'又一合資家轎火了！軸距2米7，配置到頂，不到10萬，還買什麼英朗'
最近，微博上又出了個熱門話題：#僱主要求保姆背熟20條家規#
“帶寶寶時要換專門的衣服、平時在客廳打地鋪睡覺、不能打聽僱主家裡的事情、病假須有醫生證明...”怎麼樣，隨便挑幾條讀出來是不是就覺得相當嚴苛了？不僅如此，僱主還要求保姆上崗前必須要背熟這20條家規。
最近，微博上又出了個熱門話題：#僱主要求保姆背熟20條家規#
“帶寶寶時要換專門的衣服、平時在客廳打地鋪睡覺、不能打聽僱主家裡的事情、病假須有醫生證明...”怎麼樣，隨便挑幾條讀出來是不是就覺得相當嚴苛了？不僅如此，僱主還要求保姆上崗前必須要背熟這20條家規。
一時間，關於“20條家規”的這一現象，眾說紛紜。僱主群體自然是紛紛表示贊同，畢竟是對自己有利無弊的事情。但職業保姆們看完則覺得這有些太過於苛刻。顯然，最後這件事依然會是公說公有理婆說婆有理。
不過，透過事件本身其實不難發現，雖然這些要求是有些“不近人情”，但事實上已經凸顯出大家越來越在意生活的品質。選“保姆”是這樣，選“保姆車”也是一樣。尤其是對於一些主要針對家用用途的產品而言，消費者們也都會對它們的要求越來越高。不過沒關係，現如今的市場裡顏值頗高、兼顧家用、穩定省心的產品還真不少。
最近，微博上又出了個熱門話題：#僱主要求保姆背熟20條家規#
“帶寶寶時要換專門的衣服、平時在客廳打地鋪睡覺、不能打聽僱主家裡的事情、病假須有醫生證明...”怎麼樣，隨便挑幾條讀出來是不是就覺得相當嚴苛了？不僅如此，僱主還要求保姆上崗前必須要背熟這20條家規。
一時間，關於“20條家規”的這一現象，眾說紛紜。僱主群體自然是紛紛表示贊同，畢竟是對自己有利無弊的事情。但職業保姆們看完則覺得這有些太過於苛刻。顯然，最後這件事依然會是公說公有理婆說婆有理。
不過，透過事件本身其實不難發現，雖然這些要求是有些“不近人情”，但事實上已經凸顯出大家越來越在意生活的品質。選“保姆”是這樣，選“保姆車”也是一樣。尤其是對於一些主要針對家用用途的產品而言，消費者們也都會對它們的要求越來越高。不過沒關係，現如今的市場裡顏值頗高、兼顧家用、穩定省心的產品還真不少。
這不，最近我一個準備結婚的朋友就來問我。10萬多一些的預算買A級車，到底是該買別克英朗呢？還是選擇全新一代K3？OK，彆著急，那我們就拿這兩款車來一次深度對比。
尺寸不分伯仲，全新一代K3更潮
對於一臺家用轎車來說，尺寸是不能忽視的，畢竟車身尺寸在一定程度上直接決定了內部的乘坐空間大小。所以，我們就用很直觀的表格對比來呈現。
最近，微博上又出了個熱門話題：#僱主要求保姆背熟20條家規#
“帶寶寶時要換專門的衣服、平時在客廳打地鋪睡覺、不能打聽僱主家裡的事情、病假須有醫生證明...”怎麼樣，隨便挑幾條讀出來是不是就覺得相當嚴苛了？不僅如此，僱主還要求保姆上崗前必須要背熟這20條家規。
一時間，關於“20條家規”的這一現象，眾說紛紜。僱主群體自然是紛紛表示贊同，畢竟是對自己有利無弊的事情。但職業保姆們看完則覺得這有些太過於苛刻。顯然，最後這件事依然會是公說公有理婆說婆有理。
不過，透過事件本身其實不難發現，雖然這些要求是有些“不近人情”，但事實上已經凸顯出大家越來越在意生活的品質。選“保姆”是這樣，選“保姆車”也是一樣。尤其是對於一些主要針對家用用途的產品而言，消費者們也都會對它們的要求越來越高。不過沒關係，現如今的市場裡顏值頗高、兼顧家用、穩定省心的產品還真不少。
這不，最近我一個準備結婚的朋友就來問我。10萬多一些的預算買A級車，到底是該買別克英朗呢？還是選擇全新一代K3？OK，彆著急，那我們就拿這兩款車來一次深度對比。
尺寸不分伯仲，全新一代K3更潮
對於一臺家用轎車來說，尺寸是不能忽視的，畢竟車身尺寸在一定程度上直接決定了內部的乘坐空間大小。所以，我們就用很直觀的表格對比來呈現。
可以看出，兩者的車身尺寸其實是不相上下，在車身寬度和高度方面，英朗都稍有優勢。但是在車身長度和軸距方面，全新一代K3則扳回一城，尤其是軸距方面，比英朗多出了60mm。這也就意味著，全新一代K3在車內腿部空間方面妥妥是要優於英朗的。
