'續航220公里、6塊車內屏幕聯動 Honda e量產版法蘭克福車展首發'
文：懂車帝App原創 魏微
要說本屆法蘭克福車展受關注的純電動車，Honda e絕對要算一個。與MINI Cooper SE、Smart EQS相比，Honda e頭頂少了些許豪華品牌的光環，但一旦你打開這款車的車門，就會覺得已然置身於下個汽車時代。
當地時間9月10日，Honda e全球首發，這也宣告本田汽車的電氣化時代正式拉開序幕。
新車亮點：
1. 流媒體外後視鏡。
2. 中控連為一體+六塊屏幕。
3. 搭載容量為35.5千瓦時的動力電池組，綜合續航里程為220公里。
外觀方面：高度還原概念車
文：懂車帝App原創 魏微
要說本屆法蘭克福車展受關注的純電動車，Honda e絕對要算一個。與MINI Cooper SE、Smart EQS相比，Honda e頭頂少了些許豪華品牌的光環，但一旦你打開這款車的車門，就會覺得已然置身於下個汽車時代。
當地時間9月10日，Honda e全球首發，這也宣告本田汽車的電氣化時代正式拉開序幕。
新車亮點：
1. 流媒體外後視鏡。
2. 中控連為一體+六塊屏幕。
3. 搭載容量為35.5千瓦時的動力電池組，綜合續航里程為220公里。
外觀方面：高度還原概念車
文：懂車帝App原創 魏微
要說本屆法蘭克福車展受關注的純電動車，Honda e絕對要算一個。與MINI Cooper SE、Smart EQS相比，Honda e頭頂少了些許豪華品牌的光環，但一旦你打開這款車的車門，就會覺得已然置身於下個汽車時代。
當地時間9月10日，Honda e全球首發，這也宣告本田汽車的電氣化時代正式拉開序幕。
新車亮點：
1. 流媒體外後視鏡。
2. 中控連為一體+六塊屏幕。
3. 搭載容量為35.5千瓦時的動力電池組，綜合續航里程為220公里。
外觀方面：高度還原概念車
Honda E Prototype原型車（右）
整體設計思路還原了Honda e Prototype原型車，極具復古和極簡設計的車身，車頭設計呆萌圓潤，黑色裝飾面板代替了傳統的前中網。機艙蓋上方同樣也有一款黑色區域，被設計成了充電口。兩個LED組合式大燈更使得前臉具有極高的辨識度。
文：懂車帝App原創 魏微
要說本屆法蘭克福車展受關注的純電動車，Honda e絕對要算一個。與MINI Cooper SE、Smart EQS相比，Honda e頭頂少了些許豪華品牌的光環，但一旦你打開這款車的車門，就會覺得已然置身於下個汽車時代。
當地時間9月10日，Honda e全球首發，這也宣告本田汽車的電氣化時代正式拉開序幕。
新車亮點：
1. 流媒體外後視鏡。
2. 中控連為一體+六塊屏幕。
3. 搭載容量為35.5千瓦時的動力電池組，綜合續航里程為220公里。
外觀方面：高度還原概念車
Honda E Prototype原型車（右）
整體設計思路還原了Honda e Prototype原型車，極具復古和極簡設計的車身，車頭設計呆萌圓潤，黑色裝飾面板代替了傳統的前中網。機艙蓋上方同樣也有一款黑色區域，被設計成了充電口。兩個LED組合式大燈更使得前臉具有極高的辨識度。
文：懂車帝App原創 魏微
要說本屆法蘭克福車展受關注的純電動車，Honda e絕對要算一個。與MINI Cooper SE、Smart EQS相比，Honda e頭頂少了些許豪華品牌的光環，但一旦你打開這款車的車門，就會覺得已然置身於下個汽車時代。
當地時間9月10日，Honda e全球首發，這也宣告本田汽車的電氣化時代正式拉開序幕。
新車亮點：
1. 流媒體外後視鏡。
2. 中控連為一體+六塊屏幕。
3. 搭載容量為35.5千瓦時的動力電池組，綜合續航里程為220公里。
外觀方面：高度還原概念車
Honda E Prototype原型車（右）
整體設計思路還原了Honda e Prototype原型車，極具復古和極簡設計的車身，車頭設計呆萌圓潤，黑色裝飾面板代替了傳統的前中網。機艙蓋上方同樣也有一款黑色區域，被設計成了充電口。兩個LED組合式大燈更使得前臉具有極高的辨識度。
