很長一段時間內，MPV市場對於中國來說，都被認定為偽需求。早些年二胎政策的開放，以及MPV終端市場的銷量上漲，很大程度上都是來自於五菱宏光、寶駿730這樣一類，可商務、可家用的車型。
儘管在車型歸類上，可以從結構上將這些車型劃分到MPV類別，但是在終端消費市場，其實這是不太被消費者認可的MPV，很大程度上，人們從潛意識裡邊，就只會把他們當做能運貨的麵包車。
所以說，其實隨著二胎政策的放開，在MPV市場一直都是存在一個畸形的市場結構。20萬級別以上有GL8、奧德賽、艾力紳這些標杆級MPV，在8萬級以下，則是寶駿、五菱這些可拉貨可家用的MPV車型。
很長一段時間內，MPV市場對於中國來說，都被認定為偽需求。早些年二胎政策的開放，以及MPV終端市場的銷量上漲，很大程度上都是來自於五菱宏光、寶駿730這樣一類，可商務、可家用的車型。
儘管在車型歸類上，可以從結構上將這些車型劃分到MPV類別，但是在終端消費市場，其實這是不太被消費者認可的MPV，很大程度上，人們從潛意識裡邊，就只會把他們當做能運貨的麵包車。
所以說，其實隨著二胎政策的放開，在MPV市場一直都是存在一個畸形的市場結構。20萬級別以上有GL8、奧德賽、艾力紳這些標杆級MPV，在8萬級以下，則是寶駿、五菱這些可拉貨可家用的MPV車型。
在中間10萬級別這個最大的消費市場，沒有幾款能夠真正滿足那些對生活品質有追求的年輕家庭。而對於這樣一個市場空白，漢騰汽車就為這些消費者量身定做了一款10萬級品質MPV車型——漢騰V7。
在顏值即正義的時代，消費者對車的外觀有著極高的期待。作為一款為家庭消費者打造的專屬高品質座駕，漢騰V7在造型設計方面自有一套。其前臉採用星鑽式格柵設計，搭配水晶式LED前大燈，精緻的同時也不失潮流。
很長一段時間內，MPV市場對於中國來說，都被認定為偽需求。早些年二胎政策的開放，以及MPV終端市場的銷量上漲，很大程度上都是來自於五菱宏光、寶駿730這樣一類，可商務、可家用的車型。
儘管在車型歸類上，可以從結構上將這些車型劃分到MPV類別，但是在終端消費市場，其實這是不太被消費者認可的MPV，很大程度上，人們從潛意識裡邊，就只會把他們當做能運貨的麵包車。
所以說，其實隨著二胎政策的放開，在MPV市場一直都是存在一個畸形的市場結構。20萬級別以上有GL8、奧德賽、艾力紳這些標杆級MPV，在8萬級以下，則是寶駿、五菱這些可拉貨可家用的MPV車型。
在中間10萬級別這個最大的消費市場，沒有幾款能夠真正滿足那些對生活品質有追求的年輕家庭。而對於這樣一個市場空白，漢騰汽車就為這些消費者量身定做了一款10萬級品質MPV車型——漢騰V7。
在顏值即正義的時代，消費者對車的外觀有著極高的期待。作為一款為家庭消費者打造的專屬高品質座駕，漢騰V7在造型設計方面自有一套。其前臉採用星鑽式格柵設計，搭配水晶式LED前大燈，精緻的同時也不失潮流。
整體外觀設計看上去，很有質感，配合4826mm的車長，以及2800mm的軸距，漢騰V7給人帶來的高級質感一點都不會輸給那些20萬級別的MPV，而且這也使漢騰V7可以有效區分於那些幾萬塊的小麵包類別MPV車型。
很長一段時間內，MPV市場對於中國來說，都被認定為偽需求。早些年二胎政策的開放，以及MPV終端市場的銷量上漲，很大程度上都是來自於五菱宏光、寶駿730這樣一類，可商務、可家用的車型。