在這個“顏值即正義”的時代，就連買個手機殼大家都恨不得扒一上午淘寶，更不必說汽車這種大件商品了。所以，一臺車只有看得順眼才會讓人有繼續瞭解的興趣，反之則興趣全無。
至於這兩款車的外觀，英朗大家應該非常熟悉了。典型的別克家族風格，一改美系車那種粗獷、不羈的設計，走起了“精緻”路線。
最近，微博上又出了個熱門話題：#僱主要求保姆背熟20條家規#
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一時間，關於“20條家規”的這一現象，眾說紛紜。僱主群體自然是紛紛表示贊同，畢竟是對自己有利無弊的事情。但職業保姆們看完則覺得這有些太過於苛刻。顯然，最後這件事依然會是公說公有理婆說婆有理。
不過，透過事件本身其實不難發現，雖然這些要求是有些“不近人情”，但事實上已經凸顯出大家越來越在意生活的品質。選“保姆”是這樣，選“保姆車”也是一樣。尤其是對於一些主要針對家用用途的產品而言，消費者們也都會對它們的要求越來越高。不過沒關係，現如今的市場裡顏值頗高、兼顧家用、穩定省心的產品還真不少。
這不，最近我一個準備結婚的朋友就來問我。10萬多一些的預算買A級車，到底是該買別克英朗呢？還是選擇全新一代K3？OK，彆著急，那我們就拿這兩款車來一次深度對比。
尺寸不分伯仲，全新一代K3更潮
對於一臺家用轎車來說，尺寸是不能忽視的，畢竟車身尺寸在一定程度上直接決定了內部的乘坐空間大小。所以，我們就用很直觀的表格對比來呈現。
可以看出，兩者的車身尺寸其實是不相上下，在車身寬度和高度方面，英朗都稍有優勢。但是在車身長度和軸距方面，全新一代K3則扳回一城，尤其是軸距方面，比英朗多出了60mm。這也就意味著，全新一代K3在車內腿部空間方面妥妥是要優於英朗的。
在這個“顏值即正義”的時代，就連買個手機殼大家都恨不得扒一上午淘寶，更不必說汽車這種大件商品了。所以，一臺車只有看得順眼才會讓人有繼續瞭解的興趣，反之則興趣全無。
至於這兩款車的外觀，英朗大家應該非常熟悉了。典型的別克家族風格，一改美系車那種粗獷、不羈的設計，走起了“精緻”路線。
雖然在當時，新英朗的問世的確憑藉著這幅外觀火了一把。但是自2015年至今，英朗始終都是這樣的造型，即使是改款也沒有明顯變化。四年時間，大家顯然已經有些審美疲勞了。
最近，微博上又出了個熱門話題：#僱主要求保姆背熟20條家規#
“帶寶寶時要換專門的衣服、平時在客廳打地鋪睡覺、不能打聽僱主家裡的事情、病假須有醫生證明...”怎麼樣，隨便挑幾條讀出來是不是就覺得相當嚴苛了？不僅如此，僱主還要求保姆上崗前必須要背熟這20條家規。
一時間，關於“20條家規”的這一現象，眾說紛紜。僱主群體自然是紛紛表示贊同，畢竟是對自己有利無弊的事情。但職業保姆們看完則覺得這有些太過於苛刻。顯然，最後這件事依然會是公說公有理婆說婆有理。
不過，透過事件本身其實不難發現，雖然這些要求是有些“不近人情”，但事實上已經凸顯出大家越來越在意生活的品質。選“保姆”是這樣，選“保姆車”也是一樣。尤其是對於一些主要針對家用用途的產品而言，消費者們也都會對它們的要求越來越高。不過沒關係，現如今的市場裡顏值頗高、兼顧家用、穩定省心的產品還真不少。
這不，最近我一個準備結婚的朋友就來問我。10萬多一些的預算買A級車，到底是該買別克英朗呢？還是選擇全新一代K3？OK，彆著急，那我們就拿這兩款車來一次深度對比。
尺寸不分伯仲，全新一代K3更潮
對於一臺家用轎車來說，尺寸是不能忽視的，畢竟車身尺寸在一定程度上直接決定了內部的乘坐空間大小。所以，我們就用很直觀的表格對比來呈現。
可以看出，兩者的車身尺寸其實是不相上下，在車身寬度和高度方面，英朗都稍有優勢。但是在車身長度和軸距方面，全新一代K3則扳回一城，尤其是軸距方面，比英朗多出了60mm。這也就意味著，全新一代K3在車內腿部空間方面妥妥是要優於英朗的。
在這個“顏值即正義”的時代，就連買個手機殼大家都恨不得扒一上午淘寶，更不必說汽車這種大件商品了。所以，一臺車只有看得順眼才會讓人有繼續瞭解的興趣，反之則興趣全無。
至於這兩款車的外觀，英朗大家應該非常熟悉了。典型的別克家族風格，一改美系車那種粗獷、不羈的設計，走起了“精緻”路線。
雖然在當時，新英朗的問世的確憑藉著這幅外觀火了一把。但是自2015年至今，英朗始終都是這樣的造型，即使是改款也沒有明顯變化。四年時間，大家顯然已經有些審美疲勞了。
