本月5日，本田發佈今年7月在中國的終端數據，數據顯示該月汽車銷量為11.59萬輛，同比增長109.4%，刷新了歷年7月單月終端銷量的最好成績。在過去汽車銷量高增長的年代，幾乎每個車企在月終總結的時候都能交出一份不錯的答卷，但如今汽車市場不景氣了，本田依然堅挺，顯露出一個真正具備實力的品牌的底氣。更何況7月是國六正式開始實行的首月，這更顯本田所取得成績的含金量。
本月5日，本田發佈今年7月在中國的終端數據，數據顯示該月汽車銷量為11.59萬輛，同比增長109.4%，刷新了歷年7月單月終端銷量的最好成績。在過去汽車銷量高增長的年代，幾乎每個車企在月終總結的時候都能交出一份不錯的答卷，但如今汽車市場不景氣了，本田依然堅挺，顯露出一個真正具備實力的品牌的底氣。更何況7月是國六正式開始實行的首月，這更顯本田所取得成績的含金量。
能在車市寒冬中逆流而上，除了本田品牌本身具有強大號召力外，最重要的原因是其旗下車型的產品力要比同級對手來得更強。
7月的明星車型是思域，月銷量突破了2萬大關。自從5月份改款以後，思域在銷量上表現出了強勁的勢頭，在換代以後的首個月6月獲得2.21萬的好成績。在7月它份繼續發力，再次突破2萬輛大關。換代後的思域在老款的基礎上做了不少改進，車身大量採用黑色裝飾元素，並且引入中置排氣，變得更精緻運動了。在內飾上也做了更討喜的微調，看來思域還能再火三年。
本月5日，本田發佈今年7月在中國的終端數據，數據顯示該月汽車銷量為11.59萬輛，同比增長109.4%，刷新了歷年7月單月終端銷量的最好成績。在過去汽車銷量高增長的年代，幾乎每個車企在月終總結的時候都能交出一份不錯的答卷，但如今汽車市場不景氣了，本田依然堅挺，顯露出一個真正具備實力的品牌的底氣。更何況7月是國六正式開始實行的首月，這更顯本田所取得成績的含金量。
能在車市寒冬中逆流而上，除了本田品牌本身具有強大號召力外，最重要的原因是其旗下車型的產品力要比同級對手來得更強。
7月的明星車型是思域，月銷量突破了2萬大關。自從5月份改款以後，思域在銷量上表現出了強勁的勢頭，在換代以後的首個月6月獲得2.21萬的好成績。在7月它份繼續發力，再次突破2萬輛大關。換代後的思域在老款的基礎上做了不少改進，車身大量採用黑色裝飾元素，並且引入中置排氣，變得更精緻運動了。在內飾上也做了更討喜的微調，看來思域還能再火三年。
雅閣可以說是不少消費者的寵兒，在7月裡也它達成了1萬以上的銷量。十代雅閣是車系歷史中最為年輕運動的一位，新的底盤結構和優秀的混動系統讓它有顏值更有實力。中級車市場裡從不缺乏強勁的對手，在凱美瑞、帕薩特的圍攻之下的它憑藉運動的車身，強勁的動力，更高的性價比脫穎而出，不斷突破，創造銷量新高。
本月5日，本田發佈今年7月在中國的終端數據，數據顯示該月汽車銷量為11.59萬輛，同比增長109.4%，刷新了歷年7月單月終端銷量的最好成績。在過去汽車銷量高增長的年代，幾乎每個車企在月終總結的時候都能交出一份不錯的答卷，但如今汽車市場不景氣了，本田依然堅挺，顯露出一個真正具備實力的品牌的底氣。更何況7月是國六正式開始實行的首月，這更顯本田所取得成績的含金量。
能在車市寒冬中逆流而上，除了本田品牌本身具有強大號召力外，最重要的原因是其旗下車型的產品力要比同級對手來得更強。
7月的明星車型是思域，月銷量突破了2萬大關。自從5月份改款以後，思域在銷量上表現出了強勁的勢頭，在換代以後的首個月6月獲得2.21萬的好成績。在7月它份繼續發力，再次突破2萬輛大關。換代後的思域在老款的基礎上做了不少改進，車身大量採用黑色裝飾元素，並且引入中置排氣，變得更精緻運動了。在內飾上也做了更討喜的微調，看來思域還能再火三年。
雅閣可以說是不少消費者的寵兒，在7月裡也它達成了1萬以上的銷量。十代雅閣是車系歷史中最為年輕運動的一位，新的底盤結構和優秀的混動系統讓它有顏值更有實力。中級車市場裡從不缺乏強勁的對手，在凱美瑞、帕薩特的圍攻之下的它憑藉運動的車身，強勁的動力，更高的性價比脫穎而出，不斷突破，創造銷量新高。
要不是有本田，估計沒人會相信一輛搭載三缸發動機的車能取得月銷量破萬的成績，本田用一臺1.0T三缸機在凌派上創造了神話。凌派在空間利用上達到極致，一臺十來萬的緊湊級轎車能創造越級的空間表現實屬不易。發動機和CVT變速箱的組合一改人們對三缸機的印象，駕駛起來非常的平順，且富有舒適性。
