B級車的定位已經不低，這意味著它們常常能體現出較為充裕的空間、大氣的外觀以及良好的乘坐體驗，這些優點足以令人心生嚮往。然而消費者的需求量提升，令此領域的競爭越發激烈，時刻都在上演著優勝劣汰的戲碼。而能夠做到脫穎而出的車型，必然有著許多過人之處，本田雅閣就是一個很好的例子。時至今日，此車在國內上市已經多年，人氣常常處於同級別領先，已然成為一輛經典的B級車。
B級車的定位已經不低，這意味著它們常常能體現出較為充裕的空間、大氣的外觀以及良好的乘坐體驗，這些優點足以令人心生嚮往。然而消費者的需求量提升，令此領域的競爭越發激烈，時刻都在上演著優勝劣汰的戲碼。而能夠做到脫穎而出的車型，必然有著許多過人之處，本田雅閣就是一個很好的例子。時至今日，此車在國內上市已經多年，人氣常常處於同級別領先，已然成為一輛經典的B級車。
當我們談及本田雅閣時，腦海中會浮現出許多標籤，比如質量可靠、油耗低、保值率高、適合家用代步等等，這些標籤對於一輛汽車來說都是最寶貴的財富，意味著它們在此領域已經有了一定的成就，即便並不是每個人都會對它青睞有加，但也足以自傲了。而從市場地位來看，能對它造成威脅的車型相對較少，無外乎豐田凱美瑞、大眾邁騰等少數幾款車，然而它們都具備各自的特點，從某種程度上來說，受眾面稍有差異。
B級車的定位已經不低，這意味著它們常常能體現出較為充裕的空間、大氣的外觀以及良好的乘坐體驗，這些優點足以令人心生嚮往。然而消費者的需求量提升，令此領域的競爭越發激烈，時刻都在上演著優勝劣汰的戲碼。而能夠做到脫穎而出的車型，必然有著許多過人之處，本田雅閣就是一個很好的例子。時至今日，此車在國內上市已經多年，人氣常常處於同級別領先，已然成為一輛經典的B級車。
當我們談及本田雅閣時，腦海中會浮現出許多標籤，比如質量可靠、油耗低、保值率高、適合家用代步等等，這些標籤對於一輛汽車來說都是最寶貴的財富，意味著它們在此領域已經有了一定的成就，即便並不是每個人都會對它青睞有加，但也足以自傲了。而從市場地位來看，能對它造成威脅的車型相對較少，無外乎豐田凱美瑞、大眾邁騰等少數幾款車，然而它們都具備各自的特點，從某種程度上來說，受眾面稍有差異。
筆者認為，大眾邁騰與帕薩特所採用的家族式設計，令它們具備了濃郁的商務氣息，很適合成熟穩重的消費者。而凱美瑞給人的感覺則中規中矩，它給人留下最深刻的印象就是質量十分可靠，不過設計方面並不容易佔據優勢。相比之下，本田雅閣明顯更有活力，年輕化的設計具有較為強烈的運動氣質，其受眾面無疑是很廣的。顯然幾款出類拔萃的B級車都擁有自己的特點，這將直接影響到消費者的選擇結果。
B級車的定位已經不低，這意味著它們常常能體現出較為充裕的空間、大氣的外觀以及良好的乘坐體驗，這些優點足以令人心生嚮往。然而消費者的需求量提升，令此領域的競爭越發激烈，時刻都在上演著優勝劣汰的戲碼。而能夠做到脫穎而出的車型，必然有著許多過人之處，本田雅閣就是一個很好的例子。時至今日，此車在國內上市已經多年，人氣常常處於同級別領先，已然成為一輛經典的B級車。
當我們談及本田雅閣時，腦海中會浮現出許多標籤，比如質量可靠、油耗低、保值率高、適合家用代步等等，這些標籤對於一輛汽車來說都是最寶貴的財富，意味著它們在此領域已經有了一定的成就，即便並不是每個人都會對它青睞有加，但也足以自傲了。而從市場地位來看，能對它造成威脅的車型相對較少，無外乎豐田凱美瑞、大眾邁騰等少數幾款車，然而它們都具備各自的特點，從某種程度上來說，受眾面稍有差異。
