文/土豆C
比亞迪作為新能源汽車領域的領頭羊，幾乎每一次新產品的推出都能受到消費者的歡迎，而作為電池起家的它，在電池、電機等方面的技術更是獲得了消費者的認可。這也使得旗下新能源車型有著優異的銷量成績。
就比亞迪官方公佈的最新5月銷量快報來看，其中新能源車型就銷售了20945輛，同比上漲56%，而今年前五月新能源汽車銷量就累計11.9萬輛，更值得一提的是，在3月份的比亞迪2019年春季新品發佈會上，備受矚目的比亞迪唐EV600也就此亮相，而且定價中高端水平的它銷量也早已破萬。
那麼如此受矚目的比亞迪唐EV產品實力到底如何？值不值?
減輕電動車痛點，續航、充電不是問題
對於很多消費者來說，現在可能還是難以接受純電動汽車，而大部原因無非就是續航和充電等問題，不過在比亞迪唐EV這裡，似乎減輕了純電動汽車的痛點。
比亞迪唐EV工信部純電續航里程可達520km，電池採用的是比亞迪自產的鎳鈷錳酸鋰電池，這種電池在輕量化和能量密度上都有著明顯的優勢，因此唐EV電池容量為82.8千瓦時僅重514公斤，同樣容量下要比鎳鈷錳和鎳鈷鋁電池輕100多公斤，所以唐EV有效的降低了電耗，而且在電池的優勢下，唐EV的續航能力更加真實。
充電是否便利也是廣大消費購買純電汽車考慮的因素之一，也可以說是電動汽車的性能指標之一。而在充電方面唐EV似乎並沒有太多麻煩，全新一代唐EV600適用於所有新國標充電樁，插上幾顆充電，相比特斯拉匹配自家超級充電站而言，範圍更大，充電也更加便利。
此外，唐EV600還支持最大功率80kW快充，將電池充滿只需1個小時就可以完成，這對於一臺續航超過500km的電動車來說，充電速度已經很快了。這也大大節省了用戶的等待時間。
配置齊全，物有所值
比亞迪唐EV補貼後售價為26-36萬，在配置上不僅搭載了ACC自適應巡航系統、碰撞預警系統、自動緊急制動系統、車道偏離警告系統、智能交通標誌識別、匝道控制、自動停車等配置，還擁有L2級自動駕駛水平。此外還提供遙控駕駛以及VTOL移動電站和透明全進影像，而像22寸高性能馬牌輪胎、Brembo六活塞剎車系統像唐DM一樣選擇限時贈送。
而再看同級別競爭對手蔚來ES6，基準版和性能版補貼前售價在35.8萬和39.8萬起，如果按照2018年的補貼標準，兩個版本補貼後售價在30.8萬起和34.8萬起。而性能版的價格基本可以買到唐EV頂配版。此外，從配置來看，像自適應巡航、路標識別、自動停車、車輛呼叫等配置在基準版和性能版上都需要花錢選裝。
這樣比較來看，唐EV至少在配置上來看還是物有所值的，雖然蔚來ES6與比亞迪唐EV一樣，配置都有，不過蔚來ES6則需要花更多的錢來選裝。
同級加速性能更優
在動力方面，比亞迪唐EV600搭載了前後雙電機，最大綜合功率為360kW，最大扭矩為660N.m，而蔚來ES6基準版搭載的是前後永磁雙電機，綜合最大功率為320kW，最大扭矩為610N.m，性能版則搭載的是前置160kW永磁電機，後置240kW的感應電機。綜合最大功率為400kW，最大扭矩為725N.m。
此外，在加速性能上，唐EV600百公里加速時間僅為4.4秒，其他車型百公里加速也均在4.5秒左右。而蔚來ES6基準版和性能版的百公里加速時間分別為5.6秒、4.7秒。
顯然這樣看來，在動力參數上蔚來ES6好像更有優勢，不過在百公里加速方面，唐EV可以說是具有領先優勢，就算是蔚來ES6性能版本的4.7秒也只能被完虐。
車主評價：空間大，動力足
比亞迪唐EV在汽車之家網站上車主的口碑評分為4.59分，這個分數對於新能源汽車來說已經很不錯了。很多車主對唐EV肯定的方面主要是空間、性價比、動力、充電等方面。當然在續航和胎噪方面還是有缺陷。
一輛車好不好還是得感受過後才知道，那麼車主用車之後的感受和反饋就很重要了，所以現在還是來看看比亞迪唐EV車主的真實評價吧。
這位2019款比亞迪唐EV600四驅智聯創領型車主評價到：百公里加速性能很給力，有強烈的推背感，22寸的大輪轂帶來了很好的剎車體驗，不僅平穩舒適還能收放自如，此外車身外觀也讓人眼前一亮，回頭率超高。
不過這位車主也反映到續航里程依然不夠用，沒有官方宣傳的那麼高有一定的衰減。在筆者看來這能理解，畢竟現在只要是純電動汽車都存在續航焦慮，只是程度不一樣而已，這是普遍都有的問題，所以無可避免，既然選擇了純電動汽車，相信這個問題很多消費者也考慮到了。
最後
從產品力來看，比亞迪唐EV的性能基本上超越了目前市場上所有自主品牌純電動產品，也是目前唯一能與特斯拉相提並論的。而且，就售價來看，比亞迪唐EV26-36萬的價格也是非常有競爭力的。因此對於那些本來就打算選擇純電動汽車的消費者來說，筆者認為比亞迪唐EV確實是個不錯的選擇。
