大家好，這期要給大家分享的是《錯過了本田XR-V，10萬選了雪佛蘭創酷，車主：開它不用操心》。
雪佛蘭創酷備受雪佛蘭愛戴，強力打造並推向市場，仰仗其富有科技感的外觀設計，讓購車者對汽車前衛、時髦的外觀著迷的需求獲得極大滿足。因此在SUV領域中得到了一定的地位。不過，人們的精神生活不斷提升，購車群體的心理預期也不斷提升，速度、安全、家用以及面子等，汽車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。
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黃先生是一位買車挑剔的車友，他是一個畢業幾年的大學生，每個月工資8000左右，由於攢到一些積蓄，因此換車也提上了日程。他心裡已經有想法，想要一款自己喜歡的SUV，預算在14萬左右。外觀是他主要考慮的方面，除此之外，他同樣關心動力、內飾、油耗等全方位的體驗。他之前買的是本田XR-V，所以選車時本田XR-V比較，經過深思熟慮之後，他最終鎖定了雪佛蘭創酷。目前他提車3個月，開了5700公里，對雪佛蘭創酷有比較深刻的體會。錯過了本田XR-V，10萬選了雪佛蘭創酷，車主：開它不用操心。
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這款車我最喜歡它的外觀，妙不可言的構型風格更顯設計團隊精益求精的工匠精神。初觀前臉，雪佛蘭創酷犀利的大燈足以震懾群雄，車尾設計層次清晰，尾部車燈對稱協調，整體層次感十足。外觀和本田XR-V比較，有一定差距，我更滿意雪佛蘭創酷的外觀內飾方面，做工、細節和科技感都足以撐得起富有層次感的中控面板，內飾用料較細膩柔和，比老款有了較大提升，凸顯出對車主的滿滿誠意，純色的內飾加上一些裝飾條的點綴，為雪佛蘭創酷的檔次提升添色很多。對比起本田XR-V的內飾，雪佛蘭創酷的十足的高級感更吸引我，座椅坐墊的長度也保證了第二排家人腿部有足夠的支撐，總體來看，還是雪佛蘭創酷的內飾更合我意一些。
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動力和操控也是我選擇它的理由之一，雪佛蘭創酷我買的是"雪佛蘭創酷 2019款 335T CVT 潮版 國VI"，雪佛蘭創酷使用1.3排量的渦輪增壓發動機，最佳狀態下可以爆發165Ps的馬力數據。雪佛蘭創酷裝備無級變速變速箱，其動力平順性得到進一步提升，油門輸出及時，加速隨叫隨到，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。整體車身偏低，抓地力強，行駛過程很沉穩。百公里加速僅需8.4秒，與本田XR-V相比更為卓絕，但真正開起來感覺差不多。
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動力和操控也是我選擇它的理由之一，雪佛蘭創酷我買的是"雪佛蘭創酷 2019款 335T CVT 潮版 國VI"，雪佛蘭創酷使用1.3排量的渦輪增壓發動機，最佳狀態下可以爆發165Ps的馬力數據。雪佛蘭創酷裝備無級變速變速箱，其動力平順性得到進一步提升，油門輸出及時，加速隨叫隨到，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。整體車身偏低，抓地力強，行駛過程很沉穩。百公里加速僅需8.4秒，與本田XR-V相比更為卓絕，但真正開起來感覺差不多。
空間方面，其空間尺寸相較於同類車型而言確實具有競爭力。足夠的高度保證乘車人的頭部空間，176cm的高個子的頭部空間也很富餘。因其車寬達到1791毫米，最後排可以容納三個人且相互之間還有一定的空間。在雪佛蘭創酷享有2570毫米的軸距下，為車內的縱向空間提供充足保障，首排駕駛人與最後排家人都可以獲取充裕的腿部空間。而且雪佛蘭創酷在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調過濾能力強，空氣清新度適合國標，隔音效果強大，90碼以內感覺不到明顯的風噪。因此，在車內空間和乘坐感受上，本田XR-V比起雪佛蘭創酷就有些差距了。
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黃先生是一位買車挑剔的車友，他是一個畢業幾年的大學生，每個月工資8000左右，由於攢到一些積蓄，因此換車也提上了日程。他心裡已經有想法，想要一款自己喜歡的SUV，預算在14萬左右。外觀是他主要考慮的方面，除此之外，他同樣關心動力、內飾、油耗等全方位的體驗。他之前買的是本田XR-V，所以選車時本田XR-V比較，經過深思熟慮之後，他最終鎖定了雪佛蘭創酷。目前他提車3個月，開了5700公里，對雪佛蘭創酷有比較深刻的體會。錯過了本田XR-V，10萬選了雪佛蘭創酷，車主：開它不用操心。
