月銷量穩定在兩萬上下的雅閣，可以說是目前最受歡迎的B級車，雅閣能夠脫穎而出，靠的就是“性價比”，16.98萬的起售價，混動車型不到20萬起售，在同級別車型中很有優勢，是很多人眼中“超值”的代名詞。但其實要說B級車市場中，最有性價比的選項，那應該非它莫屬。
月銷量穩定在兩萬上下的雅閣，可以說是目前最受歡迎的B級車，雅閣能夠脫穎而出，靠的就是“性價比”，16.98萬的起售價，混動車型不到20萬起售，在同級別車型中很有優勢，是很多人眼中“超值”的代名詞。但其實要說B級車市場中，最有性價比的選項，那應該非它莫屬。
它就是來自斯柯達的速派，很多人可能對它沒有什麼深刻的印象，但要說它的兄弟車型相信每個人都聽過——邁騰。邁騰曾是B級車市場的霸主，但是因為品牌溢價的元素在內，價格要比雅閣高不少，起售價都在18.61萬，對不少潛在車主來說不是很友好。所以雅閣才能藉機靠著16.98萬的售價鑽了空子，搶了邁騰的風頭。其實對邁騰感興趣，預算又不是很充裕的消費者完全可以看看速派這款車，雖然車標不是大眾，但骨子裡確實實打實的“德系血統”。
月銷量穩定在兩萬上下的雅閣，可以說是目前最受歡迎的B級車，雅閣能夠脫穎而出，靠的就是“性價比”，16.98萬的起售價，混動車型不到20萬起售，在同級別車型中很有優勢，是很多人眼中“超值”的代名詞。但其實要說B級車市場中，最有性價比的選項，那應該非它莫屬。
它就是來自斯柯達的速派，很多人可能對它沒有什麼深刻的印象，但要說它的兄弟車型相信每個人都聽過——邁騰。邁騰曾是B級車市場的霸主，但是因為品牌溢價的元素在內，價格要比雅閣高不少，起售價都在18.61萬，對不少潛在車主來說不是很友好。所以雅閣才能藉機靠著16.98萬的售價鑽了空子，搶了邁騰的風頭。其實對邁騰感興趣，預算又不是很充裕的消費者完全可以看看速派這款車，雖然車標不是大眾，但骨子裡確實實打實的“德系血統”。
首先速派和邁騰有著非常深的淵源，有著邁騰同款三大件，基於大眾MQB平臺打造而來，搭載的也是大眾同款EA211和EA888發動機，可以說穩定性和可靠性是有保證的。2019款速派提供1.4T/150馬力發動機和2.0T/186馬力，以及2.0T/220馬力三款發動機，全系匹配7擋雙離合變速箱。工信部給出的最低油耗是5.8L/100km，對家庭用車來說，這款車媲美A級車的油耗，讓整車的燃油經濟性表現更出色。
月銷量穩定在兩萬上下的雅閣，可以說是目前最受歡迎的B級車，雅閣能夠脫穎而出，靠的就是“性價比”，16.98萬的起售價，混動車型不到20萬起售，在同級別車型中很有優勢，是很多人眼中“超值”的代名詞。但其實要說B級車市場中，最有性價比的選項，那應該非它莫屬。
它就是來自斯柯達的速派，很多人可能對它沒有什麼深刻的印象，但要說它的兄弟車型相信每個人都聽過——邁騰。邁騰曾是B級車市場的霸主，但是因為品牌溢價的元素在內，價格要比雅閣高不少，起售價都在18.61萬，對不少潛在車主來說不是很友好。所以雅閣才能藉機靠著16.98萬的售價鑽了空子，搶了邁騰的風頭。其實對邁騰感興趣，預算又不是很充裕的消費者完全可以看看速派這款車，雖然車標不是大眾，但骨子裡確實實打實的“德系血統”。
首先速派和邁騰有著非常深的淵源，有著邁騰同款三大件，基於大眾MQB平臺打造而來，搭載的也是大眾同款EA211和EA888發動機，可以說穩定性和可靠性是有保證的。2019款速派提供1.4T/150馬力發動機和2.0T/186馬力，以及2.0T/220馬力三款發動機，全系匹配7擋雙離合變速箱。工信部給出的最低油耗是5.8L/100km，對家庭用車來說，這款車媲美A級車的油耗，讓整車的燃油經濟性表現更出色。
其次就是它的尺寸和空間，這是一款中級車，從4869*1865*1489mm的尺寸和2841mm的軸距就能看出，雖然在軸距上和邁騰的2871mm有一定的差距，但是比起雅閣的2830mm來看還是有一定的優勢的。而且中控臺造型也很有大眾的味道，線條平直簡潔，看上去內部空間更加充裕。
而且配置上速派也沒有拖後腿，不管是胎壓報警還是疲勞駕駛提示，亦或是定速巡航、上坡輔助、全系LED大燈都實現了標配，入門版本也不寒酸。舒適版就有可開啟全景天窗和8英寸液晶觸控屏，以及座椅加熱等舒適性配置，也很有性價比。
月銷量穩定在兩萬上下的雅閣，可以說是目前最受歡迎的B級車，雅閣能夠脫穎而出，靠的就是“性價比”，16.98萬的起售價，混動車型不到20萬起售，在同級別車型中很有優勢，是很多人眼中“超值”的代名詞。但其實要說B級車市場中，最有性價比的選項，那應該非它莫屬。
