緊湊級轎車依然是國內銷量最大的車型，這一類車型的售價一般都在10萬+左右，定位家用、代步車為主，動力方面，以小排量的自吸發動機和小排量渦輪增壓發動機為主。
同時，隨著年入成為購車主力軍，各個品牌也開始從設計出發，提升顏值來拉攏這一類型的消費者。作為顏值課代表的昂克賽拉一直是年入人買車的首選，而近日，全新的別克威朗正式發佈，採用了全新的家族式設計，顏值大大提高。
緊湊級轎車依然是國內銷量最大的車型，這一類車型的售價一般都在10萬+左右，定位家用、代步車為主，動力方面，以小排量的自吸發動機和小排量渦輪增壓發動機為主。
同時，隨著年入成為購車主力軍，各個品牌也開始從設計出發，提升顏值來拉攏這一類型的消費者。作為顏值課代表的昂克賽拉一直是年入人買車的首選，而近日，全新的別克威朗正式發佈，採用了全新的家族式設計，顏值大大提高。
緊湊級轎車依然是國內銷量最大的車型，這一類車型的售價一般都在10萬+左右，定位家用、代步車為主，動力方面，以小排量的自吸發動機和小排量渦輪增壓發動機為主。
同時，隨著年入成為購車主力軍，各個品牌也開始從設計出發，提升顏值來拉攏這一類型的消費者。作為顏值課代表的昂克賽拉一直是年入人買車的首選，而近日，全新的別克威朗正式發佈，採用了全新的家族式設計，顏值大大提高。
從新車和老款的外觀對比來看，新款威朗的前臉確實有了比較大的變化，整個前臉的視覺效果更加的年輕，中網部分採用了很多鍍鉻元素的裝飾，顯得更為精緻。
新車全系標配LED自動大燈，兩側霧燈區域的開口也變的更加誇張，整個車頭的立體感更強了。而相比較昂克賽拉來說，新款的別克威朗除了運動之外，也多了一份商務質感，氣質上更勝一籌。
緊湊級轎車依然是國內銷量最大的車型，這一類車型的售價一般都在10萬+左右，定位家用、代步車為主，動力方面，以小排量的自吸發動機和小排量渦輪增壓發動機為主。
同時，隨著年入成為購車主力軍，各個品牌也開始從設計出發，提升顏值來拉攏這一類型的消費者。作為顏值課代表的昂克賽拉一直是年入人買車的首選，而近日，全新的別克威朗正式發佈，採用了全新的家族式設計，顏值大大提高。
從新車和老款的外觀對比來看，新款威朗的前臉確實有了比較大的變化，整個前臉的視覺效果更加的年輕，中網部分採用了很多鍍鉻元素的裝飾，顯得更為精緻。
新車全系標配LED自動大燈，兩側霧燈區域的開口也變的更加誇張，整個車頭的立體感更強了。而相比較昂克賽拉來說，新款的別克威朗除了運動之外，也多了一份商務質感，氣質上更勝一籌。
車身側面，雙段式的腰線比較的有特點，與老款車型的造型保持了一致。尾部方面，尾燈組中間加入了一根鍍鉻條貫穿其中，並且在下保險槓兩側，雙邊的排氣口裝飾也加入了更多的鍍鉻元素的裝飾，整個尾部相比較老款，看起來更加的精緻一些。
尺寸方面，新車保持跟老款沒有太大的變化。總體來說，新款的別克威朗在顏值上確實有了很大的提升。融入了當下國內市場比較流行的設計元素，讓它的“顏值”更有市場競爭力，新車給我的第一印象還行。
緊湊級轎車依然是國內銷量最大的車型，這一類車型的售價一般都在10萬+左右，定位家用、代步車為主，動力方面，以小排量的自吸發動機和小排量渦輪增壓發動機為主。
同時，隨著年入成為購車主力軍，各個品牌也開始從設計出發，提升顏值來拉攏這一類型的消費者。作為顏值課代表的昂克賽拉一直是年入人買車的首選，而近日，全新的別克威朗正式發佈，採用了全新的家族式設計，顏值大大提高。
從新車和老款的外觀對比來看，新款威朗的前臉確實有了比較大的變化，整個前臉的視覺效果更加的年輕，中網部分採用了很多鍍鉻元素的裝飾，顯得更為精緻。
