奔馳銷售體系+比亞迪“三電”加持，騰勢二次出發再戰新能源市場

儘管深港澳車展規模不及北上廣國際車展，但這裡卻歷來是豪華品牌寸土必爭的銷量旺地，正在進行2019（第二十三屆）深港澳國際車展上，梅賽德斯-奔馳再次以專館的形式亮相，而一館之隔，奧迪也包下了一整個分館，足見競爭之激烈。

和其他品牌不同的是，奔馳展館這次還展出了一臺概念車型——騰勢品牌全球首發的全新概念車Concept X，搶佔了展館的“C”位，在以銷售為導向的深港澳車展上，概念車並不常見。從雙方出席的高管級別來看，這也絕對是深港澳車展期間最重量級的發佈會。

官方介紹，自今年7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司將正式負責騰勢品牌部分業務，簡單來說，就是騰勢未來的新車，將正式接入奔馳的經銷商網絡。

“士別七年刮目相看”

成立於2012年的騰勢，可謂含著金鑰匙出身，一直以來，都被兩大股東戴姆勒和比亞迪寄予厚望。

在雙方合作的7年中，騰勢在中國新能源汽車市場，累積了市場探索方面的寶貴經驗，其產品的安全性、可靠性及續航能力也為外界所認可。作為中國純電動車的拓荒者之一，騰勢也是國內高端電動車的代表勢力。

不過，由於後來產品單一、品牌力有限等原因，騰勢最近兩年陷入了一段不可忽視的低潮期。相對而言，不少中端甚至低端純電動車，憑藉補貼後極具競爭力的價格，取得了不錯的銷量，而一眾造車新勢力的冒起，則令騰勢品牌的存在感進一步弱化。

不過，戴姆勒以及比亞迪股東雙方，依然對騰勢品牌寄予厚望，在成立七年後，騰勢終於推出自己的全新車型。

“2012年，戴姆勒和比亞迪共同成立了騰勢，這是中國第一個專注於新能源汽車的中外合資品牌。此後，中國新能源汽車市場經歷了飛速發展，現已成為全球最大的新能源汽車市場，去年又收穫了超過60%的增長。因此我們堅信，電動化是未來出行的趨勢。”戴姆勒股份公司董事會成員，負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）在深港澳車展首日的發佈會上表示，全新騰勢概念車Concept X彰顯了股東雙方對騰勢品牌、對中國新能源汽車市場的長期承諾，“憑藉全新騰勢產品，我們有信心更多地參與到市場的快速發展中並做出更大貢獻。”

“騰勢概念車Concept X的全球首發，也是比亞迪和戴姆勒堅持長期、緊密、友好合作的又一里程碑。我們相信，騰勢將迎來更廣闊的發展空間，打造更具市場競爭力、更具產品吸引力、更具服務親和力的領先品牌。”比亞迪股份有限公司主席兼總裁王傳福，也在騰勢品牌的“二次出發儀式”上，許下了承諾。

而更為關鍵的是，自2019年7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司將正式負責騰勢部分業務的運營，包括銷售、市場營銷及品牌傳播、客戶服務、網絡發展等。也就是說，廣大消費者很快就可以通過奔馳的4S店看到、買到騰勢的車型。

“未來，我們將通過整合的經銷商網絡渠道，讓更多客戶可以更加輕鬆便捷地感受騰勢品牌與騰勢產品的魅力。全新的騰勢量產車型將在明年初正式交付給中國客戶。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷（Nicholas Speeks）透露。

奔馳主導設計、比亞迪“三電”加持

據悉，全新騰勢概念車Concept X由梅賽德斯-奔馳中國高級設計中心主導設計，摒棄了鋒銳的邊緣，呈現出飽滿的視覺效果，“可樂瓶”車身造型盡顯簡約之美，極盡力量感的輪轂與收緊腰線形成視覺上的強烈對比，使全新騰勢概念車Concept X呈現出運動、強大的姿態。

前臉的一體式燈帶、犀利的“隧道感”前大燈、進氣口光暈賦予全新騰勢概念車Concept X以鮮明個性，燈帶上方全新的騰勢品牌標識，具有更加凌厲的線條和簡潔大方的造型，燈帶下方的“DENZA”字樣，則，預示著騰勢品牌即將開啟嶄新篇章，全新騰勢概念車Concept X的硬朗型格，同樣體現於形似深盤的23英寸輪轂，新車的銀河紫色車身，也具有很高的辨識度。

車身側面，一句印有“styled by Mercedes-Benz”字樣的銘牌，也提醒著人們新車具有濃濃的奔馳味道，現款騰勢500銘牌上字樣，則為“engineered with Daimler group”。

南都記者注意到，相比起很多隻顧炫技而不顧實際的概念車，Concept X的細節構造，已經與量產車極為接近，除了純電版本，新車還將推出插電混動車型，即將於2020年初交付的騰勢量產車型為7座SUV產品，百公里加速為5秒以內，電動版本的續航里程超過500公里。

說到百公里加速5秒以內，相信熟悉比亞迪的人很快就能反應過來，這就是比亞迪一直強調的新能源車造車哲學。實際上，Concept X身上也有許多比亞迪唐的影子，某種程度上，這也反映了中國品牌在新能源車領域，已經具備了相當高的話語權，而從定位來看，未來騰勢的產品區間，很可能介於奔馳EQ系列和比亞迪之間。

採寫：南都記者 鍾鍵挺