再看回全新一代K3，它則完全給人一種耳目一新的感覺。老實說，如果說老款K3的設計是像是30歲的中年男，那誕生於在“Design KIA”設計理念的全新一代K3完全就是逆生長的陽光小夥兒。鯨鯊式前臉設計、犀利的車身線條、17寸雙色鋁合金輪轂等時尚設計元素，無不彰顯著它與眾不同的動感氣質。毫無疑問，當這二者放在一起，K3更像一件潮物，年輕消費群體的接受度也更高。
配置差距不小，智能化成殺手鐗
通常對比配置時，我們都會認為價格高的那個配置理所應當會更高，這個思路沒錯。但是，在全新一代K3與英朗的配置對比中，這個規律還真就被打破了。我們用全新一代K3 1.5L IVT豪華版（指導價：12.88萬元）對比英朗15T雙離合互聯精英型（指導價：12.89萬）。別急，一起來看結果。
最近，微博上又出了個熱門話題：#僱主要求保姆背熟20條家規#
“帶寶寶時要換專門的衣服、平時在客廳打地鋪睡覺、不能打聽僱主家裡的事情、病假須有醫生證明...”怎麼樣，隨便挑幾條讀出來是不是就覺得相當嚴苛了？不僅如此，僱主還要求保姆上崗前必須要背熟這20條家規。
一時間，關於“20條家規”的這一現象，眾說紛紜。僱主群體自然是紛紛表示贊同，畢竟是對自己有利無弊的事情。但職業保姆們看完則覺得這有些太過於苛刻。顯然，最後這件事依然會是公說公有理婆說婆有理。
不過，透過事件本身其實不難發現，雖然這些要求是有些“不近人情”，但事實上已經凸顯出大家越來越在意生活的品質。選“保姆”是這樣，選“保姆車”也是一樣。尤其是對於一些主要針對家用用途的產品而言，消費者們也都會對它們的要求越來越高。不過沒關係，現如今的市場裡顏值頗高、兼顧家用、穩定省心的產品還真不少。
這不，最近我一個準備結婚的朋友就來問我。10萬多一些的預算買A級車，到底是該買別克英朗呢？還是選擇全新一代K3？OK，彆著急，那我們就拿這兩款車來一次深度對比。
尺寸不分伯仲，全新一代K3更潮
對於一臺家用轎車來說，尺寸是不能忽視的，畢竟車身尺寸在一定程度上直接決定了內部的乘坐空間大小。所以，我們就用很直觀的表格對比來呈現。
可以看出，兩者的車身尺寸其實是不相上下，在車身寬度和高度方面，英朗都稍有優勢。但是在車身長度和軸距方面，全新一代K3則扳回一城，尤其是軸距方面，比英朗多出了60mm。這也就意味著，全新一代K3在車內腿部空間方面妥妥是要優於英朗的。
在這個“顏值即正義”的時代，就連買個手機殼大家都恨不得扒一上午淘寶，更不必說汽車這種大件商品了。所以，一臺車只有看得順眼才會讓人有繼續瞭解的興趣，反之則興趣全無。
至於這兩款車的外觀，英朗大家應該非常熟悉了。典型的別克家族風格，一改美系車那種粗獷、不羈的設計，走起了“精緻”路線。
雖然在當時，新英朗的問世的確憑藉著這幅外觀火了一把。但是自2015年至今，英朗始終都是這樣的造型，即使是改款也沒有明顯變化。四年時間，大家顯然已經有些審美疲勞了。
再看回全新一代K3，它則完全給人一種耳目一新的感覺。老實說，如果說老款K3的設計是像是30歲的中年男，那誕生於在“Design KIA”設計理念的全新一代K3完全就是逆生長的陽光小夥兒。鯨鯊式前臉設計、犀利的車身線條、17寸雙色鋁合金輪轂等時尚設計元素，無不彰顯著它與眾不同的動感氣質。毫無疑問，當這二者放在一起，K3更像一件潮物，年輕消費群體的接受度也更高。
配置差距不小，智能化成殺手鐗
通常對比配置時，我們都會認為價格高的那個配置理所應當會更高，這個思路沒錯。但是，在全新一代K3與英朗的配置對比中，這個規律還真就被打破了。我們用全新一代K3 1.5L IVT豪華版（指導價：12.88萬元）對比英朗15T雙離合互聯精英型（指導價：12.89萬）。別急，一起來看結果。
結果肯定有些出乎你的意料吧？和你一樣，我也沒想到價格更便宜的全新一代K3居然在配置上超過了英朗。並且多出的還不是一星半點，譬如車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、駕駛模式選擇、感應後備箱、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動等配置一應俱全。不僅如此，就連座椅通風、方向盤加熱、手機無線充電這種越級的配置也出現在了全新一代K3身上。不得不說，在配置方面，全新一代K3真的很能打！