儘管在車型歸類上，可以從結構上將這些車型劃分到MPV類別，但是在終端消費市場，其實這是不太被消費者認可的MPV，很大程度上，人們從潛意識裡邊，就只會把他們當做能運貨的麵包車。
所以說，其實隨著二胎政策的放開，在MPV市場一直都是存在一個畸形的市場結構。20萬級別以上有GL8、奧德賽、艾力紳這些標杆級MPV，在8萬級以下，則是寶駿、五菱這些可拉貨可家用的MPV車型。
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整體外觀設計看上去，很有質感，配合4826mm的車長，以及2800mm的軸距，漢騰V7給人帶來的高級質感一點都不會輸給那些20萬級別的MPV，而且這也使漢騰V7可以有效區分於那些幾萬塊的小麵包類別MPV車型。
尤其是車身側面，修長的車身加上懸浮式車頂，在最基本的顏值需求上，漢騰V7就能夠很好滿足消費者的需求，你坐在駕駛室，再也不會被人當成送貨的小司機。
而當你走進駕駛室，坐在駕駛位，面對12.3英寸全畫式液晶儀表與12.3英寸中控屏，你就再也沒有司機的感覺，畢竟對於司機是不會給到這麼豪華的配置。加上LED發光門檻踏板等細節設計，極具視覺衝擊力和未來科技感。
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而當你走進駕駛室，坐在駕駛位，面對12.3英寸全畫式液晶儀表與12.3英寸中控屏，你就再也沒有司機的感覺，畢竟對於司機是不會給到這麼豪華的配置。加上LED發光門檻踏板等細節設計，極具視覺衝擊力和未來科技感。
豪華遊艇式環抱中控臺的設計，並精選高品質內飾材料精細打造，極具品質感；尤其是對於米白色的內飾，給人帶來的高端體驗，更是突出。在座椅細節上還紋有漢騰英文字母的LOGO，座椅也都加入了菱形縫線，在各個細節方面，漢騰V7對標的完全是20萬級別的高端MPV車型。
很長一段時間內，MPV市場對於中國來說，都被認定為偽需求。早些年二胎政策的開放，以及MPV終端市場的銷量上漲，很大程度上都是來自於五菱宏光、寶駿730這樣一類，可商務、可家用的車型。
儘管在車型歸類上，可以從結構上將這些車型劃分到MPV類別，但是在終端消費市場，其實這是不太被消費者認可的MPV，很大程度上，人們從潛意識裡邊，就只會把他們當做能運貨的麵包車。
所以說，其實隨著二胎政策的放開，在MPV市場一直都是存在一個畸形的市場結構。20萬級別以上有GL8、奧德賽、艾力紳這些標杆級MPV，在8萬級以下，則是寶駿、五菱這些可拉貨可家用的MPV車型。
在中間10萬級別這個最大的消費市場，沒有幾款能夠真正滿足那些對生活品質有追求的年輕家庭。而對於這樣一個市場空白，漢騰汽車就為這些消費者量身定做了一款10萬級品質MPV車型——漢騰V7。
在顏值即正義的時代，消費者對車的外觀有著極高的期待。作為一款為家庭消費者打造的專屬高品質座駕，漢騰V7在造型設計方面自有一套。其前臉採用星鑽式格柵設計，搭配水晶式LED前大燈，精緻的同時也不失潮流。
整體外觀設計看上去，很有質感，配合4826mm的車長，以及2800mm的軸距，漢騰V7給人帶來的高級質感一點都不會輸給那些20萬級別的MPV，而且這也使漢騰V7可以有效區分於那些幾萬塊的小麵包類別MPV車型。
尤其是車身側面，修長的車身加上懸浮式車頂，在最基本的顏值需求上，漢騰V7就能夠很好滿足消費者的需求，你坐在駕駛室，再也不會被人當成送貨的小司機。
