'年輕人有福了，9月上市，10萬內最\'炫\'家轎，7萬5丐版就帶大屏'
近些年來，隨著市場年輕化進程的加快，越來越多具有科幻、未來屬性的產物出現在了公眾眼前，且隨著5G時代的到來，市場即將迎來翻天覆地的變化，諸如自動駕駛、全息投影、萬物聯網、雲技術全面應用等等。而在時代進程的快速衍變之下，汽車市場的風向也時時刻刻發生著巨大的轉變，如今外觀顏值、內飾享受、科技配置等已然成為了獨立於品質之外，消費者對於汽車產品必不可少的幾大考核因素。
近些年來，隨著市場年輕化進程的加快，越來越多具有科幻、未來屬性的產物出現在了公眾眼前，且隨著5G時代的到來，市場即將迎來翻天覆地的變化，諸如自動駕駛、全息投影、萬物聯網、雲技術全面應用等等。而在時代進程的快速衍變之下，汽車市場的風向也時時刻刻發生著巨大的轉變，如今外觀顏值、內飾享受、科技配置等已然成為了獨立於品質之外，消費者對於汽車產品必不可少的幾大考核因素。
尤其是對於國產車而言，儘管在品質上如今已有了足以抗衡合資車的水平，但國人對於國產車的態度依然處於一個較低的層面，因此，現階段，在外觀、內飾、科技方面的加工便成了國產車競爭合資車的有力途徑。縱觀近期新上市或將上市的國產車，諸如上汽MAXUS D60、傳祺GA6、新寶駿RM-5、東風風神弈炫等，無一不是在顏值內飾上大做文章，而我們今天就來看看這款即將於9月上市的東風風神弈炫。
近些年來，隨著市場年輕化進程的加快，越來越多具有科幻、未來屬性的產物出現在了公眾眼前，且隨著5G時代的到來，市場即將迎來翻天覆地的變化，諸如自動駕駛、全息投影、萬物聯網、雲技術全面應用等等。而在時代進程的快速衍變之下，汽車市場的風向也時時刻刻發生著巨大的轉變，如今外觀顏值、內飾享受、科技配置等已然成為了獨立於品質之外，消費者對於汽車產品必不可少的幾大考核因素。
尤其是對於國產車而言，儘管在品質上如今已有了足以抗衡合資車的水平，但國人對於國產車的態度依然處於一個較低的層面，因此，現階段，在外觀、內飾、科技方面的加工便成了國產車競爭合資車的有力途徑。縱觀近期新上市或將上市的國產車，諸如上汽MAXUS D60、傳祺GA6、新寶駿RM-5、東風風神弈炫等，無一不是在顏值內飾上大做文章，而我們今天就來看看這款即將於9月上市的東風風神弈炫。
對於東風的家轎、SUV，可能各位車圈人士均是不大感冒，畢竟始建於1969年的二汽以商用車、客車發展而來，其大車的標籤已經深深印烙在了國人腦海之中，因此一見到"雙飛燕"車標，消費者始終是感覺與家用車不太相搭。不過隨著東風長期以來對乘用車領域的發展，如今已然是在乘用車領域佔有一席之地。尤其是即將推出的這款風神弈炫，彰顯了東風在乘用車領域拿捏得愈發嫻熟。
近些年來，隨著市場年輕化進程的加快，越來越多具有科幻、未來屬性的產物出現在了公眾眼前，且隨著5G時代的到來，市場即將迎來翻天覆地的變化，諸如自動駕駛、全息投影、萬物聯網、雲技術全面應用等等。而在時代進程的快速衍變之下，汽車市場的風向也時時刻刻發生著巨大的轉變，如今外觀顏值、內飾享受、科技配置等已然成為了獨立於品質之外，消費者對於汽車產品必不可少的幾大考核因素。
尤其是對於國產車而言，儘管在品質上如今已有了足以抗衡合資車的水平，但國人對於國產車的態度依然處於一個較低的層面，因此，現階段，在外觀、內飾、科技方面的加工便成了國產車競爭合資車的有力途徑。縱觀近期新上市或將上市的國產車，諸如上汽MAXUS D60、傳祺GA6、新寶駿RM-5、東風風神弈炫等，無一不是在顏值內飾上大做文章，而我們今天就來看看這款即將於9月上市的東風風神弈炫。