最近，微博上又出了個熱門話題：#僱主要求保姆背熟20條家規#
“帶寶寶時要換專門的衣服、平時在客廳打地鋪睡覺、不能打聽僱主家裡的事情、病假須有醫生證明...”怎麼樣，隨便挑幾條讀出來是不是就覺得相當嚴苛了？不僅如此，僱主還要求保姆上崗前必須要背熟這20條家規。
一時間，關於“20條家規”的這一現象，眾說紛紜。僱主群體自然是紛紛表示贊同，畢竟是對自己有利無弊的事情。但職業保姆們看完則覺得這有些太過於苛刻。顯然，最後這件事依然會是公說公有理婆說婆有理。
不過，透過事件本身其實不難發現，雖然這些要求是有些“不近人情”，但事實上已經凸顯出大家越來越在意生活的品質。選“保姆”是這樣，選“保姆車”也是一樣。尤其是對於一些主要針對家用用途的產品而言，消費者們也都會對它們的要求越來越高。不過沒關係，現如今的市場裡顏值頗高、兼顧家用、穩定省心的產品還真不少。
這不，最近我一個準備結婚的朋友就來問我。10萬多一些的預算買A級車，到底是該買別克英朗呢？還是選擇全新一代K3？OK，彆著急，那我們就拿這兩款車來一次深度對比。
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對於一臺家用轎車來說，尺寸是不能忽視的，畢竟車身尺寸在一定程度上直接決定了內部的乘坐空間大小。所以，我們就用很直觀的表格對比來呈現。
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至於這兩款車的外觀，英朗大家應該非常熟悉了。典型的別克家族風格，一改美系車那種粗獷、不羈的設計，走起了“精緻”路線。
雖然在當時，新英朗的問世的確憑藉著這幅外觀火了一把。但是自2015年至今，英朗始終都是這樣的造型，即使是改款也沒有明顯變化。四年時間，大家顯然已經有些審美疲勞了。
再看回全新一代K3，它則完全給人一種耳目一新的感覺。老實說，如果說老款K3的設計是像是30歲的中年男，那誕生於在“Design KIA”設計理念的全新一代K3完全就是逆生長的陽光小夥兒。鯨鯊式前臉設計、犀利的車身線條、17寸雙色鋁合金輪轂等時尚設計元素，無不彰顯著它與眾不同的動感氣質。毫無疑問，當這二者放在一起，K3更像一件潮物，年輕消費群體的接受度也更高。
配置差距不小，智能化成殺手鐗
通常對比配置時，我們都會認為價格高的那個配置理所應當會更高，這個思路沒錯。但是，在全新一代K3與英朗的配置對比中，這個規律還真就被打破了。我們用全新一代K3 1.5L IVT豪華版（指導價：12.88萬元）對比英朗15T雙離合互聯精英型（指導價：12.89萬）。別急，一起來看結果。
結果肯定有些出乎你的意料吧？和你一樣，我也沒想到價格更便宜的全新一代K3居然在配置上超過了英朗。並且多出的還不是一星半點，譬如車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、駕駛模式選擇、感應後備箱、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動等配置一應俱全。不僅如此，就連座椅通風、方向盤加熱、手機無線充電這種越級的配置也出現在了全新一代K3身上。不得不說，在配置方面，全新一代K3真的很能打！
但除了這些常規配置之外，其實我還觀察到了一點。這臺英朗的車型命名為“互聯精英型”，顧名思義，這臺英朗的確擁有車聯網系統，並且支持當下比較流行的語音控制功能。但功能性相對來說比較單一，除了可以控制多媒體、電話外並不支持太多功能的喚醒。
相比之下，全新一代K3則有點意思，中控臺這塊10.25英寸的大液晶屏裡集成了東風悅達起亞與百度聯合開發的車載智能互聯繫統2.0。千萬別以為它的所謂“智聯”就只是簡單的語音控制而已，這套智能互聯繫統並非依靠著的指定文字、聲音觸發識別，而是基於百度引擎大數據打造的，擁有眾多場景的指令識別。
最近，微博上又出了個熱門話題：#僱主要求保姆背熟20條家規#
