'油混油耗4.8升，非油混6.7升，保值率超高，這款日系SUV您猜是誰'

在國內先別說什麼市場數據，趕上天氣好您站馬路邊，抽完一根菸的功夫，大概就能知道到底，哪些品牌、系別、類型最受咱老百姓喜愛，曾經我也是看了一堆報道、評測，深深對某些車型有了潛在的好感，或者厭煩，深知其中的”發酵“，就拿當初的馬自達CX-5，剛上市時各大報道，好評如潮啊，可沒有一年的時間，您觀察一下週圍，是不是這車好像沒來過，咱們的國內市場呢？

不說這麼多廢話，咱老百姓買車例如像我這樣的屌絲，尤其是人生第一輛車，肯定想買個耐用、毛病少，油耗低，好開，空間大，動力出眾，保值率高，維修，保養划算點的車，如果大家看重這些關鍵詞，那麼從系別上只剩兩種車了，那就是德系、日系，為什麼這麼說看下數據吧。

這是目前統計出較新的數據，大家不難看出如果您不考慮自主品牌，德系大眾途觀位居首位，第二名就是咱們今天的主角，東風本田CRV，相比途觀兩車的銷量，相差還是較大的，但相比日產奇駿，銷量差距卻不是非常明顯，那麼下面咱們一起來了解銷量亞軍CRV。

本田全新的家族式設計風格，給人以非常強烈的科技範，LED大燈尺寸十分寬大，配合微微上揚的角度，看起來十分的”凶惡“，中央格柵使用了一條，較為粗壯的鍍鉻裝飾條，作為點綴並與兩側大燈完美相融，下方的進氣格柵處理的就較為簡單了。

我們再來到車身的側面，CRV的流線感並不是特別突出，C柱略微向上揚起，後排車窗使用了隱私玻璃，最具特點的是，輪轂採用了類似風扇的設計，高速運轉時可以對比一下家裡的電扇，可能90後已沒有電扇的概念了。

最後我們來看車尾，整體的設計語言，是一種向上拔的感覺，後擋風玻璃開口較小，大燈採用公里L形的設計，中央一條鍍鉻裝飾，與車頭遙相對應，這樣設計的好處是，在視覺感受上，突顯車身較高，缺點就是設計過於緊湊，最下方為雙邊單出排氣。外觀這是這樣喜不喜歡，蘿蔔白菜吧。

緊接著咱們來看內飾，本田的內部風格，依然是簡潔明快為主，三輻式多功能方向盤，手感不能說有多好，起碼不能用糟糕形容。

儀表盤採用了液晶技術，十分令我驚訝，日系這麼看重成本，還能這樣投入，實屬令人唏噓不已。

再看了一眼旁邊的多媒體中控”大屏“，好傢伙只有7英寸，嗯，你果然還是以前的本田，還是那麼的日系風格。看看比亞迪的大屏，我真不知道說什麼了。

先不說什麼配置，本田號稱空間魔術師嗎，那咱們就看看後排空間，嗯，先從座椅說起，舒適度不輸日產奇駿，但沒那麼過於軟乎，保留了支撐性和包裹性的作用，當您激烈駕駛時，不會因為座椅過度柔軟，而影響了您的駕駛感受，再說腿部和頭部空間，大家可以看到不說超級別，但起碼對比德系美系對手還是有一定優勢。

後備箱的空間也不是吹的，後排座椅支持純平放倒，放兩輛自行車，再放點其他東西都沒問題。

這是頭號的旅行箱，平鋪兩個上面還能放兩個，四周圍還能放些小物件，這樣的表現確實，可以稱作空間魔術師。配置方面可以參考在售車型。在這裡就不一一羅列了。

接下來還是說說大多數男性車主，最關心的動力問題吧，CRV有兩種動力方式可以選擇，首先是1.5T四缸渦輪增壓汽油發動機，最大馬力190匹，最大扭矩243牛米，百公里綜合油耗6.7升，這臺發動機和本田思域、本田雅閣上的發動機一樣，只不過車型不同調教不同。

大家還可以選擇2.0L自吸+電動機的組合，也就是油電混合動力，最大146匹馬力，最大扭矩只有175牛米，百公里綜合油耗只有4.8升，這麼大的車油耗這麼低變態。

說到這裡給大家做個總結吧，雖然在銷量上本田CRV，相比德系大眾途觀，有著相對較大的差距，但超高的二手保值率達到了78.8%，這一點不是大眾同級別可比，如果有認識在二手車工作的朋友，您也可以印證我說的話，本田還有什麼厲害，那就是發動機啊，就拿大多數報廢后的本田來說，發動機的狀態仍處在比較高效的表現上，超低的油耗表現，還有文章開頭總結的那些關注點，如果您還疑慮機油乳化、增多問題，那麼2.0+電動機的組合，百公里4升多的油耗，也許可以列入咱們購車考慮範圍之中。