而當你走進駕駛室，坐在駕駛位，面對12.3英寸全畫式液晶儀表與12.3英寸中控屏，你就再也沒有司機的感覺，畢竟對於司機是不會給到這麼豪華的配置。加上LED發光門檻踏板等細節設計，極具視覺衝擊力和未來科技感。
豪華遊艇式環抱中控臺的設計，並精選高品質內飾材料精細打造，極具品質感；尤其是對於米白色的內飾，給人帶來的高端體驗，更是突出。在座椅細節上還紋有漢騰英文字母的LOGO，座椅也都加入了菱形縫線，在各個細節方面，漢騰V7對標的完全是20萬級別的高端MPV車型。
值得注意的是，作為一臺7座中型MPV，漢騰V7後排沒有采用一般的MPV滑軌門，而是採用了一般的家轎後門，這樣讓整車更加偏向家用方向。而且車內是採用了2+2+3的座椅佈局，得益於車身數據的硬件優勢，第二排中間過道足夠寬敞，一個成年人從中間過道都能很輕鬆進入到第三排座椅。
很長一段時間內，MPV市場對於中國來說，都被認定為偽需求。早些年二胎政策的開放，以及MPV終端市場的銷量上漲，很大程度上都是來自於五菱宏光、寶駿730這樣一類，可商務、可家用的車型。
儘管在車型歸類上，可以從結構上將這些車型劃分到MPV類別，但是在終端消費市場，其實這是不太被消費者認可的MPV，很大程度上，人們從潛意識裡邊，就只會把他們當做能運貨的麵包車。
所以說，其實隨著二胎政策的放開，在MPV市場一直都是存在一個畸形的市場結構。20萬級別以上有GL8、奧德賽、艾力紳這些標杆級MPV，在8萬級以下，則是寶駿、五菱這些可拉貨可家用的MPV車型。
在中間10萬級別這個最大的消費市場，沒有幾款能夠真正滿足那些對生活品質有追求的年輕家庭。而對於這樣一個市場空白，漢騰汽車就為這些消費者量身定做了一款10萬級品質MPV車型——漢騰V7。
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整體外觀設計看上去，很有質感，配合4826mm的車長，以及2800mm的軸距，漢騰V7給人帶來的高級質感一點都不會輸給那些20萬級別的MPV，而且這也使漢騰V7可以有效區分於那些幾萬塊的小麵包類別MPV車型。
尤其是車身側面，修長的車身加上懸浮式車頂，在最基本的顏值需求上，漢騰V7就能夠很好滿足消費者的需求，你坐在駕駛室，再也不會被人當成送貨的小司機。
而當你走進駕駛室，坐在駕駛位，面對12.3英寸全畫式液晶儀表與12.3英寸中控屏，你就再也沒有司機的感覺，畢竟對於司機是不會給到這麼豪華的配置。加上LED發光門檻踏板等細節設計，極具視覺衝擊力和未來科技感。
豪華遊艇式環抱中控臺的設計，並精選高品質內飾材料精細打造，極具品質感；尤其是對於米白色的內飾，給人帶來的高端體驗，更是突出。在座椅細節上還紋有漢騰英文字母的LOGO，座椅也都加入了菱形縫線，在各個細節方面，漢騰V7對標的完全是20萬級別的高端MPV車型。
值得注意的是，作為一臺7座中型MPV，漢騰V7後排沒有采用一般的MPV滑軌門，而是採用了一般的家轎後門，這樣讓整車更加偏向家用方向。而且車內是採用了2+2+3的座椅佈局，得益於車身數據的硬件優勢，第二排中間過道足夠寬敞，一個成年人從中間過道都能很輕鬆進入到第三排座椅。
而且當你進入到第三排座椅的時候，你會發現不論是坐墊長度，還是座椅設計方式，其實和奧德賽都很接近，尤其是第三排座椅的收納方式，可以像奧德賽那樣完全將第三排座椅收納到後備箱地臺裡邊。
很長一段時間內，MPV市場對於中國來說，都被認定為偽需求。早些年二胎政策的開放，以及MPV終端市場的銷量上漲，很大程度上都是來自於五菱宏光、寶駿730這樣一類，可商務、可家用的車型。