筆者認為，大眾邁騰與帕薩特所採用的家族式設計，令它們具備了濃郁的商務氣息，很適合成熟穩重的消費者。而凱美瑞給人的感覺則中規中矩，它給人留下最深刻的印象就是質量十分可靠，不過設計方面並不容易佔據優勢。相比之下，本田雅閣明顯更有活力，年輕化的設計具有較為強烈的運動氣質，其受眾面無疑是很廣的。顯然幾款出類拔萃的B級車都擁有自己的特點，這將直接影響到消費者的選擇結果。
當然，能夠影響選擇結果的因素有很多，操控體驗與動力都是關鍵所在，而在操控上，本田雅閣的懸架減震稍微偏硬，能提供更好的操控性，但舒適度卻受到了影響，這已然成為不少消費者抱怨的因素。好在駕駛中它能提供充沛的動力，要知道“地球夢”發動機在業內已經鼎鼎大名，它身上所應用的技術達到了較為先進的水平，且一直是某些廠家垂涎欲滴的，同時也是本田雅閣能取得較高成就的關鍵因素之一。
B級車的定位已經不低，這意味著它們常常能體現出較為充裕的空間、大氣的外觀以及良好的乘坐體驗，這些優點足以令人心生嚮往。然而消費者的需求量提升，令此領域的競爭越發激烈，時刻都在上演著優勝劣汰的戲碼。而能夠做到脫穎而出的車型，必然有著許多過人之處，本田雅閣就是一個很好的例子。時至今日，此車在國內上市已經多年，人氣常常處於同級別領先，已然成為一輛經典的B級車。
當我們談及本田雅閣時，腦海中會浮現出許多標籤，比如質量可靠、油耗低、保值率高、適合家用代步等等，這些標籤對於一輛汽車來說都是最寶貴的財富，意味著它們在此領域已經有了一定的成就，即便並不是每個人都會對它青睞有加，但也足以自傲了。而從市場地位來看，能對它造成威脅的車型相對較少，無外乎豐田凱美瑞、大眾邁騰等少數幾款車，然而它們都具備各自的特點，從某種程度上來說，受眾面稍有差異。
筆者認為，大眾邁騰與帕薩特所採用的家族式設計，令它們具備了濃郁的商務氣息，很適合成熟穩重的消費者。而凱美瑞給人的感覺則中規中矩，它給人留下最深刻的印象就是質量十分可靠，不過設計方面並不容易佔據優勢。相比之下，本田雅閣明顯更有活力，年輕化的設計具有較為強烈的運動氣質，其受眾面無疑是很廣的。顯然幾款出類拔萃的B級車都擁有自己的特點，這將直接影響到消費者的選擇結果。
當然，能夠影響選擇結果的因素有很多，操控體驗與動力都是關鍵所在，而在操控上，本田雅閣的懸架減震稍微偏硬，能提供更好的操控性，但舒適度卻受到了影響，這已然成為不少消費者抱怨的因素。好在駕駛中它能提供充沛的動力，要知道“地球夢”發動機在業內已經鼎鼎大名，它身上所應用的技術達到了較為先進的水平，且一直是某些廠家垂涎欲滴的，同時也是本田雅閣能取得較高成就的關鍵因素之一。
此車分為燃油版與混動版，分別搭載了1.5T渦輪增壓與2.0L自然吸氣發動機，其中1.5T發動機擁有兩種調校，它們的最大功率分別為177、194、146馬力，2.0L發動機還有一臺總功率為135kW的電動機與之配合，能提供良好的加速性能。筆者認為，動力系統是本田的強項，這臺排量不大的1.5T發動機所提供的動力，足以媲美某些2.0T發動機，最關鍵的是它還能提供較低的故障率以及僅為6L左右的工信部綜合油耗。
B級車的定位已經不低，這意味著它們常常能體現出較為充裕的空間、大氣的外觀以及良好的乘坐體驗，這些優點足以令人心生嚮往。然而消費者的需求量提升，令此領域的競爭越發激烈，時刻都在上演著優勝劣汰的戲碼。而能夠做到脫穎而出的車型，必然有著許多過人之處，本田雅閣就是一個很好的例子。時至今日，此車在國內上市已經多年，人氣常常處於同級別領先，已然成為一輛經典的B級車。
