標緻508剛在歐洲發佈的時候，很多不甘平凡中庸的消費者都翹首以盼，被它獨樹一幟的無框車門和掀背尾門所打動。但國產後的508L似乎又被磨圓了稜角，那麼它還有什麼魅力吸引消費者呢？

508L的前臉和目前市面上橫行的大嘴設計完全不同，比例適中的中網和下進氣格柵，明顯更符合我們的傳統審美，真不知道大嘴這個猙獰的設計當初是誰想出來的。

標緻508L是我的認知裡第一款將車型標識放在引擎蓋位置的車，據設計師介紹，這是為了方便大家在家族化設計中快速辨別車型，這個細節值得其他品牌學習。

從大燈一直延伸到保險槓上的日間行車燈是508L前臉最具辨識度的地方。

508L比歐版車型長了120mm，高了55mm，軸距長了60mm。多出來的軸距，當然用在後座空間上；此外車高也高了55mm，據設計師介紹，這是考慮到中國消費者對頭部空間要求很高，所以在車身設計上拔高了一些。

輪胎用的是固特異的御乘EFFICIENTGRIP系列輪胎，輪胎尺寸為235/45 R18。

法國設計師在很多細節上下了一些小心思，比如這個C柱上的標緻英文logo，設計得很有藝術氣息。

508L的尾部集成了標緻高級轎車寬大的特點，又集成了標緻家族式的黑色裝飾條。

獅爪形的尾燈已經成了標緻的一個標識了。

508L的內飾很科幻，各種立體面的組合營造出了一種我坐在飛船裡的錯覺。用料也很實在，大部分都是軟質材質，只有貼了碳纖維的地方是塑料材質。

儀表盤和方向盤的相對位置和一般車不一樣，儀表盤在方向盤上方，很多人會擔心儀表盤被方向盤擋住，我實際體驗了一下，並不會發生。小小的方向盤很容易引起人激烈駕駛的慾望，方向盤後方還設計了一個小撥片。

儀表盤有酷炫的界面和豐富的動畫，之前我們在雪鐵龍C6上見過。

人機交互方面，那一排類似鋼琴鍵的實體按鍵，會解決之前EMP2平臺的408等車型過分依賴屏幕操作的問題。

座椅舒適度沒有問題，而且包裹性不錯。我們這輛頂配車型還配備了電動按摩功能。

後排的空間是足夠寬敞的，唯一的問題是這個從外面看起來很大的全景天窗，實際上只是到前排駕駛員後腦勺後面一點，對後排的開陽感貢獻不大。

後排裝備了獨立空調和副駕駛座前後調節按鈕，這些裝備在合資B級車裡算是比較常規的裝備。

尾廂很大也很規整，也正因為考慮到這個尾廂足夠大了，所以設計師就取消掉了掀背式的設計。

動力方面，標緻508L將搭載我們熟悉的1.6T渦輪增壓發動機，與之匹配的變速箱將會升級到8AT。

標緻508L採用的是EMP2平臺打造，懸掛結構為前麥弗遜後多連桿的設計，底盤調校我覺得不需要太過擔心，畢竟這是法系車的強項。

總結：

大家都知道現在法系車在中國遇到了困難，508L是換代的旗艦轎車，這輛車對東風標緻很重要。我覺得從絕對的產品力層面來說，和邁騰、凱美瑞這些主流B級車比，它可能不是絕對的強，但它有它的優勢，它的設計很動人，也很有感染力。所以我覺得508L需要找好自己的路，吸引不循規蹈矩的那一撥兒人，這個產品的銷量會是不錯的。