'買繽智、探歌不如選這國產，軸距2米67，8.8秒破百，12萬多可入手'
在30年首次負增長的2018年以及跌跌不休的2019年，國內汽車市場的競爭進一步加劇。從合資車的價格下探，到BBA推出產品“平民化”以及凱迪拉克成為“降價屠夫”，從傳統車企進軍新能源到造車新勢力的“一窩蜂”等等，都可以看出汽車主機廠家生存壓力加大的信號，並且似乎已經到了“不是你死就是我亡”的白熱化階段。而相比之下，做一個新品牌已成為中國汽車企業應對市場競爭以及品牌轉型的重要手法，相比在現有品牌推出一款售價更高的車來說，通過新品牌似乎更有機會遊向一片藍海市場。而在長城的WEY、吉利的領克之後，奇瑞星途也在進一步壯大他們的產品成員。這不，繼星途TX/TXL後，奇瑞星途的第二款SUV產品星途LX也來到大家面前。
在30年首次負增長的2018年以及跌跌不休的2019年，國內汽車市場的競爭進一步加劇。從合資車的價格下探，到BBA推出產品“平民化”以及凱迪拉克成為“降價屠夫”，從傳統車企進軍新能源到造車新勢力的“一窩蜂”等等，都可以看出汽車主機廠家生存壓力加大的信號，並且似乎已經到了“不是你死就是我亡”的白熱化階段。而相比之下，做一個新品牌已成為中國汽車企業應對市場競爭以及品牌轉型的重要手法，相比在現有品牌推出一款售價更高的車來說，通過新品牌似乎更有機會遊向一片藍海市場。而在長城的WEY、吉利的領克之後，奇瑞星途也在進一步壯大他們的產品成員。這不，繼星途TX/TXL後，奇瑞星途的第二款SUV產品星途LX也來到大家面前。
可能單看名稱，很多人會認為這款星途LX與吉利領克02、長城魏派VV6一樣只是自家首款產品的“簡化版”，但其實相比星途TX/TXL，星途LX更能夠代表這個新品牌的產品理念，無論是從設計語言的表達，還是從駕駛質感的體現，它所呈現出的是一種新印象，不信的話您可以接著往下瞧。
在30年首次負增長的2018年以及跌跌不休的2019年，國內汽車市場的競爭進一步加劇。從合資車的價格下探，到BBA推出產品“平民化”以及凱迪拉克成為“降價屠夫”，從傳統車企進軍新能源到造車新勢力的“一窩蜂”等等，都可以看出汽車主機廠家生存壓力加大的信號，並且似乎已經到了“不是你死就是我亡”的白熱化階段。而相比之下，做一個新品牌已成為中國汽車企業應對市場競爭以及品牌轉型的重要手法，相比在現有品牌推出一款售價更高的車來說，通過新品牌似乎更有機會遊向一片藍海市場。而在長城的WEY、吉利的領克之後，奇瑞星途也在進一步壯大他們的產品成員。這不，繼星途TX/TXL後，奇瑞星途的第二款SUV產品星途LX也來到大家面前。
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相比於奇瑞星途TX/TXL，奇瑞星途LX的外形設計要明顯更加前衛科幻，前臉部分運用了很多橫向線條進行勾勒，其中新車的前大燈組進行了扁平化的處理，內部日間行車燈與格柵底部的燈帶相連接，形成了貫穿設計，也與上方的寬幅鍍鉻條形成了呼應，加強了層次感。與此同時，新車前包圍造型獨特，橫向的進氣口設計與兩側的多邊形開孔相搭配，加上底部的灰色防擦護板，看起來充滿了未來感。
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相比於奇瑞星途TX/TXL，奇瑞星途LX的外形設計要明顯更加前衛科幻，前臉部分運用了很多橫向線條進行勾勒，其中新車的前大燈組進行了扁平化的處理，內部日間行車燈與格柵底部的燈帶相連接，形成了貫穿設計，也與上方的寬幅鍍鉻條形成了呼應，加強了層次感。與此同時，新車前包圍造型獨特，橫向的進氣口設計與兩側的多邊形開孔相搭配，加上底部的灰色防擦護板，看起來充滿了未來感。
而大燈組的光源上，奇瑞星途LX將全系標配星軌式LED燈帶、星際矩陣式LED大燈（高度電動可調）、大燈伴我回家功能、LED日間行車燈、流水式動態轉向燈等功能，相比於同價位合資品牌中的大眾探歌、本田繽智要厚道多了。