車身側面，最大的設計亮點為流媒體外後視鏡，配合隱藏式門把手，未來感十足。此外,輪圈的造型也很獨特。
文：懂車帝App原創 魏微
要說本屆法蘭克福車展受關注的純電動車，Honda e絕對要算一個。與MINI Cooper SE、Smart EQS相比，Honda e頭頂少了些許豪華品牌的光環，但一旦你打開這款車的車門，就會覺得已然置身於下個汽車時代。
當地時間9月10日，Honda e全球首發，這也宣告本田汽車的電氣化時代正式拉開序幕。
新車亮點：
1. 流媒體外後視鏡。
2. 中控連為一體+六塊屏幕。
3. 搭載容量為35.5千瓦時的動力電池組，綜合續航里程為220公里。
外觀方面：高度還原概念車
Honda E Prototype原型車（右）
整體設計思路還原了Honda e Prototype原型車，極具復古和極簡設計的車身，車頭設計呆萌圓潤，黑色裝飾面板代替了傳統的前中網。機艙蓋上方同樣也有一款黑色區域，被設計成了充電口。兩個LED組合式大燈更使得前臉具有極高的辨識度。
車身側面，最大的設計亮點為流媒體外後視鏡，配合隱藏式門把手，未來感十足。此外,輪圈的造型也很獨特。
文：懂車帝App原創 魏微
要說本屆法蘭克福車展受關注的純電動車，Honda e絕對要算一個。與MINI Cooper SE、Smart EQS相比，Honda e頭頂少了些許豪華品牌的光環，但一旦你打開這款車的車門，就會覺得已然置身於下個汽車時代。
當地時間9月10日，Honda e全球首發，這也宣告本田汽車的電氣化時代正式拉開序幕。
新車亮點：
1. 流媒體外後視鏡。
2. 中控連為一體+六塊屏幕。
3. 搭載容量為35.5千瓦時的動力電池組，綜合續航里程為220公里。
外觀方面：高度還原概念車
Honda E Prototype原型車（右）
整體設計思路還原了Honda e Prototype原型車，極具復古和極簡設計的車身，車頭設計呆萌圓潤，黑色裝飾面板代替了傳統的前中網。機艙蓋上方同樣也有一款黑色區域，被設計成了充電口。兩個LED組合式大燈更使得前臉具有極高的辨識度。
車身側面，最大的設計亮點為流媒體外後視鏡，配合隱藏式門把手，未來感十足。此外,輪圈的造型也很獨特。
大眾ID.3
文：懂車帝App原創 魏微
要說本屆法蘭克福車展受關注的純電動車，Honda e絕對要算一個。與MINI Cooper SE、Smart EQS相比，Honda e頭頂少了些許豪華品牌的光環，但一旦你打開這款車的車門，就會覺得已然置身於下個汽車時代。
當地時間9月10日，Honda e全球首發，這也宣告本田汽車的電氣化時代正式拉開序幕。
新車亮點：
1. 流媒體外後視鏡。
2. 中控連為一體+六塊屏幕。
3. 搭載容量為35.5千瓦時的動力電池組，綜合續航里程為220公里。
外觀方面：高度還原概念車
Honda E Prototype原型車（右）
整體設計思路還原了Honda e Prototype原型車，極具復古和極簡設計的車身，車頭設計呆萌圓潤，黑色裝飾面板代替了傳統的前中網。機艙蓋上方同樣也有一款黑色區域，被設計成了充電口。兩個LED組合式大燈更使得前臉具有極高的辨識度。
車身側面，最大的設計亮點為流媒體外後視鏡，配合隱藏式門把手，未來感十足。此外,輪圈的造型也很獨特。
大眾ID.3
MINI Cooper SE
聯想到大眾ID.3的星型輪圈造型、MINI Cooper SE輪圈上不規則的矩形圖案……看來，設計師都開始在純電動車的輪圈圖案上做更多文章了。
內飾方面：流媒體6屏聯動
Honda e內飾採用織物座椅和木紋裝飾面板營造了溫馨的車內氛圍。
文：懂車帝App原創 魏微
要說本屆法蘭克福車展受關注的純電動車，Honda e絕對要算一個。與MINI Cooper SE、Smart EQS相比，Honda e頭頂少了些許豪華品牌的光環，但一旦你打開這款車的車門，就會覺得已然置身於下個汽車時代。
