今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
車頭造型上，帝豪GL的感覺更加厚重，英朗給人感覺重心更低一些。燈光方面，兩款車都配備了遠近光一體的LED大燈，在功能上，帝豪GL有自適應遠近光功能，功能上比英朗要更全面。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
車頭造型上，帝豪GL的感覺更加厚重，英朗給人感覺重心更低一些。燈光方面，兩款車都配備了遠近光一體的LED大燈，在功能上，帝豪GL有自適應遠近光功能，功能上比英朗要更全面。
車身側面都是挺修長的，帝豪GL的車身長度要比英朗長了116mm，軸距長了60mm，視覺效果上也會覺得比英朗大了不少。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
車頭造型上，帝豪GL的感覺更加厚重，英朗給人感覺重心更低一些。燈光方面，兩款車都配備了遠近光一體的LED大燈，在功能上，帝豪GL有自適應遠近光功能，功能上比英朗要更全面。
車身側面都是挺修長的，帝豪GL的車身長度要比英朗長了116mm，軸距長了60mm，視覺效果上也會覺得比英朗大了不少。
兩款車都採用的是雙五輻輪圈，尺寸方面，帝豪GL用到了17英寸，更大一號的輪圈確實在視覺效果上要更好。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
車頭造型上，帝豪GL的感覺更加厚重，英朗給人感覺重心更低一些。燈光方面，兩款車都配備了遠近光一體的LED大燈，在功能上，帝豪GL有自適應遠近光功能，功能上比英朗要更全面。
車身側面都是挺修長的，帝豪GL的車身長度要比英朗長了116mm，軸距長了60mm，視覺效果上也會覺得比英朗大了不少。
兩款車都採用的是雙五輻輪圈，尺寸方面，帝豪GL用到了17英寸，更大一號的輪圈確實在視覺效果上要更好。
車尾造型上，兩款車依舊都是保持著各自穩重的風格，帝豪GL的車尾顯得更加高挑、厚重。雙邊共兩出的排氣裝飾提升了一些運動感，其實，帝豪GL的兩邊都是有排氣的，只是設計在了保險槓裡面。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
車頭造型上，帝豪GL的感覺更加厚重，英朗給人感覺重心更低一些。燈光方面，兩款車都配備了遠近光一體的LED大燈，在功能上，帝豪GL有自適應遠近光功能，功能上比英朗要更全面。
車身側面都是挺修長的，帝豪GL的車身長度要比英朗長了116mm，軸距長了60mm，視覺效果上也會覺得比英朗大了不少。
兩款車都採用的是雙五輻輪圈，尺寸方面，帝豪GL用到了17英寸，更大一號的輪圈確實在視覺效果上要更好。
車尾造型上，兩款車依舊都是保持著各自穩重的風格，帝豪GL的車尾顯得更加高挑、厚重。雙邊共兩出的排氣裝飾提升了一些運動感，其實，帝豪GL的兩邊都是有排氣的，只是設計在了保險槓裡面。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
車頭造型上，帝豪GL的感覺更加厚重，英朗給人感覺重心更低一些。燈光方面，兩款車都配備了遠近光一體的LED大燈，在功能上，帝豪GL有自適應遠近光功能，功能上比英朗要更全面。
車身側面都是挺修長的，帝豪GL的車身長度要比英朗長了116mm，軸距長了60mm，視覺效果上也會覺得比英朗大了不少。
兩款車都採用的是雙五輻輪圈，尺寸方面，帝豪GL用到了17英寸，更大一號的輪圈確實在視覺效果上要更好。
車尾造型上，兩款車依舊都是保持著各自穩重的風格，帝豪GL的車尾顯得更加高挑、厚重。雙邊共兩出的排氣裝飾提升了一些運動感，其實，帝豪GL的兩邊都是有排氣的，只是設計在了保險槓裡面。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
車頭造型上，帝豪GL的感覺更加厚重，英朗給人感覺重心更低一些。燈光方面，兩款車都配備了遠近光一體的LED大燈，在功能上，帝豪GL有自適應遠近光功能，功能上比英朗要更全面。
車身側面都是挺修長的，帝豪GL的車身長度要比英朗長了116mm，軸距長了60mm，視覺效果上也會覺得比英朗大了不少。
兩款車都採用的是雙五輻輪圈，尺寸方面，帝豪GL用到了17英寸，更大一號的輪圈確實在視覺效果上要更好。
車尾造型上，兩款車依舊都是保持著各自穩重的風格，帝豪GL的車尾顯得更加高挑、厚重。雙邊共兩出的排氣裝飾提升了一些運動感，其實，帝豪GL的兩邊都是有排氣的，只是設計在了保險槓裡面。
看到車尾，我們順便也看看後備廂，後備廂開口上，英朗的離地要更低，開口的尺寸更大，對於拿取大件行李會比較方便。但是，英朗的後備廂內部深度和高度都要明顯小於帝豪GL，從空間使用上來看，帝豪的後備廂更深，裝載能力更強。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
車頭造型上，帝豪GL的感覺更加厚重，英朗給人感覺重心更低一些。燈光方面，兩款車都配備了遠近光一體的LED大燈，在功能上，帝豪GL有自適應遠近光功能，功能上比英朗要更全面。
車身側面都是挺修長的，帝豪GL的車身長度要比英朗長了116mm，軸距長了60mm，視覺效果上也會覺得比英朗大了不少。
兩款車都採用的是雙五輻輪圈，尺寸方面，帝豪GL用到了17英寸，更大一號的輪圈確實在視覺效果上要更好。
車尾造型上，兩款車依舊都是保持著各自穩重的風格，帝豪GL的車尾顯得更加高挑、厚重。雙邊共兩出的排氣裝飾提升了一些運動感，其實，帝豪GL的兩邊都是有排氣的，只是設計在了保險槓裡面。
看到車尾，我們順便也看看後備廂，後備廂開口上，英朗的離地要更低，開口的尺寸更大，對於拿取大件行李會比較方便。但是，英朗的後備廂內部深度和高度都要明顯小於帝豪GL，從空間使用上來看，帝豪的後備廂更深，裝載能力更強。
