俗話說，錢到位了一切都不是問題，套用在汽車領域也相當適用。比如很多人都不看好三缸的別克英朗，覺得三缸抖動很大、行駛質感差，可偏偏別克英朗車型在眾人的口誅筆伐中重新站立了起來，憑藉著大幅度的市場優惠，3月份的銷量接近2.6萬，今年累計銷量也接近10萬輛，就連基於別克英朗而打造的雪佛蘭科魯澤，上市兩個月不到也賣出了近2.3萬輛，在8萬元左右的A級家轎市場，別克英朗主打氣派時尚，雪佛蘭科魯澤主打潮流運動，這倆兄弟算是站穩了腳跟並對國產車型構成了巨大威脅。
與此同時，另外一個三缸車型則過得悽悽慘慘，這就是新款別克凱越，論資歷，凱越車型比英朗還要老不少，一度月銷超3萬輛成為銷量冠軍，不過在經歷過全新換代之後，新款凱越車型外形更為時尚，且價格也比較實在，8.39-9.99萬元的指導價格，還有著2-3萬元不等的價格優惠，算起來到手價格比別克英朗和雪佛蘭科魯澤更加實惠，但是新款凱越卻取得了一個截然不同的銷量，4月份銷量只有2364輛，今年累計銷量只有6259輛，不到英朗和科魯澤的零頭。同樣是三缸車型，為啥更實惠的新款凱越反而賣不動？下面我們就來一探究竟。
對於舊款凱越，很多人都吐糟這不是真正的別克出品，而是出自韓國大宇的換標車型，不過新款別克凱越則是有著和君越、威朗等更高級別車型一樣的飛翼式中網，前臉顯得更加時尚動感，加上發動機蓋上隆起的三道筋線，個人認為新款凱越的視覺效果也比英朗大氣一些。
來到側面，新款凱越的軸距為2611mm，比舊款凱越拉長了，長寬高尺寸分別為4468*1765*1469mm，長度略有縮短，但高度和寬度都增加了，總體上來說，新款凱越在體型上還是進化的。而在側面輪廓上，新款凱越有著凌厲的雙腰線設計加上動感的鋁合金輪轂造型，對比新老款凱越就是兩個時代的產物，設計水平最少也差了15年。
另外，新款凱越全系都標配了15英寸輪轂，並配備了185寬度的瑪吉斯輪胎，雖然規格仍不出眾，但是相比舊款凱越起步配備的14英寸輪轂規格還是有所進步的，不過舊款凱越上的後輪盤剎不見了，取而代之的是新款凱越上的後輪鼓剎，這一點算是退步的表現。
來到尾部，由於是別克品牌的入門緊湊級轎車，新款凱越的設計略顯簡單，不過寬大的尾燈也比別克英朗細長的尾燈造型更加飽滿，而且還有尾部線條形成的小鴨尾造型，能有效提升空氣動力，相比於舊款凱越還是非常明顯的進化。
來到車內，雖然層次感不如別克英朗，內飾用料也基本以硬塑料為主，但是新款凱越的內飾質感依然保持了別克品牌的較高水準，這主要得益於良好的造型和色彩搭配，賦予了新款別克凱越比同級別車型更好的車內氛圍。
不過，作為入門A級家轎，新款凱越只是在頂配的車型上才配備4.2英寸液晶儀表盤、多功能方向盤和皮織混搭座椅，支持手機互聯和藍牙電話的7英寸中控觸屏也是頂配車型專屬，而且全系車型都不支持目前流行的語音識別控制功能。
在安全性配置上，新款凱越全系標配了全車6氣囊、ESP車身穩定控制系統、倒車雷達、上坡輔助，尤其是全車6氣囊的配置不僅超過了舊款凱越的前排雙氣囊，也超越了別克英朗的前排雙氣囊+前排側氣囊的組合，在入門A級家轎，新款凱越的安全配置水平較高。
在舒適性配置上，新款凱越全系標配有發動機啟停、電動天窗、電動調節外後視鏡、PM2.5過濾裝置，其中電動天窗全系標配比較厚道，只是頂配車型也沒有全景天窗和自動空調，不過胎壓顯示、無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、LED日間行車燈、多功能方向盤、電動調節加熱外後視鏡這些配置還是足夠日常使用的。
雖然只是入門A級家轎，但對於身高1.75米左右的駕乘者來說，新款凱越的前後排頭部空間分別達到了1拳和3指，後排腿部空間超過了2拳，算是不錯的表現，只不過後排中央地臺隆起較高，且後排三個頭枕都是一體式不能調節高度，使用起來稍有不便。
另外，新款凱越的普通電動天窗的開啟和採光面積分別僅為0.16和0.18平方米，在同級別並不佔優勢。而且後排座椅不支持放倒，所以後備廂容積不能擴展，最大僅為491L，實用性較一般。
對於入門A級家轎來說，動力操控還不如經濟實用有吸引力，何況新款凱越的這臺1.3L三缸自然吸氣發動機動力參數和表現也不弱，最大功率為79Kw，最大扭矩為133Nm，已經相當於不少1.5L發動機的水平了，匹配5速手動或者CVT無極變速箱，其中CVT車型的0-100公里加速為11.3秒，也比很多1.5L車型更快一些，油耗表現則是三缸發動機的優勢，手動擋車型百公里綜合油耗為6L，而CVT車型也僅為6.5L左右，而且相比別克英朗和雪佛蘭科魯澤上採用的雙離合變速箱，還是CVT變速箱更為成熟可靠，駕駛的平順性也更好。
底盤方面，新款凱越採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後複合扭力樑式非獨立懸架，相比舊款凱越的雙連桿式獨立後懸有了退化，也不如別克英朗和雪佛蘭科魯澤的多連桿獨立後懸，不過對於入門A級家轎來說，新款凱越的底盤舒適性還是不錯的，對於路面的顛簸過濾處理地很乾脆，日常駕駛也幾乎體驗不到和更高級別英朗的差異。
綜上所述，別克新款凱越的外觀內飾都發生了革命性的變化，動力和油耗表現相比舊款凱越也進步明顯，安全配置也領先同級，除了後備廂實用性一般外，新款凱越的產品力沒有明顯短板，小排量三缸發動機的實際表現也足夠平順穩定，噪音和抖動控制水平也不錯，結合6-7萬元左右的實際售價來看，新款凱越性價比出色。
可是，因為目前別克英朗大幅度優惠，所以才造成了新款凱越和別克英朗車型的價格差距很小，很多消費者寧願多花一些成本去選擇更具檔次感的別克英朗，而且喜歡運動風格的消費者也可以選擇雪佛蘭科魯澤，選擇面多了新款凱越就會被習慣性忽略，更何況雖然同為三缸結構，別克英朗、雪佛蘭科魯澤的1.0T、1.3T渦輪增壓發動機比新款凱越的1.3L自然吸氣發動機動力表現更好，油耗表現也基本一致，所以目前新款凱越的銷量一直上不去。