它就是來自斯柯達的速派，很多人可能對它沒有什麼深刻的印象，但要說它的兄弟車型相信每個人都聽過——邁騰。邁騰曾是B級車市場的霸主，但是因為品牌溢價的元素在內，價格要比雅閣高不少，起售價都在18.61萬，對不少潛在車主來說不是很友好。所以雅閣才能藉機靠著16.98萬的售價鑽了空子，搶了邁騰的風頭。其實對邁騰感興趣，預算又不是很充裕的消費者完全可以看看速派這款車，雖然車標不是大眾，但骨子裡確實實打實的“德系血統”。
首先速派和邁騰有著非常深的淵源，有著邁騰同款三大件，基於大眾MQB平臺打造而來，搭載的也是大眾同款EA211和EA888發動機，可以說穩定性和可靠性是有保證的。2019款速派提供1.4T/150馬力發動機和2.0T/186馬力，以及2.0T/220馬力三款發動機，全系匹配7擋雙離合變速箱。工信部給出的最低油耗是5.8L/100km，對家庭用車來說，這款車媲美A級車的油耗，讓整車的燃油經濟性表現更出色。
其次就是它的尺寸和空間，這是一款中級車，從4869*1865*1489mm的尺寸和2841mm的軸距就能看出，雖然在軸距上和邁騰的2871mm有一定的差距，但是比起雅閣的2830mm來看還是有一定的優勢的。而且中控臺造型也很有大眾的味道，線條平直簡潔，看上去內部空間更加充裕。
而且配置上速派也沒有拖後腿，不管是胎壓報警還是疲勞駕駛提示，亦或是定速巡航、上坡輔助、全系LED大燈都實現了標配，入門版本也不寒酸。舒適版就有可開啟全景天窗和8英寸液晶觸控屏，以及座椅加熱等舒適性配置，也很有性價比。
尤其是要結合速派現如今的終端優惠來看，就會發現與其咬牙上邁騰，或者選擇雅閣，都不如看看速派，不到13萬起，B級車的定位賣出A級車的錢，性價比超高。從車主成交價格來看，18款裸車價已經跌至12萬出頭，辦齊甚至還不到14萬，買一輛速騰和思域的錢，拿下一輛邁騰同款三大件的B級車，很有吸引力。雖然19款價格略高，日後也有望降到13萬左右。
月銷量穩定在兩萬上下的雅閣，可以說是目前最受歡迎的B級車，雅閣能夠脫穎而出，靠的就是“性價比”，16.98萬的起售價，混動車型不到20萬起售，在同級別車型中很有優勢，是很多人眼中“超值”的代名詞。但其實要說B級車市場中，最有性價比的選項，那應該非它莫屬。
它就是來自斯柯達的速派，很多人可能對它沒有什麼深刻的印象，但要說它的兄弟車型相信每個人都聽過——邁騰。邁騰曾是B級車市場的霸主，但是因為品牌溢價的元素在內，價格要比雅閣高不少，起售價都在18.61萬，對不少潛在車主來說不是很友好。所以雅閣才能藉機靠著16.98萬的售價鑽了空子，搶了邁騰的風頭。其實對邁騰感興趣，預算又不是很充裕的消費者完全可以看看速派這款車，雖然車標不是大眾，但骨子裡確實實打實的“德系血統”。
首先速派和邁騰有著非常深的淵源，有著邁騰同款三大件，基於大眾MQB平臺打造而來，搭載的也是大眾同款EA211和EA888發動機，可以說穩定性和可靠性是有保證的。2019款速派提供1.4T/150馬力發動機和2.0T/186馬力，以及2.0T/220馬力三款發動機，全系匹配7擋雙離合變速箱。工信部給出的最低油耗是5.8L/100km，對家庭用車來說，這款車媲美A級車的油耗，讓整車的燃油經濟性表現更出色。
其次就是它的尺寸和空間，這是一款中級車，從4869*1865*1489mm的尺寸和2841mm的軸距就能看出，雖然在軸距上和邁騰的2871mm有一定的差距，但是比起雅閣的2830mm來看還是有一定的優勢的。而且中控臺造型也很有大眾的味道，線條平直簡潔，看上去內部空間更加充裕。
而且配置上速派也沒有拖後腿，不管是胎壓報警還是疲勞駕駛提示，亦或是定速巡航、上坡輔助、全系LED大燈都實現了標配，入門版本也不寒酸。舒適版就有可開啟全景天窗和8英寸液晶觸控屏，以及座椅加熱等舒適性配置，也很有性價比。
尤其是要結合速派現如今的終端優惠來看，就會發現與其咬牙上邁騰，或者選擇雅閣，都不如看看速派，不到13萬起，B級車的定位賣出A級車的錢，性價比超高。從車主成交價格來看，18款裸車價已經跌至12萬出頭，辦齊甚至還不到14萬，買一輛速騰和思域的錢，拿下一輛邁騰同款三大件的B級車，很有吸引力。雖然19款價格略高，日後也有望降到13萬左右。
斯柯達速派之所以有這麼高的降幅，並不是車型質量不給力，而是在大眾品牌的光環掩蓋之下，斯柯達的風頭都被搶走了，人們提起德系車首選都是大眾，在大眾驚人的銷量面前斯柯達也沒有能力抗衡，所以只有降價才能求生。速派這款車，結合終端優惠來看，除了保值率沒有邁騰等大眾車型出色之外，產品力和空間動力總成方面，還是很有性價比的。