'續航200km，本田e量產車型法蘭克福全球首發'
在今年的法蘭克福車展上，本田e量產版車型亮相，新車在造型設計上高度還原了本田e Prototype原型車的設計，新車百公里加速時間8秒內，續航能力為124英里（約為200公里），最大續航220km。
在今年的法蘭克福車展上，本田e量產版車型亮相，新車在造型設計上高度還原了本田e Prototype原型車的設計，新車百公里加速時間8秒內，續航能力為124英里（約為200公里），最大續航220km。
本田e Prototype曾於5月21日在歐洲市場開放預訂，預訂價為1000美金，將於今年年底正式交付。
本田e採用前後50:50配重，提供兩種規格的驅動電機，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩315N·m。搭載了35.5kWh的鋰離子電池，續航里程最高為220km，快充30分鐘可將電池電量充至80%。
在今年的法蘭克福車展上，本田e量產版車型亮相，新車在造型設計上高度還原了本田e Prototype原型車的設計，新車百公里加速時間8秒內，續航能力為124英里（約為200公里），最大續航220km。
本田e Prototype曾於5月21日在歐洲市場開放預訂，預訂價為1000美金，將於今年年底正式交付。
本田e採用前後50:50配重，提供兩種規格的驅動電機，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩315N·m。搭載了35.5kWh的鋰離子電池，續航里程最高為220km，快充30分鐘可將電池電量充至80%。
據瞭解，電池放置在軸距中央，這樣的設計可以降低車輛的重心，對車輛的操控也有一定好處。此外，該電池組配備了水冷系統，散熱性能更高效。
在外觀造型方面，本田e看上去萌巧不失動感，車頭採用封閉式設計，燻黑的貫穿式橫條上嵌著兩隻圓圓的大眼睛，機頂蓋上有一個隱藏式充電接口。
在今年的法蘭克福車展上，本田e量產版車型亮相，新車在造型設計上高度還原了本田e Prototype原型車的設計，新車百公里加速時間8秒內，續航能力為124英里（約為200公里），最大續航220km。
本田e Prototype曾於5月21日在歐洲市場開放預訂，預訂價為1000美金，將於今年年底正式交付。
本田e採用前後50:50配重，提供兩種規格的驅動電機，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩315N·m。搭載了35.5kWh的鋰離子電池，續航里程最高為220km，快充30分鐘可將電池電量充至80%。
據瞭解，電池放置在軸距中央，這樣的設計可以降低車輛的重心，對車輛的操控也有一定好處。此外，該電池組配備了水冷系統，散熱性能更高效。
在外觀造型方面，本田e看上去萌巧不失動感，車頭採用封閉式設計，燻黑的貫穿式橫條上嵌著兩隻圓圓的大眼睛，機頂蓋上有一個隱藏式充電接口。
車身側面，引人注意的是，新車用攝像頭代替後視鏡，但這種設計在國內暫時還不被允許上路，不知國產後是否會有所改動。車門處採用了隱藏式的門把手，輪轂採用黑白雙色設計，整體看上去簡潔輕快，不失時尚。
在今年的法蘭克福車展上，本田e量產版車型亮相，新車在造型設計上高度還原了本田e Prototype原型車的設計，新車百公里加速時間8秒內，續航能力為124英里（約為200公里），最大續航220km。
本田e Prototype曾於5月21日在歐洲市場開放預訂，預訂價為1000美金，將於今年年底正式交付。
本田e採用前後50:50配重，提供兩種規格的驅動電機，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩315N·m。搭載了35.5kWh的鋰離子電池，續航里程最高為220km，快充30分鐘可將電池電量充至80%。
據瞭解，電池放置在軸距中央，這樣的設計可以降低車輛的重心，對車輛的操控也有一定好處。此外，該電池組配備了水冷系統，散熱性能更高效。
在外觀造型方面，本田e看上去萌巧不失動感，車頭採用封閉式設計，燻黑的貫穿式橫條上嵌著兩隻圓圓的大眼睛，機頂蓋上有一個隱藏式充電接口。
車身側面，引人注意的是，新車用攝像頭代替後視鏡，但這種設計在國內暫時還不被允許上路，不知國產後是否會有所改動。車門處採用了隱藏式的門把手，輪轂採用黑白雙色設計，整體看上去簡潔輕快，不失時尚。
