'從14.6萬降至9.9萬，小號“君越”，車長4米7帶6AT，還看卡羅拉？'
從目前最新公佈的汽車品牌銷量排行榜來看，合資品牌中德系大眾有著絕對的統治地位，而緊跟其後的日系三傑本田、豐田和日產，相比其他的合資車企來說，同樣有著絕對的優勢。而德系車、日系車之所以能夠在國內汽車市場，能夠取得如此出色的成績，與之在華具有的超高品牌影響力，和它們具有的優秀品質有著緊密的關係。因此，從中也能窺探出一些道理：一家汽車廠商要想受到消費者的認可，品牌知名度和優異品質是必不可少的。
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當然對於消費者而言，價格同樣也是十分重要的因素，這從美系別克身上就能看出一二：1-7月累計48.9萬的銷量，排在了除以上四位選手之外的合資品牌前端。為何別克能夠做到異軍突起呢？筆者經過了解之後，發現最大的原因之一便是"價格"優勢。除了咱們熟悉的三缸車英朗優惠比較厲害之外，今天要和大家聊的威朗三廂，也是價格戰的代表車型之一：小號"君越"，從14.6萬降至9.9萬，車長4米7帶6AT，還看卡羅拉？
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在上市之初威朗就被車友冠以"小君越"的稱號，從外觀上看也確實如此。前臉中網格柵兩者均是盾形設計，並和兩側大燈融為一體。略微有些不同的是，威朗邊緣處的鍍鉻飾條更加粗大精緻，同時它的大燈也更加立體化。而側面和尾部兩者的造型就更加相似，流暢的車身線條、微微上揚的鴨尾均是兩車的共同點。唯一區別比較大的地方，君越的尾燈採用了一根粗大的鍍鉻進行連接，因此辨識度會比威朗更強。由此可見，小號君越的稱號也是名副其實。
從目前最新公佈的汽車品牌銷量排行榜來看，合資品牌中德系大眾有著絕對的統治地位，而緊跟其後的日系三傑本田、豐田和日產，相比其他的合資車企來說，同樣有著絕對的優勢。而德系車、日系車之所以能夠在國內汽車市場，能夠取得如此出色的成績，與之在華具有的超高品牌影響力，和它們具有的優秀品質有著緊密的關係。因此，從中也能窺探出一些道理：一家汽車廠商要想受到消費者的認可，品牌知名度和優異品質是必不可少的。
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而有著小號君越稱號的它，官方定價也達到了14.59萬-17.59萬元，比一般的三廂合資車價格都要貴一些。但是，由於目前在售的威朗三廂車型均是國五排放標準，而且別克汽車在華的品牌影響力也並不是特別高，因此該車在市場終端上給出了四萬多的優惠力度。所以，現在它的起步價，已經來到9.9萬的價格。相比目前最新款的豐田卡羅拉來說，確實便宜了不少錢。而除了在價格上的優勢之外，三廂威朗在空間、動力上同樣比全新卡羅拉優勢明顯：
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當然對於消費者而言，價格同樣也是十分重要的因素，這從美系別克身上就能看出一二：1-7月累計48.9萬的銷量，排在了除以上四位選手之外的合資品牌前端。為何別克能夠做到異軍突起呢？筆者經過了解之後，發現最大的原因之一便是"價格"優勢。除了咱們熟悉的三缸車英朗優惠比較厲害之外，今天要和大家聊的威朗三廂，也是價格戰的代表車型之一：小號"君越"，從14.6萬降至9.9萬，車長4米7帶6AT，還看卡羅拉？
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而有著小號君越稱號的它，官方定價也達到了14.59萬-17.59萬元，比一般的三廂合資車價格都要貴一些。但是，由於目前在售的威朗三廂車型均是國五排放標準，而且別克汽車在華的品牌影響力也並不是特別高，因此該車在市場終端上給出了四萬多的優惠力度。所以，現在它的起步價，已經來到9.9萬的價格。相比目前最新款的豐田卡羅拉來說，確實便宜了不少錢。而除了在價格上的優勢之外，三廂威朗在空間、動力上同樣比全新卡羅拉優勢明顯：
其一，就空間舒適性而言，三廂威朗有著比卡羅拉更加出色的車身數據。因為它的車身長寬高達到了4718*1802*1466mm，而卡羅拉則具有4635*1780*1455mm的車身長寬高，相比之下，顯然是威朗佔有絕對的優勢；而軸距方面，兩車均是2700mm。從實際乘坐來看：身高1米9的成人前排乘坐，將座椅調至最低後頭部剩餘三指空間；保持前排座椅不動，在後排乘坐能夠獲得四指的腿部空間，以及兩指的頭部空間，在A級車細分領域處於領先水平。
