國內新能源汽車行業風起雲湧，無論是傳統車企還是說造車新勢力，它們相互之間都在競爭。面對這個機遇與挑戰並存的發展時期，沉寂許久的騰勢汽車坐不住了，它再一次向市場發起了衝擊。
騰勢汽車再出發，今年7月份開始，所有產品在奔馳4S店出售！這裡得簡單介紹一下騰勢汽車，它可不是什麼新冒出來的造車新勢力，騰勢汽車是中國資歷最老的新能源汽車品牌。騰勢汽車成立於2010年，它是比亞迪和戴姆勒的合資企業。2010年成立之後，騰勢汽車就一直處於虧損狀態，據數據表明，騰勢汽車在2014年到2017年之間總虧損達到了26.1億元。
靠著比亞迪和戴姆勒的輸血，騰勢汽車一直活到了今天。作為老大哥，如果一直靠接濟，這是一件多麼沒面子的事情，所以騰勢汽車決定重整旗鼓。比亞迪和戴姆勒決定對騰勢汽車的運營模式進行調整，從今年7月份開始，騰勢汽車的產品將在奔馳4S店出售。
據瞭解，騰勢汽車的銷售、宣傳等業務將會併入北京奔馳銷售服務公司。依靠奔馳在國內的號召力、影響力以及銷售渠道等等，比亞迪和戴姆勒希望此舉能夠幫助騰勢汽車打開市場。騰勢汽車到了不得不改變的關頭，2018年全年它只賣出1974輛汽車。儘管能靠比亞迪和戴姆勒的輸血活著，但終究有一天會倒下。
需要注意的是，騰勢汽車並不是奔馳，只是銷售業務由奔馳負責，騰勢汽車有自己專屬的標誌。實際上，來奔馳4S店買車的人，他們大多都只認可奔馳那個三叉星標誌。會有多少人願意關注出現的“異類”騰勢汽車呢？這是一個大大的疑問，所以不少人還是不看好“老大哥”騰勢汽車。成立時間是早，但最終還是要靠產品來說話。
目前騰勢汽車旗下僅有兩三款車型，車型單一不說，售價還很高，起售價都要29.88萬元。有人表示，併入奔馳銷售體系毫無作用，還不如直接換個奔馳標。確實，雖然是戴姆勒合資品牌，可終究不是奔馳，卻得了奔馳的病（定價高）。