新車全系標配LED自動大燈，兩側霧燈區域的開口也變的更加誇張，整個車頭的立體感更強了。而相比較昂克賽拉來說，新款的別克威朗除了運動之外，也多了一份商務質感，氣質上更勝一籌。
車身側面，雙段式的腰線比較的有特點，與老款車型的造型保持了一致。尾部方面，尾燈組中間加入了一根鍍鉻條貫穿其中，並且在下保險槓兩側，雙邊的排氣口裝飾也加入了更多的鍍鉻元素的裝飾，整個尾部相比較老款，看起來更加的精緻一些。
尺寸方面，新車保持跟老款沒有太大的變化。總體來說，新款的別克威朗在顏值上確實有了很大的提升。融入了當下國內市場比較流行的設計元素，讓它的“顏值”更有市場競爭力，新車給我的第一印象還行。
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同時，隨著年入成為購車主力軍，各個品牌也開始從設計出發，提升顏值來拉攏這一類型的消費者。作為顏值課代表的昂克賽拉一直是年入人買車的首選，而近日，全新的別克威朗正式發佈，採用了全新的家族式設計，顏值大大提高。
從新車和老款的外觀對比來看，新款威朗的前臉確實有了比較大的變化，整個前臉的視覺效果更加的年輕，中網部分採用了很多鍍鉻元素的裝飾，顯得更為精緻。
新車全系標配LED自動大燈，兩側霧燈區域的開口也變的更加誇張，整個車頭的立體感更強了。而相比較昂克賽拉來說，新款的別克威朗除了運動之外，也多了一份商務質感，氣質上更勝一籌。
車身側面，雙段式的腰線比較的有特點，與老款車型的造型保持了一致。尾部方面，尾燈組中間加入了一根鍍鉻條貫穿其中，並且在下保險槓兩側，雙邊的排氣口裝飾也加入了更多的鍍鉻元素的裝飾，整個尾部相比較老款，看起來更加的精緻一些。
尺寸方面，新車保持跟老款沒有太大的變化。總體來說，新款的別克威朗在顏值上確實有了很大的提升。融入了當下國內市場比較流行的設計元素，讓它的“顏值”更有市場競爭力，新車給我的第一印象還行。
內飾部分，整個中控臺的造型設計以及功能佈局與老款保持一致。只不過用料方面有一些改變，新車中控面板加入了類似碳纖維的材質，提升了內飾的運動屬性。同時在當把周圍也能看到碳纖維材質的包覆，視覺效果也更加高級了。
除此之外，新車對儀表盤和方向盤做了一些微調。中控臺中間提供了8英寸的多媒體大屏，支持CarPlay和CarLife功能，並且新車還提供了車載熱點、功能。從功能面板來看，新車將已然提供雙區自動空調，這個功能在老款也是有的，除了入門級車型之外。
緊湊級轎車依然是國內銷量最大的車型，這一類車型的售價一般都在10萬+左右，定位家用、代步車為主，動力方面，以小排量的自吸發動機和小排量渦輪增壓發動機為主。
同時，隨著年入成為購車主力軍，各個品牌也開始從設計出發，提升顏值來拉攏這一類型的消費者。作為顏值課代表的昂克賽拉一直是年入人買車的首選，而近日，全新的別克威朗正式發佈，採用了全新的家族式設計，顏值大大提高。
從新車和老款的外觀對比來看，新款威朗的前臉確實有了比較大的變化，整個前臉的視覺效果更加的年輕，中網部分採用了很多鍍鉻元素的裝飾，顯得更為精緻。
新車全系標配LED自動大燈，兩側霧燈區域的開口也變的更加誇張，整個車頭的立體感更強了。而相比較昂克賽拉來說，新款的別克威朗除了運動之外，也多了一份商務質感，氣質上更勝一籌。
車身側面，雙段式的腰線比較的有特點，與老款車型的造型保持了一致。尾部方面，尾燈組中間加入了一根鍍鉻條貫穿其中，並且在下保險槓兩側，雙邊的排氣口裝飾也加入了更多的鍍鉻元素的裝飾，整個尾部相比較老款，看起來更加的精緻一些。
尺寸方面，新車保持跟老款沒有太大的變化。總體來說，新款的別克威朗在顏值上確實有了很大的提升。融入了當下國內市場比較流行的設計元素，讓它的“顏值”更有市場競爭力，新車給我的第一印象還行。