來到車內，整個儀表臺造型兩款車也都表現出了各自的特點，不過，在用料方面的差距還是挺大的，帝豪GL整個中控臺上部全部為軟質材料，中間的銀色拉絲面板配合鍍鉻裝飾也很有檔次感。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
車頭造型上，帝豪GL的感覺更加厚重，英朗給人感覺重心更低一些。燈光方面，兩款車都配備了遠近光一體的LED大燈，在功能上，帝豪GL有自適應遠近光功能，功能上比英朗要更全面。
車身側面都是挺修長的，帝豪GL的車身長度要比英朗長了116mm，軸距長了60mm，視覺效果上也會覺得比英朗大了不少。
兩款車都採用的是雙五輻輪圈，尺寸方面，帝豪GL用到了17英寸，更大一號的輪圈確實在視覺效果上要更好。
車尾造型上，兩款車依舊都是保持著各自穩重的風格，帝豪GL的車尾顯得更加高挑、厚重。雙邊共兩出的排氣裝飾提升了一些運動感，其實，帝豪GL的兩邊都是有排氣的，只是設計在了保險槓裡面。
看到車尾，我們順便也看看後備廂，後備廂開口上，英朗的離地要更低，開口的尺寸更大，對於拿取大件行李會比較方便。但是，英朗的後備廂內部深度和高度都要明顯小於帝豪GL，從空間使用上來看，帝豪的後備廂更深，裝載能力更強。
來到車內，整個儀表臺造型兩款車也都表現出了各自的特點，不過，在用料方面的差距還是挺大的，帝豪GL整個中控臺上部全部為軟質材料，中間的銀色拉絲面板配合鍍鉻裝飾也很有檔次感。
相比之下，英朗就顯得素了很多，用料也大量的使用了硬質材料，手感表現一般。做工方面，兩款車的表現還都是不錯的，不需要有什麼擔心，符合同級別應有的表現。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
車頭造型上，帝豪GL的感覺更加厚重，英朗給人感覺重心更低一些。燈光方面，兩款車都配備了遠近光一體的LED大燈，在功能上，帝豪GL有自適應遠近光功能，功能上比英朗要更全面。
車身側面都是挺修長的，帝豪GL的車身長度要比英朗長了116mm，軸距長了60mm，視覺效果上也會覺得比英朗大了不少。
兩款車都採用的是雙五輻輪圈，尺寸方面，帝豪GL用到了17英寸，更大一號的輪圈確實在視覺效果上要更好。
車尾造型上，兩款車依舊都是保持著各自穩重的風格，帝豪GL的車尾顯得更加高挑、厚重。雙邊共兩出的排氣裝飾提升了一些運動感，其實，帝豪GL的兩邊都是有排氣的，只是設計在了保險槓裡面。
看到車尾，我們順便也看看後備廂，後備廂開口上，英朗的離地要更低，開口的尺寸更大，對於拿取大件行李會比較方便。但是，英朗的後備廂內部深度和高度都要明顯小於帝豪GL，從空間使用上來看，帝豪的後備廂更深，裝載能力更強。
來到車內，整個儀表臺造型兩款車也都表現出了各自的特點，不過，在用料方面的差距還是挺大的，帝豪GL整個中控臺上部全部為軟質材料，中間的銀色拉絲面板配合鍍鉻裝飾也很有檔次感。
相比之下，英朗就顯得素了很多，用料也大量的使用了硬質材料，手感表現一般。做工方面，兩款車的表現還都是不錯的，不需要有什麼擔心，符合同級別應有的表現。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
車頭造型上，帝豪GL的感覺更加厚重，英朗給人感覺重心更低一些。燈光方面，兩款車都配備了遠近光一體的LED大燈，在功能上，帝豪GL有自適應遠近光功能，功能上比英朗要更全面。
車身側面都是挺修長的，帝豪GL的車身長度要比英朗長了116mm，軸距長了60mm，視覺效果上也會覺得比英朗大了不少。
兩款車都採用的是雙五輻輪圈，尺寸方面，帝豪GL用到了17英寸，更大一號的輪圈確實在視覺效果上要更好。
車尾造型上，兩款車依舊都是保持著各自穩重的風格，帝豪GL的車尾顯得更加高挑、厚重。雙邊共兩出的排氣裝飾提升了一些運動感，其實，帝豪GL的兩邊都是有排氣的，只是設計在了保險槓裡面。
看到車尾，我們順便也看看後備廂，後備廂開口上，英朗的離地要更低，開口的尺寸更大，對於拿取大件行李會比較方便。但是，英朗的後備廂內部深度和高度都要明顯小於帝豪GL，從空間使用上來看，帝豪的後備廂更深，裝載能力更強。
來到車內，整個儀表臺造型兩款車也都表現出了各自的特點，不過，在用料方面的差距還是挺大的，帝豪GL整個中控臺上部全部為軟質材料，中間的銀色拉絲面板配合鍍鉻裝飾也很有檔次感。
相比之下，英朗就顯得素了很多，用料也大量的使用了硬質材料，手感表現一般。做工方面，兩款車的表現還都是不錯的，不需要有什麼擔心，符合同級別應有的表現。
方向盤造型兩款車的表現都不錯，在手感上帝豪GL的表現要更好，且還支持四向調節，而英朗只支持兩向調節。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
車頭造型上，帝豪GL的感覺更加厚重，英朗給人感覺重心更低一些。燈光方面，兩款車都配備了遠近光一體的LED大燈，在功能上，帝豪GL有自適應遠近光功能，功能上比英朗要更全面。
車身側面都是挺修長的，帝豪GL的車身長度要比英朗長了116mm，軸距長了60mm，視覺效果上也會覺得比英朗大了不少。
兩款車都採用的是雙五輻輪圈，尺寸方面，帝豪GL用到了17英寸，更大一號的輪圈確實在視覺效果上要更好。
車尾造型上，兩款車依舊都是保持著各自穩重的風格，帝豪GL的車尾顯得更加高挑、厚重。雙邊共兩出的排氣裝飾提升了一些運動感，其實，帝豪GL的兩邊都是有排氣的，只是設計在了保險槓裡面。
看到車尾，我們順便也看看後備廂，後備廂開口上，英朗的離地要更低，開口的尺寸更大，對於拿取大件行李會比較方便。但是，英朗的後備廂內部深度和高度都要明顯小於帝豪GL，從空間使用上來看，帝豪的後備廂更深，裝載能力更強。
來到車內，整個儀表臺造型兩款車也都表現出了各自的特點，不過，在用料方面的差距還是挺大的，帝豪GL整個中控臺上部全部為軟質材料，中間的銀色拉絲面板配合鍍鉻裝飾也很有檔次感。