當我們談及本田雅閣時，腦海中會浮現出許多標籤，比如質量可靠、油耗低、保值率高、適合家用代步等等，這些標籤對於一輛汽車來說都是最寶貴的財富，意味著它們在此領域已經有了一定的成就，即便並不是每個人都會對它青睞有加，但也足以自傲了。而從市場地位來看，能對它造成威脅的車型相對較少，無外乎豐田凱美瑞、大眾邁騰等少數幾款車，然而它們都具備各自的特點，從某種程度上來說，受眾面稍有差異。
筆者認為，大眾邁騰與帕薩特所採用的家族式設計，令它們具備了濃郁的商務氣息，很適合成熟穩重的消費者。而凱美瑞給人的感覺則中規中矩，它給人留下最深刻的印象就是質量十分可靠，不過設計方面並不容易佔據優勢。相比之下，本田雅閣明顯更有活力，年輕化的設計具有較為強烈的運動氣質，其受眾面無疑是很廣的。顯然幾款出類拔萃的B級車都擁有自己的特點，這將直接影響到消費者的選擇結果。
當然，能夠影響選擇結果的因素有很多，操控體驗與動力都是關鍵所在，而在操控上，本田雅閣的懸架減震稍微偏硬，能提供更好的操控性，但舒適度卻受到了影響，這已然成為不少消費者抱怨的因素。好在駕駛中它能提供充沛的動力，要知道“地球夢”發動機在業內已經鼎鼎大名，它身上所應用的技術達到了較為先進的水平，且一直是某些廠家垂涎欲滴的，同時也是本田雅閣能取得較高成就的關鍵因素之一。
此車分為燃油版與混動版，分別搭載了1.5T渦輪增壓與2.0L自然吸氣發動機，其中1.5T發動機擁有兩種調校，它們的最大功率分別為177、194、146馬力，2.0L發動機還有一臺總功率為135kW的電動機與之配合，能提供良好的加速性能。筆者認為，動力系統是本田的強項，這臺排量不大的1.5T發動機所提供的動力，足以媲美某些2.0T發動機，最關鍵的是它還能提供較低的故障率以及僅為6L左右的工信部綜合油耗。
定位不低的B級車意味著價格也相對更高，這使得消費者更加重視其穩定性，正因如此，才使得本田雅閣具備了成為優秀家用車的基礎。而混動版本同樣有著良好的口碑，且油耗更低，工信部綜合油耗僅為4.4L左右，與同級別燃油車相比有著較為明顯的優勢，若能接受其不算低的起步價，想來混動版本將更加值得考慮。而在傳動系統方面此車匹配的是CVT變速箱，線性加速提供了較高的舒適度，不過卻缺乏一些駕駛激情。
B級車的定位已經不低，這意味著它們常常能體現出較為充裕的空間、大氣的外觀以及良好的乘坐體驗，這些優點足以令人心生嚮往。然而消費者的需求量提升，令此領域的競爭越發激烈，時刻都在上演著優勝劣汰的戲碼。而能夠做到脫穎而出的車型，必然有著許多過人之處，本田雅閣就是一個很好的例子。時至今日，此車在國內上市已經多年，人氣常常處於同級別領先，已然成為一輛經典的B級車。
當我們談及本田雅閣時，腦海中會浮現出許多標籤，比如質量可靠、油耗低、保值率高、適合家用代步等等，這些標籤對於一輛汽車來說都是最寶貴的財富，意味著它們在此領域已經有了一定的成就，即便並不是每個人都會對它青睞有加，但也足以自傲了。而從市場地位來看，能對它造成威脅的車型相對較少，無外乎豐田凱美瑞、大眾邁騰等少數幾款車，然而它們都具備各自的特點，從某種程度上來說，受眾面稍有差異。
筆者認為，大眾邁騰與帕薩特所採用的家族式設計，令它們具備了濃郁的商務氣息，很適合成熟穩重的消費者。而凱美瑞給人的感覺則中規中矩，它給人留下最深刻的印象就是質量十分可靠，不過設計方面並不容易佔據優勢。相比之下，本田雅閣明顯更有活力，年輕化的設計具有較為強烈的運動氣質，其受眾面無疑是很廣的。顯然幾款出類拔萃的B級車都擁有自己的特點，這將直接影響到消費者的選擇結果。