“帶寶寶時要換專門的衣服、平時在客廳打地鋪睡覺、不能打聽僱主家裡的事情、病假須有醫生證明...”怎麼樣，隨便挑幾條讀出來是不是就覺得相當嚴苛了？不僅如此，僱主還要求保姆上崗前必須要背熟這20條家規。
一時間，關於“20條家規”的這一現象，眾說紛紜。僱主群體自然是紛紛表示贊同，畢竟是對自己有利無弊的事情。但職業保姆們看完則覺得這有些太過於苛刻。顯然，最後這件事依然會是公說公有理婆說婆有理。
不過，透過事件本身其實不難發現，雖然這些要求是有些“不近人情”，但事實上已經凸顯出大家越來越在意生活的品質。選“保姆”是這樣，選“保姆車”也是一樣。尤其是對於一些主要針對家用用途的產品而言，消費者們也都會對它們的要求越來越高。不過沒關係，現如今的市場裡顏值頗高、兼顧家用、穩定省心的產品還真不少。
這不，最近我一個準備結婚的朋友就來問我。10萬多一些的預算買A級車，到底是該買別克英朗呢？還是選擇全新一代K3？OK，彆著急，那我們就拿這兩款車來一次深度對比。
尺寸不分伯仲，全新一代K3更潮
對於一臺家用轎車來說，尺寸是不能忽視的，畢竟車身尺寸在一定程度上直接決定了內部的乘坐空間大小。所以，我們就用很直觀的表格對比來呈現。
可以看出，兩者的車身尺寸其實是不相上下，在車身寬度和高度方面，英朗都稍有優勢。但是在車身長度和軸距方面，全新一代K3則扳回一城，尤其是軸距方面，比英朗多出了60mm。這也就意味著，全新一代K3在車內腿部空間方面妥妥是要優於英朗的。
在這個“顏值即正義”的時代，就連買個手機殼大家都恨不得扒一上午淘寶，更不必說汽車這種大件商品了。所以，一臺車只有看得順眼才會讓人有繼續瞭解的興趣，反之則興趣全無。
至於這兩款車的外觀，英朗大家應該非常熟悉了。典型的別克家族風格，一改美系車那種粗獷、不羈的設計，走起了“精緻”路線。
雖然在當時，新英朗的問世的確憑藉著這幅外觀火了一把。但是自2015年至今，英朗始終都是這樣的造型，即使是改款也沒有明顯變化。四年時間，大家顯然已經有些審美疲勞了。
再看回全新一代K3，它則完全給人一種耳目一新的感覺。老實說，如果說老款K3的設計是像是30歲的中年男，那誕生於在“Design KIA”設計理念的全新一代K3完全就是逆生長的陽光小夥兒。鯨鯊式前臉設計、犀利的車身線條、17寸雙色鋁合金輪轂等時尚設計元素，無不彰顯著它與眾不同的動感氣質。毫無疑問，當這二者放在一起，K3更像一件潮物，年輕消費群體的接受度也更高。
配置差距不小，智能化成殺手鐗
通常對比配置時，我們都會認為價格高的那個配置理所應當會更高，這個思路沒錯。但是，在全新一代K3與英朗的配置對比中，這個規律還真就被打破了。我們用全新一代K3 1.5L IVT豪華版（指導價：12.88萬元）對比英朗15T雙離合互聯精英型（指導價：12.89萬）。別急，一起來看結果。
結果肯定有些出乎你的意料吧？和你一樣，我也沒想到價格更便宜的全新一代K3居然在配置上超過了英朗。並且多出的還不是一星半點，譬如車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、駕駛模式選擇、感應後備箱、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動等配置一應俱全。不僅如此，就連座椅通風、方向盤加熱、手機無線充電這種越級的配置也出現在了全新一代K3身上。不得不說，在配置方面，全新一代K3真的很能打！
但除了這些常規配置之外，其實我還觀察到了一點。這臺英朗的車型命名為“互聯精英型”，顧名思義，這臺英朗的確擁有車聯網系統，並且支持當下比較流行的語音控制功能。但功能性相對來說比較單一，除了可以控制多媒體、電話外並不支持太多功能的喚醒。
相比之下，全新一代K3則有點意思，中控臺這塊10.25英寸的大液晶屏裡集成了東風悅達起亞與百度聯合開發的車載智能互聯繫統2.0。千萬別以為它的所謂“智聯”就只是簡單的語音控制而已，這套智能互聯繫統並非依靠著的指定文字、聲音觸發識別，而是基於百度引擎大數據打造的，擁有眾多場景的指令識別。
比如，你對著它說：“我困了”，這套系統就會快速反應幫你打開主駕駛的部分窗戶，並且把空調調節到外循環模式，不僅如此，還會從QQ音樂的音樂庫裡給你挑一首輕快的歌兒來幫你提神醒腦。而且，它還會根據駕駛員目前所在的位置以及天氣推送一些個性化的Welcome Message，比如：“這個天氣適合兜風、北京正在下雨”，以此給你一種家人般的問候、關懷。