相比之下，英朗就顯得素了很多，用料也大量的使用了硬質材料，手感表現一般。做工方面，兩款車的表現還都是不錯的，不需要有什麼擔心，符合同級別應有的表現。
方向盤造型兩款車的表現都不錯，在手感上帝豪GL的表現要更好，且還支持四向調節，而英朗只支持兩向調節。
兩款車的多媒體系統都採用了彩色觸摸屏，尺寸上，帝豪為8英寸，英朗為7英寸。從整個屏幕的分辨率、反應速度上，帝豪GL的表現更好，而吉利的GKUI系統也是它自身的一大亮點，語音識別效率很高，收聽歌曲、查詢信息等都可以在線完成，不連接手機也完全沒有問題了。英朗雖然多媒體系統的功能沒有那麼強，但好在它還有CarPlay和CarLife功能。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
車頭造型上，帝豪GL的感覺更加厚重，英朗給人感覺重心更低一些。燈光方面，兩款車都配備了遠近光一體的LED大燈，在功能上，帝豪GL有自適應遠近光功能，功能上比英朗要更全面。
車身側面都是挺修長的，帝豪GL的車身長度要比英朗長了116mm，軸距長了60mm，視覺效果上也會覺得比英朗大了不少。
兩款車都採用的是雙五輻輪圈，尺寸方面，帝豪GL用到了17英寸，更大一號的輪圈確實在視覺效果上要更好。
車尾造型上，兩款車依舊都是保持著各自穩重的風格，帝豪GL的車尾顯得更加高挑、厚重。雙邊共兩出的排氣裝飾提升了一些運動感，其實，帝豪GL的兩邊都是有排氣的，只是設計在了保險槓裡面。
看到車尾，我們順便也看看後備廂，後備廂開口上，英朗的離地要更低，開口的尺寸更大，對於拿取大件行李會比較方便。但是，英朗的後備廂內部深度和高度都要明顯小於帝豪GL，從空間使用上來看，帝豪的後備廂更深，裝載能力更強。
來到車內，整個儀表臺造型兩款車也都表現出了各自的特點，不過，在用料方面的差距還是挺大的，帝豪GL整個中控臺上部全部為軟質材料，中間的銀色拉絲面板配合鍍鉻裝飾也很有檔次感。
相比之下，英朗就顯得素了很多，用料也大量的使用了硬質材料，手感表現一般。做工方面，兩款車的表現還都是不錯的，不需要有什麼擔心，符合同級別應有的表現。
方向盤造型兩款車的表現都不錯，在手感上帝豪GL的表現要更好，且還支持四向調節，而英朗只支持兩向調節。
兩款車的多媒體系統都採用了彩色觸摸屏，尺寸上，帝豪為8英寸，英朗為7英寸。從整個屏幕的分辨率、反應速度上，帝豪GL的表現更好，而吉利的GKUI系統也是它自身的一大亮點，語音識別效率很高，收聽歌曲、查詢信息等都可以在線完成，不連接手機也完全沒有問題了。英朗雖然多媒體系統的功能沒有那麼強，但好在它還有CarPlay和CarLife功能。
座椅舒適性方面，兩款車的整體表現都還不錯，帝豪GL的前排座椅會稍稍有一點偏硬的感覺，後排座椅的材質比較厚實，對身體的承託不錯。先比英朗，它還有後排中央扶手以及中間的頭枕，這兩項是英朗所不具備的。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
車頭造型上，帝豪GL的感覺更加厚重，英朗給人感覺重心更低一些。燈光方面，兩款車都配備了遠近光一體的LED大燈，在功能上，帝豪GL有自適應遠近光功能，功能上比英朗要更全面。
車身側面都是挺修長的，帝豪GL的車身長度要比英朗長了116mm，軸距長了60mm，視覺效果上也會覺得比英朗大了不少。
兩款車都採用的是雙五輻輪圈，尺寸方面，帝豪GL用到了17英寸，更大一號的輪圈確實在視覺效果上要更好。
車尾造型上，兩款車依舊都是保持著各自穩重的風格，帝豪GL的車尾顯得更加高挑、厚重。雙邊共兩出的排氣裝飾提升了一些運動感，其實，帝豪GL的兩邊都是有排氣的，只是設計在了保險槓裡面。
看到車尾，我們順便也看看後備廂，後備廂開口上，英朗的離地要更低，開口的尺寸更大，對於拿取大件行李會比較方便。但是，英朗的後備廂內部深度和高度都要明顯小於帝豪GL，從空間使用上來看，帝豪的後備廂更深，裝載能力更強。
來到車內，整個儀表臺造型兩款車也都表現出了各自的特點，不過，在用料方面的差距還是挺大的，帝豪GL整個中控臺上部全部為軟質材料，中間的銀色拉絲面板配合鍍鉻裝飾也很有檔次感。
相比之下，英朗就顯得素了很多，用料也大量的使用了硬質材料，手感表現一般。做工方面，兩款車的表現還都是不錯的，不需要有什麼擔心，符合同級別應有的表現。
方向盤造型兩款車的表現都不錯，在手感上帝豪GL的表現要更好，且還支持四向調節，而英朗只支持兩向調節。
兩款車的多媒體系統都採用了彩色觸摸屏，尺寸上，帝豪為8英寸，英朗為7英寸。從整個屏幕的分辨率、反應速度上，帝豪GL的表現更好，而吉利的GKUI系統也是它自身的一大亮點，語音識別效率很高，收聽歌曲、查詢信息等都可以在線完成，不連接手機也完全沒有問題了。英朗雖然多媒體系統的功能沒有那麼強，但好在它還有CarPlay和CarLife功能。
座椅舒適性方面，兩款車的整體表現都還不錯，帝豪GL的前排座椅會稍稍有一點偏硬的感覺，後排座椅的材質比較厚實，對身體的承託不錯。先比英朗，它還有後排中央扶手以及中間的頭枕，這兩項是英朗所不具備的。
英朗的後排則顯得比較單薄，舒適性稍顯一般。空間上，兩款車基本保持一個水準，我坐在後排的時候，腿部空間都是一拳三指，對於家用來說，空間表現兩款車都是可以讓人滿意了。哦，對了，英朗的主駕駛座椅前後調節是電動的，而靠背則是手動的。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
車頭造型上，帝豪GL的感覺更加厚重，英朗給人感覺重心更低一些。燈光方面，兩款車都配備了遠近光一體的LED大燈，在功能上，帝豪GL有自適應遠近光功能，功能上比英朗要更全面。
車身側面都是挺修長的，帝豪GL的車身長度要比英朗長了116mm，軸距長了60mm，視覺效果上也會覺得比英朗大了不少。