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動力和操控也是我選擇它的理由之一，雪佛蘭創酷我買的是"雪佛蘭創酷 2019款 335T CVT 潮版 國VI"，雪佛蘭創酷使用1.3排量的渦輪增壓發動機，最佳狀態下可以爆發165Ps的馬力數據。雪佛蘭創酷裝備無級變速變速箱，其動力平順性得到進一步提升，油門輸出及時，加速隨叫隨到，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。整體車身偏低，抓地力強，行駛過程很沉穩。百公里加速僅需8.4秒，與本田XR-V相比更為卓絕，但真正開起來感覺差不多。
空間方面，其空間尺寸相較於同類車型而言確實具有競爭力。足夠的高度保證乘車人的頭部空間，176cm的高個子的頭部空間也很富餘。因其車寬達到1791毫米，最後排可以容納三個人且相互之間還有一定的空間。在雪佛蘭創酷享有2570毫米的軸距下，為車內的縱向空間提供充足保障，首排駕駛人與最後排家人都可以獲取充裕的腿部空間。而且雪佛蘭創酷在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調過濾能力強，空氣清新度適合國標，隔音效果強大，90碼以內感覺不到明顯的風噪。因此，在車內空間和乘坐感受上，本田XR-V比起雪佛蘭創酷就有些差距了。
關於油耗方面，雪佛蘭創酷的綜合油耗（高速+市區）僅為8.4L/百公里。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有10.9L左右，在郊區道路或者高速道路上，油耗僅為7.0L上下。因此，雪佛蘭創酷的油耗綜合表現十分亮眼。
大家好，這期要給大家分享的是《錯過了本田XR-V，10萬選了雪佛蘭創酷，車主：開它不用操心》。
雪佛蘭創酷備受雪佛蘭愛戴，強力打造並推向市場，仰仗其富有科技感的外觀設計，讓購車者對汽車前衛、時髦的外觀著迷的需求獲得極大滿足。因此在SUV領域中得到了一定的地位。不過，人們的精神生活不斷提升，購車群體的心理預期也不斷提升，速度、安全、家用以及面子等，汽車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。
黃先生是一位買車挑剔的車友，他是一個畢業幾年的大學生，每個月工資8000左右，由於攢到一些積蓄，因此換車也提上了日程。他心裡已經有想法，想要一款自己喜歡的SUV，預算在14萬左右。外觀是他主要考慮的方面，除此之外，他同樣關心動力、內飾、油耗等全方位的體驗。他之前買的是本田XR-V，所以選車時本田XR-V比較，經過深思熟慮之後，他最終鎖定了雪佛蘭創酷。目前他提車3個月，開了5700公里，對雪佛蘭創酷有比較深刻的體會。錯過了本田XR-V，10萬選了雪佛蘭創酷，車主：開它不用操心。
這款車我最喜歡它的外觀，妙不可言的構型風格更顯設計團隊精益求精的工匠精神。初觀前臉，雪佛蘭創酷犀利的大燈足以震懾群雄，車尾設計層次清晰，尾部車燈對稱協調，整體層次感十足。外觀和本田XR-V比較，有一定差距，我更滿意雪佛蘭創酷的外觀內飾方面，做工、細節和科技感都足以撐得起富有層次感的中控面板，內飾用料較細膩柔和，比老款有了較大提升，凸顯出對車主的滿滿誠意，純色的內飾加上一些裝飾條的點綴，為雪佛蘭創酷的檔次提升添色很多。對比起本田XR-V的內飾，雪佛蘭創酷的十足的高級感更吸引我，座椅坐墊的長度也保證了第二排家人腿部有足夠的支撐，總體來看，還是雪佛蘭創酷的內飾更合我意一些。
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空間方面，其空間尺寸相較於同類車型而言確實具有競爭力。足夠的高度保證乘車人的頭部空間，176cm的高個子的頭部空間也很富餘。因其車寬達到1791毫米，最後排可以容納三個人且相互之間還有一定的空間。在雪佛蘭創酷享有2570毫米的軸距下，為車內的縱向空間提供充足保障，首排駕駛人與最後排家人都可以獲取充裕的腿部空間。而且雪佛蘭創酷在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調過濾能力強，空氣清新度適合國標，隔音效果強大，90碼以內感覺不到明顯的風噪。因此，在車內空間和乘坐感受上，本田XR-V比起雪佛蘭創酷就有些差距了。