對於東風的家轎、SUV，可能各位車圈人士均是不大感冒，畢竟始建於1969年的二汽以商用車、客車發展而來，其大車的標籤已經深深印烙在了國人腦海之中，因此一見到"雙飛燕"車標，消費者始終是感覺與家用車不太相搭。不過隨著東風長期以來對乘用車領域的發展，如今已然是在乘用車領域佔有一席之地。尤其是即將推出的這款風神弈炫，彰顯了東風在乘用車領域拿捏得愈發嫻熟。
外觀方面，可以看出風神弈炫的設計原創是非常的高，基本看不出來有什麼借鑑元素，不過中網和兩側燈組的設計還是秉承了和AX7相似的幾分家族式設計理念，燈組內部分別採用三顆LED透鏡燈源組成，加之上部內斜式的LED日行燈設計，即便不點亮都有極為精緻上檔次的視覺效果。而下部的前包圍更是整個前臉的點睛之筆，大面積的立體輪廓設計輔以鍍鉻飾條的環繞點綴並延伸至上部大燈組，營造出的辨識度讓人過目不忘。
近些年來，隨著市場年輕化進程的加快，越來越多具有科幻、未來屬性的產物出現在了公眾眼前，且隨著5G時代的到來，市場即將迎來翻天覆地的變化，諸如自動駕駛、全息投影、萬物聯網、雲技術全面應用等等。而在時代進程的快速衍變之下，汽車市場的風向也時時刻刻發生著巨大的轉變，如今外觀顏值、內飾享受、科技配置等已然成為了獨立於品質之外，消費者對於汽車產品必不可少的幾大考核因素。
尤其是對於國產車而言，儘管在品質上如今已有了足以抗衡合資車的水平，但國人對於國產車的態度依然處於一個較低的層面，因此，現階段，在外觀、內飾、科技方面的加工便成了國產車競爭合資車的有力途徑。縱觀近期新上市或將上市的國產車，諸如上汽MAXUS D60、傳祺GA6、新寶駿RM-5、東風風神弈炫等，無一不是在顏值內飾上大做文章，而我們今天就來看看這款即將於9月上市的東風風神弈炫。
對於東風的家轎、SUV，可能各位車圈人士均是不大感冒，畢竟始建於1969年的二汽以商用車、客車發展而來，其大車的標籤已經深深印烙在了國人腦海之中，因此一見到"雙飛燕"車標，消費者始終是感覺與家用車不太相搭。不過隨著東風長期以來對乘用車領域的發展，如今已然是在乘用車領域佔有一席之地。尤其是即將推出的這款風神弈炫，彰顯了東風在乘用車領域拿捏得愈發嫻熟。
外觀方面，可以看出風神弈炫的設計原創是非常的高，基本看不出來有什麼借鑑元素，不過中網和兩側燈組的設計還是秉承了和AX7相似的幾分家族式設計理念，燈組內部分別採用三顆LED透鏡燈源組成，加之上部內斜式的LED日行燈設計，即便不點亮都有極為精緻上檔次的視覺效果。而下部的前包圍更是整個前臉的點睛之筆，大面積的立體輪廓設計輔以鍍鉻飾條的環繞點綴並延伸至上部大燈組，營造出的辨識度讓人過目不忘。
尾部設計同樣突出了極佳的年輕未來感，一線式尾燈設計水平線偏於高位，抬高了整體視覺效果，使得整個尾部氣場更足。而兩側同樣與前臉相呼應，採用了鍍鉻飾條與豐富的型面輪廓設計，而底部則是運用了盡顯性能氣息的雙邊兩出矩形尾排。而從正側面來看，同樣可以直觀的感受到前後鍍鉻飾條及輪廓設計的別出心裁，且可以發現整車側面車身設計得極為"俯衝"，尾部抬高，車頂流線放緩增加了後排乘坐頭部空間，機頭十分低趴，結合到側面幹練的腰線、幾何型面與底部燻黑的多幅輪輞，可以看出東風在外觀設計上下足了功夫，這款風神弈炫的外觀打造幾乎讓人挑不出毛病，對比10萬內的家轎車型，可以稱得上是10萬內最"炫"家轎，對於追求個性的年輕人而言可謂是有福了。