從目前最新公佈的汽車品牌銷量排行榜來看，合資品牌中德系大眾有著絕對的統治地位，而緊跟其後的日系三傑本田、豐田和日產，相比其他的合資車企來說，同樣有著絕對的優勢。而德系車、日系車之所以能夠在國內汽車市場，能夠取得如此出色的成績，與之在華具有的超高品牌影響力，和它們具有的優秀品質有著緊密的關係。因此，從中也能窺探出一些道理：一家汽車廠商要想受到消費者的認可，品牌知名度和優異品質是必不可少的。
當然對於消費者而言，價格同樣也是十分重要的因素，這從美系別克身上就能看出一二：1-7月累計48.9萬的銷量，排在了除以上四位選手之外的合資品牌前端。為何別克能夠做到異軍突起呢？筆者經過了解之後，發現最大的原因之一便是"價格"優勢。除了咱們熟悉的三缸車英朗優惠比較厲害之外，今天要和大家聊的威朗三廂，也是價格戰的代表車型之一：小號"君越"，從14.6萬降至9.9萬，車長4米7帶6AT，還看卡羅拉？
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而有著小號君越稱號的它，官方定價也達到了14.59萬-17.59萬元，比一般的三廂合資車價格都要貴一些。但是，由於目前在售的威朗三廂車型均是國五排放標準，而且別克汽車在華的品牌影響力也並不是特別高，因此該車在市場終端上給出了四萬多的優惠力度。所以，現在它的起步價，已經來到9.9萬的價格。相比目前最新款的豐田卡羅拉來說，確實便宜了不少錢。而除了在價格上的優勢之外，三廂威朗在空間、動力上同樣比全新卡羅拉優勢明顯：
其一，就空間舒適性而言，三廂威朗有著比卡羅拉更加出色的車身數據。因為它的車身長寬高達到了4718*1802*1466mm，而卡羅拉則具有4635*1780*1455mm的車身長寬高，相比之下，顯然是威朗佔有絕對的優勢；而軸距方面，兩車均是2700mm。從實際乘坐來看：身高1米9的成人前排乘坐，將座椅調至最低後頭部剩餘三指空間；保持前排座椅不動，在後排乘坐能夠獲得四指的腿部空間，以及兩指的頭部空間，在A級車細分領域處於領先水平。
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而有著小號君越稱號的它，官方定價也達到了14.59萬-17.59萬元，比一般的三廂合資車價格都要貴一些。但是，由於目前在售的威朗三廂車型均是國五排放標準，而且別克汽車在華的品牌影響力也並不是特別高，因此該車在市場終端上給出了四萬多的優惠力度。所以，現在它的起步價，已經來到9.9萬的價格。相比目前最新款的豐田卡羅拉來說，確實便宜了不少錢。而除了在價格上的優勢之外，三廂威朗在空間、動力上同樣比全新卡羅拉優勢明顯：
其一，就空間舒適性而言，三廂威朗有著比卡羅拉更加出色的車身數據。因為它的車身長寬高達到了4718*1802*1466mm，而卡羅拉則具有4635*1780*1455mm的車身長寬高，相比之下，顯然是威朗佔有絕對的優勢；而軸距方面，兩車均是2700mm。從實際乘坐來看：身高1米9的成人前排乘坐，將座椅調至最低後頭部剩餘三指空間；保持前排座椅不動，在後排乘坐能夠獲得四指的腿部空間，以及兩指的頭部空間，在A級車細分領域處於領先水平。
其二，就動力性能而言，威朗選用了一臺1.5L自吸發動機和1.5T渦輪增壓發動機。其中1.5L發動機與6速手自一體變速箱匹配，能夠迸發出118馬力的最大功率，以及146牛米的峰值扭矩；與新款卡羅拉汽油版搭載的1.2T引擎相比，威朗在峰值功率上有著一定優勢。而1.5T發動機則與7速雙離合變速箱匹配，能爆發出169馬力最大功率以及250牛米峰值扭矩。而在這樣充沛的動力支撐下，威朗百公里加速時間分別為12.8秒和8.8秒，而且其官方綜合油耗也僅為5.9L和5.8L，和卡羅拉汽油版車型差距並不是很大。因此，在這方面兩車算是不相上下。
從目前最新公佈的汽車品牌銷量排行榜來看，合資品牌中德系大眾有著絕對的統治地位，而緊跟其後的日系三傑本田、豐田和日產，相比其他的合資車企來說，同樣有著絕對的優勢。而德系車、日系車之所以能夠在國內汽車市場，能夠取得如此出色的成績，與之在華具有的超高品牌影響力，和它們具有的優秀品質有著緊密的關係。因此，從中也能窺探出一些道理：一家汽車廠商要想受到消費者的認可，品牌知名度和優異品質是必不可少的。
當然對於消費者而言，價格同樣也是十分重要的因素，這從美系別克身上就能看出一二：1-7月累計48.9萬的銷量，排在了除以上四位選手之外的合資品牌前端。為何別克能夠做到異軍突起呢？筆者經過了解之後，發現最大的原因之一便是"價格"優勢。除了咱們熟悉的三缸車英朗優惠比較厲害之外，今天要和大家聊的威朗三廂，也是價格戰的代表車型之一：小號"君越"，從14.6萬降至9.9萬，車長4米7帶6AT，還看卡羅拉？