當然，能夠影響選擇結果的因素有很多，操控體驗與動力都是關鍵所在，而在操控上，本田雅閣的懸架減震稍微偏硬，能提供更好的操控性，但舒適度卻受到了影響，這已然成為不少消費者抱怨的因素。好在駕駛中它能提供充沛的動力，要知道“地球夢”發動機在業內已經鼎鼎大名，它身上所應用的技術達到了較為先進的水平，且一直是某些廠家垂涎欲滴的，同時也是本田雅閣能取得較高成就的關鍵因素之一。
此車分為燃油版與混動版，分別搭載了1.5T渦輪增壓與2.0L自然吸氣發動機，其中1.5T發動機擁有兩種調校，它們的最大功率分別為177、194、146馬力，2.0L發動機還有一臺總功率為135kW的電動機與之配合，能提供良好的加速性能。筆者認為，動力系統是本田的強項，這臺排量不大的1.5T發動機所提供的動力，足以媲美某些2.0T發動機，最關鍵的是它還能提供較低的故障率以及僅為6L左右的工信部綜合油耗。
定位不低的B級車意味著價格也相對更高，這使得消費者更加重視其穩定性，正因如此，才使得本田雅閣具備了成為優秀家用車的基礎。而混動版本同樣有著良好的口碑，且油耗更低，工信部綜合油耗僅為4.4L左右，與同級別燃油車相比有著較為明顯的優勢，若能接受其不算低的起步價，想來混動版本將更加值得考慮。而在傳動系統方面此車匹配的是CVT變速箱，線性加速提供了較高的舒適度，不過卻缺乏一些駕駛激情。
除了動力系統表現優秀之外，本田雅閣還擁有較為豐富的配置以及充裕的空間，新款標配了一鍵啟動、主動降噪、LED近光燈光源、前排多層隔音玻璃、車內PM2.5過濾裝置等功能，配合上包裹性優秀的座椅以及充裕的空間，就能帶來良好的駕乘體驗。此車長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，雅閣在空間上的表現有目共睹，而尺寸則是基礎，顯然它在同級別車型中是出類拔萃的。
B級車的定位已經不低，這意味著它們常常能體現出較為充裕的空間、大氣的外觀以及良好的乘坐體驗，這些優點足以令人心生嚮往。然而消費者的需求量提升，令此領域的競爭越發激烈，時刻都在上演著優勝劣汰的戲碼。而能夠做到脫穎而出的車型，必然有著許多過人之處，本田雅閣就是一個很好的例子。時至今日，此車在國內上市已經多年，人氣常常處於同級別領先，已然成為一輛經典的B級車。
當我們談及本田雅閣時，腦海中會浮現出許多標籤，比如質量可靠、油耗低、保值率高、適合家用代步等等，這些標籤對於一輛汽車來說都是最寶貴的財富，意味著它們在此領域已經有了一定的成就，即便並不是每個人都會對它青睞有加，但也足以自傲了。而從市場地位來看，能對它造成威脅的車型相對較少，無外乎豐田凱美瑞、大眾邁騰等少數幾款車，然而它們都具備各自的特點，從某種程度上來說，受眾面稍有差異。
筆者認為，大眾邁騰與帕薩特所採用的家族式設計，令它們具備了濃郁的商務氣息，很適合成熟穩重的消費者。而凱美瑞給人的感覺則中規中矩，它給人留下最深刻的印象就是質量十分可靠，不過設計方面並不容易佔據優勢。相比之下，本田雅閣明顯更有活力，年輕化的設計具有較為強烈的運動氣質，其受眾面無疑是很廣的。顯然幾款出類拔萃的B級車都擁有自己的特點，這將直接影響到消費者的選擇結果。
當然，能夠影響選擇結果的因素有很多，操控體驗與動力都是關鍵所在，而在操控上，本田雅閣的懸架減震稍微偏硬，能提供更好的操控性，但舒適度卻受到了影響，這已然成為不少消費者抱怨的因素。好在駕駛中它能提供充沛的動力，要知道“地球夢”發動機在業內已經鼎鼎大名，它身上所應用的技術達到了較為先進的水平，且一直是某些廠家垂涎欲滴的，同時也是本田雅閣能取得較高成就的關鍵因素之一。
