六月份比亞迪新能源汽車銷量26571輛，同比增長55.5%；上半年比亞迪共銷售新能源汽車145653輛，累計同比增長94.5%。市場不友好，比亞迪不後退。在補貼退坡嚴重，燃油車國五切換國六，國五車型大降價迅速衝擊新能源汽車市場等情況下，經歷重重不利情況考驗，比亞迪依舊保持穩步高速增長實屬不易。
根據中國汽車工業協會公佈的國內汽車市場銷量數據，5月國內新能源汽車市場同比增長僅為1.8%。幾乎和去年同期持平的數據讓消費者為新能源汽車下半年的發展擔憂。在這種不太樂觀的大環境下，比亞迪到底是如何保持如此高速的增長呢？
首先是比亞迪產品技術過硬，e平臺和DM技術經過十幾年的發展創新，已經達到了行業領先水平，產品的品質和性能得到消費者的普遍認可；其次是由於國際設計大師的加入，讓比亞迪的設計水平得到突飛猛進的發展，產品顏值擔當，家族化設計風格形成，深受消費者喜歡。在此技術基礎上，王朝系列和e系列雙管齊下，全面布控各個細分市場。
霸道“機關術”e平臺 助力元EV攻城拔寨 所向披靡
2019年上半年元EV共售出43484輛，這樣的銷量放眼全球都是佼佼者，對於元EV取得這樣的好成績，大家並不覺得奇怪。因為從2018年6月上市，元EV就一直是同級別車型的銷量冠軍。僅下半年的銷量就超過了第二名和第三名全年的銷量之和，“元EV現象”伴隨“不安分的小宇宙”要在2019年大展身手。
元EV傑出的動力性能、超長的續航里程以及超低的用車成本一點不輸傳統燃油車，所以現在十萬元級別選車，大家會問是買燃油車還是買元EV。為什麼元EV具有如此強悍的性能呢？主要是其搭載了比亞迪的“核”武器“霸道機關術”—e平臺。
元EV搭載比亞迪自主研發的e平臺技術，e平臺是純電動技術平臺，集中展現了比亞迪的自主研發實力。其中包括自主創新，打破國外技術壁壘，獨立研發的“黑科技”汽車級IGBT。比亞迪最新研發的IGBT4.0性能走在行業前列，在降低能耗的同時，可以保證大功率的輸出，促使高轉速永磁同步電機可以爆發出更強大的動力，跑出0~50km/h加速3.9s的好成績，彰顯了其強悍的加速性能。市區內超車，紅燈起步跑贏同級別燃油車無壓力。
元EV超過400公里的綜合工況續航里程比肩燃油車，幾乎不存在續航不足的問題；使用成本低至每公里7分錢，相對於燃油車每公里5毛錢，可以節約大量的“油錢”；保養成本也是遠遠低於傳統燃油車。一年省下來的用車成本足可以帶上父母走出家門，遊覽祖國的大好河山，體驗別樣的風土人情。
混合動力百家爭鳴 DM 3.0技高一籌
市場上混合動力系統不一而足，唐DM作為王朝家族高端旗艦版混動SUV，2019年上半年的銷量為24174輛，遙遙領先於國內插電式混合動力車型市場，唐DM受到消費者的喜歡充分顯示了比亞迪DM 3.0技術得到了大眾的認可。比亞迪DM技術經過兩次技術升級，如今的DM 3.0憑藉其強悍的動力性能以及較高的燃油經濟性已經成為了新的技術標杆，深受廣大消費者的推崇。
2005年比亞迪開始涉足混合動力領域，經過15年的發展、三代技術的革新，如今DM 3.0在繼承強大動力性能的同時，又在燃油經濟性和平順性方面有了很大的提升。整車性能得到了極大的改善主要得益於DM 3.0加入了全新BSG電機。
首先BSG電機發電聲音更小，車內環境更安靜；其次BSG電機可以實現發動機的快速啟停、在換擋時調整發動機的轉速使其匹配檔位，減少換擋頓挫感，提升整車平順性，也有效提高整車的NVH性能；低速時發動機直接帶動BSG電機發電，發電效率高，降低了用車成本，並大大提高了續航里程。
基於DM 3.0的技術優勢，唐DM展現出強勁的動力，百公里加速4.3s；同時能耗也得到了有效的控制，工信部綜合油耗1.6L。強勁動力與超低油耗在唐DM身上完美融合，這正是DM 3.0的卓越貢獻。但是比亞迪並不滿足與此，在向更苛刻的節油方向挺進，在2019年上海車展上比亞迪展臺的阿特金森發動機或許預示著比亞迪下一代混合動力系統的發展方向，讓我們拭目以待。
“天時地利人和”齊聚比亞迪
比亞迪新能源汽車的暢銷可以說是情理之中，既有十五年的技術積澱，新能源汽車的研發經驗；又有國際設計大師的加入，比亞迪全球設計中心的建成落地，建設強大的設計師團隊精心雕刻顏值。比亞迪的技術和設計都完全適應於當下時代的發展需求，當天時地利人和全部都集中在一起時，這個時代就是比亞迪的舞臺，期待比亞迪更好的表演。