近些年來，隨著市場年輕化進程的加快，越來越多具有科幻、未來屬性的產物出現在了公眾眼前，且隨著5G時代的到來，市場即將迎來翻天覆地的變化，諸如自動駕駛、全息投影、萬物聯網、雲技術全面應用等等。而在時代進程的快速衍變之下，汽車市場的風向也時時刻刻發生著巨大的轉變，如今外觀顏值、內飾享受、科技配置等已然成為了獨立於品質之外，消費者對於汽車產品必不可少的幾大考核因素。
尤其是對於國產車而言，儘管在品質上如今已有了足以抗衡合資車的水平，但國人對於國產車的態度依然處於一個較低的層面，因此，現階段，在外觀、內飾、科技方面的加工便成了國產車競爭合資車的有力途徑。縱觀近期新上市或將上市的國產車，諸如上汽MAXUS D60、傳祺GA6、新寶駿RM-5、東風風神弈炫等，無一不是在顏值內飾上大做文章，而我們今天就來看看這款即將於9月上市的東風風神弈炫。
對於東風的家轎、SUV，可能各位車圈人士均是不大感冒，畢竟始建於1969年的二汽以商用車、客車發展而來，其大車的標籤已經深深印烙在了國人腦海之中，因此一見到"雙飛燕"車標，消費者始終是感覺與家用車不太相搭。不過隨著東風長期以來對乘用車領域的發展，如今已然是在乘用車領域佔有一席之地。尤其是即將推出的這款風神弈炫，彰顯了東風在乘用車領域拿捏得愈發嫻熟。
外觀方面，可以看出風神弈炫的設計原創是非常的高，基本看不出來有什麼借鑑元素，不過中網和兩側燈組的設計還是秉承了和AX7相似的幾分家族式設計理念，燈組內部分別採用三顆LED透鏡燈源組成，加之上部內斜式的LED日行燈設計，即便不點亮都有極為精緻上檔次的視覺效果。而下部的前包圍更是整個前臉的點睛之筆，大面積的立體輪廓設計輔以鍍鉻飾條的環繞點綴並延伸至上部大燈組，營造出的辨識度讓人過目不忘。
尾部設計同樣突出了極佳的年輕未來感，一線式尾燈設計水平線偏於高位，抬高了整體視覺效果，使得整個尾部氣場更足。而兩側同樣與前臉相呼應，採用了鍍鉻飾條與豐富的型面輪廓設計，而底部則是運用了盡顯性能氣息的雙邊兩出矩形尾排。而從正側面來看，同樣可以直觀的感受到前後鍍鉻飾條及輪廓設計的別出心裁，且可以發現整車側面車身設計得極為"俯衝"，尾部抬高，車頂流線放緩增加了後排乘坐頭部空間，機頭十分低趴，結合到側面幹練的腰線、幾何型面與底部燻黑的多幅輪輞，可以看出東風在外觀設計上下足了功夫，這款風神弈炫的外觀打造幾乎讓人挑不出毛病，對比10萬內的家轎車型，可以稱得上是10萬內最"炫"家轎，對於追求個性的年輕人而言可謂是有福了。
近些年來，隨著市場年輕化進程的加快，越來越多具有科幻、未來屬性的產物出現在了公眾眼前，且隨著5G時代的到來，市場即將迎來翻天覆地的變化，諸如自動駕駛、全息投影、萬物聯網、雲技術全面應用等等。而在時代進程的快速衍變之下，汽車市場的風向也時時刻刻發生著巨大的轉變，如今外觀顏值、內飾享受、科技配置等已然成為了獨立於品質之外，消費者對於汽車產品必不可少的幾大考核因素。
尤其是對於國產車而言，儘管在品質上如今已有了足以抗衡合資車的水平，但國人對於國產車的態度依然處於一個較低的層面，因此，現階段，在外觀、內飾、科技方面的加工便成了國產車競爭合資車的有力途徑。縱觀近期新上市或將上市的國產車，諸如上汽MAXUS D60、傳祺GA6、新寶駿RM-5、東風風神弈炫等，無一不是在顏值內飾上大做文章，而我們今天就來看看這款即將於9月上市的東風風神弈炫。