兩款車都採用的是雙五輻輪圈，尺寸方面，帝豪GL用到了17英寸，更大一號的輪圈確實在視覺效果上要更好。
車尾造型上，兩款車依舊都是保持著各自穩重的風格，帝豪GL的車尾顯得更加高挑、厚重。雙邊共兩出的排氣裝飾提升了一些運動感，其實，帝豪GL的兩邊都是有排氣的，只是設計在了保險槓裡面。
看到車尾，我們順便也看看後備廂，後備廂開口上，英朗的離地要更低，開口的尺寸更大，對於拿取大件行李會比較方便。但是，英朗的後備廂內部深度和高度都要明顯小於帝豪GL，從空間使用上來看，帝豪的後備廂更深，裝載能力更強。
來到車內，整個儀表臺造型兩款車也都表現出了各自的特點，不過，在用料方面的差距還是挺大的，帝豪GL整個中控臺上部全部為軟質材料，中間的銀色拉絲面板配合鍍鉻裝飾也很有檔次感。
相比之下，英朗就顯得素了很多，用料也大量的使用了硬質材料，手感表現一般。做工方面，兩款車的表現還都是不錯的，不需要有什麼擔心，符合同級別應有的表現。
方向盤造型兩款車的表現都不錯，在手感上帝豪GL的表現要更好，且還支持四向調節，而英朗只支持兩向調節。
兩款車的多媒體系統都採用了彩色觸摸屏，尺寸上，帝豪為8英寸，英朗為7英寸。從整個屏幕的分辨率、反應速度上，帝豪GL的表現更好，而吉利的GKUI系統也是它自身的一大亮點，語音識別效率很高，收聽歌曲、查詢信息等都可以在線完成，不連接手機也完全沒有問題了。英朗雖然多媒體系統的功能沒有那麼強，但好在它還有CarPlay和CarLife功能。
座椅舒適性方面，兩款車的整體表現都還不錯，帝豪GL的前排座椅會稍稍有一點偏硬的感覺，後排座椅的材質比較厚實，對身體的承託不錯。先比英朗，它還有後排中央扶手以及中間的頭枕，這兩項是英朗所不具備的。
英朗的後排則顯得比較單薄，舒適性稍顯一般。空間上，兩款車基本保持一個水準，我坐在後排的時候，腿部空間都是一拳三指，對於家用來說，空間表現兩款車都是可以讓人滿意了。哦，對了，英朗的主駕駛座椅前後調節是電動的，而靠背則是手動的。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
車頭造型上，帝豪GL的感覺更加厚重，英朗給人感覺重心更低一些。燈光方面，兩款車都配備了遠近光一體的LED大燈，在功能上，帝豪GL有自適應遠近光功能，功能上比英朗要更全面。
車身側面都是挺修長的，帝豪GL的車身長度要比英朗長了116mm，軸距長了60mm，視覺效果上也會覺得比英朗大了不少。
兩款車都採用的是雙五輻輪圈，尺寸方面，帝豪GL用到了17英寸，更大一號的輪圈確實在視覺效果上要更好。
車尾造型上，兩款車依舊都是保持著各自穩重的風格，帝豪GL的車尾顯得更加高挑、厚重。雙邊共兩出的排氣裝飾提升了一些運動感，其實，帝豪GL的兩邊都是有排氣的，只是設計在了保險槓裡面。
看到車尾，我們順便也看看後備廂，後備廂開口上，英朗的離地要更低，開口的尺寸更大，對於拿取大件行李會比較方便。但是，英朗的後備廂內部深度和高度都要明顯小於帝豪GL，從空間使用上來看，帝豪的後備廂更深，裝載能力更強。
來到車內，整個儀表臺造型兩款車也都表現出了各自的特點，不過，在用料方面的差距還是挺大的，帝豪GL整個中控臺上部全部為軟質材料，中間的銀色拉絲面板配合鍍鉻裝飾也很有檔次感。
相比之下，英朗就顯得素了很多，用料也大量的使用了硬質材料，手感表現一般。做工方面，兩款車的表現還都是不錯的，不需要有什麼擔心，符合同級別應有的表現。
方向盤造型兩款車的表現都不錯，在手感上帝豪GL的表現要更好，且還支持四向調節，而英朗只支持兩向調節。
兩款車的多媒體系統都採用了彩色觸摸屏，尺寸上，帝豪為8英寸，英朗為7英寸。從整個屏幕的分辨率、反應速度上，帝豪GL的表現更好，而吉利的GKUI系統也是它自身的一大亮點，語音識別效率很高，收聽歌曲、查詢信息等都可以在線完成，不連接手機也完全沒有問題了。英朗雖然多媒體系統的功能沒有那麼強，但好在它還有CarPlay和CarLife功能。
座椅舒適性方面，兩款車的整體表現都還不錯，帝豪GL的前排座椅會稍稍有一點偏硬的感覺，後排座椅的材質比較厚實，對身體的承託不錯。先比英朗，它還有後排中央扶手以及中間的頭枕，這兩項是英朗所不具備的。
英朗的後排則顯得比較單薄，舒適性稍顯一般。空間上，兩款車基本保持一個水準，我坐在後排的時候，腿部空間都是一拳三指，對於家用來說，空間表現兩款車都是可以讓人滿意了。哦，對了，英朗的主駕駛座椅前後調節是電動的，而靠背則是手動的。
儲物空間方面，帝豪GL的前排儲物更為豐富一些，尤其是在排擋杆前面有獨立的手機儲物格，中央扶手箱的空間也略大於英朗。英朗的機械手剎佔據了不小的空間，對中央扶手箱內部也有一些影響。英朗在手套箱下部有一個雨傘槽，這方面的細節考慮不錯。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
車頭造型上，帝豪GL的感覺更加厚重，英朗給人感覺重心更低一些。燈光方面，兩款車都配備了遠近光一體的LED大燈，在功能上，帝豪GL有自適應遠近光功能，功能上比英朗要更全面。
車身側面都是挺修長的，帝豪GL的車身長度要比英朗長了116mm，軸距長了60mm，視覺效果上也會覺得比英朗大了不少。
兩款車都採用的是雙五輻輪圈，尺寸方面，帝豪GL用到了17英寸，更大一號的輪圈確實在視覺效果上要更好。
車尾造型上，兩款車依舊都是保持著各自穩重的風格，帝豪GL的車尾顯得更加高挑、厚重。雙邊共兩出的排氣裝飾提升了一些運動感，其實，帝豪GL的兩邊都是有排氣的，只是設計在了保險槓裡面。
看到車尾，我們順便也看看後備廂，後備廂開口上，英朗的離地要更低，開口的尺寸更大，對於拿取大件行李會比較方便。但是，英朗的後備廂內部深度和高度都要明顯小於帝豪GL，從空間使用上來看，帝豪的後備廂更深，裝載能力更強。
來到車內，整個儀表臺造型兩款車也都表現出了各自的特點，不過，在用料方面的差距還是挺大的，帝豪GL整個中控臺上部全部為軟質材料，中間的銀色拉絲面板配合鍍鉻裝飾也很有檔次感。
