如果說買一輛20多萬的中級車，很多人都會想到雅閣以及天籟等車型。主要是它們確實產品力非常出色，在各方面都非常均衡，適合家用。這兩款車也算換代不久，新鮮勁兒還在。在中型車上引入渦輪增壓動力，這對於相對保守的日系品牌算是比較大的突破。當然，雅閣最強的動力還是要數它的混動版本，而天籟全新的2.0T VC-Turbo可變壓縮比黑科技也相當了得。對於這兩款強動力的車型，到底哪款更加具有性價比呢？今天我們就來對比一番。
△廣汽本田雅閣
△東風日產天籟
我們選取了動力最強的兩個版本，雅閣銳·混動和2.0T版的天籟。兩個車型的指導售價都接近22萬，這兩款強動力版本代表著本田和日產較高的造車技術水平，比較有對比意義。
關於兩者的外觀，整體都比上一代有了極大的改變，都不再有中庸沉悶之感，而化身運動健將。混動版雅閣和普通版造型基本保持一致，U型大嘴搭配羽翼式大燈組營造了非常激進的視覺效果，車身使用溜背設計，流暢感很強，車尾hybrid標識表明這是一臺混動版本。
而天籟的變化也非常明顯，超大號的“V”型鍍鉻條是日產V-Motion最新設計語言的呈現。誇張的前臉造型氣場十足，與上一代保守的造型分道揚鑣。懸浮式車頂、溜背造型、鋒利的腰線、大尺寸的輪圈、燻黑尾燈這些元素都動感十足。僅僅造型上運動是不夠的，動力上搭載了全新的2.0T發動機讓天籟有了走運動路線的資本。
車身尺寸方面，兩款車換代之後都有小幅調整，天籟有所加長，而雅閣變得更為緊湊。但整體數據相差不大，天籟的車長略有優勢，超過了4米9，但軸距比雅閣稍短。
在我們的實測中，雅閣銳·混動的後排縱向空間達到900mm，後排橫向空間達到1540mm，地臺只有130mm；而天籟後排縱向空間為860mm，後排橫向空間為1520mm，地臺高度是220mm。相比之下，雅閣的實際空間表現更加出色，不過天籟的沙發更加柔軟舒適，座椅填充物厚實，對腰部支撐也比較強，這裡挽回一點分數。
動力方面，全新雅閣搭載的是第三代i-MMD混動系統，最大的優點就是更加省油，同時動力提升，靜謐性也有所改善。車輛在行駛過程中可以自行在純電模式、混動模式、發動機直驅模式間無縫切換，運行起來非常順暢。而天籟2.0T版本搭載的是日產最新的VC-Turbo可變壓縮比發動機，動力參數非常亮眼，也能在高效能和高性能之間無級切換。它的動力性比雅閣銳·混動更強勁，零至百公里加速僅需6.9秒，一躍成為同級最快的中級車。
在配置上，價格相近的兩款車型，雅閣的配置更為全面一些，特別是Honda SENSING系統以及大燈組方面都是比較突出的，側重於駕駛方面。而天籟在座椅材質、中控屏運用方面略佔優勢，比較注重舒適性。
在保養成本方面，兩款車型都是首保5000公里，之後每隔5000公里保養一次。6萬公里下來，大概的費用分別是雅閣8900元，天籟9090元，整體相差不大，且算是比較實惠的，對多數人來說並沒有太大的用車壓力。
（注：參考廣州地區最新油價92#汽油7.17元/升，95#汽油7.76元/升）
雅閣銳·混動和天籟分別要加92號和95號汽油，以我們的真實測試數據計算，10萬公里綜合算下來，在油費支出上，雅閣大致比天籟節省11250元。
總結
經過以上對比，我們發現，其實兩款車的產品力都很強，無論是在配置、動力和空間上都是同級翹楚。但細微對比之後，可以發現，雅閣的性價比似乎會更高一些，在油耗表現、後期保養、配置豐富度上都更加出色。天籟搭載的全新2.0T發動機動力很強，但後期的保養和油耗方面費用較高，這點需要消費者稍微考慮一下。總體而言，這兩款高品質日系中級車中，考慮到性價比的話，還是比較推薦雅閣。