車尾設計與前臉設計相呼應，只是在燻黑的裝飾板上添加了車輛標識。車身顏色上，本田提供白色、黃色、黑色、藍色、灰色五種車身顏色。車身尺寸上，和飛度車型相比還要小一些，具體參數暫時未知。
在今年的法蘭克福車展上，本田e量產版車型亮相，新車在造型設計上高度還原了本田e Prototype原型車的設計，新車百公里加速時間8秒內，續航能力為124英里（約為200公里），最大續航220km。
本田e Prototype曾於5月21日在歐洲市場開放預訂，預訂價為1000美金，將於今年年底正式交付。
本田e採用前後50:50配重，提供兩種規格的驅動電機，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩315N·m。搭載了35.5kWh的鋰離子電池，續航里程最高為220km，快充30分鐘可將電池電量充至80%。
據瞭解，電池放置在軸距中央，這樣的設計可以降低車輛的重心，對車輛的操控也有一定好處。此外，該電池組配備了水冷系統，散熱性能更高效。
在外觀造型方面，本田e看上去萌巧不失動感，車頭採用封閉式設計，燻黑的貫穿式橫條上嵌著兩隻圓圓的大眼睛，機頂蓋上有一個隱藏式充電接口。
車身側面，引人注意的是，新車用攝像頭代替後視鏡，但這種設計在國內暫時還不被允許上路，不知國產後是否會有所改動。車門處採用了隱藏式的門把手，輪轂採用黑白雙色設計，整體看上去簡潔輕快，不失時尚。
車尾設計與前臉設計相呼應，只是在燻黑的裝飾板上添加了車輛標識。車身顏色上，本田提供白色、黃色、黑色、藍色、灰色五種車身顏色。車身尺寸上，和飛度車型相比還要小一些，具體參數暫時未知。
進入車內，首先看到的是整齊排列成一排的五連屏，設計簡潔而富有科技感。據瞭解，這五塊屏幕可以互聯，其中，兩側屏幕為電子後視鏡，中央則為8.8英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏和12.3英寸的副駕娛樂屏幕。
在今年的法蘭克福車展上，本田e量產版車型亮相，新車在造型設計上高度還原了本田e Prototype原型車的設計，新車百公里加速時間8秒內，續航能力為124英里（約為200公里），最大續航220km。
本田e Prototype曾於5月21日在歐洲市場開放預訂，預訂價為1000美金，將於今年年底正式交付。
本田e採用前後50:50配重，提供兩種規格的驅動電機，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩315N·m。搭載了35.5kWh的鋰離子電池，續航里程最高為220km，快充30分鐘可將電池電量充至80%。
據瞭解，電池放置在軸距中央，這樣的設計可以降低車輛的重心，對車輛的操控也有一定好處。此外，該電池組配備了水冷系統，散熱性能更高效。
在外觀造型方面，本田e看上去萌巧不失動感，車頭採用封閉式設計，燻黑的貫穿式橫條上嵌著兩隻圓圓的大眼睛，機頂蓋上有一個隱藏式充電接口。
車身側面，引人注意的是，新車用攝像頭代替後視鏡，但這種設計在國內暫時還不被允許上路，不知國產後是否會有所改動。車門處採用了隱藏式的門把手，輪轂採用黑白雙色設計，整體看上去簡潔輕快，不失時尚。
車尾設計與前臉設計相呼應，只是在燻黑的裝飾板上添加了車輛標識。車身顏色上，本田提供白色、黃色、黑色、藍色、灰色五種車身顏色。車身尺寸上，和飛度車型相比還要小一些，具體參數暫時未知。
進入車內，首先看到的是整齊排列成一排的五連屏，設計簡潔而富有科技感。據瞭解，這五塊屏幕可以互聯，其中，兩側屏幕為電子後視鏡，中央則為8.8英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏和12.3英寸的副駕娛樂屏幕。
此外，本田e搭載有人工智能的語音系統，通過說“OK Honda”激活該系統，然後對車內部分功能進行控制，並且該語音系統具有學習功能。同時，本田e可以通過My Honda+手機App遠程控制車輛，實現虛擬鑰匙、充電導航、查詢車輛狀況，控制車內溫度、定時充電等功能。
在今年的法蘭克福車展上，本田e量產版車型亮相，新車在造型設計上高度還原了本田e Prototype原型車的設計，新車百公里加速時間8秒內，續航能力為124英里（約為200公里），最大續航220km。
本田e Prototype曾於5月21日在歐洲市場開放預訂，預訂價為1000美金，將於今年年底正式交付。
