'廣汽豐田先下手A級車市場，卻還是賣不過一汽豐田的卡羅拉'

最近一段時間，A級車市場可以說是非常熱鬧，除了日產第十四代軒逸上市，還有廣汽豐田雷凌和一汽豐田卡羅拉這倆兄弟閃亮登場。不過要說的是，此次雷凌上市可以說是充滿了心機，為了提前搶佔市場，廣汽豐田早早就把雷凌搬了出來，可是讓人沒想到的是，即便是提前完成換代的雷凌，也沒能打敗卡羅拉。

在2019年7月份的銷量排行中，我們可以看到雷凌和卡羅拉的身影，由於全新卡羅拉是八月份才剛剛上市，所以七月份的銷量跟全新卡羅拉並沒有什麼關係，而全新廣汽豐田雷凌則是提前卡羅拉兩三個月就完成了換代。然而在七月份銷量中，卡羅拉賣出了26049輛車，而雷凌只是賣出了22811輛車，差距並不小。為什麼會出現這樣的情況呢？

卡羅拉出於生命力末期，市場優惠大

由於雷凌剛剛上市不久，在市場終端並沒有什麼優惠，而卡羅拉在七月份尚未完成換代，雖然老款的卡羅拉在產品力上不能與全新雷凌相提並論，但考慮到充足的市場優惠，不少車迷朋友還是入了手。畢竟在A級車這個級別，相差一兩萬塊錢，都已經是兩個級別。

另一方面，雷凌剛剛上市不久，產能也是考驗著廣汽豐田生產線，畢竟全新雷凌相比老款車型有了很多方面的提升，全新的TNGA架構，四輪獨立懸架，這樣就給廣汽豐田生產線帶來了較大壓力。另外，對於消費者而言，全新的雷凌提車很可能需要較長時間的等待，並且部分車型還未到貨，一些著急用車的車主就只好提了卡羅拉。

卡羅拉先入為主，血統更加純正

如果說在汽車行業，挑選一款最能代表家用車的車型，那卡羅拉當之無愧，世界銷量第一的名頭也印證了這一點。在國內市場同樣是這樣，卡羅拉更早進入國內市場，在國內市場耕耘多年，有著深厚的群眾基礎，即便雷凌與卡羅拉是一個模子出來的車型，卡羅拉依然有著很大的口碑優勢。就像大家都知道斯柯達與大眾是換標車型，但是斯柯達銷量成績依舊慘淡。

另外，雖然卡羅拉和雷凌幾乎是同一款車型，但是細心的你會發現，其實卡羅拉的定位向來是比雷凌高一點的，在老款雷凌的入門車型中，起售價格比卡羅拉稍微低一點，而且雷凌的乞丐版車型採用了更加廉價的鋼製輪圈來降低成本。全新的卡羅拉定價也比雷凌稍微高了那麼一些，所以，即便卡羅拉和雷凌幾乎是同一款車，雷凌在卡羅拉麵前也只能認做弟弟。

寫在最後

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不過考慮到現在雷凌和卡羅拉都已經完成了更新換代，站在同一起跑線上的雷凌能跑贏卡羅拉嗎？顯然這是不大現實的事情。不過換一個角度說，雷凌確實給我們提供了更多的選擇，無論是從配置豐富度上，還是從入手價格方面。另外，廣汽豐田和一汽豐田的競爭，也必然能夠給我們消費者帶來更多實惠，你說呢？