'什麼是爆款車的加減法？這款車來告訴你，加減法的真正含義'

導語：什麼是爆款車的加減法？這款車來告訴你，加減法的真正含義

經典之所以稱之為經典，是因為它們所代表的，就是後來者很難超越的一個高度！不過在汽車行業中，經典卻並非是時尚與高度的代表，反而在汽車領域裡，經典，都是具有歷史意義的存在！就比如說最近經常上熱搜的本田思域，這款車是本田旗下的一款“經典”車型，所以在每次更新換代的時候，都會有很多消費者駐足觀望，哪怕思域有一丁點的修改，都會受到消費增們的爭議！不過作為一款既有歷史又有底蘊的東風汽車，在歷代前輩們的努力下，全新思域也終於出現在了我們的視線當中，不過相比其他汽車而言，雖然全新思域是踩在巨人肩膀上誕生的，不過它所面臨的壓力也不小！畢竟它的前輩們，都在國內市場中有著非常優秀的表現，所以它也就肩負起了前輩們所留下來的“使命”！

其實在全新思域上市前，國內的運動型轎跑領域中，並沒有能夠拿得上臺面的車型，雖然很多人都說上汽凌度，長馬昂克賽拉什麼的，但是就我個人來看，這些車頂多能算是登堂入室，並不能作為國內運動型轎跑的頂樑柱！如果究其根由，凌度雖然是一款非常不錯的轎跑，卻奈何大眾家族的“套娃”模式！同級別的大眾，在外觀設計基本上都是屬於一個模子刻出來的！而長馬昂克賽拉，雖然在外觀設計與內飾表現方面，都能夠稱之為臺柱子，但是卻架不住動力系統差啊！其實昂克賽拉的動力系統，並不是太差，不過它的表現，卻僅能在同級車型中處於中下游也就是能夠接受的範圍內，所以這就導致了昂克賽拉無法成為國內運動型轎跑頂樑柱的首要原因！作為“晚輩”的第十代思域，將凌度與昂克賽拉，這兩位前輩的優點集於一身。

全新思域的外觀設計，不僅擁有長馬昂克賽拉的運動感官，同時也具備了上汽凌度的些許線條風格，在動力方面，百公里加速僅需7s！也就是在這一刻開始，全新思域真正的成為了國內運動型轎跑的頂樑柱！自然而然就成為這個細分市場的標杆，引來無數對動力、對顏值有要求的年輕人為其買單。作為一款剛完成了更替工作的車型，全新思域的變化非常明顯，最明顯的就是中置排氣孔的設計方案。當然啦，除了排氣管設計外，全新思域還增加了閃烈黃、晶耀白這兩種車漆，尤其是這個閃烈黃配色，再配上燻黑的運動包圍套件，絕對殺傷力十足。

第十代思域共發行了8款車型，分別為3款180Turbo(1.0T)以及5款220Turbo（1.5T），當然除了220Turbo最低配車型配備的6MT手自一體變速箱，其他車型均配CVT無級變速箱，其實對於絕大多數家庭來說，手動擋車與自動擋車之間，並沒有太大的區別，畢竟絕大多數家庭選擇的都是後者，這個數因為自動擋車在駕駛過程中，不會過於分散新手的注意力，但是在乘駕感受上，並沒有太大的區別。不過對於新一代思域而言，兩種不同的變速箱，帶來的駕駛感受，也是不一樣的，如果中意四平八穩的駕駛風格或偶爾需要放縱一下的話，CVT變速箱絕對是首選，平順和舒適的換擋動作讓駕駛者幾乎察覺不到。而在需要動力時，變速箱又能很好地理解駕駛者意圖提供充沛動力，可謂是動靜皆宜。

手動擋則提供了更強的駕駛樂趣，不錯的吸入感配合這臺1.5T發動機，真的很容易激起年輕人的駕駛慾望，如果你的用車環境又比較優質的話筆者還是強烈推薦6MT的。除此之外，選擇180Turbo還是220Turbo，還是要結合自身的用車需求。無疑180Turbo在燃油經濟性和用車車本方面要優於220Turbo，但是動力相對於220Turbo就顯得中規中矩了。

如果用一句話去總結全新思域，“多一絲是累贅，少一點是遺憾”可以比較準確的概括。正如開頭講的一樣這個尺度不好拿捏，如果說CR-V(參數|圖片)開啟了國內城市SUV先河的話，那麼，全新思域則滿足了消費者對於運動型轎車的全部幻想。如果說思域僅僅是動力出色，絕對不會達到今天的地位，難就難在具備充沛動力的同時它又很舒適，思域就是這樣矛盾的存在，它把看似兩種難以兼容的氣質很好的融匯在一起，而這個氣質對於那些購買運動型轎車的潛在消費者來說有著“致命”的吸引力。