本田e採用前後50:50配重，提供兩種規格的驅動電機，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩315N·m。搭載了35.5kWh的鋰離子電池，續航里程最高為220km，快充30分鐘可將電池電量充至80%。
據瞭解，電池放置在軸距中央，這樣的設計可以降低車輛的重心，對車輛的操控也有一定好處。此外，該電池組配備了水冷系統，散熱性能更高效。
在外觀造型方面，本田e看上去萌巧不失動感，車頭採用封閉式設計，燻黑的貫穿式橫條上嵌著兩隻圓圓的大眼睛，機頂蓋上有一個隱藏式充電接口。
車身側面，引人注意的是，新車用攝像頭代替後視鏡，但這種設計在國內暫時還不被允許上路，不知國產後是否會有所改動。車門處採用了隱藏式的門把手，輪轂採用黑白雙色設計，整體看上去簡潔輕快，不失時尚。
車尾設計與前臉設計相呼應，只是在燻黑的裝飾板上添加了車輛標識。車身顏色上，本田提供白色、黃色、黑色、藍色、灰色五種車身顏色。車身尺寸上，和飛度車型相比還要小一些，具體參數暫時未知。
進入車內，首先看到的是整齊排列成一排的五連屏，設計簡潔而富有科技感。據瞭解，這五塊屏幕可以互聯，其中，兩側屏幕為電子後視鏡，中央則為8.8英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏和12.3英寸的副駕娛樂屏幕。
此外，本田e搭載有人工智能的語音系統，通過說“OK Honda”激活該系統，然後對車內部分功能進行控制，並且該語音系統具有學習功能。同時，本田e可以通過My Honda+手機App遠程控制車輛，實現虛擬鑰匙、充電導航、查詢車輛狀況，控制車內溫度、定時充電等功能。
在今年的法蘭克福車展上，本田e量產版車型亮相，新車在造型設計上高度還原了本田e Prototype原型車的設計，新車百公里加速時間8秒內，續航能力為124英里（約為200公里），最大續航220km。
本田e Prototype曾於5月21日在歐洲市場開放預訂，預訂價為1000美金，將於今年年底正式交付。
本田e採用前後50:50配重，提供兩種規格的驅動電機，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩315N·m。搭載了35.5kWh的鋰離子電池，續航里程最高為220km，快充30分鐘可將電池電量充至80%。
據瞭解，電池放置在軸距中央，這樣的設計可以降低車輛的重心，對車輛的操控也有一定好處。此外，該電池組配備了水冷系統，散熱性能更高效。
在外觀造型方面，本田e看上去萌巧不失動感，車頭採用封閉式設計，燻黑的貫穿式橫條上嵌著兩隻圓圓的大眼睛，機頂蓋上有一個隱藏式充電接口。
車身側面，引人注意的是，新車用攝像頭代替後視鏡，但這種設計在國內暫時還不被允許上路，不知國產後是否會有所改動。車門處採用了隱藏式的門把手，輪轂採用黑白雙色設計，整體看上去簡潔輕快，不失時尚。
車尾設計與前臉設計相呼應，只是在燻黑的裝飾板上添加了車輛標識。車身顏色上，本田提供白色、黃色、黑色、藍色、灰色五種車身顏色。車身尺寸上，和飛度車型相比還要小一些，具體參數暫時未知。
進入車內，首先看到的是整齊排列成一排的五連屏，設計簡潔而富有科技感。據瞭解，這五塊屏幕可以互聯，其中，兩側屏幕為電子後視鏡，中央則為8.8英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏和12.3英寸的副駕娛樂屏幕。
此外，本田e搭載有人工智能的語音系統，通過說“OK Honda”激活該系統，然後對車內部分功能進行控制，並且該語音系統具有學習功能。同時，本田e可以通過My Honda+手機App遠程控制車輛，實現虛擬鑰匙、充電導航、查詢車輛狀況，控制車內溫度、定時充電等功能。
有消息稱，本田e這款車型僅在歐洲和日本進行銷售。而對於中美等市場，將推出一個實際意義上的全球性電動車平臺，該平臺的車且將會搭載環繞式數字顯示屏，採用電機後置、後輪驅動設計。同時這一平臺也將實現從SUV到轎車的全品類覆蓋。本田電動車發展總經理兼首席工程師表示，新的全球化平臺將注重於標準化、靈活性、尺寸和性能等方面。本田還透露，該純電動平臺的首款車型將在2025年之前正式量產。
長期以來，日系車企在新能源汽車尤其是純電動車領域顯得較為保守，不過，近兩年來，全球電動化進程加快，本田也義無反顧的踩下電動化“加速踏板”，進軍純電動汽車市場。