相比之下，英朗就顯得素了很多，用料也大量的使用了硬質材料，手感表現一般。做工方面，兩款車的表現還都是不錯的，不需要有什麼擔心，符合同級別應有的表現。
方向盤造型兩款車的表現都不錯，在手感上帝豪GL的表現要更好，且還支持四向調節，而英朗只支持兩向調節。
兩款車的多媒體系統都採用了彩色觸摸屏，尺寸上，帝豪為8英寸，英朗為7英寸。從整個屏幕的分辨率、反應速度上，帝豪GL的表現更好，而吉利的GKUI系統也是它自身的一大亮點，語音識別效率很高，收聽歌曲、查詢信息等都可以在線完成，不連接手機也完全沒有問題了。英朗雖然多媒體系統的功能沒有那麼強，但好在它還有CarPlay和CarLife功能。
座椅舒適性方面，兩款車的整體表現都還不錯，帝豪GL的前排座椅會稍稍有一點偏硬的感覺，後排座椅的材質比較厚實，對身體的承託不錯。先比英朗，它還有後排中央扶手以及中間的頭枕，這兩項是英朗所不具備的。
英朗的後排則顯得比較單薄，舒適性稍顯一般。空間上，兩款車基本保持一個水準，我坐在後排的時候，腿部空間都是一拳三指，對於家用來說，空間表現兩款車都是可以讓人滿意了。哦，對了，英朗的主駕駛座椅前後調節是電動的，而靠背則是手動的。
儲物空間方面，帝豪GL的前排儲物更為豐富一些，尤其是在排擋杆前面有獨立的手機儲物格，中央扶手箱的空間也略大於英朗。英朗的機械手剎佔據了不小的空間，對中央扶手箱內部也有一些影響。英朗在手套箱下部有一個雨傘槽，這方面的細節考慮不錯。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
車頭造型上，帝豪GL的感覺更加厚重，英朗給人感覺重心更低一些。燈光方面，兩款車都配備了遠近光一體的LED大燈，在功能上，帝豪GL有自適應遠近光功能，功能上比英朗要更全面。
車身側面都是挺修長的，帝豪GL的車身長度要比英朗長了116mm，軸距長了60mm，視覺效果上也會覺得比英朗大了不少。
兩款車都採用的是雙五輻輪圈，尺寸方面，帝豪GL用到了17英寸，更大一號的輪圈確實在視覺效果上要更好。
車尾造型上，兩款車依舊都是保持著各自穩重的風格，帝豪GL的車尾顯得更加高挑、厚重。雙邊共兩出的排氣裝飾提升了一些運動感，其實，帝豪GL的兩邊都是有排氣的，只是設計在了保險槓裡面。
看到車尾，我們順便也看看後備廂，後備廂開口上，英朗的離地要更低，開口的尺寸更大，對於拿取大件行李會比較方便。但是，英朗的後備廂內部深度和高度都要明顯小於帝豪GL，從空間使用上來看，帝豪的後備廂更深，裝載能力更強。
來到車內，整個儀表臺造型兩款車也都表現出了各自的特點，不過，在用料方面的差距還是挺大的，帝豪GL整個中控臺上部全部為軟質材料，中間的銀色拉絲面板配合鍍鉻裝飾也很有檔次感。
相比之下，英朗就顯得素了很多，用料也大量的使用了硬質材料，手感表現一般。做工方面，兩款車的表現還都是不錯的，不需要有什麼擔心，符合同級別應有的表現。
方向盤造型兩款車的表現都不錯，在手感上帝豪GL的表現要更好，且還支持四向調節，而英朗只支持兩向調節。
兩款車的多媒體系統都採用了彩色觸摸屏，尺寸上，帝豪為8英寸，英朗為7英寸。從整個屏幕的分辨率、反應速度上，帝豪GL的表現更好，而吉利的GKUI系統也是它自身的一大亮點，語音識別效率很高，收聽歌曲、查詢信息等都可以在線完成，不連接手機也完全沒有問題了。英朗雖然多媒體系統的功能沒有那麼強，但好在它還有CarPlay和CarLife功能。
座椅舒適性方面，兩款車的整體表現都還不錯，帝豪GL的前排座椅會稍稍有一點偏硬的感覺，後排座椅的材質比較厚實，對身體的承託不錯。先比英朗，它還有後排中央扶手以及中間的頭枕，這兩項是英朗所不具備的。
英朗的後排則顯得比較單薄，舒適性稍顯一般。空間上，兩款車基本保持一個水準，我坐在後排的時候，腿部空間都是一拳三指，對於家用來說，空間表現兩款車都是可以讓人滿意了。哦，對了，英朗的主駕駛座椅前後調節是電動的，而靠背則是手動的。
儲物空間方面，帝豪GL的前排儲物更為豐富一些，尤其是在排擋杆前面有獨立的手機儲物格，中央扶手箱的空間也略大於英朗。英朗的機械手剎佔據了不小的空間，對中央扶手箱內部也有一些影響。英朗在手套箱下部有一個雨傘槽，這方面的細節考慮不錯。
動力上，兩款車都使用了三缸渦輪增壓發動機，帝豪GL搭載的是一臺1.5T發動機，英朗使用的是1.3T發動機。變速箱方面，帝豪GL使用的是7速雙離合變速箱，英朗使用的是6AT變速箱。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
車頭造型上，帝豪GL的感覺更加厚重，英朗給人感覺重心更低一些。燈光方面，兩款車都配備了遠近光一體的LED大燈，在功能上，帝豪GL有自適應遠近光功能，功能上比英朗要更全面。
車身側面都是挺修長的，帝豪GL的車身長度要比英朗長了116mm，軸距長了60mm，視覺效果上也會覺得比英朗大了不少。
兩款車都採用的是雙五輻輪圈，尺寸方面，帝豪GL用到了17英寸，更大一號的輪圈確實在視覺效果上要更好。
車尾造型上，兩款車依舊都是保持著各自穩重的風格，帝豪GL的車尾顯得更加高挑、厚重。雙邊共兩出的排氣裝飾提升了一些運動感，其實，帝豪GL的兩邊都是有排氣的，只是設計在了保險槓裡面。
看到車尾，我們順便也看看後備廂，後備廂開口上，英朗的離地要更低，開口的尺寸更大，對於拿取大件行李會比較方便。但是，英朗的後備廂內部深度和高度都要明顯小於帝豪GL，從空間使用上來看，帝豪的後備廂更深，裝載能力更強。
來到車內，整個儀表臺造型兩款車也都表現出了各自的特點，不過，在用料方面的差距還是挺大的，帝豪GL整個中控臺上部全部為軟質材料，中間的銀色拉絲面板配合鍍鉻裝飾也很有檔次感。
相比之下，英朗就顯得素了很多，用料也大量的使用了硬質材料，手感表現一般。做工方面，兩款車的表現還都是不錯的，不需要有什麼擔心，符合同級別應有的表現。