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而大燈組的光源上，奇瑞星途LX將全系標配星軌式LED燈帶、星際矩陣式LED大燈（高度電動可調）、大燈伴我回家功能、LED日間行車燈、流水式動態轉向燈等功能，相比於同價位合資品牌中的大眾探歌、本田繽智要厚道多了。
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而大燈組的光源上，奇瑞星途LX將全系標配星軌式LED燈帶、星際矩陣式LED大燈（高度電動可調）、大燈伴我回家功能、LED日間行車燈、流水式動態轉向燈等功能，相比於同價位合資品牌中的大眾探歌、本田繽智要厚道多了。
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而大燈組的光源上，奇瑞星途LX將全系標配星軌式LED燈帶、星際矩陣式LED大燈（高度電動可調）、大燈伴我回家功能、LED日間行車燈、流水式動態轉向燈等功能，相比於同價位合資品牌中的大眾探歌、本田繽智要厚道多了。
側面的造型比較常規，車身設計比較緊湊，儼然一副家用SUV的標準風範。從前翼子板處延伸至車尾的腰線貫穿前後兩門把手，並有明顯的上揚趨勢，使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。此外，奇瑞星途LX的前後輪龔設計了防擦條，車門也能完全覆蓋住車身，考慮的算是比較周到了。
在30年首次負增長的2018年以及跌跌不休的2019年，國內汽車市場的競爭進一步加劇。從合資車的價格下探，到BBA推出產品“平民化”以及凱迪拉克成為“降價屠夫”，從傳統車企進軍新能源到造車新勢力的“一窩蜂”等等，都可以看出汽車主機廠家生存壓力加大的信號，並且似乎已經到了“不是你死就是我亡”的白熱化階段。而相比之下，做一個新品牌已成為中國汽車企業應對市場競爭以及品牌轉型的重要手法，相比在現有品牌推出一款售價更高的車來說，通過新品牌似乎更有機會遊向一片藍海市場。而在長城的WEY、吉利的領克之後，奇瑞星途也在進一步壯大他們的產品成員。這不，繼星途TX/TXL後，奇瑞星途的第二款SUV產品星途LX也來到大家面前。
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側面的造型比較常規，車身設計比較緊湊，儼然一副家用SUV的標準風範。從前翼子板處延伸至車尾的腰線貫穿前後兩門把手，並有明顯的上揚趨勢，使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。此外，奇瑞星途LX的前後輪龔設計了防擦條，車門也能完全覆蓋住車身，考慮的算是比較周到了。
在30年首次負增長的2018年以及跌跌不休的2019年，國內汽車市場的競爭進一步加劇。從合資車的價格下探，到BBA推出產品“平民化”以及凱迪拉克成為“降價屠夫”，從傳統車企進軍新能源到造車新勢力的“一窩蜂”等等，都可以看出汽車主機廠家生存壓力加大的信號，並且似乎已經到了“不是你死就是我亡”的白熱化階段。而相比之下，做一個新品牌已成為中國汽車企業應對市場競爭以及品牌轉型的重要手法，相比在現有品牌推出一款售價更高的車來說，通過新品牌似乎更有機會遊向一片藍海市場。而在長城的WEY、吉利的領克之後，奇瑞星途也在進一步壯大他們的產品成員。這不，繼星途TX/TXL後，奇瑞星途的第二款SUV產品星途LX也來到大家面前。
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而大燈組的光源上，奇瑞星途LX將全系標配星軌式LED燈帶、星際矩陣式LED大燈（高度電動可調）、大燈伴我回家功能、LED日間行車燈、流水式動態轉向燈等功能，相比於同價位合資品牌中的大眾探歌、本田繽智要厚道多了。
側面的造型比較常規，車身設計比較緊湊，儼然一副家用SUV的標準風範。從前翼子板處延伸至車尾的腰線貫穿前後兩門把手，並有明顯的上揚趨勢，使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。此外，奇瑞星途LX的前後輪龔設計了防擦條，車門也能完全覆蓋住車身，考慮的算是比較周到了。
