還是很重要的，為了保證操控的舒適性，運動型轎車的車身尺寸一般不大，繽瑞200T也是如此，4680*1785*1460mm的車身尺寸，2670mm的軸距標準的運動型轎車的身材，不過繽瑞200T的駕乘空間還是不錯的，不管是前排還是後排、頭部還是腿部都有比較寬敞的空間，讓這款運動型轎車具備了家用性，難怪會被越來越重視家庭的年輕人所喜愛。
相信很多人都聽過這樣一句話——常規就是用來打破的，這句話用在現在我們國產汽車身上是一點都不為過。如今中國汽車的發展速度令世界咋舌，尤其是在車型的開發和成熟度方面，已經觸及到了以往國產汽車無法觸及到的天花板。
比如近日筆者試駕的吉利繽瑞200T就是這樣一款車型，這款車型作為中國品牌第一運動轎車一上市就備受關注，上市以來繽瑞200T累計銷量已經達到了8.1萬輛[Jella1] ，而根據相關數據顯示購買繽瑞200T的大多數都是年輕人，看來這款運動轎車已經贏得了當下年輕人的芳心。但是眾所周知，運動轎車一直是合資品牌的天下，那麼繽瑞200T到底為什麼能夠獲得這樣的成績，打破運動轎車只看合資的常規？個人認為只有試駕一下才會得到答案。
還是照例先來看看外觀，外形是一款運動型轎車的核心競爭力，這方面繽瑞200T是值得肯定的。第一眼我們看到的自然是繽瑞200T的立體式星河回紋前格柵，這已經是吉利家族化的設計語言。從博瑞開始這個進氣格柵就已經深入人心，並且吉利已經根據這個進氣格柵打造了一個屬於自己的吉利宇宙。
而繽瑞200T則是採用了全新的“時光競速美學”設計理念，橫向拉伸的立體式星河回紋前格柵與靚麗的全LED大燈巧妙融為一體，一氣呵成的側身腰線和飛揚式尾門構成了極具視覺衝擊力的視覺效果，再結合Fastback溜背造型在展現出級強烈的運動風格之外，還詮釋了屬於自己的個性化設計語言，這恰恰是年輕人所喜愛的。
外形繽瑞200T已經足夠討好年輕人，那麼它的內飾年輕人會不會喜歡呢？別小看內飾，從權威數據顯示，內飾已經成為很多人購車的關鍵決定因素，一款車的內飾知否滿足市場的需求也在一定程度上決定了汽車的銷量，而當下內飾的設計潮流總結一下是三個詞——時尚、簡約、質感。
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另外就是配置方面，配置高一直是吉利品牌的優勢，而繽瑞200T不僅配置豐富而且還非常實用，比如該車配備了行車記錄儀、手機無線充電、4G網絡等非常實用且年輕人關注的配置，另外，像ACC自適應巡航、車道偏離預警和自動剎車功能也是具備，同時繽瑞200T實現了L2級自動駕駛，這在這個價位的車中應該還是頭一份。結合內飾和配置來看，繽瑞200T確實不像一輛11萬元左右的車型，更像是一輛15萬元以上的車型。
當然作為一輛運動型轎車，外觀、配置和內飾只能算是表象，更多的還是要從動力和操控來衡量，而這就是一輛車的核心三大件——發動機、變速箱和底盤了。先說說動力也就是發動機， 繽瑞200T搭載的是一款小排量渦輪增壓發動機，最大功率為100kW，峰值扭矩為205N·m，雖然數據看上去並不是特別強大，但是駕駛起來感覺卻是超乎想象。
得益於渦輪介入時間的優勢，在1000rpm的時候就可以感受到渦輪的介入，而到1500rpm的時候就能感覺到充沛的動力，因此一擋起步加速很快而且很穩，讓人印象深刻。同時繽瑞200T使用的是6DCT變速箱，換擋速度比較快也非常平順，最令人欣喜的是這款變速箱和發動機匹配程度相當高，無論是起步階段還是在駕駛時剎車後低速進高速的階段，變速箱的換擋和發動機的轉速匹配相當完美，頗有國際水準。個人建議，開這款車的時候可以適當的深踩油門，這樣能夠感受到強大的動力，記得在高架上超車的時候，動力輸出可以用隨時隨地來形容，沒有絲毫的遲滯感，感覺和以前的2.0L可以一拼。
當然讓我個人印象最深刻的還是這款車的操控性，操控說的容易但是做的比較難，這對於車輛的底盤是一個很大的考驗，由於配備了全系標配博世第九代“11位一體”ESP系統，繽瑞200T在駕駛時整體控制感很好，無論是高速過彎還是超車時候需要的小操控都是相當靈活，再加上前懸減震系統採用雙通道結構，有效分解來自地面對車身的衝擊，讓車輛的操控更為精準，整體來說厚重紮實、操控行雲流水，轉向精準線性，可以說這樣的操控感覺不輸給本田思域。
可能有不少人關心油耗，小排量渦輪增壓最大的優勢就是高輸出低油耗，而且繽瑞200T提供了三種模式——運動、普通和節能模式，運動模式下油耗沒有測量，普通模式下高速油耗在5.4L/百公里的樣子，而節能模式更是低至4.0L，這樣的油耗控制的相當到位。
最後簡單聊聊空間，畢竟家用轎車空間還是很重要的，為了保證操控的舒適性，運動型轎車的車身尺寸一般不大，繽瑞200T也是如此，4680*1785*1460mm的車身尺寸，2670mm的軸距標準的運動型轎車的身材，不過繽瑞200T的駕乘空間還是不錯的，不管是前排還是後排、頭部還是腿部都有比較寬敞的空間，讓這款運動型轎車具備了家用性，難怪會被越來越重視家庭的年輕人所喜愛。
寫在最後：
這次試駕繽瑞200T讓我受益頗多，國產轎車能達到到這樣的水品確實令人意外，這也說明了吉利這幾年造車實力的提升。而繽瑞200T帶給我個人最大的樂趣還是在於操控性上，由於開車的習慣，個人喜歡在限速內開到最快，因此對於車輛的提速、穩定和操控上面其實有一定要求的，而繽瑞200T滿足了這個需求，再加上顏值超高和豐富的配置，從目前市場來看吉利繽瑞200T確實是性價比最高的運動轎車。