每次咖哥和朋友談到MPV車型時，別克GL8就像是一個繞不過去的車型，畢竟它在中國的出鏡率過高，到目前市場中都沒有足以抗衡它的直接對手。而眼下，家用MPV在家庭用戶購車比例中日益增加，那有人就要問咖哥了，有沒有比別克GL8小點，又能夠滿足全家人出行的MPV，今天咖哥就和大家聊聊同樣出自別克品牌的另一款MPV，別克GL6。

外觀及內飾亮點

和很多主流車企一樣，別克GL6採用的也是其品牌最新家族式設計風格，其中前臉為別克最新"直瀑+飛翼"式造型設計，並且頭燈與前進氣格柵相連，為整個前臉加入更多視覺元素。

別克GL6的車內座椅佈局分為5座、6座兩種，而兩種車型的車身尺寸並無差別，長寬高分別為4692/1794/1626mm，軸距為2796mm，5座版車型座椅佈局為2+3的常規轎車結構,6座版車型座椅佈局為2+2+2。

側面車窗流線比較平緩，B、C、D柱都進行了黑色亮光的漆面處理，營造出"懸浮車頂"的效果。

車尾的設計簡約，尾燈內部"展翼"與光帶兩種發光樣式相結合，採用LED光源。

開啟行李廂蓋後，內部兩側配備了警示燈，提高安全性。儲物空間方面，在不放倒第三排座椅的情況下，放置兩個體積較大的雙肩揹包不成問題，此外，第二、三排座椅支持比例放倒至純平角度，這樣能夠大幅提高車內的儲存容積。

別克GL6在內飾設計上沿用了其品牌的環抱式設計理念，整體的氛圍屬於輕鬆活潑的居家風格，採用棕黑雙色設計，中控區域搭配了一些鍍鉻飾條，整體的做工表現屬於這一價位的上游水平。

7英寸中控大屏搭載了eConnect智能互聯繫統，支持CarPlay、CarLife，除此之外大部分配置都偏向實用。

別克GL6並沒有採用全液晶儀表盤設計，而是採用了指針+顯示屏設計，中間顯示屏大小為3.5英寸，整體設計還算簡潔明瞭。

車內乘坐層面，座椅的填充比較飽滿，側翼的設計也能提供一定的側向支撐。

別克GL6分為5座與6座兩種版本，6座版本的第二排座椅坐落在滑軌之上，可以進行前後滑動，但不支持旋轉，座椅帶有肘部支撐。

給後排乘客提供的配置方面，僅有一個空調出風口，好在下面還配備了USB充電接口。

6座版車型的第三排座椅偏向應急使用，中短距離乘坐尚可。

動力及操控駕駛感受如何？

別克GL6全系搭載了一臺1.3T渦輪增壓三缸發動機，最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩為230N·m，傳動方面，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

別克GL6在中低車速下，發動機的扭矩輸出很充沛，而在中高車速下，加速表現更偏向家用的那種舒緩，與中低速時的動力輸出風格不同。

變速箱無論是溫柔的起步還是加速，響應和換擋邏輯都比較到位，在換擋的執行速度方面，可以明顯感受到在保證在換擋平順性的前提下，變速箱能夠跟得上這臺發動機的節奏。

在方向盤回饋手感方面，別克GL6提供了標準和舒適兩種模式，在舒適模式下，方向盤的指向性良好，阻尼感和回正力都比較適中，營造出符合MPV定位的駕駛感受。而在標準模式下，方向盤的阻尼感更強，伴有明顯的方向盤回正力，而咖哥覺得對於大部分普通駕駛者而言，舒適模式下的回饋力度會更好一些。

底盤懸掛方面，別克GL6採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸掛，在大部分路況下能都夠提供良好的乘坐舒適表現，對於細碎的顛簸能夠很好的隔絕掉，但在面對比較大的溝坎時，避震器的緩解速度會有些跟不上節奏。最後在隔音方面，中低速胎噪和風噪控制得很好，但時速超過100km/h以後，風噪及發動機噪音就比較明顯了。

寫在最後

咖哥覺得，別克GL6的性價比還是蠻高的，很適合一般家庭使用，對於家裡有寶寶，需要隨車攜帶較多兒童用品這樣的家庭來說，是個不錯的選擇。而且，結合其6座版車型14.29-16.69萬元的官方指導價，也是目前合資品牌此類車型中很親民的定位。當然，如果你嫌它還不夠大氣，那麼你還可以選擇它的大哥別克GL8。