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而有著小號君越稱號的它，官方定價也達到了14.59萬-17.59萬元，比一般的三廂合資車價格都要貴一些。但是，由於目前在售的威朗三廂車型均是國五排放標準，而且別克汽車在華的品牌影響力也並不是特別高，因此該車在市場終端上給出了四萬多的優惠力度。所以，現在它的起步價，已經來到9.9萬的價格。相比目前最新款的豐田卡羅拉來說，確實便宜了不少錢。而除了在價格上的優勢之外，三廂威朗在空間、動力上同樣比全新卡羅拉優勢明顯：
其一，就空間舒適性而言，三廂威朗有著比卡羅拉更加出色的車身數據。因為它的車身長寬高達到了4718*1802*1466mm，而卡羅拉則具有4635*1780*1455mm的車身長寬高，相比之下，顯然是威朗佔有絕對的優勢；而軸距方面，兩車均是2700mm。從實際乘坐來看：身高1米9的成人前排乘坐，將座椅調至最低後頭部剩餘三指空間；保持前排座椅不動，在後排乘坐能夠獲得四指的腿部空間，以及兩指的頭部空間，在A級車細分領域處於領先水平。
其二，就動力性能而言，威朗選用了一臺1.5L自吸發動機和1.5T渦輪增壓發動機。其中1.5L發動機與6速手自一體變速箱匹配，能夠迸發出118馬力的最大功率，以及146牛米的峰值扭矩；與新款卡羅拉汽油版搭載的1.2T引擎相比，威朗在峰值功率上有著一定優勢。而1.5T發動機則與7速雙離合變速箱匹配，能爆發出169馬力最大功率以及250牛米峰值扭矩。而在這樣充沛的動力支撐下，威朗百公里加速時間分別為12.8秒和8.8秒，而且其官方綜合油耗也僅為5.9L和5.8L，和卡羅拉汽油版車型差距並不是很大。因此，在這方面兩車算是不相上下。
從目前最新公佈的汽車品牌銷量排行榜來看，合資品牌中德系大眾有著絕對的統治地位，而緊跟其後的日系三傑本田、豐田和日產，相比其他的合資車企來說，同樣有著絕對的優勢。而德系車、日系車之所以能夠在國內汽車市場，能夠取得如此出色的成績，與之在華具有的超高品牌影響力，和它們具有的優秀品質有著緊密的關係。因此，從中也能窺探出一些道理：一家汽車廠商要想受到消費者的認可，品牌知名度和優異品質是必不可少的。
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而有著小號君越稱號的它，官方定價也達到了14.59萬-17.59萬元，比一般的三廂合資車價格都要貴一些。但是，由於目前在售的威朗三廂車型均是國五排放標準，而且別克汽車在華的品牌影響力也並不是特別高，因此該車在市場終端上給出了四萬多的優惠力度。所以，現在它的起步價，已經來到9.9萬的價格。相比目前最新款的豐田卡羅拉來說，確實便宜了不少錢。而除了在價格上的優勢之外，三廂威朗在空間、動力上同樣比全新卡羅拉優勢明顯：
其一，就空間舒適性而言，三廂威朗有著比卡羅拉更加出色的車身數據。因為它的車身長寬高達到了4718*1802*1466mm，而卡羅拉則具有4635*1780*1455mm的車身長寬高，相比之下，顯然是威朗佔有絕對的優勢；而軸距方面，兩車均是2700mm。從實際乘坐來看：身高1米9的成人前排乘坐，將座椅調至最低後頭部剩餘三指空間；保持前排座椅不動，在後排乘坐能夠獲得四指的腿部空間，以及兩指的頭部空間，在A級車細分領域處於領先水平。
其二，就動力性能而言，威朗選用了一臺1.5L自吸發動機和1.5T渦輪增壓發動機。其中1.5L發動機與6速手自一體變速箱匹配，能夠迸發出118馬力的最大功率，以及146牛米的峰值扭矩；與新款卡羅拉汽油版搭載的1.2T引擎相比，威朗在峰值功率上有著一定優勢。而1.5T發動機則與7速雙離合變速箱匹配，能爆發出169馬力最大功率以及250牛米峰值扭矩。而在這樣充沛的動力支撐下，威朗百公里加速時間分別為12.8秒和8.8秒，而且其官方綜合油耗也僅為5.9L和5.8L，和卡羅拉汽油版車型差距並不是很大。因此，在這方面兩車算是不相上下。
總而言之，豐田卡羅拉的地位和品質固然是毋庸置疑的。但是由於全新一代卡羅拉剛上市不久，市場終端並沒有給出什麼優惠；因此相比之下，這小號君越的國五車無疑優勢顯著。並且在這樣的價格基礎之上，威朗還有著十分時尚的外觀，更加寬敞的空間，以及相對不錯的動力表現和節油性能。此外，在現如今三缸機逐漸成為通用標配的背景之下，作為少數的美系四缸車之一，威朗還有著一定的時代意義，畢竟新款來臨之後必然會換裝三缸引擎。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！