在評價一款車的好壞時，有很多車主都會首先考慮一下車子的發動機，而發動機的性能的好壞也成為了不少車主買車的理由。如果問日系車中哪個品牌的銷量是最高的，相信很多人都會異口同聲地說是豐田，但是如果要問日系發動機技術哪家強的時候，很多人的回答就不太一樣了，有些人說是豐田本田，有些人說是馬自達。
豐田發動機
提到豐田的發動機技術，很多人都會用八個字來形容，那就是“不求有功，但求無過”，這也是豐田發動機實力的真實寫照。從類型上面來說，豐田旗下大多數都是自吸類型的發動機，即使是普拉多等大型車上面，採用的也是諸如2.7L、3.5L的大排量發動機，這些發動機在性能上有很大的保障，而且後期相對來說很少出現故障，也喜提國內車主“開不壞”的稱號，但是從性能、動力方面來說，就很少有什麼明顯的優點了。
本田發動機
其次，對於本田來說，它的發動機技術和豐田相比，就好像是走向了兩個極端，本田在發動機性能上也是有著非常大的優勢。就拿車主比較熟悉的“地球夢”發動機來說，它在熱效率上面就有非常大的提升，動力也更加強勁，尤其是在高速行駛過程中，推背感比較明顯。不過，雖說本田在發動機方面的實力比較強，但是因為“機油門”等故障頻發，本田發動機只能說還是處於發展階段。
馬自達發動機
另外，對於馬自達來說，它也算是日系發動機中的“紅人”了，尤其是在“創馳藍天”技術的推動下，使得馬自達發動機在壓縮比上面提到了一個非常大的數值，在全球發動機領域中都可以說是首屈一指。不過，因為馬自達發動機主要還是在自吸領域中發展，但是自吸發動機相比較而言還是不如增壓發動機更能夠展現出發動機動力，所以對於這個“最強日系發動機來說”，還是不能給馬自達。
日產發動機
相比較而言，日產旗下的VC-T系列的發動機就可以說是將各方面的性能進行了一個綜合，2.0T版本的發動機也是將車子的最大馬力提升到272匹，比馬自達2.5L的192馬力大很多；另外，這臺發動機還配備很多“黑科技”比如說可變壓縮比、混合噴射技術，最大壓縮比可以達到14:1，這樣的性能也是足夠甩馬自達一條街，這也難怪說日產發動機非常強。