關於油耗方面，雪佛蘭創酷的綜合油耗（高速+市區）僅為8.4L/百公里。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有10.9L左右，在郊區道路或者高速道路上，油耗僅為7.0L上下。因此，雪佛蘭創酷的油耗綜合表現十分亮眼。
總之，雪佛蘭創酷滿足了我的用車條件，畢竟它在外觀、內飾、操控、動力方面讓我對他青睞有加，雖然價格和本田XR-V也差不多，但是開起來差距還是不小是，但是各有各的好，天下難有完美的車，只能說我覺得雪佛蘭創酷更適合我吧。開雪佛蘭創酷的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是檔次很高的，特別是平時家用上也是一款不錯的車，其實養它也不難，月薪8000以上就開得起。使用過之後，我想說八個字：喜歡的就是最好的！
大家好，這期要給大家分享的是《錯過了本田XR-V，10萬選了雪佛蘭創酷，車主：開它不用操心》。
雪佛蘭創酷備受雪佛蘭愛戴，強力打造並推向市場，仰仗其富有科技感的外觀設計，讓購車者對汽車前衛、時髦的外觀著迷的需求獲得極大滿足。因此在SUV領域中得到了一定的地位。不過，人們的精神生活不斷提升，購車群體的心理預期也不斷提升，速度、安全、家用以及面子等，汽車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。
黃先生是一位買車挑剔的車友，他是一個畢業幾年的大學生，每個月工資8000左右，由於攢到一些積蓄，因此換車也提上了日程。他心裡已經有想法，想要一款自己喜歡的SUV，預算在14萬左右。外觀是他主要考慮的方面，除此之外，他同樣關心動力、內飾、油耗等全方位的體驗。他之前買的是本田XR-V，所以選車時本田XR-V比較，經過深思熟慮之後，他最終鎖定了雪佛蘭創酷。目前他提車3個月，開了5700公里，對雪佛蘭創酷有比較深刻的體會。錯過了本田XR-V，10萬選了雪佛蘭創酷，車主：開它不用操心。
這款車我最喜歡它的外觀，妙不可言的構型風格更顯設計團隊精益求精的工匠精神。初觀前臉，雪佛蘭創酷犀利的大燈足以震懾群雄，車尾設計層次清晰，尾部車燈對稱協調，整體層次感十足。外觀和本田XR-V比較，有一定差距，我更滿意雪佛蘭創酷的外觀內飾方面，做工、細節和科技感都足以撐得起富有層次感的中控面板，內飾用料較細膩柔和，比老款有了較大提升，凸顯出對車主的滿滿誠意，純色的內飾加上一些裝飾條的點綴，為雪佛蘭創酷的檔次提升添色很多。對比起本田XR-V的內飾，雪佛蘭創酷的十足的高級感更吸引我，座椅坐墊的長度也保證了第二排家人腿部有足夠的支撐，總體來看，還是雪佛蘭創酷的內飾更合我意一些。
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空間方面，其空間尺寸相較於同類車型而言確實具有競爭力。足夠的高度保證乘車人的頭部空間，176cm的高個子的頭部空間也很富餘。因其車寬達到1791毫米，最後排可以容納三個人且相互之間還有一定的空間。在雪佛蘭創酷享有2570毫米的軸距下，為車內的縱向空間提供充足保障，首排駕駛人與最後排家人都可以獲取充裕的腿部空間。而且雪佛蘭創酷在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調過濾能力強，空氣清新度適合國標，隔音效果強大，90碼以內感覺不到明顯的風噪。因此，在車內空間和乘坐感受上，本田XR-V比起雪佛蘭創酷就有些差距了。
關於油耗方面，雪佛蘭創酷的綜合油耗（高速+市區）僅為8.4L/百公里。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有10.9L左右，在郊區道路或者高速道路上，油耗僅為7.0L上下。因此，雪佛蘭創酷的油耗綜合表現十分亮眼。
總之，雪佛蘭創酷滿足了我的用車條件，畢竟它在外觀、內飾、操控、動力方面讓我對他青睞有加，雖然價格和本田XR-V也差不多，但是開起來差距還是不小是，但是各有各的好，天下難有完美的車，只能說我覺得雪佛蘭創酷更適合我吧。開雪佛蘭創酷的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是檔次很高的，特別是平時家用上也是一款不錯的車，其實養它也不難，月薪8000以上就開得起。使用過之後，我想說八個字：喜歡的就是最好的！
聽完車主的分享，我覺得，在市場佔據一席之地的雪佛蘭創酷，不僅只有車主眼中的外觀長處，操控、內飾、動力方面也有著傑出表現，每一項都與車友的需求完美融合。其中購車者關注度最高的"雪佛蘭創酷 2019款 335T CVT 潮版 國VI"，價格也只是12.79萬，而且配置諸多安全配置，例如ABS防抱死體系、胎壓監測等，因此在同中，雪佛蘭創酷性價比是比較高的。對於這樣一款"車界性價王"，大家都有什麼觀點？