樓主今年27歲了，因為馬上就要跟對象結婚了，所以準備買輛十萬左右的車。本人對車子也沒有什麼研究，只是單純的覺得車子就是一個代步的工具，要求省心，空間大，耐用就夠了。 雖然對車沒什麼很深的研究，但經常在微信群裡看到幾個朋友在談論車子，從他們的聊天中我知道了日本車是“真香”車型，雖然大家都說日本車這不好那不好，但是銷量在那裡。我覺得車子肯定是有它的優點才會得到消費者的認可，銷量說明一切。 後來逛論壇看中了軒逸和享域，畢竟預算只有十萬左右，所以同級別同價位的車我肯定選擇空間更大的車子。做了一下對比，享域的後排是我一眼看中它的地方。真是跨級別的存在。後排空間大，家人坐在後面也不會有壓抑感。選定好了車型後就跟女朋友一起去了店裡看車了。
"樓主今年27歲了，因為馬上就要跟對象結婚了，所以準備買輛十萬左右的車。本人對車子也沒有什麼研究，只是單純的覺得車子就是一個代步的工具，要求省心，空間大，耐用就夠了。 雖然對車沒什麼很深的研究，但經常在微信群裡看到幾個朋友在談論車子，從他們的聊天中我知道了日本車是“真香”車型，雖然大家都說日本車這不好那不好，但是銷量在那裡。我覺得車子肯定是有它的優點才會得到消費者的認可，銷量說明一切。 後來逛論壇看中了軒逸和享域，畢竟預算只有十萬左右，所以同級別同價位的車我肯定選擇空間更大的車子。做了一下對比，享域的後排是我一眼看中它的地方。真是跨級別的存在。後排空間大，家人坐在後面也不會有壓抑感。選定好了車型後就跟女朋友一起去了店裡看車了。
到店後，在門口就有一臺展車，第一眼看過去外觀設計上感覺跟凌派非常像，兩條刀鋒式腰線充滿力量感，同時，尺寸方面在同級別中也處於領先地位。
"樓主今年27歲了，因為馬上就要跟對象結婚了，所以準備買輛十萬左右的車。本人對車子也沒有什麼研究，只是單純的覺得車子就是一個代步的工具，要求省心，空間大，耐用就夠了。 雖然對車沒什麼很深的研究，但經常在微信群裡看到幾個朋友在談論車子，從他們的聊天中我知道了日本車是“真香”車型，雖然大家都說日本車這不好那不好，但是銷量在那裡。我覺得車子肯定是有它的優點才會得到消費者的認可，銷量說明一切。 後來逛論壇看中了軒逸和享域，畢竟預算只有十萬左右，所以同級別同價位的車我肯定選擇空間更大的車子。做了一下對比，享域的後排是我一眼看中它的地方。真是跨級別的存在。後排空間大，家人坐在後面也不會有壓抑感。選定好了車型後就跟女朋友一起去了店裡看車了。
到店後，在門口就有一臺展車，第一眼看過去外觀設計上感覺跟凌派非常像，兩條刀鋒式腰線充滿力量感，同時，尺寸方面在同級別中也處於領先地位。
側臉45度角，眼神犀利，線條感強、耐看。
"樓主今年27歲了，因為馬上就要跟對象結婚了，所以準備買輛十萬左右的車。本人對車子也沒有什麼研究，只是單純的覺得車子就是一個代步的工具，要求省心，空間大，耐用就夠了。 雖然對車沒什麼很深的研究，但經常在微信群裡看到幾個朋友在談論車子，從他們的聊天中我知道了日本車是“真香”車型，雖然大家都說日本車這不好那不好，但是銷量在那裡。我覺得車子肯定是有它的優點才會得到消費者的認可，銷量說明一切。 後來逛論壇看中了軒逸和享域，畢竟預算只有十萬左右，所以同級別同價位的車我肯定選擇空間更大的車子。做了一下對比，享域的後排是我一眼看中它的地方。真是跨級別的存在。後排空間大，家人坐在後面也不會有壓抑感。選定好了車型後就跟女朋友一起去了店裡看車了。
到店後，在門口就有一臺展車，第一眼看過去外觀設計上感覺跟凌派非常像，兩條刀鋒式腰線充滿力量感，同時，尺寸方面在同級別中也處於領先地位。
側臉45度角，眼神犀利，線條感強、耐看。
17寸的輪轂雖然少了一份運動感，但是實際路上的行駛中更加的舒適。
"樓主今年27歲了，因為馬上就要跟對象結婚了，所以準備買輛十萬左右的車。本人對車子也沒有什麼研究，只是單純的覺得車子就是一個代步的工具，要求省心，空間大，耐用就夠了。 雖然對車沒什麼很深的研究，但經常在微信群裡看到幾個朋友在談論車子，從他們的聊天中我知道了日本車是“真香”車型，雖然大家都說日本車這不好那不好，但是銷量在那裡。我覺得車子肯定是有它的優點才會得到消費者的認可，銷量說明一切。 後來逛論壇看中了軒逸和享域，畢竟預算只有十萬左右，所以同級別同價位的車我肯定選擇空間更大的車子。做了一下對比，享域的後排是我一眼看中它的地方。真是跨級別的存在。後排空間大，家人坐在後面也不會有壓抑感。選定好了車型後就跟女朋友一起去了店裡看車了。