此車分為燃油版與混動版，分別搭載了1.5T渦輪增壓與2.0L自然吸氣發動機，其中1.5T發動機擁有兩種調校，它們的最大功率分別為177、194、146馬力，2.0L發動機還有一臺總功率為135kW的電動機與之配合，能提供良好的加速性能。筆者認為，動力系統是本田的強項，這臺排量不大的1.5T發動機所提供的動力，足以媲美某些2.0T發動機，最關鍵的是它還能提供較低的故障率以及僅為6L左右的工信部綜合油耗。
定位不低的B級車意味著價格也相對更高，這使得消費者更加重視其穩定性，正因如此，才使得本田雅閣具備了成為優秀家用車的基礎。而混動版本同樣有著良好的口碑，且油耗更低，工信部綜合油耗僅為4.4L左右，與同級別燃油車相比有著較為明顯的優勢，若能接受其不算低的起步價，想來混動版本將更加值得考慮。而在傳動系統方面此車匹配的是CVT變速箱，線性加速提供了較高的舒適度，不過卻缺乏一些駕駛激情。
除了動力系統表現優秀之外，本田雅閣還擁有較為豐富的配置以及充裕的空間，新款標配了一鍵啟動、主動降噪、LED近光燈光源、前排多層隔音玻璃、車內PM2.5過濾裝置等功能，配合上包裹性優秀的座椅以及充裕的空間，就能帶來良好的駕乘體驗。此車長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，雅閣在空間上的表現有目共睹，而尺寸則是基礎，顯然它在同級別車型中是出類拔萃的。
當我們將目光聚焦於設計上，會發現這是它另一個亮點所在，年輕化的設計風格明顯與邁騰、凱美瑞等車不同，這也是該品牌一直以來所堅持的風格。其內飾顯得比較上檔次，運用了大面積的皮質包裹，觸摸起來較為舒適。而中控與方向盤的設計與時下流行的風格十分吻合，很容易為我們留下良好的第一印象。換擋區域則比較寬大，具備一定的檔次感，也是一輛B級車所應該體現出來的水平。
B級車的定位已經不低，這意味著它們常常能體現出較為充裕的空間、大氣的外觀以及良好的乘坐體驗，這些優點足以令人心生嚮往。然而消費者的需求量提升，令此領域的競爭越發激烈，時刻都在上演著優勝劣汰的戲碼。而能夠做到脫穎而出的車型，必然有著許多過人之處，本田雅閣就是一個很好的例子。時至今日，此車在國內上市已經多年，人氣常常處於同級別領先，已然成為一輛經典的B級車。
當我們談及本田雅閣時，腦海中會浮現出許多標籤，比如質量可靠、油耗低、保值率高、適合家用代步等等，這些標籤對於一輛汽車來說都是最寶貴的財富，意味著它們在此領域已經有了一定的成就，即便並不是每個人都會對它青睞有加，但也足以自傲了。而從市場地位來看，能對它造成威脅的車型相對較少，無外乎豐田凱美瑞、大眾邁騰等少數幾款車，然而它們都具備各自的特點，從某種程度上來說，受眾面稍有差異。
筆者認為，大眾邁騰與帕薩特所採用的家族式設計，令它們具備了濃郁的商務氣息，很適合成熟穩重的消費者。而凱美瑞給人的感覺則中規中矩，它給人留下最深刻的印象就是質量十分可靠，不過設計方面並不容易佔據優勢。相比之下，本田雅閣明顯更有活力，年輕化的設計具有較為強烈的運動氣質，其受眾面無疑是很廣的。顯然幾款出類拔萃的B級車都擁有自己的特點，這將直接影響到消費者的選擇結果。