對於東風的家轎、SUV，可能各位車圈人士均是不大感冒，畢竟始建於1969年的二汽以商用車、客車發展而來，其大車的標籤已經深深印烙在了國人腦海之中，因此一見到"雙飛燕"車標，消費者始終是感覺與家用車不太相搭。不過隨著東風長期以來對乘用車領域的發展，如今已然是在乘用車領域佔有一席之地。尤其是即將推出的這款風神弈炫，彰顯了東風在乘用車領域拿捏得愈發嫻熟。
外觀方面，可以看出風神弈炫的設計原創是非常的高，基本看不出來有什麼借鑑元素，不過中網和兩側燈組的設計還是秉承了和AX7相似的幾分家族式設計理念，燈組內部分別採用三顆LED透鏡燈源組成，加之上部內斜式的LED日行燈設計，即便不點亮都有極為精緻上檔次的視覺效果。而下部的前包圍更是整個前臉的點睛之筆，大面積的立體輪廓設計輔以鍍鉻飾條的環繞點綴並延伸至上部大燈組，營造出的辨識度讓人過目不忘。
尾部設計同樣突出了極佳的年輕未來感，一線式尾燈設計水平線偏於高位，抬高了整體視覺效果，使得整個尾部氣場更足。而兩側同樣與前臉相呼應，採用了鍍鉻飾條與豐富的型面輪廓設計，而底部則是運用了盡顯性能氣息的雙邊兩出矩形尾排。而從正側面來看，同樣可以直觀的感受到前後鍍鉻飾條及輪廓設計的別出心裁，且可以發現整車側面車身設計得極為"俯衝"，尾部抬高，車頂流線放緩增加了後排乘坐頭部空間，機頭十分低趴，結合到側面幹練的腰線、幾何型面與底部燻黑的多幅輪輞，可以看出東風在外觀設計上下足了功夫，這款風神弈炫的外觀打造幾乎讓人挑不出毛病，對比10萬內的家轎車型，可以稱得上是10萬內最"炫"家轎，對於追求個性的年輕人而言可謂是有福了。
至於內飾方面，整體設計感還是有幾分感覺，中控主體的層次感營造足夠到位，7萬5起步的丐版就配備了7英寸液晶儀表盤、10.25英寸懸浮式觸控液晶屏與觸摸式控制按鍵，且換擋箱表面覆蓋了鋼琴烤漆面板採用了旋鈕式換擋設計，整車內部充滿了濃濃的科技氛圍。而多功能方向盤的設計半徑較大，不愧是貨車起家，方向盤都是貨車規格，材質採用了皮質包裹。而座椅造型設計比較中規中矩，入門版用料為皮織混搭，而高配版而全套仿皮包裹，整體打造得比較敦實，且兩側側翼的包裹性比較到位。值得一提的是高配版還搭載了一套L2級別的智能駕駛輔助系統，前衛的外觀、潮流的內飾與主流的科技三者相結合，顯然這款風神弈炫已經具備了爆款的潛質。
近些年來，隨著市場年輕化進程的加快，越來越多具有科幻、未來屬性的產物出現在了公眾眼前，且隨著5G時代的到來，市場即將迎來翻天覆地的變化，諸如自動駕駛、全息投影、萬物聯網、雲技術全面應用等等。而在時代進程的快速衍變之下，汽車市場的風向也時時刻刻發生著巨大的轉變，如今外觀顏值、內飾享受、科技配置等已然成為了獨立於品質之外，消費者對於汽車產品必不可少的幾大考核因素。
尤其是對於國產車而言，儘管在品質上如今已有了足以抗衡合資車的水平，但國人對於國產車的態度依然處於一個較低的層面，因此，現階段，在外觀、內飾、科技方面的加工便成了國產車競爭合資車的有力途徑。縱觀近期新上市或將上市的國產車，諸如上汽MAXUS D60、傳祺GA6、新寶駿RM-5、東風風神弈炫等，無一不是在顏值內飾上大做文章，而我們今天就來看看這款即將於9月上市的東風風神弈炫。
對於東風的家轎、SUV，可能各位車圈人士均是不大感冒，畢竟始建於1969年的二汽以商用車、客車發展而來，其大車的標籤已經深深印烙在了國人腦海之中，因此一見到"雙飛燕"車標，消費者始終是感覺與家用車不太相搭。不過隨著東風長期以來對乘用車領域的發展，如今已然是在乘用車領域佔有一席之地。尤其是即將推出的這款風神弈炫，彰顯了東風在乘用車領域拿捏得愈發嫻熟。