儘管在車型歸類上，可以從結構上將這些車型劃分到MPV類別，但是在終端消費市場，其實這是不太被消費者認可的MPV，很大程度上，人們從潛意識裡邊，就只會把他們當做能運貨的麵包車。
所以說，其實隨著二胎政策的放開，在MPV市場一直都是存在一個畸形的市場結構。20萬級別以上有GL8、奧德賽、艾力紳這些標杆級MPV，在8萬級以下，則是寶駿、五菱這些可拉貨可家用的MPV車型。
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在顏值即正義的時代，消費者對車的外觀有著極高的期待。作為一款為家庭消費者打造的專屬高品質座駕，漢騰V7在造型設計方面自有一套。其前臉採用星鑽式格柵設計，搭配水晶式LED前大燈，精緻的同時也不失潮流。
整體外觀設計看上去，很有質感，配合4826mm的車長，以及2800mm的軸距，漢騰V7給人帶來的高級質感一點都不會輸給那些20萬級別的MPV，而且這也使漢騰V7可以有效區分於那些幾萬塊的小麵包類別MPV車型。
尤其是車身側面，修長的車身加上懸浮式車頂，在最基本的顏值需求上，漢騰V7就能夠很好滿足消費者的需求，你坐在駕駛室，再也不會被人當成送貨的小司機。
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豪華遊艇式環抱中控臺的設計，並精選高品質內飾材料精細打造，極具品質感；尤其是對於米白色的內飾，給人帶來的高端體驗，更是突出。在座椅細節上還紋有漢騰英文字母的LOGO，座椅也都加入了菱形縫線，在各個細節方面，漢騰V7對標的完全是20萬級別的高端MPV車型。
值得注意的是，作為一臺7座中型MPV，漢騰V7後排沒有采用一般的MPV滑軌門，而是採用了一般的家轎後門，這樣讓整車更加偏向家用方向。而且車內是採用了2+2+3的座椅佈局，得益於車身數據的硬件優勢，第二排中間過道足夠寬敞，一個成年人從中間過道都能很輕鬆進入到第三排座椅。
而且當你進入到第三排座椅的時候，你會發現不論是坐墊長度，還是座椅設計方式，其實和奧德賽都很接近，尤其是第三排座椅的收納方式，可以像奧德賽那樣完全將第三排座椅收納到後備箱地臺裡邊。
當然在看得見的材料上，漢騰是絕對不會吝嗇成本的。而在看不見的層面，我們很明顯感覺到漢騰V7採用了同級獨有的全方位NVH調教，怠速狀態下，發動機的靜音做的非常優秀，而在高速行駛狀態中，路噪、風噪隔絕的非常到位，營造了一個極佳的靜謐空間。
在動力系統方面，漢騰V7搭載了1.5T高效渦輪增壓發動機，最大功率115千瓦，最大扭矩215牛米，低扭表現非常突出，在2000rpm便可輸出最大扭矩，並可持續輸出至4000rpm，給人最直接的感受就是起步充沛，中後段提速依然有源源不斷的動力輸出。
很長一段時間內，MPV市場對於中國來說，都被認定為偽需求。早些年二胎政策的開放，以及MPV終端市場的銷量上漲，很大程度上都是來自於五菱宏光、寶駿730這樣一類，可商務、可家用的車型。
儘管在車型歸類上，可以從結構上將這些車型劃分到MPV類別，但是在終端消費市場，其實這是不太被消費者認可的MPV，很大程度上，人們從潛意識裡邊，就只會把他們當做能運貨的麵包車。