到店後，在門口就有一臺展車，第一眼看過去外觀設計上感覺跟凌派非常像，兩條刀鋒式腰線充滿力量感，同時，尺寸方面在同級別中也處於領先地位。
側臉45度角，眼神犀利，線條感強、耐看。
17寸的輪轂雖然少了一份運動感，但是實際路上的行駛中更加的舒適。
車身的側面我覺得一般，除了線條鋒利筆直以外沒啥能特意拿出來說的。
"樓主今年27歲了，因為馬上就要跟對象結婚了，所以準備買輛十萬左右的車。本人對車子也沒有什麼研究，只是單純的覺得車子就是一個代步的工具，要求省心，空間大，耐用就夠了。 雖然對車沒什麼很深的研究，但經常在微信群裡看到幾個朋友在談論車子，從他們的聊天中我知道了日本車是“真香”車型，雖然大家都說日本車這不好那不好，但是銷量在那裡。我覺得車子肯定是有它的優點才會得到消費者的認可，銷量說明一切。 後來逛論壇看中了軒逸和享域，畢竟預算只有十萬左右，所以同級別同價位的車我肯定選擇空間更大的車子。做了一下對比，享域的後排是我一眼看中它的地方。真是跨級別的存在。後排空間大，家人坐在後面也不會有壓抑感。選定好了車型後就跟女朋友一起去了店裡看車了。
到店後，在門口就有一臺展車，第一眼看過去外觀設計上感覺跟凌派非常像，兩條刀鋒式腰線充滿力量感，同時，尺寸方面在同級別中也處於領先地位。
側臉45度角，眼神犀利，線條感強、耐看。
17寸的輪轂雖然少了一份運動感，但是實際路上的行駛中更加的舒適。
車身的側面我覺得一般，除了線條鋒利筆直以外沒啥能特意拿出來說的。
享域的尾部設計的很有層次感，從中間像兩側尾燈延伸開來，整體看上去不沉悶。
"樓主今年27歲了，因為馬上就要跟對象結婚了，所以準備買輛十萬左右的車。本人對車子也沒有什麼研究，只是單純的覺得車子就是一個代步的工具，要求省心，空間大，耐用就夠了。 雖然對車沒什麼很深的研究，但經常在微信群裡看到幾個朋友在談論車子，從他們的聊天中我知道了日本車是“真香”車型，雖然大家都說日本車這不好那不好，但是銷量在那裡。我覺得車子肯定是有它的優點才會得到消費者的認可，銷量說明一切。 後來逛論壇看中了軒逸和享域，畢竟預算只有十萬左右，所以同級別同價位的車我肯定選擇空間更大的車子。做了一下對比，享域的後排是我一眼看中它的地方。真是跨級別的存在。後排空間大，家人坐在後面也不會有壓抑感。選定好了車型後就跟女朋友一起去了店裡看車了。
到店後，在門口就有一臺展車，第一眼看過去外觀設計上感覺跟凌派非常像，兩條刀鋒式腰線充滿力量感，同時，尺寸方面在同級別中也處於領先地位。
側臉45度角，眼神犀利，線條感強、耐看。
17寸的輪轂雖然少了一份運動感，但是實際路上的行駛中更加的舒適。
車身的側面我覺得一般，除了線條鋒利筆直以外沒啥能特意拿出來說的。
享域的尾部設計的很有層次感，從中間像兩側尾燈延伸開來，整體看上去不沉悶。
內飾方面，享域也保持本田的一貫務實的作風，中控簡潔，分佈清晰。 車上隨處可見的儲物空間也是我很喜歡的一點。
"樓主今年27歲了，因為馬上就要跟對象結婚了，所以準備買輛十萬左右的車。本人對車子也沒有什麼研究，只是單純的覺得車子就是一個代步的工具，要求省心，空間大，耐用就夠了。 雖然對車沒什麼很深的研究，但經常在微信群裡看到幾個朋友在談論車子，從他們的聊天中我知道了日本車是“真香”車型，雖然大家都說日本車這不好那不好，但是銷量在那裡。我覺得車子肯定是有它的優點才會得到消費者的認可，銷量說明一切。 後來逛論壇看中了軒逸和享域，畢竟預算只有十萬左右，所以同級別同價位的車我肯定選擇空間更大的車子。做了一下對比，享域的後排是我一眼看中它的地方。真是跨級別的存在。後排空間大，家人坐在後面也不會有壓抑感。選定好了車型後就跟女朋友一起去了店裡看車了。
到店後，在門口就有一臺展車，第一眼看過去外觀設計上感覺跟凌派非常像，兩條刀鋒式腰線充滿力量感，同時，尺寸方面在同級別中也處於領先地位。
側臉45度角，眼神犀利，線條感強、耐看。