方向盤造型兩款車的表現都不錯，在手感上帝豪GL的表現要更好，且還支持四向調節，而英朗只支持兩向調節。
兩款車的多媒體系統都採用了彩色觸摸屏，尺寸上，帝豪為8英寸，英朗為7英寸。從整個屏幕的分辨率、反應速度上，帝豪GL的表現更好，而吉利的GKUI系統也是它自身的一大亮點，語音識別效率很高，收聽歌曲、查詢信息等都可以在線完成，不連接手機也完全沒有問題了。英朗雖然多媒體系統的功能沒有那麼強，但好在它還有CarPlay和CarLife功能。
座椅舒適性方面，兩款車的整體表現都還不錯，帝豪GL的前排座椅會稍稍有一點偏硬的感覺，後排座椅的材質比較厚實，對身體的承託不錯。先比英朗，它還有後排中央扶手以及中間的頭枕，這兩項是英朗所不具備的。
英朗的後排則顯得比較單薄，舒適性稍顯一般。空間上，兩款車基本保持一個水準，我坐在後排的時候，腿部空間都是一拳三指，對於家用來說，空間表現兩款車都是可以讓人滿意了。哦，對了，英朗的主駕駛座椅前後調節是電動的，而靠背則是手動的。
儲物空間方面，帝豪GL的前排儲物更為豐富一些，尤其是在排擋杆前面有獨立的手機儲物格，中央扶手箱的空間也略大於英朗。英朗的機械手剎佔據了不小的空間，對中央扶手箱內部也有一些影響。英朗在手套箱下部有一個雨傘槽，這方面的細節考慮不錯。
動力上，兩款車都使用了三缸渦輪增壓發動機，帝豪GL搭載的是一臺1.5T發動機，英朗使用的是1.3T發動機。變速箱方面，帝豪GL使用的是7速雙離合變速箱，英朗使用的是6AT變速箱。
日常駕駛，兩款車的動力表現都是很不錯的，帝豪GL的1.5T發動機最大功率177馬力，英朗的1.3T發動機最大功率163馬力。帝豪GL發動機功率稍強，但是車身的整備質量也稍重一點，英朗是1260kg，帝豪是1425kg。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
車頭造型上，帝豪GL的感覺更加厚重，英朗給人感覺重心更低一些。燈光方面，兩款車都配備了遠近光一體的LED大燈，在功能上，帝豪GL有自適應遠近光功能，功能上比英朗要更全面。
車身側面都是挺修長的，帝豪GL的車身長度要比英朗長了116mm，軸距長了60mm，視覺效果上也會覺得比英朗大了不少。
兩款車都採用的是雙五輻輪圈，尺寸方面，帝豪GL用到了17英寸，更大一號的輪圈確實在視覺效果上要更好。
車尾造型上，兩款車依舊都是保持著各自穩重的風格，帝豪GL的車尾顯得更加高挑、厚重。雙邊共兩出的排氣裝飾提升了一些運動感，其實，帝豪GL的兩邊都是有排氣的，只是設計在了保險槓裡面。
看到車尾，我們順便也看看後備廂，後備廂開口上，英朗的離地要更低，開口的尺寸更大，對於拿取大件行李會比較方便。但是，英朗的後備廂內部深度和高度都要明顯小於帝豪GL，從空間使用上來看，帝豪的後備廂更深，裝載能力更強。
來到車內，整個儀表臺造型兩款車也都表現出了各自的特點，不過，在用料方面的差距還是挺大的，帝豪GL整個中控臺上部全部為軟質材料，中間的銀色拉絲面板配合鍍鉻裝飾也很有檔次感。
相比之下，英朗就顯得素了很多，用料也大量的使用了硬質材料，手感表現一般。做工方面，兩款車的表現還都是不錯的，不需要有什麼擔心，符合同級別應有的表現。
方向盤造型兩款車的表現都不錯，在手感上帝豪GL的表現要更好，且還支持四向調節，而英朗只支持兩向調節。
兩款車的多媒體系統都採用了彩色觸摸屏，尺寸上，帝豪為8英寸，英朗為7英寸。從整個屏幕的分辨率、反應速度上，帝豪GL的表現更好，而吉利的GKUI系統也是它自身的一大亮點，語音識別效率很高，收聽歌曲、查詢信息等都可以在線完成，不連接手機也完全沒有問題了。英朗雖然多媒體系統的功能沒有那麼強，但好在它還有CarPlay和CarLife功能。
座椅舒適性方面，兩款車的整體表現都還不錯，帝豪GL的前排座椅會稍稍有一點偏硬的感覺，後排座椅的材質比較厚實，對身體的承託不錯。先比英朗，它還有後排中央扶手以及中間的頭枕，這兩項是英朗所不具備的。
英朗的後排則顯得比較單薄，舒適性稍顯一般。空間上，兩款車基本保持一個水準，我坐在後排的時候，腿部空間都是一拳三指，對於家用來說，空間表現兩款車都是可以讓人滿意了。哦，對了，英朗的主駕駛座椅前後調節是電動的，而靠背則是手動的。
儲物空間方面，帝豪GL的前排儲物更為豐富一些，尤其是在排擋杆前面有獨立的手機儲物格，中央扶手箱的空間也略大於英朗。英朗的機械手剎佔據了不小的空間，對中央扶手箱內部也有一些影響。英朗在手套箱下部有一個雨傘槽，這方面的細節考慮不錯。
動力上，兩款車都使用了三缸渦輪增壓發動機，帝豪GL搭載的是一臺1.5T發動機，英朗使用的是1.3T發動機。變速箱方面，帝豪GL使用的是7速雙離合變速箱，英朗使用的是6AT變速箱。
日常駕駛，兩款車的動力表現都是很不錯的，帝豪GL的1.5T發動機最大功率177馬力，英朗的1.3T發動機最大功率163馬力。帝豪GL發動機功率稍強，但是車身的整備質量也稍重一點，英朗是1260kg，帝豪是1425kg。
整體日常駕駛，兩款車的實際動力感覺相差不大，都是由於是開著比較輕鬆的感覺。兩款車的變速箱平順性都很好，帝豪GL的雙離合變速箱換擋速度要更快一些。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
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車頭造型上，帝豪GL的感覺更加厚重，英朗給人感覺重心更低一些。燈光方面，兩款車都配備了遠近光一體的LED大燈，在功能上，帝豪GL有自適應遠近光功能，功能上比英朗要更全面。
車身側面都是挺修長的，帝豪GL的車身長度要比英朗長了116mm，軸距長了60mm，視覺效果上也會覺得比英朗大了不少。
兩款車都採用的是雙五輻輪圈，尺寸方面，帝豪GL用到了17英寸，更大一號的輪圈確實在視覺效果上要更好。