輪胎尺寸為225/55 R19，低配車型使用的是固鉑輪胎，高配使用的是馬牌輪胎，輪圈樣式有兩風格，都屬於比較個性動感的一類。
在30年首次負增長的2018年以及跌跌不休的2019年，國內汽車市場的競爭進一步加劇。從合資車的價格下探，到BBA推出產品“平民化”以及凱迪拉克成為“降價屠夫”，從傳統車企進軍新能源到造車新勢力的“一窩蜂”等等，都可以看出汽車主機廠家生存壓力加大的信號，並且似乎已經到了“不是你死就是我亡”的白熱化階段。而相比之下，做一個新品牌已成為中國汽車企業應對市場競爭以及品牌轉型的重要手法，相比在現有品牌推出一款售價更高的車來說，通過新品牌似乎更有機會遊向一片藍海市場。而在長城的WEY、吉利的領克之後，奇瑞星途也在進一步壯大他們的產品成員。這不，繼星途TX/TXL後，奇瑞星途的第二款SUV產品星途LX也來到大家面前。
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相比於奇瑞星途TX/TXL，奇瑞星途LX的外形設計要明顯更加前衛科幻，前臉部分運用了很多橫向線條進行勾勒，其中新車的前大燈組進行了扁平化的處理，內部日間行車燈與格柵底部的燈帶相連接，形成了貫穿設計，也與上方的寬幅鍍鉻條形成了呼應，加強了層次感。與此同時，新車前包圍造型獨特，橫向的進氣口設計與兩側的多邊形開孔相搭配，加上底部的灰色防擦護板，看起來充滿了未來感。
而大燈組的光源上，奇瑞星途LX將全系標配星軌式LED燈帶、星際矩陣式LED大燈（高度電動可調）、大燈伴我回家功能、LED日間行車燈、流水式動態轉向燈等功能，相比於同價位合資品牌中的大眾探歌、本田繽智要厚道多了。
側面的造型比較常規，車身設計比較緊湊，儼然一副家用SUV的標準風範。從前翼子板處延伸至車尾的腰線貫穿前後兩門把手，並有明顯的上揚趨勢，使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。此外，奇瑞星途LX的前後輪龔設計了防擦條，車門也能完全覆蓋住車身，考慮的算是比較周到了。
輪胎尺寸為225/55 R19，低配車型使用的是固鉑輪胎，高配使用的是馬牌輪胎，輪圈樣式有兩風格，都屬於比較個性動感的一類。
在車尾部分，奇瑞星途LX的造型相比於車頭要更加傳統一些，但亮點依舊不少，尤其是尾燈組，採用了一套時下流行的貫穿式LED尾燈，深底色增強了高級感，搭配立體感強烈的尾部造型和雙邊共兩出排氣，看起來更加運動。至於車身尺寸方面，新車長寬高為4533*1848*1699mm，軸距為2670mm，相比於探歌、繽智等合資品牌車型要明顯大上那麼一圈，反饋到內部駕乘空間上自然要更加寬適。
在30年首次負增長的2018年以及跌跌不休的2019年，國內汽車市場的競爭進一步加劇。從合資車的價格下探，到BBA推出產品“平民化”以及凱迪拉克成為“降價屠夫”，從傳統車企進軍新能源到造車新勢力的“一窩蜂”等等，都可以看出汽車主機廠家生存壓力加大的信號，並且似乎已經到了“不是你死就是我亡”的白熱化階段。而相比之下，做一個新品牌已成為中國汽車企業應對市場競爭以及品牌轉型的重要手法，相比在現有品牌推出一款售價更高的車來說，通過新品牌似乎更有機會遊向一片藍海市場。而在長城的WEY、吉利的領克之後，奇瑞星途也在進一步壯大他們的產品成員。這不，繼星途TX/TXL後，奇瑞星途的第二款SUV產品星途LX也來到大家面前。
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相比於奇瑞星途TX/TXL，奇瑞星途LX的外形設計要明顯更加前衛科幻，前臉部分運用了很多橫向線條進行勾勒，其中新車的前大燈組進行了扁平化的處理，內部日間行車燈與格柵底部的燈帶相連接，形成了貫穿設計，也與上方的寬幅鍍鉻條形成了呼應，加強了層次感。與此同時，新車前包圍造型獨特，橫向的進氣口設計與兩側的多邊形開孔相搭配，加上底部的灰色防擦護板，看起來充滿了未來感。
