這款車就是廣汽本田旗下的A級轎車，本田凌派，凌派可以說是一款地道的中國特供車型了，其實特供車型也更能說明它是一款適合中國人的車型，凌派上市於2013年6月，也算是一輛久經市場檢驗的老將， 凌派上市初的確實火了一把，上市一年半銷量便突破30萬輛大關，它的車身尺寸是：4664mm1750mm1505mm,軸距為2650mm。
這款車就是廣汽本田旗下的A級轎車，本田凌派，凌派可以說是一款地道的中國特供車型了，其實特供車型也更能說明它是一款適合中國人的車型，凌派上市於2013年6月，也算是一輛久經市場檢驗的老將， 凌派上市初的確實火了一把，上市一年半銷量便突破30萬輛大關，它的車身尺寸是：4664mm1750mm1505mm,軸距為2650mm。
老款凌派
老款車型看起來整體比較圓潤，沉穩，它的動力總成則是1.8L的自然吸氣發動機，匹配的則是CVT變速箱。16款以前有手動版本，17款款以後就只有CVT版本了，如今19款手動擋版本又新增回來了，它的1.8L的發動機最大輸出功率：100KW，最大馬力136匹，峰值扭矩169牛米，中規中矩的動力輸出，不算強勁，但是絕對夠用，而且自然吸氣發動機搭配CVT變速箱整體動力不會有太大的激烈反應，但是平順可靠，故障率低，也是凌派車主看中這款車的主要原因之一。
這款車就是廣汽本田旗下的A級轎車，本田凌派，凌派可以說是一款地道的中國特供車型了，其實特供車型也更能說明它是一款適合中國人的車型，凌派上市於2013年6月，也算是一輛久經市場檢驗的老將， 凌派上市初的確實火了一把，上市一年半銷量便突破30萬輛大關，它的車身尺寸是：4664mm1750mm1505mm,軸距為2650mm。
老款凌派
老款車型看起來整體比較圓潤，沉穩，它的動力總成則是1.8L的自然吸氣發動機，匹配的則是CVT變速箱。16款以前有手動版本，17款款以後就只有CVT版本了，如今19款手動擋版本又新增回來了，它的1.8L的發動機最大輸出功率：100KW，最大馬力136匹，峰值扭矩169牛米，中規中矩的動力輸出，不算強勁，但是絕對夠用，而且自然吸氣發動機搭配CVT變速箱整體動力不會有太大的激烈反應，但是平順可靠，故障率低，也是凌派車主看中這款車的主要原因之一。
新款凌派
但是，現在的凌派已經不是你們以前熟悉的凌派了，19款的凌派它來了，它帶著更長的車身，更長的軸距，更小排量的三缸渦輪發動機來了，19款凌派指導價是：9.98萬到13.98萬元。而它的車身長寬高為：4756/1804/1509，車身軸距也達到了2730mm,這個尺寸參數可以媲美有些B級車了，更長，更大，意味著什麼？意味著更討中國消費者的喜愛啊，以前大家總是喜歡調侃馬自達研究發動機，大眾研究中國人，現在大眾終於不孤單了，本田也深諳中國人的喜好了，
這款車就是廣汽本田旗下的A級轎車，本田凌派，凌派可以說是一款地道的中國特供車型了，其實特供車型也更能說明它是一款適合中國人的車型，凌派上市於2013年6月，也算是一輛久經市場檢驗的老將， 凌派上市初的確實火了一把，上市一年半銷量便突破30萬輛大關，它的車身尺寸是：4664mm1750mm1505mm,軸距為2650mm。
老款凌派
老款車型看起來整體比較圓潤，沉穩，它的動力總成則是1.8L的自然吸氣發動機，匹配的則是CVT變速箱。16款以前有手動版本，17款款以後就只有CVT版本了，如今19款手動擋版本又新增回來了，它的1.8L的發動機最大輸出功率：100KW，最大馬力136匹，峰值扭矩169牛米，中規中矩的動力輸出，不算強勁，但是絕對夠用，而且自然吸氣發動機搭配CVT變速箱整體動力不會有太大的激烈反應，但是平順可靠，故障率低，也是凌派車主看中這款車的主要原因之一。
新款凌派