車尾造型上，兩款車依舊都是保持著各自穩重的風格，帝豪GL的車尾顯得更加高挑、厚重。雙邊共兩出的排氣裝飾提升了一些運動感，其實，帝豪GL的兩邊都是有排氣的，只是設計在了保險槓裡面。
看到車尾，我們順便也看看後備廂，後備廂開口上，英朗的離地要更低，開口的尺寸更大，對於拿取大件行李會比較方便。但是，英朗的後備廂內部深度和高度都要明顯小於帝豪GL，從空間使用上來看，帝豪的後備廂更深，裝載能力更強。
來到車內，整個儀表臺造型兩款車也都表現出了各自的特點，不過，在用料方面的差距還是挺大的，帝豪GL整個中控臺上部全部為軟質材料，中間的銀色拉絲面板配合鍍鉻裝飾也很有檔次感。
相比之下，英朗就顯得素了很多，用料也大量的使用了硬質材料，手感表現一般。做工方面，兩款車的表現還都是不錯的，不需要有什麼擔心，符合同級別應有的表現。
方向盤造型兩款車的表現都不錯，在手感上帝豪GL的表現要更好，且還支持四向調節，而英朗只支持兩向調節。
兩款車的多媒體系統都採用了彩色觸摸屏，尺寸上，帝豪為8英寸，英朗為7英寸。從整個屏幕的分辨率、反應速度上，帝豪GL的表現更好，而吉利的GKUI系統也是它自身的一大亮點，語音識別效率很高，收聽歌曲、查詢信息等都可以在線完成，不連接手機也完全沒有問題了。英朗雖然多媒體系統的功能沒有那麼強，但好在它還有CarPlay和CarLife功能。
座椅舒適性方面，兩款車的整體表現都還不錯，帝豪GL的前排座椅會稍稍有一點偏硬的感覺，後排座椅的材質比較厚實，對身體的承託不錯。先比英朗，它還有後排中央扶手以及中間的頭枕，這兩項是英朗所不具備的。
英朗的後排則顯得比較單薄，舒適性稍顯一般。空間上，兩款車基本保持一個水準，我坐在後排的時候，腿部空間都是一拳三指，對於家用來說，空間表現兩款車都是可以讓人滿意了。哦，對了，英朗的主駕駛座椅前後調節是電動的，而靠背則是手動的。
儲物空間方面，帝豪GL的前排儲物更為豐富一些，尤其是在排擋杆前面有獨立的手機儲物格，中央扶手箱的空間也略大於英朗。英朗的機械手剎佔據了不小的空間，對中央扶手箱內部也有一些影響。英朗在手套箱下部有一個雨傘槽，這方面的細節考慮不錯。
動力上，兩款車都使用了三缸渦輪增壓發動機，帝豪GL搭載的是一臺1.5T發動機，英朗使用的是1.3T發動機。變速箱方面，帝豪GL使用的是7速雙離合變速箱，英朗使用的是6AT變速箱。
日常駕駛，兩款車的動力表現都是很不錯的，帝豪GL的1.5T發動機最大功率177馬力，英朗的1.3T發動機最大功率163馬力。帝豪GL發動機功率稍強，但是車身的整備質量也稍重一點，英朗是1260kg，帝豪是1425kg。
整體日常駕駛，兩款車的實際動力感覺相差不大，都是由於是開著比較輕鬆的感覺。兩款車的變速箱平順性都很好，帝豪GL的雙離合變速箱換擋速度要更快一些。
它們的操控表現也都符合一款定位家用車的水平，帝豪GL的轉向力度更輕盈一點，即使切換到運動模式，依舊也要比英朗輕一些，對於在城市中使用，還是會表現的要更加輕鬆一些。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
車頭造型上，帝豪GL的感覺更加厚重，英朗給人感覺重心更低一些。燈光方面，兩款車都配備了遠近光一體的LED大燈，在功能上，帝豪GL有自適應遠近光功能，功能上比英朗要更全面。
車身側面都是挺修長的，帝豪GL的車身長度要比英朗長了116mm，軸距長了60mm，視覺效果上也會覺得比英朗大了不少。
兩款車都採用的是雙五輻輪圈，尺寸方面，帝豪GL用到了17英寸，更大一號的輪圈確實在視覺效果上要更好。
車尾造型上，兩款車依舊都是保持著各自穩重的風格，帝豪GL的車尾顯得更加高挑、厚重。雙邊共兩出的排氣裝飾提升了一些運動感，其實，帝豪GL的兩邊都是有排氣的，只是設計在了保險槓裡面。
看到車尾，我們順便也看看後備廂，後備廂開口上，英朗的離地要更低，開口的尺寸更大，對於拿取大件行李會比較方便。但是，英朗的後備廂內部深度和高度都要明顯小於帝豪GL，從空間使用上來看，帝豪的後備廂更深，裝載能力更強。
來到車內，整個儀表臺造型兩款車也都表現出了各自的特點，不過，在用料方面的差距還是挺大的，帝豪GL整個中控臺上部全部為軟質材料，中間的銀色拉絲面板配合鍍鉻裝飾也很有檔次感。
相比之下，英朗就顯得素了很多，用料也大量的使用了硬質材料，手感表現一般。做工方面，兩款車的表現還都是不錯的，不需要有什麼擔心，符合同級別應有的表現。
方向盤造型兩款車的表現都不錯，在手感上帝豪GL的表現要更好，且還支持四向調節，而英朗只支持兩向調節。
兩款車的多媒體系統都採用了彩色觸摸屏，尺寸上，帝豪為8英寸，英朗為7英寸。從整個屏幕的分辨率、反應速度上，帝豪GL的表現更好，而吉利的GKUI系統也是它自身的一大亮點，語音識別效率很高，收聽歌曲、查詢信息等都可以在線完成，不連接手機也完全沒有問題了。英朗雖然多媒體系統的功能沒有那麼強，但好在它還有CarPlay和CarLife功能。
座椅舒適性方面，兩款車的整體表現都還不錯，帝豪GL的前排座椅會稍稍有一點偏硬的感覺，後排座椅的材質比較厚實，對身體的承託不錯。先比英朗，它還有後排中央扶手以及中間的頭枕，這兩項是英朗所不具備的。
英朗的後排則顯得比較單薄，舒適性稍顯一般。空間上，兩款車基本保持一個水準，我坐在後排的時候，腿部空間都是一拳三指，對於家用來說，空間表現兩款車都是可以讓人滿意了。哦，對了，英朗的主駕駛座椅前後調節是電動的，而靠背則是手動的。
儲物空間方面，帝豪GL的前排儲物更為豐富一些，尤其是在排擋杆前面有獨立的手機儲物格，中央扶手箱的空間也略大於英朗。英朗的機械手剎佔據了不小的空間，對中央扶手箱內部也有一些影響。英朗在手套箱下部有一個雨傘槽，這方面的細節考慮不錯。
動力上，兩款車都使用了三缸渦輪增壓發動機，帝豪GL搭載的是一臺1.5T發動機，英朗使用的是1.3T發動機。變速箱方面，帝豪GL使用的是7速雙離合變速箱，英朗使用的是6AT變速箱。