外觀方面，可以看出風神弈炫的設計原創是非常的高，基本看不出來有什麼借鑑元素，不過中網和兩側燈組的設計還是秉承了和AX7相似的幾分家族式設計理念，燈組內部分別採用三顆LED透鏡燈源組成，加之上部內斜式的LED日行燈設計，即便不點亮都有極為精緻上檔次的視覺效果。而下部的前包圍更是整個前臉的點睛之筆，大面積的立體輪廓設計輔以鍍鉻飾條的環繞點綴並延伸至上部大燈組，營造出的辨識度讓人過目不忘。
尾部設計同樣突出了極佳的年輕未來感，一線式尾燈設計水平線偏於高位，抬高了整體視覺效果，使得整個尾部氣場更足。而兩側同樣與前臉相呼應，採用了鍍鉻飾條與豐富的型面輪廓設計，而底部則是運用了盡顯性能氣息的雙邊兩出矩形尾排。而從正側面來看，同樣可以直觀的感受到前後鍍鉻飾條及輪廓設計的別出心裁，且可以發現整車側面車身設計得極為"俯衝"，尾部抬高，車頂流線放緩增加了後排乘坐頭部空間，機頭十分低趴，結合到側面幹練的腰線、幾何型面與底部燻黑的多幅輪輞，可以看出東風在外觀設計上下足了功夫，這款風神弈炫的外觀打造幾乎讓人挑不出毛病，對比10萬內的家轎車型，可以稱得上是10萬內最"炫"家轎，對於追求個性的年輕人而言可謂是有福了。
至於內飾方面，整體設計感還是有幾分感覺，中控主體的層次感營造足夠到位，7萬5起步的丐版就配備了7英寸液晶儀表盤、10.25英寸懸浮式觸控液晶屏與觸摸式控制按鍵，且換擋箱表面覆蓋了鋼琴烤漆面板採用了旋鈕式換擋設計，整車內部充滿了濃濃的科技氛圍。而多功能方向盤的設計半徑較大，不愧是貨車起家，方向盤都是貨車規格，材質採用了皮質包裹。而座椅造型設計比較中規中矩，入門版用料為皮織混搭，而高配版而全套仿皮包裹，整體打造得比較敦實，且兩側側翼的包裹性比較到位。值得一提的是高配版還搭載了一套L2級別的智能駕駛輔助系統，前衛的外觀、潮流的內飾與主流的科技三者相結合，顯然這款風神弈炫已經具備了爆款的潛質。
近些年來，隨著市場年輕化進程的加快，越來越多具有科幻、未來屬性的產物出現在了公眾眼前，且隨著5G時代的到來，市場即將迎來翻天覆地的變化，諸如自動駕駛、全息投影、萬物聯網、雲技術全面應用等等。而在時代進程的快速衍變之下，汽車市場的風向也時時刻刻發生著巨大的轉變，如今外觀顏值、內飾享受、科技配置等已然成為了獨立於品質之外，消費者對於汽車產品必不可少的幾大考核因素。
尤其是對於國產車而言，儘管在品質上如今已有了足以抗衡合資車的水平，但國人對於國產車的態度依然處於一個較低的層面，因此，現階段，在外觀、內飾、科技方面的加工便成了國產車競爭合資車的有力途徑。縱觀近期新上市或將上市的國產車，諸如上汽MAXUS D60、傳祺GA6、新寶駿RM-5、東風風神弈炫等，無一不是在顏值內飾上大做文章，而我們今天就來看看這款即將於9月上市的東風風神弈炫。
對於東風的家轎、SUV，可能各位車圈人士均是不大感冒，畢竟始建於1969年的二汽以商用車、客車發展而來，其大車的標籤已經深深印烙在了國人腦海之中，因此一見到"雙飛燕"車標，消費者始終是感覺與家用車不太相搭。不過隨著東風長期以來對乘用車領域的發展，如今已然是在乘用車領域佔有一席之地。尤其是即將推出的這款風神弈炫，彰顯了東風在乘用車領域拿捏得愈發嫻熟。
外觀方面，可以看出風神弈炫的設計原創是非常的高，基本看不出來有什麼借鑑元素，不過中網和兩側燈組的設計還是秉承了和AX7相似的幾分家族式設計理念，燈組內部分別採用三顆LED透鏡燈源組成，加之上部內斜式的LED日行燈設計，即便不點亮都有極為精緻上檔次的視覺效果。而下部的前包圍更是整個前臉的點睛之筆，大面積的立體輪廓設計輔以鍍鉻飾條的環繞點綴並延伸至上部大燈組，營造出的辨識度讓人過目不忘。