但是，現在的凌派已經不是你們以前熟悉的凌派了，19款的凌派它來了，它帶著更長的車身，更長的軸距，更小排量的三缸渦輪發動機來了，19款凌派指導價是：9.98萬到13.98萬元。而它的車身長寬高為：4756/1804/1509，車身軸距也達到了2730mm,這個尺寸參數可以媲美有些B級車了，更長，更大，意味著什麼？意味著更討中國消費者的喜愛啊，以前大家總是喜歡調侃馬自達研究發動機，大眾研究中國人，現在大眾終於不孤單了，本田也深諳中國人的喜好了，
中國大部分消費者買車看什麼？要大，要長，要漂亮，還要便宜的外國品牌有面子，別的發動機，安全配置啥的都不重要，新款凌派外觀設計確實很漂亮，LED大燈組，加上大面積鍍鉻裝飾條，太陽下面閃閃發光，像是一個帶著大金鍊子的暴發戶一樣，
這款車就是廣汽本田旗下的A級轎車，本田凌派，凌派可以說是一款地道的中國特供車型了，其實特供車型也更能說明它是一款適合中國人的車型，凌派上市於2013年6月，也算是一輛久經市場檢驗的老將， 凌派上市初的確實火了一把，上市一年半銷量便突破30萬輛大關，它的車身尺寸是：4664mm1750mm1505mm,軸距為2650mm。
老款凌派
老款車型看起來整體比較圓潤，沉穩，它的動力總成則是1.8L的自然吸氣發動機，匹配的則是CVT變速箱。16款以前有手動版本，17款款以後就只有CVT版本了，如今19款手動擋版本又新增回來了，它的1.8L的發動機最大輸出功率：100KW，最大馬力136匹，峰值扭矩169牛米，中規中矩的動力輸出，不算強勁，但是絕對夠用，而且自然吸氣發動機搭配CVT變速箱整體動力不會有太大的激烈反應，但是平順可靠，故障率低，也是凌派車主看中這款車的主要原因之一。
新款凌派
但是，現在的凌派已經不是你們以前熟悉的凌派了，19款的凌派它來了，它帶著更長的車身，更長的軸距，更小排量的三缸渦輪發動機來了，19款凌派指導價是：9.98萬到13.98萬元。而它的車身長寬高為：4756/1804/1509，車身軸距也達到了2730mm,這個尺寸參數可以媲美有些B級車了，更長，更大，意味著什麼？意味著更討中國消費者的喜愛啊，以前大家總是喜歡調侃馬自達研究發動機，大眾研究中國人，現在大眾終於不孤單了，本田也深諳中國人的喜好了，
中國大部分消費者買車看什麼？要大，要長，要漂亮，還要便宜的外國品牌有面子，別的發動機，安全配置啥的都不重要，新款凌派外觀設計確實很漂亮，LED大燈組，加上大面積鍍鉻裝飾條，太陽下面閃閃發光，像是一個帶著大金鍊子的暴發戶一樣，
而它的尾部，我感覺就是個小號的雅閣，簡直一模一樣，但是雅閣看起來要比凌派更有精緻感，但是，就是這麼華麗的外表下面，包裹著一顆“脆弱的小心臟”
這款車就是廣汽本田旗下的A級轎車，本田凌派，凌派可以說是一款地道的中國特供車型了，其實特供車型也更能說明它是一款適合中國人的車型，凌派上市於2013年6月，也算是一輛久經市場檢驗的老將， 凌派上市初的確實火了一把，上市一年半銷量便突破30萬輛大關，它的車身尺寸是：4664mm1750mm1505mm,軸距為2650mm。
老款凌派
老款車型看起來整體比較圓潤，沉穩，它的動力總成則是1.8L的自然吸氣發動機，匹配的則是CVT變速箱。16款以前有手動版本，17款款以後就只有CVT版本了，如今19款手動擋版本又新增回來了，它的1.8L的發動機最大輸出功率：100KW，最大馬力136匹，峰值扭矩169牛米，中規中矩的動力輸出，不算強勁，但是絕對夠用，而且自然吸氣發動機搭配CVT變速箱整體動力不會有太大的激烈反應，但是平順可靠，故障率低，也是凌派車主看中這款車的主要原因之一。
新款凌派
但是，現在的凌派已經不是你們以前熟悉的凌派了，19款的凌派它來了，它帶著更長的車身，更長的軸距，更小排量的三缸渦輪發動機來了，19款凌派指導價是：9.98萬到13.98萬元。而它的車身長寬高為：4756/1804/1509，車身軸距也達到了2730mm,這個尺寸參數可以媲美有些B級車了，更長，更大，意味著什麼？意味著更討中國消費者的喜愛啊，以前大家總是喜歡調侃馬自達研究發動機，大眾研究中國人，現在大眾終於不孤單了，本田也深諳中國人的喜好了，