當然，能夠影響選擇結果的因素有很多，操控體驗與動力都是關鍵所在，而在操控上，本田雅閣的懸架減震稍微偏硬，能提供更好的操控性，但舒適度卻受到了影響，這已然成為不少消費者抱怨的因素。好在駕駛中它能提供充沛的動力，要知道“地球夢”發動機在業內已經鼎鼎大名，它身上所應用的技術達到了較為先進的水平，且一直是某些廠家垂涎欲滴的，同時也是本田雅閣能取得較高成就的關鍵因素之一。
此車分為燃油版與混動版，分別搭載了1.5T渦輪增壓與2.0L自然吸氣發動機，其中1.5T發動機擁有兩種調校，它們的最大功率分別為177、194、146馬力，2.0L發動機還有一臺總功率為135kW的電動機與之配合，能提供良好的加速性能。筆者認為，動力系統是本田的強項，這臺排量不大的1.5T發動機所提供的動力，足以媲美某些2.0T發動機，最關鍵的是它還能提供較低的故障率以及僅為6L左右的工信部綜合油耗。
定位不低的B級車意味著價格也相對更高，這使得消費者更加重視其穩定性，正因如此，才使得本田雅閣具備了成為優秀家用車的基礎。而混動版本同樣有著良好的口碑，且油耗更低，工信部綜合油耗僅為4.4L左右，與同級別燃油車相比有著較為明顯的優勢，若能接受其不算低的起步價，想來混動版本將更加值得考慮。而在傳動系統方面此車匹配的是CVT變速箱，線性加速提供了較高的舒適度，不過卻缺乏一些駕駛激情。
除了動力系統表現優秀之外，本田雅閣還擁有較為豐富的配置以及充裕的空間，新款標配了一鍵啟動、主動降噪、LED近光燈光源、前排多層隔音玻璃、車內PM2.5過濾裝置等功能，配合上包裹性優秀的座椅以及充裕的空間，就能帶來良好的駕乘體驗。此車長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，雅閣在空間上的表現有目共睹，而尺寸則是基礎，顯然它在同級別車型中是出類拔萃的。
當我們將目光聚焦於設計上，會發現這是它另一個亮點所在，年輕化的設計風格明顯與邁騰、凱美瑞等車不同，這也是該品牌一直以來所堅持的風格。其內飾顯得比較上檔次，運用了大面積的皮質包裹，觸摸起來較為舒適。而中控與方向盤的設計與時下流行的風格十分吻合，很容易為我們留下良好的第一印象。換擋區域則比較寬大，具備一定的檔次感，也是一輛B級車所應該體現出來的水平。
外觀設計要比內飾更加吸引人，側面採用了流線型的車身，還有同樣採用流線型設計的車窗與之配合，感覺運動感十足。前臉的設計則比較激進，銳利的車燈組以及稍顯誇張的進氣口都是吸睛的關鍵，作為該品牌旗下最暢銷的汽車之一，廠家在雅閣身上所投入的精力不可謂不大，想來這也是它能如此成功的原因之一。不過值得一提的是，此車有著較薄的車漆，這會令我們平時駕駛時更加小心翼翼。
B級車的定位已經不低，這意味著它們常常能體現出較為充裕的空間、大氣的外觀以及良好的乘坐體驗，這些優點足以令人心生嚮往。然而消費者的需求量提升，令此領域的競爭越發激烈，時刻都在上演著優勝劣汰的戲碼。而能夠做到脫穎而出的車型，必然有著許多過人之處，本田雅閣就是一個很好的例子。時至今日，此車在國內上市已經多年，人氣常常處於同級別領先，已然成為一輛經典的B級車。
當我們談及本田雅閣時，腦海中會浮現出許多標籤，比如質量可靠、油耗低、保值率高、適合家用代步等等，這些標籤對於一輛汽車來說都是最寶貴的財富，意味著它們在此領域已經有了一定的成就，即便並不是每個人都會對它青睞有加，但也足以自傲了。而從市場地位來看，能對它造成威脅的車型相對較少，無外乎豐田凱美瑞、大眾邁騰等少數幾款車，然而它們都具備各自的特點，從某種程度上來說，受眾面稍有差異。