尾部設計同樣突出了極佳的年輕未來感，一線式尾燈設計水平線偏於高位，抬高了整體視覺效果，使得整個尾部氣場更足。而兩側同樣與前臉相呼應，採用了鍍鉻飾條與豐富的型面輪廓設計，而底部則是運用了盡顯性能氣息的雙邊兩出矩形尾排。而從正側面來看，同樣可以直觀的感受到前後鍍鉻飾條及輪廓設計的別出心裁，且可以發現整車側面車身設計得極為"俯衝"，尾部抬高，車頂流線放緩增加了後排乘坐頭部空間，機頭十分低趴，結合到側面幹練的腰線、幾何型面與底部燻黑的多幅輪輞，可以看出東風在外觀設計上下足了功夫，這款風神弈炫的外觀打造幾乎讓人挑不出毛病，對比10萬內的家轎車型，可以稱得上是10萬內最"炫"家轎，對於追求個性的年輕人而言可謂是有福了。
至於內飾方面，整體設計感還是有幾分感覺，中控主體的層次感營造足夠到位，7萬5起步的丐版就配備了7英寸液晶儀表盤、10.25英寸懸浮式觸控液晶屏與觸摸式控制按鍵，且換擋箱表面覆蓋了鋼琴烤漆面板採用了旋鈕式換擋設計，整車內部充滿了濃濃的科技氛圍。而多功能方向盤的設計半徑較大，不愧是貨車起家，方向盤都是貨車規格，材質採用了皮質包裹。而座椅造型設計比較中規中矩，入門版用料為皮織混搭，而高配版而全套仿皮包裹，整體打造得比較敦實，且兩側側翼的包裹性比較到位。值得一提的是高配版還搭載了一套L2級別的智能駕駛輔助系統，前衛的外觀、潮流的內飾與主流的科技三者相結合，顯然這款風神弈炫已經具備了爆款的潛質。
動力性方面，全新風神弈炫入門版將搭載一臺1.0T三缸渦輪增壓發動機，而中配則是搭載1.5T四缸，有趣的是頂配卻是搭載的1.0T三缸機，至於為何如此操作筆者也是不太搞得懂，當然這臺1.0T所能迸發的125馬力和196NM峰值扭矩在數據上足以比肩1.5L或1.6L市面上主流的自然吸氣，且比英朗搭載的通用1.0T-125馬力-170扭矩，在爆發力上還要來的更為生猛，而1.5T所能迸發的150馬力和230扭矩調校相對而言就顯得比較中規中矩。而在傳動上入門版匹配5MT，而中高配採用的是格特拉克的6擋溼式雙離合變速箱，可靠性和頓挫的處理有足夠的保障。至於底盤方面，全新風神弈炫基於與標緻雪鐵龍共用的聯合開發CMP平臺，自然有著標雪的底盤基因和技術調校，全新風神弈炫的底盤也是足夠讓人放心。9月上市，10萬內最"炫"家轎，7萬5丐版就帶大屏，年輕人有福了。
近些年來，隨著市場年輕化進程的加快，越來越多具有科幻、未來屬性的產物出現在了公眾眼前，且隨著5G時代的到來，市場即將迎來翻天覆地的變化，諸如自動駕駛、全息投影、萬物聯網、雲技術全面應用等等。而在時代進程的快速衍變之下，汽車市場的風向也時時刻刻發生著巨大的轉變，如今外觀顏值、內飾享受、科技配置等已然成為了獨立於品質之外，消費者對於汽車產品必不可少的幾大考核因素。
尤其是對於國產車而言，儘管在品質上如今已有了足以抗衡合資車的水平，但國人對於國產車的態度依然處於一個較低的層面，因此，現階段，在外觀、內飾、科技方面的加工便成了國產車競爭合資車的有力途徑。縱觀近期新上市或將上市的國產車，諸如上汽MAXUS D60、傳祺GA6、新寶駿RM-5、東風風神弈炫等，無一不是在顏值內飾上大做文章，而我們今天就來看看這款即將於9月上市的東風風神弈炫。
對於東風的家轎、SUV，可能各位車圈人士均是不大感冒，畢竟始建於1969年的二汽以商用車、客車發展而來，其大車的標籤已經深深印烙在了國人腦海之中，因此一見到"雙飛燕"車標，消費者始終是感覺與家用車不太相搭。不過隨著東風長期以來對乘用車領域的發展，如今已然是在乘用車領域佔有一席之地。尤其是即將推出的這款風神弈炫，彰顯了東風在乘用車領域拿捏得愈發嫻熟。
