已經有廠商發佈了5月的新車銷量，賣得好的廠商當然會積極一點啦。其中就包括本田。

5月，廣汽本田的終端銷量為68,642輛，同比增長34.2%。4月底上市的奧德賽銳·混動單月銷量為1220輛，主力本田銷量逆勢增長。

那我們一起來看看奧迪賽銳·混動香不香。

外觀

奧德賽銳·混動外觀與日版運動版外觀一致，比普通的奧德賽看起來更加運動。

全新的中網設計配合底部包圍的造型，讓這臺車看起來更加的立體、時尚和運動。

尾部HYBRID標識表示我們可不是一臺普通的奧德賽，是混動版！

尾部標識

所以這臺車適合家有寶寶閤家出行，又想顯得運動範科技範的奶爸。

據說今年下半年新車還將搭載感應開門的功能，大概的意思就是側滑門通過手勢就可以直接滑開，到底啥樣還沒人見過實物，期待一下吧。

內飾

奧德賽混動版的內飾跟普通版就沒什麼區別了，不像外觀變化那麼大，內飾基本沒變化。

混動版內飾

雖然這臺車因為混動的原因有了一個電機，但是並沒有影響後備廂的空間，因為電機放在了原來備胎的位置。——至於備胎嘛，被取消了，改成了補胎液。。。

後備廂

奧德賽銳·混動依然為2+2+3的7座佈局，車輛保留了第三排魔術收納設計，第三排座椅支持翻折放倒並安置於後備廂地板下方。——非常的方便實用。

至於儲物空間呢，奧德賽車內遍佈了非常豐富的儲物格，帶寶寶出門也足夠用。

座椅及空間

重點說下座椅，奧德賽是2+2+3佈局，第二排座椅不僅可以前後調整還能左右調整！這樣非常方便照顧第二排坐在兒童座椅上的寶寶。而第二排座椅左右調整到最靠邊的位置，也可以輕鬆到直接走到第三排。

第二排座椅

第二排兩個座椅都是獨立的，還有電動腳託，坐在第二排那是相當舒服了。

而且混動版增加了後排天窗，讓後排採光更好。

後排天窗

混動技術

奧德賽銳·混動版車型採用本田i-MMD混動系統，搭載2.0L阿特金森循環發動機，匹配i-MMD雙電機（發電機+電動機），由PCU（動力控制單元）負責整車動力分配。燃油發動機最大功率146馬力，峰值扭矩175牛·米，電動機最大功率184馬力，峰值扭矩315牛米。

本田跟豐田的混動技術不太一樣，本田的混動是更多的讓電機出力而豐田的混動更多讓汽油機出力，但是結果都相當不錯，兩種混動的油耗差不多。

駕駛感受

奧德賽銳·混動在低速情況下基本都使用電機，所以靜謐性非常好，電機的輸出平順整個車的舒適性也沒問題。缺點是發動機介入後噪音比較明顯，而且高速上的高速再加速能力不是很好。

怎麼樣，這款混動版MPV是不是看起來很香？