之前一直有傳言奔馳將推出油電混合車型，尤其在其入門級A級、B級等車系上。這次外媒實錘了這個傳言，梅賽德斯 奔馳將會在A級掀背、A級轎車和B級車系上安裝插電式混合動力系統，並且將尾標改為250e並加EQ Power品牌。而整體將保留傳統動力車型的基礎設計，只是在後翼子板上方增加了一個額外的充電口蓋版並增加了一塊15.6千瓦時的電池組。
在核心動力方面，奔馳依然採用的是1.33升渦輪增壓四缸引擎，能夠產生158匹馬力和250牛米的扭矩，並且增加一個可產生101匹馬力和300牛米的電動機 PHEV系統可實現215 hp（160 kW）和450 Nm（332 lb-ft）的組合輸出，傳動系統則是一臺8速雙離合自動變速箱。
之前一直有傳言奔馳將推出油電混合車型，尤其在其入門級A級、B級等車系上。這次外媒實錘了這個傳言，梅賽德斯 奔馳將會在A級掀背、A級轎車和B級車系上安裝插電式混合動力系統，並且將尾標改為250e並加EQ Power品牌。而整體將保留傳統動力車型的基礎設計，只是在後翼子板上方增加了一個額外的充電口蓋版並增加了一塊15.6千瓦時的電池組。
在核心動力方面，奔馳依然採用的是1.33升渦輪增壓四缸引擎，能夠產生158匹馬力和250牛米的扭矩，並且增加一個可產生101匹馬力和300牛米的電動機 PHEV系統可實現215 hp（160 kW）和450 Nm（332 lb-ft）的組合輸出，傳動系統則是一臺8速雙離合自動變速箱。
之前一直有傳言奔馳將推出油電混合車型，尤其在其入門級A級、B級等車系上。這次外媒實錘了這個傳言，梅賽德斯 奔馳將會在A級掀背、A級轎車和B級車系上安裝插電式混合動力系統，並且將尾標改為250e並加EQ Power品牌。而整體將保留傳統動力車型的基礎設計，只是在後翼子板上方增加了一個額外的充電口蓋版並增加了一塊15.6千瓦時的電池組。
在核心動力方面，奔馳依然採用的是1.33升渦輪增壓四缸引擎，能夠產生158匹馬力和250牛米的扭矩，並且增加一個可產生101匹馬力和300牛米的電動機 PHEV系統可實現215 hp（160 kW）和450 Nm（332 lb-ft）的組合輸出，傳動系統則是一臺8速雙離合自動變速箱。
之前一直有傳言奔馳將推出油電混合車型，尤其在其入門級A級、B級等車系上。這次外媒實錘了這個傳言，梅賽德斯 奔馳將會在A級掀背、A級轎車和B級車系上安裝插電式混合動力系統，並且將尾標改為250e並加EQ Power品牌。而整體將保留傳統動力車型的基礎設計，只是在後翼子板上方增加了一個額外的充電口蓋版並增加了一塊15.6千瓦時的電池組。
在核心動力方面，奔馳依然採用的是1.33升渦輪增壓四缸引擎，能夠產生158匹馬力和250牛米的扭矩，並且增加一個可產生101匹馬力和300牛米的電動機 PHEV系統可實現215 hp（160 kW）和450 Nm（332 lb-ft）的組合輸出，傳動系統則是一臺8速雙離合自動變速箱。
尾標為250e的掀背車可以在6.6秒內從靜止加速到100公里每小時！普通轎車則要比其多處0.1秒，奔馳B級將會在6.8秒左右完成加速。純電模式下三款車最高時速均為140公里/小時，而混合動力則有所不同，掀背車和B級最高時速為235公里/小時，轎車版則將會略高於240公里/小時。
之前一直有傳言奔馳將推出油電混合車型，尤其在其入門級A級、B級等車系上。這次外媒實錘了這個傳言，梅賽德斯 奔馳將會在A級掀背、A級轎車和B級車系上安裝插電式混合動力系統，並且將尾標改為250e並加EQ Power品牌。而整體將保留傳統動力車型的基礎設計，只是在後翼子板上方增加了一個額外的充電口蓋版並增加了一塊15.6千瓦時的電池組。
在核心動力方面，奔馳依然採用的是1.33升渦輪增壓四缸引擎，能夠產生158匹馬力和250牛米的扭矩，並且增加一個可產生101匹馬力和300牛米的電動機 PHEV系統可實現215 hp（160 kW）和450 Nm（332 lb-ft）的組合輸出，傳動系統則是一臺8速雙離合自動變速箱。
尾標為250e的掀背車可以在6.6秒內從靜止加速到100公里每小時！普通轎車則要比其多處0.1秒，奔馳B級將會在6.8秒左右完成加速。純電模式下三款車最高時速均為140公里/小時，而混合動力則有所不同，掀背車和B級最高時速為235公里/小時，轎車版則將會略高於240公里/小時。
在NEDC制度的嚴格控制下，電池組的重量約為150千克，每個WLTP為60至68公里或74至76公里。而由於奔馳非常巧妙的改變整體佈局，在駕乘空間方面幾乎沒有任何影響，只有在後備箱儲物空間方面有輕微限制。而因為整體佈局限制，排氣系統不是我們常見的延伸到車尾，而是在底盤中心靠後的位置。這主要是為了給電池組提供額外的放置空間。
之前一直有傳言奔馳將推出油電混合車型，尤其在其入門級A級、B級等車系上。這次外媒實錘了這個傳言，梅賽德斯 奔馳將會在A級掀背、A級轎車和B級車系上安裝插電式混合動力系統，並且將尾標改為250e並加EQ Power品牌。而整體將保留傳統動力車型的基礎設計，只是在後翼子板上方增加了一個額外的充電口蓋版並增加了一塊15.6千瓦時的電池組。
在核心動力方面，奔馳依然採用的是1.33升渦輪增壓四缸引擎，能夠產生158匹馬力和250牛米的扭矩，並且增加一個可產生101匹馬力和300牛米的電動機 PHEV系統可實現215 hp（160 kW）和450 Nm（332 lb-ft）的組合輸出，傳動系統則是一臺8速雙離合自動變速箱。
尾標為250e的掀背車可以在6.6秒內從靜止加速到100公里每小時！普通轎車則要比其多處0.1秒，奔馳B級將會在6.8秒左右完成加速。純電模式下三款車最高時速均為140公里/小時，而混合動力則有所不同，掀背車和B級最高時速為235公里/小時，轎車版則將會略高於240公里/小時。
在NEDC制度的嚴格控制下，電池組的重量約為150千克，每個WLTP為60至68公里或74至76公里。而由於奔馳非常巧妙的改變整體佈局，在駕乘空間方面幾乎沒有任何影響，只有在後備箱儲物空間方面有輕微限制。而因為整體佈局限制，排氣系統不是我們常見的延伸到車尾，而是在底盤中心靠後的位置。這主要是為了給電池組提供額外的放置空間。
目前奔馳已經開始接受混合動力版本A系列車型訂單，而B系列則會在晚些時候接單投產。而根據外媒說明，奔馳將會在2020年推出20多臺EQ Power車輛！