外觀方面，可以看出風神弈炫的設計原創是非常的高，基本看不出來有什麼借鑑元素，不過中網和兩側燈組的設計還是秉承了和AX7相似的幾分家族式設計理念，燈組內部分別採用三顆LED透鏡燈源組成，加之上部內斜式的LED日行燈設計，即便不點亮都有極為精緻上檔次的視覺效果。而下部的前包圍更是整個前臉的點睛之筆，大面積的立體輪廓設計輔以鍍鉻飾條的環繞點綴並延伸至上部大燈組，營造出的辨識度讓人過目不忘。
尾部設計同樣突出了極佳的年輕未來感，一線式尾燈設計水平線偏於高位，抬高了整體視覺效果，使得整個尾部氣場更足。而兩側同樣與前臉相呼應，採用了鍍鉻飾條與豐富的型面輪廓設計，而底部則是運用了盡顯性能氣息的雙邊兩出矩形尾排。而從正側面來看，同樣可以直觀的感受到前後鍍鉻飾條及輪廓設計的別出心裁，且可以發現整車側面車身設計得極為"俯衝"，尾部抬高，車頂流線放緩增加了後排乘坐頭部空間，機頭十分低趴，結合到側面幹練的腰線、幾何型面與底部燻黑的多幅輪輞，可以看出東風在外觀設計上下足了功夫，這款風神弈炫的外觀打造幾乎讓人挑不出毛病，對比10萬內的家轎車型，可以稱得上是10萬內最"炫"家轎，對於追求個性的年輕人而言可謂是有福了。
至於內飾方面，整體設計感還是有幾分感覺，中控主體的層次感營造足夠到位，7萬5起步的丐版就配備了7英寸液晶儀表盤、10.25英寸懸浮式觸控液晶屏與觸摸式控制按鍵，且換擋箱表面覆蓋了鋼琴烤漆面板採用了旋鈕式換擋設計，整車內部充滿了濃濃的科技氛圍。而多功能方向盤的設計半徑較大，不愧是貨車起家，方向盤都是貨車規格，材質採用了皮質包裹。而座椅造型設計比較中規中矩，入門版用料為皮織混搭，而高配版而全套仿皮包裹，整體打造得比較敦實，且兩側側翼的包裹性比較到位。值得一提的是高配版還搭載了一套L2級別的智能駕駛輔助系統，前衛的外觀、潮流的內飾與主流的科技三者相結合，顯然這款風神弈炫已經具備了爆款的潛質。
動力性方面，全新風神弈炫入門版將搭載一臺1.0T三缸渦輪增壓發動機，而中配則是搭載1.5T四缸，有趣的是頂配卻是搭載的1.0T三缸機，至於為何如此操作筆者也是不太搞得懂，當然這臺1.0T所能迸發的125馬力和196NM峰值扭矩在數據上足以比肩1.5L或1.6L市面上主流的自然吸氣，且比英朗搭載的通用1.0T-125馬力-170扭矩，在爆發力上還要來的更為生猛，而1.5T所能迸發的150馬力和230扭矩調校相對而言就顯得比較中規中矩。而在傳動上入門版匹配5MT，而中高配採用的是格特拉克的6擋溼式雙離合變速箱，可靠性和頓挫的處理有足夠的保障。至於底盤方面，全新風神弈炫基於與標緻雪鐵龍共用的聯合開發CMP平臺，自然有著標雪的底盤基因和技術調校，全新風神弈炫的底盤也是足夠讓人放心。9月上市，10萬內最"炫"家轎，7萬5丐版就帶大屏，年輕人有福了。
一向以來，東風旗下風神、風行無論是在SUV或在轎車領域，均是飽受質量問題的詬病，主要是一些異響、隔音、生鏽的問題，想必東風也是得到了大量的用戶反饋，吃一塹長一智，此次全新風神弈炫帶著10萬內最"炫"的外觀、科技感十足的內飾、以及足具噱頭的三大件"C"位來襲，想要在乘用車領域掀起一股熱潮，相信在小毛病方面的處理已經得到極大改善。如若能夠經得住市場和時間的檢驗，憑藉著7萬5起步的價格，想必東風在乘用車領域也是終於能夠迎來翻身出頭之日。