最後，這套系統還可以通過UVO手機APP和百度智能音箱實現車輛啟動、空調控制、車門控制、車輛定位和緊急報警。總而言之，就是想盡一切辦法讓全新一代K3完美融入到你的生活當中，成為你的新“家人”。
動力風格迥異，四缸自吸接受度高
在動力方面，也許很多人對英朗都有一定的瞭解。曾經的老款英朗採用的是1.5L自然吸氣發動機，而經過改款後的英朗，換為了1.0T的三缸渦輪增壓發動機。這臺1.0T的三缸發動機最大馬力125Ps、最大功率92kW、最大扭矩170牛·米。
雖然看起來參數還算不錯，但根據不少消費者的實際使用感受，這臺1.0T三缸發動機的反饋卻並不好。除了三缸機器難以避免的抖動、噪音之外，搭配上6速雙離合變速箱的英朗在日常駕駛方面感受也談不上出色。
最近，微博上又出了個熱門話題：#僱主要求保姆背熟20條家規#
“帶寶寶時要換專門的衣服、平時在客廳打地鋪睡覺、不能打聽僱主家裡的事情、病假須有醫生證明...”怎麼樣，隨便挑幾條讀出來是不是就覺得相當嚴苛了？不僅如此，僱主還要求保姆上崗前必須要背熟這20條家規。
一時間，關於“20條家規”的這一現象，眾說紛紜。僱主群體自然是紛紛表示贊同，畢竟是對自己有利無弊的事情。但職業保姆們看完則覺得這有些太過於苛刻。顯然，最後這件事依然會是公說公有理婆說婆有理。
不過，透過事件本身其實不難發現，雖然這些要求是有些“不近人情”，但事實上已經凸顯出大家越來越在意生活的品質。選“保姆”是這樣，選“保姆車”也是一樣。尤其是對於一些主要針對家用用途的產品而言，消費者們也都會對它們的要求越來越高。不過沒關係，現如今的市場裡顏值頗高、兼顧家用、穩定省心的產品還真不少。
這不，最近我一個準備結婚的朋友就來問我。10萬多一些的預算買A級車，到底是該買別克英朗呢？還是選擇全新一代K3？OK，彆著急，那我們就拿這兩款車來一次深度對比。
尺寸不分伯仲，全新一代K3更潮
對於一臺家用轎車來說，尺寸是不能忽視的，畢竟車身尺寸在一定程度上直接決定了內部的乘坐空間大小。所以，我們就用很直觀的表格對比來呈現。
可以看出，兩者的車身尺寸其實是不相上下，在車身寬度和高度方面，英朗都稍有優勢。但是在車身長度和軸距方面，全新一代K3則扳回一城，尤其是軸距方面，比英朗多出了60mm。這也就意味著，全新一代K3在車內腿部空間方面妥妥是要優於英朗的。
在這個“顏值即正義”的時代，就連買個手機殼大家都恨不得扒一上午淘寶，更不必說汽車這種大件商品了。所以，一臺車只有看得順眼才會讓人有繼續瞭解的興趣，反之則興趣全無。
至於這兩款車的外觀，英朗大家應該非常熟悉了。典型的別克家族風格，一改美系車那種粗獷、不羈的設計，走起了“精緻”路線。
雖然在當時，新英朗的問世的確憑藉著這幅外觀火了一把。但是自2015年至今，英朗始終都是這樣的造型，即使是改款也沒有明顯變化。四年時間，大家顯然已經有些審美疲勞了。
再看回全新一代K3，它則完全給人一種耳目一新的感覺。老實說，如果說老款K3的設計是像是30歲的中年男，那誕生於在“Design KIA”設計理念的全新一代K3完全就是逆生長的陽光小夥兒。鯨鯊式前臉設計、犀利的車身線條、17寸雙色鋁合金輪轂等時尚設計元素，無不彰顯著它與眾不同的動感氣質。毫無疑問，當這二者放在一起，K3更像一件潮物，年輕消費群體的接受度也更高。
配置差距不小，智能化成殺手鐗
通常對比配置時，我們都會認為價格高的那個配置理所應當會更高，這個思路沒錯。但是，在全新一代K3與英朗的配置對比中，這個規律還真就被打破了。我們用全新一代K3 1.5L IVT豪華版（指導價：12.88萬元）對比英朗15T雙離合互聯精英型（指導價：12.89萬）。別急，一起來看結果。
結果肯定有些出乎你的意料吧？和你一樣，我也沒想到價格更便宜的全新一代K3居然在配置上超過了英朗。並且多出的還不是一星半點，譬如車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、駕駛模式選擇、感應後備箱、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動等配置一應俱全。不僅如此，就連座椅通風、方向盤加熱、手機無線充電這種越級的配置也出現在了全新一代K3身上。不得不說，在配置方面，全新一代K3真的很能打！