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在顏值即正義的時代，消費者對車的外觀有著極高的期待。作為一款為家庭消費者打造的專屬高品質座駕，漢騰V7在造型設計方面自有一套。其前臉採用星鑽式格柵設計，搭配水晶式LED前大燈，精緻的同時也不失潮流。
整體外觀設計看上去，很有質感，配合4826mm的車長，以及2800mm的軸距，漢騰V7給人帶來的高級質感一點都不會輸給那些20萬級別的MPV，而且這也使漢騰V7可以有效區分於那些幾萬塊的小麵包類別MPV車型。
尤其是車身側面，修長的車身加上懸浮式車頂，在最基本的顏值需求上，漢騰V7就能夠很好滿足消費者的需求，你坐在駕駛室，再也不會被人當成送貨的小司機。
而當你走進駕駛室，坐在駕駛位，面對12.3英寸全畫式液晶儀表與12.3英寸中控屏，你就再也沒有司機的感覺，畢竟對於司機是不會給到這麼豪華的配置。加上LED發光門檻踏板等細節設計，極具視覺衝擊力和未來科技感。
豪華遊艇式環抱中控臺的設計，並精選高品質內飾材料精細打造，極具品質感；尤其是對於米白色的內飾，給人帶來的高端體驗，更是突出。在座椅細節上還紋有漢騰英文字母的LOGO，座椅也都加入了菱形縫線，在各個細節方面，漢騰V7對標的完全是20萬級別的高端MPV車型。
值得注意的是，作為一臺7座中型MPV，漢騰V7後排沒有采用一般的MPV滑軌門，而是採用了一般的家轎後門，這樣讓整車更加偏向家用方向。而且車內是採用了2+2+3的座椅佈局，得益於車身數據的硬件優勢，第二排中間過道足夠寬敞，一個成年人從中間過道都能很輕鬆進入到第三排座椅。
而且當你進入到第三排座椅的時候，你會發現不論是坐墊長度，還是座椅設計方式，其實和奧德賽都很接近，尤其是第三排座椅的收納方式，可以像奧德賽那樣完全將第三排座椅收納到後備箱地臺裡邊。
當然在看得見的材料上，漢騰是絕對不會吝嗇成本的。而在看不見的層面，我們很明顯感覺到漢騰V7採用了同級獨有的全方位NVH調教，怠速狀態下，發動機的靜音做的非常優秀，而在高速行駛狀態中，路噪、風噪隔絕的非常到位，營造了一個極佳的靜謐空間。
在動力系統方面，漢騰V7搭載了1.5T高效渦輪增壓發動機，最大功率115千瓦，最大扭矩215牛米，低扭表現非常突出，在2000rpm便可輸出最大扭矩，並可持續輸出至4000rpm，給人最直接的感受就是起步充沛，中後段提速依然有源源不斷的動力輸出。
同時，與1.5T發動機搭配的是6速手動或6速自動變速箱。不過我們這次試駕車型均搭載的是6AT變速箱，不管是升檔還是降檔，整體平順性表現相當不錯，展現出越級的豪華舒適享受。
漢騰V7在智能化配備上創新搭載ADAS駕駛輔助系統，這套系統包括LDW車道偏離預警、AEB主動剎車技術（含行人識別保護）、SLIF限速信息提醒、全速ACC自適應巡航系統以及HBA智能遠光燈激活等多項功能。作為漢騰汽車首款搭載ADAS駕駛輔助系統的車型，在該系統的加持下，漢騰V7可實現L2級智能駕駛輔助。
很長一段時間內，MPV市場對於中國來說，都被認定為偽需求。早些年二胎政策的開放，以及MPV終端市場的銷量上漲，很大程度上都是來自於五菱宏光、寶駿730這樣一類，可商務、可家用的車型。
儘管在車型歸類上，可以從結構上將這些車型劃分到MPV類別，但是在終端消費市場，其實這是不太被消費者認可的MPV，很大程度上，人們從潛意識裡邊，就只會把他們當做能運貨的麵包車。
所以說，其實隨著二胎政策的放開，在MPV市場一直都是存在一個畸形的市場結構。20萬級別以上有GL8、奧德賽、艾力紳這些標杆級MPV，在8萬級以下，則是寶駿、五菱這些可拉貨可家用的MPV車型。