而大燈組的光源上，奇瑞星途LX將全系標配星軌式LED燈帶、星際矩陣式LED大燈（高度電動可調）、大燈伴我回家功能、LED日間行車燈、流水式動態轉向燈等功能，相比於同價位合資品牌中的大眾探歌、本田繽智要厚道多了。
側面的造型比較常規，車身設計比較緊湊，儼然一副家用SUV的標準風範。從前翼子板處延伸至車尾的腰線貫穿前後兩門把手，並有明顯的上揚趨勢，使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。此外，奇瑞星途LX的前後輪龔設計了防擦條，車門也能完全覆蓋住車身，考慮的算是比較周到了。
輪胎尺寸為225/55 R19，低配車型使用的是固鉑輪胎，高配使用的是馬牌輪胎，輪圈樣式有兩風格，都屬於比較個性動感的一類。
在車尾部分，奇瑞星途LX的造型相比於車頭要更加傳統一些，但亮點依舊不少，尤其是尾燈組，採用了一套時下流行的貫穿式LED尾燈，深底色增強了高級感，搭配立體感強烈的尾部造型和雙邊共兩出排氣，看起來更加運動。至於車身尺寸方面，新車長寬高為4533*1848*1699mm，軸距為2670mm，相比於探歌、繽智等合資品牌車型要明顯大上那麼一圈，反饋到內部駕乘空間上自然要更加寬適。
通過實車體驗來看，得益於2米67的軸距，1米75的體驗者來到後排，奇瑞星途LX的後排腿部空間達到了2拳，而頭部空間也有1拳多的餘量，足以滿足日常使用。另外新車的中間地板凸起也不高，即便乘坐三人也能完全勝任。舒適性配置上，除了空調出風口、USB接口之外，還有一個可以放置手機的儲物盒，可謂貼心。當然，作為一款國產高端，除了要坐著舒服之外，能否滿足當代年輕人的駕駛需求也很重要。
在30年首次負增長的2018年以及跌跌不休的2019年，國內汽車市場的競爭進一步加劇。從合資車的價格下探，到BBA推出產品“平民化”以及凱迪拉克成為“降價屠夫”，從傳統車企進軍新能源到造車新勢力的“一窩蜂”等等，都可以看出汽車主機廠家生存壓力加大的信號，並且似乎已經到了“不是你死就是我亡”的白熱化階段。而相比之下，做一個新品牌已成為中國汽車企業應對市場競爭以及品牌轉型的重要手法，相比在現有品牌推出一款售價更高的車來說，通過新品牌似乎更有機會遊向一片藍海市場。而在長城的WEY、吉利的領克之後，奇瑞星途也在進一步壯大他們的產品成員。這不，繼星途TX/TXL後，奇瑞星途的第二款SUV產品星途LX也來到大家面前。
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側面的造型比較常規，車身設計比較緊湊，儼然一副家用SUV的標準風範。從前翼子板處延伸至車尾的腰線貫穿前後兩門把手，並有明顯的上揚趨勢，使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。此外，奇瑞星途LX的前後輪龔設計了防擦條，車門也能完全覆蓋住車身，考慮的算是比較周到了。
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在車尾部分，奇瑞星途LX的造型相比於車頭要更加傳統一些，但亮點依舊不少，尤其是尾燈組，採用了一套時下流行的貫穿式LED尾燈，深底色增強了高級感，搭配立體感強烈的尾部造型和雙邊共兩出排氣，看起來更加運動。至於車身尺寸方面，新車長寬高為4533*1848*1699mm，軸距為2670mm，相比於探歌、繽智等合資品牌車型要明顯大上那麼一圈，反饋到內部駕乘空間上自然要更加寬適。
通過實車體驗來看，得益於2米67的軸距，1米75的體驗者來到後排，奇瑞星途LX的後排腿部空間達到了2拳，而頭部空間也有1拳多的餘量，足以滿足日常使用。另外新車的中間地板凸起也不高，即便乘坐三人也能完全勝任。舒適性配置上，除了空調出風口、USB接口之外，還有一個可以放置手機的儲物盒，可謂貼心。當然，作為一款國產高端，除了要坐著舒服之外，能否滿足當代年輕人的駕駛需求也很重要。