但除了這些常規配置之外，其實我還觀察到了一點。這臺英朗的車型命名為“互聯精英型”，顧名思義，這臺英朗的確擁有車聯網系統，並且支持當下比較流行的語音控制功能。但功能性相對來說比較單一，除了可以控制多媒體、電話外並不支持太多功能的喚醒。
相比之下，全新一代K3則有點意思，中控臺這塊10.25英寸的大液晶屏裡集成了東風悅達起亞與百度聯合開發的車載智能互聯繫統2.0。千萬別以為它的所謂“智聯”就只是簡單的語音控制而已，這套智能互聯繫統並非依靠著的指定文字、聲音觸發識別，而是基於百度引擎大數據打造的，擁有眾多場景的指令識別。
比如，你對著它說：“我困了”，這套系統就會快速反應幫你打開主駕駛的部分窗戶，並且把空調調節到外循環模式，不僅如此，還會從QQ音樂的音樂庫裡給你挑一首輕快的歌兒來幫你提神醒腦。而且，它還會根據駕駛員目前所在的位置以及天氣推送一些個性化的Welcome Message，比如：“這個天氣適合兜風、北京正在下雨”，以此給你一種家人般的問候、關懷。
最後，這套系統還可以通過UVO手機APP和百度智能音箱實現車輛啟動、空調控制、車門控制、車輛定位和緊急報警。總而言之，就是想盡一切辦法讓全新一代K3完美融入到你的生活當中，成為你的新“家人”。
動力風格迥異，四缸自吸接受度高
在動力方面，也許很多人對英朗都有一定的瞭解。曾經的老款英朗採用的是1.5L自然吸氣發動機，而經過改款後的英朗，換為了1.0T的三缸渦輪增壓發動機。這臺1.0T的三缸發動機最大馬力125Ps、最大功率92kW、最大扭矩170牛·米。
雖然看起來參數還算不錯，但根據不少消費者的實際使用感受，這臺1.0T三缸發動機的反饋卻並不好。除了三缸機器難以避免的抖動、噪音之外，搭配上6速雙離合變速箱的英朗在日常駕駛方面感受也談不上出色。
反觀全新一代K3，在這個渦輪當道的時代，K3的銷量主力車型卻依然是1.5L自吸發動機。不過好消息是，對於對動力有需求的朋友，全新一代K3還有一款搭載1.4T渦輪增壓發動機的“智享運動版”可以選擇。
最近，微博上又出了個熱門話題：#僱主要求保姆背熟20條家規#
“帶寶寶時要換專門的衣服、平時在客廳打地鋪睡覺、不能打聽僱主家裡的事情、病假須有醫生證明...”怎麼樣，隨便挑幾條讀出來是不是就覺得相當嚴苛了？不僅如此，僱主還要求保姆上崗前必須要背熟這20條家規。
一時間，關於“20條家規”的這一現象，眾說紛紜。僱主群體自然是紛紛表示贊同，畢竟是對自己有利無弊的事情。但職業保姆們看完則覺得這有些太過於苛刻。顯然，最後這件事依然會是公說公有理婆說婆有理。
不過，透過事件本身其實不難發現，雖然這些要求是有些“不近人情”，但事實上已經凸顯出大家越來越在意生活的品質。選“保姆”是這樣，選“保姆車”也是一樣。尤其是對於一些主要針對家用用途的產品而言，消費者們也都會對它們的要求越來越高。不過沒關係，現如今的市場裡顏值頗高、兼顧家用、穩定省心的產品還真不少。
這不，最近我一個準備結婚的朋友就來問我。10萬多一些的預算買A級車，到底是該買別克英朗呢？還是選擇全新一代K3？OK，彆著急，那我們就拿這兩款車來一次深度對比。
尺寸不分伯仲，全新一代K3更潮
對於一臺家用轎車來說，尺寸是不能忽視的，畢竟車身尺寸在一定程度上直接決定了內部的乘坐空間大小。所以，我們就用很直觀的表格對比來呈現。
可以看出，兩者的車身尺寸其實是不相上下，在車身寬度和高度方面，英朗都稍有優勢。但是在車身長度和軸距方面，全新一代K3則扳回一城，尤其是軸距方面，比英朗多出了60mm。這也就意味著，全新一代K3在車內腿部空間方面妥妥是要優於英朗的。
在這個“顏值即正義”的時代，就連買個手機殼大家都恨不得扒一上午淘寶，更不必說汽車這種大件商品了。所以，一臺車只有看得順眼才會讓人有繼續瞭解的興趣，反之則興趣全無。
至於這兩款車的外觀，英朗大家應該非常熟悉了。典型的別克家族風格，一改美系車那種粗獷、不羈的設計，走起了“精緻”路線。