中國大部分消費者買車看什麼？要大，要長，要漂亮，還要便宜的外國品牌有面子，別的發動機，安全配置啥的都不重要，新款凌派外觀設計確實很漂亮，LED大燈組，加上大面積鍍鉻裝飾條，太陽下面閃閃發光，像是一個帶著大金鍊子的暴發戶一樣，
而它的尾部，我感覺就是個小號的雅閣，簡直一模一樣，但是雅閣看起來要比凌派更有精緻感，但是，就是這麼華麗的外表下面，包裹著一顆“脆弱的小心臟”
1.0T三缸發動機最大功率90KW，比老款少10KW，最大馬力122匹，比老款少了14匹，我不禁要吐槽一下，你用三缸發動機，我倒是感覺無可厚非，因為現在大勢所趨，很多企業都在上三缸發動機，甚至連卡羅拉海外版都已經使用三缸發動機了，但是這個1.0的小心臟，真的能不費勁的拉動這個4.7米多的大傢伙麼？夏天開著空調呢？車主吐槽反饋最多的就是動力不足，我感覺各大車企，盲目上小排量渦輪發動機，並不能達到節油環保的目的，反而小馬拉大車適得其反，
這款車就是廣汽本田旗下的A級轎車，本田凌派，凌派可以說是一款地道的中國特供車型了，其實特供車型也更能說明它是一款適合中國人的車型，凌派上市於2013年6月，也算是一輛久經市場檢驗的老將， 凌派上市初的確實火了一把，上市一年半銷量便突破30萬輛大關，它的車身尺寸是：4664mm1750mm1505mm,軸距為2650mm。
老款凌派
老款車型看起來整體比較圓潤，沉穩，它的動力總成則是1.8L的自然吸氣發動機，匹配的則是CVT變速箱。16款以前有手動版本，17款款以後就只有CVT版本了，如今19款手動擋版本又新增回來了，它的1.8L的發動機最大輸出功率：100KW，最大馬力136匹，峰值扭矩169牛米，中規中矩的動力輸出，不算強勁，但是絕對夠用，而且自然吸氣發動機搭配CVT變速箱整體動力不會有太大的激烈反應，但是平順可靠，故障率低，也是凌派車主看中這款車的主要原因之一。
新款凌派
但是，現在的凌派已經不是你們以前熟悉的凌派了，19款的凌派它來了，它帶著更長的車身，更長的軸距，更小排量的三缸渦輪發動機來了，19款凌派指導價是：9.98萬到13.98萬元。而它的車身長寬高為：4756/1804/1509，車身軸距也達到了2730mm,這個尺寸參數可以媲美有些B級車了，更長，更大，意味著什麼？意味著更討中國消費者的喜愛啊，以前大家總是喜歡調侃馬自達研究發動機，大眾研究中國人，現在大眾終於不孤單了，本田也深諳中國人的喜好了，
中國大部分消費者買車看什麼？要大，要長，要漂亮，還要便宜的外國品牌有面子，別的發動機，安全配置啥的都不重要，新款凌派外觀設計確實很漂亮，LED大燈組，加上大面積鍍鉻裝飾條，太陽下面閃閃發光，像是一個帶著大金鍊子的暴發戶一樣，
而它的尾部，我感覺就是個小號的雅閣，簡直一模一樣，但是雅閣看起來要比凌派更有精緻感，但是，就是這麼華麗的外表下面，包裹著一顆“脆弱的小心臟”
1.0T三缸發動機最大功率90KW，比老款少10KW，最大馬力122匹，比老款少了14匹，我不禁要吐槽一下，你用三缸發動機，我倒是感覺無可厚非，因為現在大勢所趨，很多企業都在上三缸發動機，甚至連卡羅拉海外版都已經使用三缸發動機了，但是這個1.0的小心臟，真的能不費勁的拉動這個4.7米多的大傢伙麼？夏天開著空調呢？車主吐槽反饋最多的就是動力不足，我感覺各大車企，盲目上小排量渦輪發動機，並不能達到節油環保的目的，反而小馬拉大車適得其反，
然而這款換裝了動力更弱的1.0的發動機以後，它今年的銷量竟然能夠持續破萬，上半年累計銷售了71325臺，同比增長了31.1%，看到這個銷售數據，我不禁沉思，這難道就是你們天天口口聲聲想要的優秀的三大件？恐怕更多人是想買這個更大更長的H標吧？