在中間10萬級別這個最大的消費市場，沒有幾款能夠真正滿足那些對生活品質有追求的年輕家庭。而對於這樣一個市場空白，漢騰汽車就為這些消費者量身定做了一款10萬級品質MPV車型——漢騰V7。
在顏值即正義的時代，消費者對車的外觀有著極高的期待。作為一款為家庭消費者打造的專屬高品質座駕，漢騰V7在造型設計方面自有一套。其前臉採用星鑽式格柵設計，搭配水晶式LED前大燈，精緻的同時也不失潮流。
整體外觀設計看上去，很有質感，配合4826mm的車長，以及2800mm的軸距，漢騰V7給人帶來的高級質感一點都不會輸給那些20萬級別的MPV，而且這也使漢騰V7可以有效區分於那些幾萬塊的小麵包類別MPV車型。
尤其是車身側面，修長的車身加上懸浮式車頂，在最基本的顏值需求上，漢騰V7就能夠很好滿足消費者的需求，你坐在駕駛室，再也不會被人當成送貨的小司機。
而當你走進駕駛室，坐在駕駛位，面對12.3英寸全畫式液晶儀表與12.3英寸中控屏，你就再也沒有司機的感覺，畢竟對於司機是不會給到這麼豪華的配置。加上LED發光門檻踏板等細節設計，極具視覺衝擊力和未來科技感。
豪華遊艇式環抱中控臺的設計，並精選高品質內飾材料精細打造，極具品質感；尤其是對於米白色的內飾，給人帶來的高端體驗，更是突出。在座椅細節上還紋有漢騰英文字母的LOGO，座椅也都加入了菱形縫線，在各個細節方面，漢騰V7對標的完全是20萬級別的高端MPV車型。
值得注意的是，作為一臺7座中型MPV，漢騰V7後排沒有采用一般的MPV滑軌門，而是採用了一般的家轎後門，這樣讓整車更加偏向家用方向。而且車內是採用了2+2+3的座椅佈局，得益於車身數據的硬件優勢，第二排中間過道足夠寬敞，一個成年人從中間過道都能很輕鬆進入到第三排座椅。
而且當你進入到第三排座椅的時候，你會發現不論是坐墊長度，還是座椅設計方式，其實和奧德賽都很接近，尤其是第三排座椅的收納方式，可以像奧德賽那樣完全將第三排座椅收納到後備箱地臺裡邊。
當然在看得見的材料上，漢騰是絕對不會吝嗇成本的。而在看不見的層面，我們很明顯感覺到漢騰V7採用了同級獨有的全方位NVH調教，怠速狀態下，發動機的靜音做的非常優秀，而在高速行駛狀態中，路噪、風噪隔絕的非常到位，營造了一個極佳的靜謐空間。
在動力系統方面，漢騰V7搭載了1.5T高效渦輪增壓發動機，最大功率115千瓦，最大扭矩215牛米，低扭表現非常突出，在2000rpm便可輸出最大扭矩，並可持續輸出至4000rpm，給人最直接的感受就是起步充沛，中後段提速依然有源源不斷的動力輸出。
同時，與1.5T發動機搭配的是6速手動或6速自動變速箱。不過我們這次試駕車型均搭載的是6AT變速箱，不管是升檔還是降檔，整體平順性表現相當不錯，展現出越級的豪華舒適享受。
漢騰V7在智能化配備上創新搭載ADAS駕駛輔助系統，這套系統包括LDW車道偏離預警、AEB主動剎車技術（含行人識別保護）、SLIF限速信息提醒、全速ACC自適應巡航系統以及HBA智能遠光燈激活等多項功能。作為漢騰汽車首款搭載ADAS駕駛輔助系統的車型，在該系統的加持下，漢騰V7可實現L2級智能駕駛輔助。
整體來說，通過一整天的試駕，起售價不到8萬的漢騰V7，在設計、空間配置、以及動力方面，已經完全達到了越級的水準。很好切入了10級別新中產家庭對高性價比、高品質MPV的需求，隨著漢騰V7的上市，傳統MPV市場格局也將由此被顛覆。