內飾部分，整個中控臺的造型設計以及功能佈局與老款保持一致。只不過用料方面有一些改變，新車中控面板加入了類似碳纖維的材質，提升了內飾的運動屬性。同時在當把周圍也能看到碳纖維材質的包覆，視覺效果也更加高級了。
除此之外，新車對儀表盤和方向盤做了一些微調。中控臺中間提供了8英寸的多媒體大屏，支持CarPlay和CarLife功能，並且新車還提供了車載熱點、功能。從功能面板來看，新車將已然提供雙區自動空調，這個功能在老款也是有的，除了入門級車型之外。
動力部分，不得不提到別克的傷心事。全新威朗將搭載1.3T和1.0T兩款三缸發動機，而現款的1.5L和1.5T四缸機將被取消掉。別克鍾情於三缸機也不是一天兩天的事情了，這一次終於對威朗下手了。
從輸出參數來看，1.3T和1.0T這兩臺三缸發動機，最大輸出功率分別為121Kw和92Kw，峰值輸出扭矩分別為240N·m和180N·m。傳動系統分別匹配CVT和6速自動變速器，性能上確實比老款差了一些。
緊湊級轎車依然是國內銷量最大的車型，這一類車型的售價一般都在10萬+左右，定位家用、代步車為主，動力方面，以小排量的自吸發動機和小排量渦輪增壓發動機為主。
同時，隨著年入成為購車主力軍，各個品牌也開始從設計出發，提升顏值來拉攏這一類型的消費者。作為顏值課代表的昂克賽拉一直是年入人買車的首選，而近日，全新的別克威朗正式發佈，採用了全新的家族式設計，顏值大大提高。
從新車和老款的外觀對比來看，新款威朗的前臉確實有了比較大的變化，整個前臉的視覺效果更加的年輕，中網部分採用了很多鍍鉻元素的裝飾，顯得更為精緻。
新車全系標配LED自動大燈，兩側霧燈區域的開口也變的更加誇張，整個車頭的立體感更強了。而相比較昂克賽拉來說，新款的別克威朗除了運動之外，也多了一份商務質感，氣質上更勝一籌。
車身側面，雙段式的腰線比較的有特點，與老款車型的造型保持了一致。尾部方面，尾燈組中間加入了一根鍍鉻條貫穿其中，並且在下保險槓兩側，雙邊的排氣口裝飾也加入了更多的鍍鉻元素的裝飾，整個尾部相比較老款，看起來更加的精緻一些。
尺寸方面，新車保持跟老款沒有太大的變化。總體來說，新款的別克威朗在顏值上確實有了很大的提升。融入了當下國內市場比較流行的設計元素，讓它的“顏值”更有市場競爭力，新車給我的第一印象還行。
內飾部分，整個中控臺的造型設計以及功能佈局與老款保持一致。只不過用料方面有一些改變，新車中控面板加入了類似碳纖維的材質，提升了內飾的運動屬性。同時在當把周圍也能看到碳纖維材質的包覆，視覺效果也更加高級了。
除此之外，新車對儀表盤和方向盤做了一些微調。中控臺中間提供了8英寸的多媒體大屏，支持CarPlay和CarLife功能，並且新車還提供了車載熱點、功能。從功能面板來看，新車將已然提供雙區自動空調，這個功能在老款也是有的，除了入門級車型之外。
動力部分，不得不提到別克的傷心事。全新威朗將搭載1.3T和1.0T兩款三缸發動機，而現款的1.5L和1.5T四缸機將被取消掉。別克鍾情於三缸機也不是一天兩天的事情了，這一次終於對威朗下手了。
從輸出參數來看，1.3T和1.0T這兩臺三缸發動機，最大輸出功率分別為121Kw和92Kw，峰值輸出扭矩分別為240N·m和180N·m。傳動系統分別匹配CVT和6速自動變速器，性能上確實比老款差了一些。
總結：除了動力之外，個人覺得新款威朗各方面的表現確實不弱。如果動力不變，價格與老款也保持一直，新款威朗的市場絕對不會差。不過現在來看，似乎等待威朗的情況就沒有那麼樂觀了，畢竟三缸機是很多人過不去的一個坎，你覺得呢新款威朗如何呢？
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