本月5日，本田發佈今年7月在中國的終端數據，數據顯示該月汽車銷量為11.59萬輛，同比增長109.4%，刷新了歷年7月單月終端銷量的最好成績。在過去汽車銷量高增長的年代，幾乎每個車企在月終總結的時候都能交出一份不錯的答卷，但如今汽車市場不景氣了，本田依然堅挺，顯露出一個真正具備實力的品牌的底氣。更何況7月是國六正式開始實行的首月，這更顯本田所取得成績的含金量。
能在車市寒冬中逆流而上，除了本田品牌本身具有強大號召力外，最重要的原因是其旗下車型的產品力要比同級對手來得更強。
7月的明星車型是思域，月銷量突破了2萬大關。自從5月份改款以後，思域在銷量上表現出了強勁的勢頭，在換代以後的首個月6月獲得2.21萬的好成績。在7月它份繼續發力，再次突破2萬輛大關。換代後的思域在老款的基礎上做了不少改進，車身大量採用黑色裝飾元素，並且引入中置排氣，變得更精緻運動了。在內飾上也做了更討喜的微調，看來思域還能再火三年。
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要不是有本田，估計沒人會相信一輛搭載三缸發動機的車能取得月銷量破萬的成績，本田用一臺1.0T三缸機在凌派上創造了神話。凌派在空間利用上達到極致，一臺十來萬的緊湊級轎車能創造越級的空間表現實屬不易。發動機和CVT變速箱的組合一改人們對三缸機的印象，駕駛起來非常的平順，且富有舒適性。
CR-V在本月的銷量也破萬了，作為本田最早幾個進入國內市場的車型之一，它可以說是經典中的經典，多年以來積攢下不少口碑。在經歷發動機風波後，CR-V重新煥發生機，用強勁的綜合實力告訴對手們“我胡漢三又回來了”！這代CR-V外觀上有大面積鍍鉻裝飾，進氣格柵與頭燈採用了一體化設計，比上一代少了一些中庸，多了一份年輕化。
本月5日，本田發佈今年7月在中國的終端數據，數據顯示該月汽車銷量為11.59萬輛，同比增長109.4%，刷新了歷年7月單月終端銷量的最好成績。在過去汽車銷量高增長的年代，幾乎每個車企在月終總結的時候都能交出一份不錯的答卷，但如今汽車市場不景氣了，本田依然堅挺，顯露出一個真正具備實力的品牌的底氣。更何況7月是國六正式開始實行的首月，這更顯本田所取得成績的含金量。
能在車市寒冬中逆流而上，除了本田品牌本身具有強大號召力外，最重要的原因是其旗下車型的產品力要比同級對手來得更強。
7月的明星車型是思域，月銷量突破了2萬大關。自從5月份改款以後，思域在銷量上表現出了強勁的勢頭，在換代以後的首個月6月獲得2.21萬的好成績。在7月它份繼續發力，再次突破2萬輛大關。換代後的思域在老款的基礎上做了不少改進，車身大量採用黑色裝飾元素，並且引入中置排氣，變得更精緻運動了。在內飾上也做了更討喜的微調，看來思域還能再火三年。
雅閣可以說是不少消費者的寵兒，在7月裡也它達成了1萬以上的銷量。十代雅閣是車系歷史中最為年輕運動的一位，新的底盤結構和優秀的混動系統讓它有顏值更有實力。中級車市場裡從不缺乏強勁的對手，在凱美瑞、帕薩特的圍攻之下的它憑藉運動的車身，強勁的動力，更高的性價比脫穎而出，不斷突破，創造銷量新高。
要不是有本田，估計沒人會相信一輛搭載三缸發動機的車能取得月銷量破萬的成績，本田用一臺1.0T三缸機在凌派上創造了神話。凌派在空間利用上達到極致，一臺十來萬的緊湊級轎車能創造越級的空間表現實屬不易。發動機和CVT變速箱的組合一改人們對三缸機的印象，駕駛起來非常的平順，且富有舒適性。
CR-V在本月的銷量也破萬了，作為本田最早幾個進入國內市場的車型之一，它可以說是經典中的經典，多年以來積攢下不少口碑。在經歷發動機風波後，CR-V重新煥發生機，用強勁的綜合實力告訴對手們“我胡漢三又回來了”！這代CR-V外觀上有大面積鍍鉻裝飾，進氣格柵與頭燈採用了一體化設計，比上一代少了一些中庸，多了一份年輕化。
帳下擁有多員虎將，本田自然能在艱難的車市中越走越遠。旗下思域，雅閣，CR-V這樣的經典車型越戰越勇，而凌派等新興車型也發揮出不俗的實力，呈現出“後浪推前浪”的勢頭。相信這樣的本田一定能更在銷量上創造更好的成績。