當地時間9月10日，Honda e全球首發，這也宣告本田汽車的電氣化時代正式拉開序幕。
新車亮點：
1. 流媒體外後視鏡。
2. 中控連為一體+六塊屏幕。
3. 搭載容量為35.5千瓦時的動力電池組，綜合續航里程為220公里。
外觀方面：高度還原概念車
Honda E Prototype原型車（右）
整體設計思路還原了Honda e Prototype原型車，極具復古和極簡設計的車身，車頭設計呆萌圓潤，黑色裝飾面板代替了傳統的前中網。機艙蓋上方同樣也有一款黑色區域，被設計成了充電口。兩個LED組合式大燈更使得前臉具有極高的辨識度。
車身側面，最大的設計亮點為流媒體外後視鏡，配合隱藏式門把手，未來感十足。此外,輪圈的造型也很獨特。
大眾ID.3
MINI Cooper SE
聯想到大眾ID.3的星型輪圈造型、MINI Cooper SE輪圈上不規則的矩形圖案……看來，設計師都開始在純電動車的輪圈圖案上做更多文章了。
內飾方面：流媒體6屏聯動
Honda e內飾採用織物座椅和木紋裝飾面板營造了溫馨的車內氛圍。
文：懂車帝App原創 魏微
要說本屆法蘭克福車展受關注的純電動車，Honda e絕對要算一個。與MINI Cooper SE、Smart EQS相比，Honda e頭頂少了些許豪華品牌的光環，但一旦你打開這款車的車門，就會覺得已然置身於下個汽車時代。
當地時間9月10日，Honda e全球首發，這也宣告本田汽車的電氣化時代正式拉開序幕。
新車亮點：
1. 流媒體外後視鏡。
2. 中控連為一體+六塊屏幕。
3. 搭載容量為35.5千瓦時的動力電池組，綜合續航里程為220公里。
外觀方面：高度還原概念車
Honda E Prototype原型車（右）
整體設計思路還原了Honda e Prototype原型車，極具復古和極簡設計的車身，車頭設計呆萌圓潤，黑色裝飾面板代替了傳統的前中網。機艙蓋上方同樣也有一款黑色區域，被設計成了充電口。兩個LED組合式大燈更使得前臉具有極高的辨識度。
車身側面，最大的設計亮點為流媒體外後視鏡，配合隱藏式門把手，未來感十足。此外,輪圈的造型也很獨特。
大眾ID.3
MINI Cooper SE
聯想到大眾ID.3的星型輪圈造型、MINI Cooper SE輪圈上不規則的矩形圖案……看來，設計師都開始在純電動車的輪圈圖案上做更多文章了。
內飾方面：流媒體6屏聯動
Honda e內飾採用織物座椅和木紋裝飾面板營造了溫馨的車內氛圍。
當然，最吸睛的當屬中控臺上方的排列了5塊屏幕，兩側屏幕均為電子後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏。此外，車內後視鏡也採用流媒體顯示，因此Honda e車內共有6塊屏幕。不得不說，這套設計讓MINI Cooper SE、Smart EQS都顯得有點out了。
文：懂車帝App原創 魏微
要說本屆法蘭克福車展受關注的純電動車，Honda e絕對要算一個。與MINI Cooper SE、Smart EQS相比，Honda e頭頂少了些許豪華品牌的光環，但一旦你打開這款車的車門，就會覺得已然置身於下個汽車時代。
當地時間9月10日，Honda e全球首發，這也宣告本田汽車的電氣化時代正式拉開序幕。
新車亮點：
1. 流媒體外後視鏡。
2. 中控連為一體+六塊屏幕。
3. 搭載容量為35.5千瓦時的動力電池組，綜合續航里程為220公里。
外觀方面：高度還原概念車
Honda E Prototype原型車（右）
整體設計思路還原了Honda e Prototype原型車，極具復古和極簡設計的車身，車頭設計呆萌圓潤，黑色裝飾面板代替了傳統的前中網。機艙蓋上方同樣也有一款黑色區域，被設計成了充電口。兩個LED組合式大燈更使得前臉具有極高的辨識度。
車身側面，最大的設計亮點為流媒體外後視鏡，配合隱藏式門把手，未來感十足。此外,輪圈的造型也很獨特。
大眾ID.3
MINI Cooper SE