日常駕駛，兩款車的動力表現都是很不錯的，帝豪GL的1.5T發動機最大功率177馬力，英朗的1.3T發動機最大功率163馬力。帝豪GL發動機功率稍強，但是車身的整備質量也稍重一點，英朗是1260kg，帝豪是1425kg。
整體日常駕駛，兩款車的實際動力感覺相差不大，都是由於是開著比較輕鬆的感覺。兩款車的變速箱平順性都很好，帝豪GL的雙離合變速箱換擋速度要更快一些。
它們的操控表現也都符合一款定位家用車的水平，帝豪GL的轉向力度更輕盈一點，即使切換到運動模式，依舊也要比英朗輕一些，對於在城市中使用，還是會表現的要更加輕鬆一些。
日常行駛中的底盤表現，兩款車差別還是比較大的，英朗的懸架對於路面細碎顛簸過濾的效果比帝豪GL稍差一些，無論是駕駛還是乘坐，車內地板上會傳來比較明顯的震動。當面對路面上一些比較大的顛簸和衝擊的時候，帝豪GL也要表現的更整、更紮實。
今年是建國70週年，這些年中國工業的發展迅猛我們是有目共睹的，中國品牌的汽車我覺得也有著越來越強的實力，挑戰合資品牌也是完全沒有問題的了，這次我找來了吉利帝豪GL和別克英朗，讓它們倆來一次面對面的碰撞。
這次找來的兩款車型均是它們各自車系中的頂配版本。先說外觀方面，兩款車都有著明顯的家族特點，帝豪GL的稜角比較清晰，造型上在中國品牌的車型當中算是很出眾的。英朗，延續著別克家族的特點，展翼式的中網與大燈連為一體，車頭很有整體感。
車頭造型上，帝豪GL的感覺更加厚重，英朗給人感覺重心更低一些。燈光方面，兩款車都配備了遠近光一體的LED大燈，在功能上，帝豪GL有自適應遠近光功能，功能上比英朗要更全面。
車身側面都是挺修長的，帝豪GL的車身長度要比英朗長了116mm，軸距長了60mm，視覺效果上也會覺得比英朗大了不少。
兩款車都採用的是雙五輻輪圈，尺寸方面，帝豪GL用到了17英寸，更大一號的輪圈確實在視覺效果上要更好。
車尾造型上，兩款車依舊都是保持著各自穩重的風格，帝豪GL的車尾顯得更加高挑、厚重。雙邊共兩出的排氣裝飾提升了一些運動感，其實，帝豪GL的兩邊都是有排氣的，只是設計在了保險槓裡面。
看到車尾，我們順便也看看後備廂，後備廂開口上，英朗的離地要更低，開口的尺寸更大，對於拿取大件行李會比較方便。但是，英朗的後備廂內部深度和高度都要明顯小於帝豪GL，從空間使用上來看，帝豪的後備廂更深，裝載能力更強。
來到車內，整個儀表臺造型兩款車也都表現出了各自的特點，不過，在用料方面的差距還是挺大的，帝豪GL整個中控臺上部全部為軟質材料，中間的銀色拉絲面板配合鍍鉻裝飾也很有檔次感。
相比之下，英朗就顯得素了很多，用料也大量的使用了硬質材料，手感表現一般。做工方面，兩款車的表現還都是不錯的，不需要有什麼擔心，符合同級別應有的表現。
方向盤造型兩款車的表現都不錯，在手感上帝豪GL的表現要更好，且還支持四向調節，而英朗只支持兩向調節。
兩款車的多媒體系統都採用了彩色觸摸屏，尺寸上，帝豪為8英寸，英朗為7英寸。從整個屏幕的分辨率、反應速度上，帝豪GL的表現更好，而吉利的GKUI系統也是它自身的一大亮點，語音識別效率很高，收聽歌曲、查詢信息等都可以在線完成，不連接手機也完全沒有問題了。英朗雖然多媒體系統的功能沒有那麼強，但好在它還有CarPlay和CarLife功能。
座椅舒適性方面，兩款車的整體表現都還不錯，帝豪GL的前排座椅會稍稍有一點偏硬的感覺，後排座椅的材質比較厚實，對身體的承託不錯。先比英朗，它還有後排中央扶手以及中間的頭枕，這兩項是英朗所不具備的。
英朗的後排則顯得比較單薄，舒適性稍顯一般。空間上，兩款車基本保持一個水準，我坐在後排的時候，腿部空間都是一拳三指，對於家用來說，空間表現兩款車都是可以讓人滿意了。哦，對了，英朗的主駕駛座椅前後調節是電動的，而靠背則是手動的。
儲物空間方面，帝豪GL的前排儲物更為豐富一些，尤其是在排擋杆前面有獨立的手機儲物格，中央扶手箱的空間也略大於英朗。英朗的機械手剎佔據了不小的空間，對中央扶手箱內部也有一些影響。英朗在手套箱下部有一個雨傘槽，這方面的細節考慮不錯。
動力上，兩款車都使用了三缸渦輪增壓發動機，帝豪GL搭載的是一臺1.5T發動機，英朗使用的是1.3T發動機。變速箱方面，帝豪GL使用的是7速雙離合變速箱，英朗使用的是6AT變速箱。
日常駕駛，兩款車的動力表現都是很不錯的，帝豪GL的1.5T發動機最大功率177馬力，英朗的1.3T發動機最大功率163馬力。帝豪GL發動機功率稍強，但是車身的整備質量也稍重一點，英朗是1260kg，帝豪是1425kg。
整體日常駕駛，兩款車的實際動力感覺相差不大，都是由於是開著比較輕鬆的感覺。兩款車的變速箱平順性都很好，帝豪GL的雙離合變速箱換擋速度要更快一些。
它們的操控表現也都符合一款定位家用車的水平，帝豪GL的轉向力度更輕盈一點，即使切換到運動模式，依舊也要比英朗輕一些，對於在城市中使用，還是會表現的要更加輕鬆一些。
日常行駛中的底盤表現，兩款車差別還是比較大的，英朗的懸架對於路面細碎顛簸過濾的效果比帝豪GL稍差一些，無論是駕駛還是乘坐，車內地板上會傳來比較明顯的震動。當面對路面上一些比較大的顛簸和衝擊的時候，帝豪GL也要表現的更整、更紮實。
總結一下，整體比拼下來，可以感受到，帝豪GL在整體內飾的用料和配置方面要領先英朗很多，空間表現兩款車基本保持相同的水平，在儲物方面 ，帝豪GL的儲物格要更豐富，後備廂的內部尺寸也要更大。動力上，日常駕駛的動力輸出基本保持在同一水平線上，不過，帝豪GL憑藉著換擋更快的變速箱，讓它在加速感上還是要更好一點。底盤和懸架方面的表現差距比較大，在這方面，帝豪GL明顯要更紮實，舒適性也更好。這一次中國品牌挑戰合資品牌的對比，我覺得足以表現出帝豪GL的實力已經達到了很多入門緊湊型轎車之上。下一步會不會挑戰一下標杆級產品呢？我相信，這次對比未來肯定是少不了的。