雖然在當時，新英朗的問世的確憑藉著這幅外觀火了一把。但是自2015年至今，英朗始終都是這樣的造型，即使是改款也沒有明顯變化。四年時間，大家顯然已經有些審美疲勞了。
再看回全新一代K3，它則完全給人一種耳目一新的感覺。老實說，如果說老款K3的設計是像是30歲的中年男，那誕生於在“Design KIA”設計理念的全新一代K3完全就是逆生長的陽光小夥兒。鯨鯊式前臉設計、犀利的車身線條、17寸雙色鋁合金輪轂等時尚設計元素，無不彰顯著它與眾不同的動感氣質。毫無疑問，當這二者放在一起，K3更像一件潮物，年輕消費群體的接受度也更高。
配置差距不小，智能化成殺手鐗
通常對比配置時，我們都會認為價格高的那個配置理所應當會更高，這個思路沒錯。但是，在全新一代K3與英朗的配置對比中，這個規律還真就被打破了。我們用全新一代K3 1.5L IVT豪華版（指導價：12.88萬元）對比英朗15T雙離合互聯精英型（指導價：12.89萬）。別急，一起來看結果。
結果肯定有些出乎你的意料吧？和你一樣，我也沒想到價格更便宜的全新一代K3居然在配置上超過了英朗。並且多出的還不是一星半點，譬如車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、駕駛模式選擇、感應後備箱、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動等配置一應俱全。不僅如此，就連座椅通風、方向盤加熱、手機無線充電這種越級的配置也出現在了全新一代K3身上。不得不說，在配置方面，全新一代K3真的很能打！
但除了這些常規配置之外，其實我還觀察到了一點。這臺英朗的車型命名為“互聯精英型”，顧名思義，這臺英朗的確擁有車聯網系統，並且支持當下比較流行的語音控制功能。但功能性相對來說比較單一，除了可以控制多媒體、電話外並不支持太多功能的喚醒。
相比之下，全新一代K3則有點意思，中控臺這塊10.25英寸的大液晶屏裡集成了東風悅達起亞與百度聯合開發的車載智能互聯繫統2.0。千萬別以為它的所謂“智聯”就只是簡單的語音控制而已，這套智能互聯繫統並非依靠著的指定文字、聲音觸發識別，而是基於百度引擎大數據打造的，擁有眾多場景的指令識別。
比如，你對著它說：“我困了”，這套系統就會快速反應幫你打開主駕駛的部分窗戶，並且把空調調節到外循環模式，不僅如此，還會從QQ音樂的音樂庫裡給你挑一首輕快的歌兒來幫你提神醒腦。而且，它還會根據駕駛員目前所在的位置以及天氣推送一些個性化的Welcome Message，比如：“這個天氣適合兜風、北京正在下雨”，以此給你一種家人般的問候、關懷。
最後，這套系統還可以通過UVO手機APP和百度智能音箱實現車輛啟動、空調控制、車門控制、車輛定位和緊急報警。總而言之，就是想盡一切辦法讓全新一代K3完美融入到你的生活當中，成為你的新“家人”。
動力風格迥異，四缸自吸接受度高
在動力方面，也許很多人對英朗都有一定的瞭解。曾經的老款英朗採用的是1.5L自然吸氣發動機，而經過改款後的英朗，換為了1.0T的三缸渦輪增壓發動機。這臺1.0T的三缸發動機最大馬力125Ps、最大功率92kW、最大扭矩170牛·米。
雖然看起來參數還算不錯，但根據不少消費者的實際使用感受，這臺1.0T三缸發動機的反饋卻並不好。除了三缸機器難以避免的抖動、噪音之外，搭配上6速雙離合變速箱的英朗在日常駕駛方面感受也談不上出色。
反觀全新一代K3，在這個渦輪當道的時代，K3的銷量主力車型卻依然是1.5L自吸發動機。不過好消息是，對於對動力有需求的朋友，全新一代K3還有一款搭載1.4T渦輪增壓發動機的“智享運動版”可以選擇。
說回這臺1.5L自然吸氣發動機，最大馬力115Ps、最大扭矩144牛·米，與之匹配的是一臺模擬8速的IVT變速箱。通過這套動力總成的搭配就能看出，全新一代K3走的還是舒適、輕快、省油的路線，而實際的駕駛感受，也的確如此，非常符合家用車的調性。相比略顯突兀的三缸增壓發動機而言，其實我還是更喜歡這種絲般順滑的駕駛感受，你呢？
結語：通過全方位的對比，相信各位看客已經心中有數了吧？而且，二者的產品差異化也是比較明顯的。所以，針對這兩款車也許直接評價誰好誰壞會稍顯武斷。但如果你真正追求的就是一臺舒舒服服過日子的“實惠”家轎，全新一代K3絕對是個不會出錯的選擇。