筆者認為，大眾邁騰與帕薩特所採用的家族式設計，令它們具備了濃郁的商務氣息，很適合成熟穩重的消費者。而凱美瑞給人的感覺則中規中矩，它給人留下最深刻的印象就是質量十分可靠，不過設計方面並不容易佔據優勢。相比之下，本田雅閣明顯更有活力，年輕化的設計具有較為強烈的運動氣質，其受眾面無疑是很廣的。顯然幾款出類拔萃的B級車都擁有自己的特點，這將直接影響到消費者的選擇結果。
當然，能夠影響選擇結果的因素有很多，操控體驗與動力都是關鍵所在，而在操控上，本田雅閣的懸架減震稍微偏硬，能提供更好的操控性，但舒適度卻受到了影響，這已然成為不少消費者抱怨的因素。好在駕駛中它能提供充沛的動力，要知道“地球夢”發動機在業內已經鼎鼎大名，它身上所應用的技術達到了較為先進的水平，且一直是某些廠家垂涎欲滴的，同時也是本田雅閣能取得較高成就的關鍵因素之一。
此車分為燃油版與混動版，分別搭載了1.5T渦輪增壓與2.0L自然吸氣發動機，其中1.5T發動機擁有兩種調校，它們的最大功率分別為177、194、146馬力，2.0L發動機還有一臺總功率為135kW的電動機與之配合，能提供良好的加速性能。筆者認為，動力系統是本田的強項，這臺排量不大的1.5T發動機所提供的動力，足以媲美某些2.0T發動機，最關鍵的是它還能提供較低的故障率以及僅為6L左右的工信部綜合油耗。
定位不低的B級車意味著價格也相對更高，這使得消費者更加重視其穩定性，正因如此，才使得本田雅閣具備了成為優秀家用車的基礎。而混動版本同樣有著良好的口碑，且油耗更低，工信部綜合油耗僅為4.4L左右，與同級別燃油車相比有著較為明顯的優勢，若能接受其不算低的起步價，想來混動版本將更加值得考慮。而在傳動系統方面此車匹配的是CVT變速箱，線性加速提供了較高的舒適度，不過卻缺乏一些駕駛激情。
除了動力系統表現優秀之外，本田雅閣還擁有較為豐富的配置以及充裕的空間，新款標配了一鍵啟動、主動降噪、LED近光燈光源、前排多層隔音玻璃、車內PM2.5過濾裝置等功能，配合上包裹性優秀的座椅以及充裕的空間，就能帶來良好的駕乘體驗。此車長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，雅閣在空間上的表現有目共睹，而尺寸則是基礎，顯然它在同級別車型中是出類拔萃的。
當我們將目光聚焦於設計上，會發現這是它另一個亮點所在，年輕化的設計風格明顯與邁騰、凱美瑞等車不同，這也是該品牌一直以來所堅持的風格。其內飾顯得比較上檔次，運用了大面積的皮質包裹，觸摸起來較為舒適。而中控與方向盤的設計與時下流行的風格十分吻合，很容易為我們留下良好的第一印象。換擋區域則比較寬大，具備一定的檔次感，也是一輛B級車所應該體現出來的水平。
外觀設計要比內飾更加吸引人，側面採用了流線型的車身，還有同樣採用流線型設計的車窗與之配合，感覺運動感十足。前臉的設計則比較激進，銳利的車燈組以及稍顯誇張的進氣口都是吸睛的關鍵，作為該品牌旗下最暢銷的汽車之一，廠家在雅閣身上所投入的精力不可謂不大，想來這也是它能如此成功的原因之一。不過值得一提的是，此車有著較薄的車漆，這會令我們平時駕駛時更加小心翼翼。
綜上所述，即便本田雅閣在B級車領域中有著較高的地位，銷量常常能處在領先水平，但依然是優點與缺點兼具。筆者認為，若對車漆薄、懸架硬等弱點比較在意，那麼此車並不適合，但想來多數人對此都能體現出較高的容忍度，畢竟其弱點並不是太大，況且其優點更多，足以令我們在一定程度上忽略弱點。總的來看，本田雅閣不愧是一輛能夠受到很多人青睞的車型，之所以在競爭激烈的情況下脫穎而出，憑藉的是突出的自身實力。