現如今，合資車企在國內的汽車市場混得也是風生水起，無論是大眾還是豐田又或者是本田，它們旗下的多款車型都在國內市場佔據著不可小覷的市場份額，從6月份的銷量數據上來看，卡羅拉、軒逸、朗逸再一次佔據了銷量排行榜的前三名，其實它們能夠成功，跟自身優秀的做工以及良好的燃油性都有著很大的關係，我們今天的主角同樣是大廠出品，它就是日產的陽光。
現如今，合資車企在國內的汽車市場混得也是風生水起，無論是大眾還是豐田又或者是本田，它們旗下的多款車型都在國內市場佔據著不可小覷的市場份額，從6月份的銷量數據上來看，卡羅拉、軒逸、朗逸再一次佔據了銷量排行榜的前三名，其實它們能夠成功，跟自身優秀的做工以及良好的燃油性都有著很大的關係，我們今天的主角同樣是大廠出品，它就是日產的陽光。
說起這款車，我相信很多人對它都非常的熟悉，畢竟已經入華十幾年了，當年陽光的售價也達到了17萬之高，就是這樣，在巔峰時期，這款車的月銷量一度超過了2萬多臺。在同級車型當中，它的成績也是名列前茅的，幾年的時間過來了，陽光的表現也是越來越差，目前它已經淪落到了賣不動的地步。
外觀方面，陽光依舊是保持著家用的中庸設計，其前臉採用三階橫柵式設計，並用粗壯的鍍鉻飾條勾勒出倒梯形造型。與梯形造型的下格柵相輔相成，構成類似X的造型。兩側類似三角形的大燈炯炯有神，與車頭線條搭配，具有非常不錯的整體感。
現如今，合資車企在國內的汽車市場混得也是風生水起，無論是大眾還是豐田又或者是本田，它們旗下的多款車型都在國內市場佔據著不可小覷的市場份額，從6月份的銷量數據上來看，卡羅拉、軒逸、朗逸再一次佔據了銷量排行榜的前三名，其實它們能夠成功，跟自身優秀的做工以及良好的燃油性都有著很大的關係，我們今天的主角同樣是大廠出品，它就是日產的陽光。
說起這款車，我相信很多人對它都非常的熟悉，畢竟已經入華十幾年了，當年陽光的售價也達到了17萬之高，就是這樣，在巔峰時期，這款車的月銷量一度超過了2萬多臺。在同級車型當中，它的成績也是名列前茅的，幾年的時間過來了，陽光的表現也是越來越差，目前它已經淪落到了賣不動的地步。
外觀方面，陽光依舊是保持著家用的中庸設計，其前臉採用三階橫柵式設計，並用粗壯的鍍鉻飾條勾勒出倒梯形造型。與梯形造型的下格柵相輔相成，構成類似X的造型。兩側類似三角形的大燈炯炯有神，與車頭線條搭配，具有非常不錯的整體感。
在動力方面，搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，最大扭矩為139牛米，匹配的是CVT無級變速箱。這款發動機還運用了可變氣門技術，每公里的油耗低至4毛錢，目前6.38萬的售價也很親民，6月份只賣1臺，目前3個月的累計銷量也只有5臺。大家對於這款車有什麼看法呢？
現如今，合資車企在國內的汽車市場混得也是風生水起，無論是大眾還是豐田又或者是本田，它們旗下的多款車型都在國內市場佔據著不可小覷的市場份額，從6月份的銷量數據上來看，卡羅拉、軒逸、朗逸再一次佔據了銷量排行榜的前三名，其實它們能夠成功，跟自身優秀的做工以及良好的燃油性都有著很大的關係，我們今天的主角同樣是大廠出品，它就是日產的陽光。
說起這款車，我相信很多人對它都非常的熟悉，畢竟已經入華十幾年了，當年陽光的售價也達到了17萬之高，就是這樣，在巔峰時期，這款車的月銷量一度超過了2萬多臺。在同級車型當中，它的成績也是名列前茅的，幾年的時間過來了，陽光的表現也是越來越差，目前它已經淪落到了賣不動的地步。
外觀方面，陽光依舊是保持著家用的中庸設計，其前臉採用三階橫柵式設計，並用粗壯的鍍鉻飾條勾勒出倒梯形造型。與梯形造型的下格柵相輔相成，構成類似X的造型。兩側類似三角形的大燈炯炯有神，與車頭線條搭配，具有非常不錯的整體感。
在動力方面，搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，最大扭矩為139牛米，匹配的是CVT無級變速箱。這款發動機還運用了可變氣門技術，每公里的油耗低至4毛錢，目前6.38萬的售價也很親民，6月份只賣1臺，目前3個月的累計銷量也只有5臺。大家對於這款車有什麼看法呢？