軸距超2.7米的A級車，配進口1.5T+8AT，最低13萬，為何賣不過思域
說實話，這一代福克斯的心有點大，2705mm的軸距，4647mm的車身長度，1.5L、1.0T、1.5T三種動力，還有非獨立和獨立兩種懸掛。這一代的福克斯是想把A級和A+級都拿下，這心怎麼能說不大？不過，事實上這一代福克斯的銷量表現卻並不佳，從銷量統計可以瞭解到，這一代福克斯在5月份僅賣出1647輛，這個成績基本被排除在A級和A+級主流競爭行列之外。
1.5L和1.0T兩個版本之所以賣不過朗逸、軒逸、卡羅拉等，三缸發動機是罪魁禍首，畢竟搭載了三缸發動機的英朗，最終價格也是有著大幅優惠才能有消費者買單，而福克斯指導起售價10.88萬，並且終端還僅有幾千元的優惠，面對都是四缸的競爭對手，福克斯確實難以給到消費者以購買慾望。那麼1.5T版本呢？雖然同樣是三缸，但動力表現以及變速箱均不錯，為何依舊不受消費者認可？
這一代福克斯，顏值有較大的變化，不過，如果是常規版本，顏值真不算很出色，能夠看得過去的還是ST line版本，馬丁前臉搭配運動條件，整體運動感非常不錯。而福克斯之所以採用兩種外觀，可能還是顧及到不同消費者的審美需求，諸如，更喜歡思域、菲斯塔等車型的消費者可能就更喜歡ST line的外觀設計，而能夠欣賞速騰的消費者，審美相對保守，而常規版本的福克斯顏值則是能夠滿足他們的審美。至於我個人，更喜歡ST line的外觀設計。
而在燈光配置方面，其實這是讓我比較驚訝的一點，竟然只有ST line版本才搭載有LED光源，其他版本均為鹵素大燈，要知道，大眾在這個級別的車型都是全系標配LED大燈，福特品牌在中國市場我想應該沒有大眾印象好吧？
車身側面，ST line版本的18英寸輪轂視覺衝擊感強烈，不過其他版本的輪轂僅為16英寸和17英寸，視覺效果並沒有那麼出色。而整體側面的設計相對普通，並沒有思域、菲斯塔那樣採用溜背設計的運動感強烈。車身尺寸方面，福克斯長寬高分別為4647*1810*1468mm，軸距2705mm，軸距表現還不錯，但車身尺寸和速騰比，還是差了不少，而中國消費者往往也對車身尺寸比較在意，在這方面，想A級和A+級通吃的想法，讓福克斯顯得相對劣勢。
車尾，設計相對大氣，總感覺看到了老款致勝的車尾設計，稍顯老氣了一些。尾排採用了單邊雙出的設計，好像不如雙邊雙出氣勢足。
內飾方面，A級車內飾就不要太太多設計感，主要還是看著是否順眼，福克斯內飾算不上新潮，但第一眼看上去也在審美接受的範圍內。中控8英寸液晶屏為1.5T版本全系標配，支持藍牙、手機互聯和車聯網功能，多媒體配置還算不錯。福克斯的內飾就屬於看得過去，但總覺得也沒什麼亮點的類型，提供不了太大吸引力。
駕駛席位置，1.5T版本全系都採用了4英寸液晶屏搭配機械儀表盤的組合，信息顯示全面，科技感也有那麼一些。而方向盤全系都是仿皮包裹，質感一般，不過握起來粗壯有力，還不錯。而在安全配置方面，1.5T版本全系都搭載6個安全氣囊，全車都有安全帶未系提示是一個亮點，主動剎車，全系一共有6款，僅有兩款車型缺席，總體來說安全配置還是相當不錯。
空間方面，福克斯的空間表現還是相當不錯，實測身高1.78米乘客腿部會有兩拳還多的空間，確實滿足A+級表現，並且座椅寬度也是值得稱讚的一個點。
動力方面，雖然是一臺三缸發動機，但這臺1.5T發動機的動力表現可絲毫不差，最大功率184馬力，最大扭矩243Nm，甚至比思域的四缸1.5T動力更為出色。除了動力參數出色，這臺發動機還具有閉缸技術，在高速工況下，發動機可關閉一個氣缸，實現2個氣囊運行，基本上是實現了2缸汽車了。
目前這臺發動機由墨西哥奇瓦瓦發動機工廠生產，純進口引入國內，這其實也增加了福克斯的成本。而據不可靠消息，福克斯將未來將搭載國產1.5T發動機，國產後的1.5T發動機動力參數相比國外版本下調一些，但成本也響應降低，有助於提高福克斯性價比。
而與這臺發動機組合的，是一臺8速手自一體變速箱，這個級別能搭載8AT變速箱的，大多是國產，合資算得上是首款。不過，儘管變速箱和發動機看起來都挺出色，但實際上，這輛車的實際加速成績表現卻並不樂觀，實測0-100km/h加速成績9.1秒，相比思域和菲斯塔可差遠了。此外，1.5T版本的車型還採用了獨立懸架，整體駕駛質感會比低配版本更出色一些。
綜合來看，1.0T和1.5L咱們就不談了，採用了三缸發動機但價格又不低，自然無法取得消費者認可，而1.5T版本，第一，配置不夠高，或許能夠與思域相當，但與菲斯塔相比，同樣的價格配置肯定會差一些。而如果要與速騰競爭，速騰的車身尺寸必然是優勢，並且全系標配的LED大燈，也足以秒殺福克斯。第二，動力參數看起來出色，但實際並不亮眼，9.1秒的實測百公里加速成績，說實話，真的不好意思說是定位運動。第三，三缸和價格依舊是硬傷，和福克斯同級別的競爭對手，基本都是四缸發動機，而福克斯1.5T版本指導售價13.48-15.08萬，與競爭對手基本同一價格。
不知道福特哪天才能像通用一樣明白，真正要想推出自己的三缸，至少先把性價比做出來，同樣的價格，我想更多的消費者還是願意選擇四缸的。