17寸的輪轂雖然少了一份運動感，但是實際路上的行駛中更加的舒適。
車身的側面我覺得一般，除了線條鋒利筆直以外沒啥能特意拿出來說的。
享域的尾部設計的很有層次感，從中間像兩側尾燈延伸開來，整體看上去不沉悶。
內飾方面，享域也保持本田的一貫務實的作風，中控簡潔，分佈清晰。 車上隨處可見的儲物空間也是我很喜歡的一點。
感覺本田的車型在空間方面從不虧待消費者，而且大多尺寸適中，能夠放置絕大部分零碎的物品。
"樓主今年27歲了，因為馬上就要跟對象結婚了，所以準備買輛十萬左右的車。本人對車子也沒有什麼研究，只是單純的覺得車子就是一個代步的工具，要求省心，空間大，耐用就夠了。 雖然對車沒什麼很深的研究，但經常在微信群裡看到幾個朋友在談論車子，從他們的聊天中我知道了日本車是“真香”車型，雖然大家都說日本車這不好那不好，但是銷量在那裡。我覺得車子肯定是有它的優點才會得到消費者的認可，銷量說明一切。 後來逛論壇看中了軒逸和享域，畢竟預算只有十萬左右，所以同級別同價位的車我肯定選擇空間更大的車子。做了一下對比，享域的後排是我一眼看中它的地方。真是跨級別的存在。後排空間大，家人坐在後面也不會有壓抑感。選定好了車型後就跟女朋友一起去了店裡看車了。
到店後，在門口就有一臺展車，第一眼看過去外觀設計上感覺跟凌派非常像，兩條刀鋒式腰線充滿力量感，同時，尺寸方面在同級別中也處於領先地位。
側臉45度角，眼神犀利，線條感強、耐看。
17寸的輪轂雖然少了一份運動感，但是實際路上的行駛中更加的舒適。
車身的側面我覺得一般，除了線條鋒利筆直以外沒啥能特意拿出來說的。
享域的尾部設計的很有層次感，從中間像兩側尾燈延伸開來，整體看上去不沉悶。
內飾方面，享域也保持本田的一貫務實的作風，中控簡潔，分佈清晰。 車上隨處可見的儲物空間也是我很喜歡的一點。
感覺本田的車型在空間方面從不虧待消費者，而且大多尺寸適中，能夠放置絕大部分零碎的物品。
皮質座椅的填充物很柔軟，貼合身體很舒服，整體乘坐感受非常舒適，符合家庭用車的定位。
"樓主今年27歲了，因為馬上就要跟對象結婚了，所以準備買輛十萬左右的車。本人對車子也沒有什麼研究，只是單純的覺得車子就是一個代步的工具，要求省心，空間大，耐用就夠了。 雖然對車沒什麼很深的研究，但經常在微信群裡看到幾個朋友在談論車子，從他們的聊天中我知道了日本車是“真香”車型，雖然大家都說日本車這不好那不好，但是銷量在那裡。我覺得車子肯定是有它的優點才會得到消費者的認可，銷量說明一切。 後來逛論壇看中了軒逸和享域，畢竟預算只有十萬左右，所以同級別同價位的車我肯定選擇空間更大的車子。做了一下對比，享域的後排是我一眼看中它的地方。真是跨級別的存在。後排空間大，家人坐在後面也不會有壓抑感。選定好了車型後就跟女朋友一起去了店裡看車了。
到店後，在門口就有一臺展車，第一眼看過去外觀設計上感覺跟凌派非常像，兩條刀鋒式腰線充滿力量感，同時，尺寸方面在同級別中也處於領先地位。
側臉45度角，眼神犀利，線條感強、耐看。
17寸的輪轂雖然少了一份運動感，但是實際路上的行駛中更加的舒適。
車身的側面我覺得一般，除了線條鋒利筆直以外沒啥能特意拿出來說的。
享域的尾部設計的很有層次感，從中間像兩側尾燈延伸開來，整體看上去不沉悶。
內飾方面，享域也保持本田的一貫務實的作風，中控簡潔，分佈清晰。 車上隨處可見的儲物空間也是我很喜歡的一點。
感覺本田的車型在空間方面從不虧待消費者，而且大多尺寸適中，能夠放置絕大部分零碎的物品。
皮質座椅的填充物很柔軟，貼合身體很舒服，整體乘坐感受非常舒適，符合家庭用車的定位。
後排乘坐空間逆天談不上，但至少有比肩B級車的水平了，我身高180，做在後排蹺二郎腿都不成問題，而且坐墊長度也不短，實打實的大！後排座椅已經可以叫做沙發了，座椅填充物也柔軟，不會因為長途坐車而感到疲憊。 試駕的時候，車子起步順滑，應該是CVT變速箱的功勞，油門深踩的話動力也一直有，女友坐在後排也一直在說車子的空間大~總體來說我們對享域這款車還是非常滿意的。到後面就回去想想選什麼配置的吧，大家夥兒有啥好的意見沒~有點糾結
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