聯想到大眾ID.3的星型輪圈造型、MINI Cooper SE輪圈上不規則的矩形圖案……看來，設計師都開始在純電動車的輪圈圖案上做更多文章了。
內飾方面：流媒體6屏聯動
Honda e內飾採用織物座椅和木紋裝飾面板營造了溫馨的車內氛圍。
當然，最吸睛的當屬中控臺上方的排列了5塊屏幕，兩側屏幕均為電子後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏。此外，車內後視鏡也採用流媒體顯示，因此Honda e車內共有6塊屏幕。不得不說，這套設計讓MINI Cooper SE、Smart EQS都顯得有點out了。
文：懂車帝App原創 魏微
要說本屆法蘭克福車展受關注的純電動車，Honda e絕對要算一個。與MINI Cooper SE、Smart EQS相比，Honda e頭頂少了些許豪華品牌的光環，但一旦你打開這款車的車門，就會覺得已然置身於下個汽車時代。
當地時間9月10日，Honda e全球首發，這也宣告本田汽車的電氣化時代正式拉開序幕。
新車亮點：
1. 流媒體外後視鏡。
2. 中控連為一體+六塊屏幕。
3. 搭載容量為35.5千瓦時的動力電池組，綜合續航里程為220公里。
外觀方面：高度還原概念車
Honda E Prototype原型車（右）
整體設計思路還原了Honda e Prototype原型車，極具復古和極簡設計的車身，車頭設計呆萌圓潤，黑色裝飾面板代替了傳統的前中網。機艙蓋上方同樣也有一款黑色區域，被設計成了充電口。兩個LED組合式大燈更使得前臉具有極高的辨識度。
車身側面，最大的設計亮點為流媒體外後視鏡，配合隱藏式門把手，未來感十足。此外,輪圈的造型也很獨特。
大眾ID.3
MINI Cooper SE
聯想到大眾ID.3的星型輪圈造型、MINI Cooper SE輪圈上不規則的矩形圖案……看來，設計師都開始在純電動車的輪圈圖案上做更多文章了。
內飾方面：流媒體6屏聯動
Honda e內飾採用織物座椅和木紋裝飾面板營造了溫馨的車內氛圍。
當然，最吸睛的當屬中控臺上方的排列了5塊屏幕，兩側屏幕均為電子後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏。此外，車內後視鏡也採用流媒體顯示，因此Honda e車內共有6塊屏幕。不得不說，這套設計讓MINI Cooper SE、Smart EQS都顯得有點out了。
當然，這6塊屏幕背後，是本田在智能網聯繫統。目前，我們所瞭解到的是，它搭載有人工智能語音系統，可對車內部分功能進行控制，該語音系統具有學習功能。此外Honda e車主還可以通過My Honda+手機App遠程控制車輛，實現虛擬鑰匙、充電導航、查詢車輛狀況，控制車內溫度、定時充電等功能。
動力方面：最大續航220公里
文：懂車帝App原創 魏微
要說本屆法蘭克福車展受關注的純電動車，Honda e絕對要算一個。與MINI Cooper SE、Smart EQS相比，Honda e頭頂少了些許豪華品牌的光環，但一旦你打開這款車的車門，就會覺得已然置身於下個汽車時代。
當地時間9月10日，Honda e全球首發，這也宣告本田汽車的電氣化時代正式拉開序幕。
新車亮點：
1. 流媒體外後視鏡。
2. 中控連為一體+六塊屏幕。
3. 搭載容量為35.5千瓦時的動力電池組，綜合續航里程為220公里。
外觀方面：高度還原概念車
Honda E Prototype原型車（右）
整體設計思路還原了Honda e Prototype原型車，極具復古和極簡設計的車身，車頭設計呆萌圓潤，黑色裝飾面板代替了傳統的前中網。機艙蓋上方同樣也有一款黑色區域，被設計成了充電口。兩個LED組合式大燈更使得前臉具有極高的辨識度。
車身側面，最大的設計亮點為流媒體外後視鏡，配合隱藏式門把手，未來感十足。此外,輪圈的造型也很獨特。
大眾ID.3
MINI Cooper SE
聯想到大眾ID.3的星型輪圈造型、MINI Cooper SE輪圈上不規則的矩形圖案……看來，設計師都開始在純電動車的輪圈圖案上做更多文章了。
內飾方面：流媒體6屏聯動
Honda e內飾採用織物座椅和木紋裝飾面板營造了溫馨的車內氛圍。
當然，最吸睛的當屬中控臺上方的排列了5塊屏幕，兩側屏幕均為電子後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏。此外，車內後視鏡也採用流媒體顯示，因此Honda e車內共有6塊屏幕。不得不說，這套設計讓MINI Cooper SE、Smart EQS都顯得有點out了。
當然，這6塊屏幕背後，是本田在智能網聯繫統。目前，我們所瞭解到的是，它搭載有人工智能語音系統，可對車內部分功能進行控制，該語音系統具有學習功能。此外Honda e車主還可以通過My Honda+手機App遠程控制車輛，實現虛擬鑰匙、充電導航、查詢車輛狀況，控制車內溫度、定時充電等功能。
動力方面：最大續航220公里
官方圖片
文：懂車帝App原創 魏微
要說本屆法蘭克福車展受關注的純電動車，Honda e絕對要算一個。與MINI Cooper SE、Smart EQS相比，Honda e頭頂少了些許豪華品牌的光環，但一旦你打開這款車的車門，就會覺得已然置身於下個汽車時代。
當地時間9月10日，Honda e全球首發，這也宣告本田汽車的電氣化時代正式拉開序幕。
新車亮點：
1. 流媒體外後視鏡。
2. 中控連為一體+六塊屏幕。
3. 搭載容量為35.5千瓦時的動力電池組，綜合續航里程為220公里。
外觀方面：高度還原概念車
Honda E Prototype原型車（右）
整體設計思路還原了Honda e Prototype原型車，極具復古和極簡設計的車身，車頭設計呆萌圓潤，黑色裝飾面板代替了傳統的前中網。機艙蓋上方同樣也有一款黑色區域，被設計成了充電口。兩個LED組合式大燈更使得前臉具有極高的辨識度。
車身側面，最大的設計亮點為流媒體外後視鏡，配合隱藏式門把手，未來感十足。此外,輪圈的造型也很獨特。
大眾ID.3
MINI Cooper SE
聯想到大眾ID.3的星型輪圈造型、MINI Cooper SE輪圈上不規則的矩形圖案……看來，設計師都開始在純電動車的輪圈圖案上做更多文章了。
內飾方面：流媒體6屏聯動
Honda e內飾採用織物座椅和木紋裝飾面板營造了溫馨的車內氛圍。
當然，最吸睛的當屬中控臺上方的排列了5塊屏幕，兩側屏幕均為電子後視鏡顯示屏，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和第二塊12.3英寸中控屏。此外，車內後視鏡也採用流媒體顯示，因此Honda e車內共有6塊屏幕。不得不說，這套設計讓MINI Cooper SE、Smart EQS都顯得有點out了。
當然，這6塊屏幕背後，是本田在智能網聯繫統。目前，我們所瞭解到的是，它搭載有人工智能語音系統，可對車內部分功能進行控制，該語音系統具有學習功能。此外Honda e車主還可以通過My Honda+手機App遠程控制車輛，實現虛擬鑰匙、充電導航、查詢車輛狀況，控制車內溫度、定時充電等功能。
動力方面：最大續航220公里
官方圖片
官方圖片
Honda e將會分別搭載高低功率不同標定的兩臺電動機，其最大馬力分別為136匹和154匹。動力電池組容量為35.5千瓦時，可滿足車輛最大行駛220公里。充電方面，快充模式下，30分鐘可將電量充至80%。
編輯點評：
儘管同為微型純電動車，但Honda e顯然更為明確的傳遞了本田對於電氣化、智能網聯化的深刻理解，而非MINI Cooper SE、Smart EQS兩款車更多的是基於產品原有的模樣進行改造升級。
目前，新車在歐洲部分國家已經可以在網上進行預購，其他國家和地區也將逐步開售。現階段，本田及其他日系車品牌似乎已經放下技術路線的糾結，開始全力投入研發電氣化車型。從本田計劃到2025年在歐洲銷售的所有車型都配備電氣化版本就可見一斑。
不過，目前這款車是否引進中國市場仍沒有明確消息，我們也將持續關注。