來到駕駛艙，奇瑞星途LX同樣讓人眼前一亮，雙12.3英寸屏幕是它最大的亮點，層次鮮明的中控臺採用撞色設計，搭配觸控空調面板、全新電子擋把、木紋和縫線皮革，整體質感和科技感都得到了保證。配置層面星途LX相比星途TX又有了一個迭代，新車標配了“雄獅智雲i-Connect@Lion 3.0”系統、雙12.3英寸懸浮橫貫式液晶顯示屏、車載Wi-Fi熱點/車載4G模塊、遠程控制、FOTA雲端升級、GPS實時車載導航、車載聚合支付、智能家居物聯、智能語義識別系統、車聯網、車載藍牙系統、手機互聯映射（CarPlay)等。
在30年首次負增長的2018年以及跌跌不休的2019年，國內汽車市場的競爭進一步加劇。從合資車的價格下探，到BBA推出產品“平民化”以及凱迪拉克成為“降價屠夫”，從傳統車企進軍新能源到造車新勢力的“一窩蜂”等等，都可以看出汽車主機廠家生存壓力加大的信號，並且似乎已經到了“不是你死就是我亡”的白熱化階段。而相比之下，做一個新品牌已成為中國汽車企業應對市場競爭以及品牌轉型的重要手法，相比在現有品牌推出一款售價更高的車來說，通過新品牌似乎更有機會遊向一片藍海市場。而在長城的WEY、吉利的領克之後，奇瑞星途也在進一步壯大他們的產品成員。這不，繼星途TX/TXL後，奇瑞星途的第二款SUV產品星途LX也來到大家面前。
可能單看名稱，很多人會認為這款星途LX與吉利領克02、長城魏派VV6一樣只是自家首款產品的“簡化版”，但其實相比星途TX/TXL，星途LX更能夠代表這個新品牌的產品理念，無論是從設計語言的表達，還是從駕駛質感的體現，它所呈現出的是一種新印象，不信的話您可以接著往下瞧。
相比於奇瑞星途TX/TXL，奇瑞星途LX的外形設計要明顯更加前衛科幻，前臉部分運用了很多橫向線條進行勾勒，其中新車的前大燈組進行了扁平化的處理，內部日間行車燈與格柵底部的燈帶相連接，形成了貫穿設計，也與上方的寬幅鍍鉻條形成了呼應，加強了層次感。與此同時，新車前包圍造型獨特，橫向的進氣口設計與兩側的多邊形開孔相搭配，加上底部的灰色防擦護板，看起來充滿了未來感。
而大燈組的光源上，奇瑞星途LX將全系標配星軌式LED燈帶、星際矩陣式LED大燈（高度電動可調）、大燈伴我回家功能、LED日間行車燈、流水式動態轉向燈等功能，相比於同價位合資品牌中的大眾探歌、本田繽智要厚道多了。
側面的造型比較常規，車身設計比較緊湊，儼然一副家用SUV的標準風範。從前翼子板處延伸至車尾的腰線貫穿前後兩門把手，並有明顯的上揚趨勢，使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。此外，奇瑞星途LX的前後輪龔設計了防擦條，車門也能完全覆蓋住車身，考慮的算是比較周到了。
輪胎尺寸為225/55 R19，低配車型使用的是固鉑輪胎，高配使用的是馬牌輪胎，輪圈樣式有兩風格，都屬於比較個性動感的一類。
在車尾部分，奇瑞星途LX的造型相比於車頭要更加傳統一些，但亮點依舊不少，尤其是尾燈組，採用了一套時下流行的貫穿式LED尾燈，深底色增強了高級感，搭配立體感強烈的尾部造型和雙邊共兩出排氣，看起來更加運動。至於車身尺寸方面，新車長寬高為4533*1848*1699mm，軸距為2670mm，相比於探歌、繽智等合資品牌車型要明顯大上那麼一圈，反饋到內部駕乘空間上自然要更加寬適。
通過實車體驗來看，得益於2米67的軸距，1米75的體驗者來到後排，奇瑞星途LX的後排腿部空間達到了2拳，而頭部空間也有1拳多的餘量，足以滿足日常使用。另外新車的中間地板凸起也不高，即便乘坐三人也能完全勝任。舒適性配置上，除了空調出風口、USB接口之外，還有一個可以放置手機的儲物盒，可謂貼心。當然，作為一款國產高端，除了要坐著舒服之外，能否滿足當代年輕人的駕駛需求也很重要。
來到駕駛艙，奇瑞星途LX同樣讓人眼前一亮，雙12.3英寸屏幕是它最大的亮點，層次鮮明的中控臺採用撞色設計，搭配觸控空調面板、全新電子擋把、木紋和縫線皮革，整體質感和科技感都得到了保證。配置層面星途LX相比星途TX又有了一個迭代，新車標配了“雄獅智雲i-Connect@Lion 3.0”系統、雙12.3英寸懸浮橫貫式液晶顯示屏、車載Wi-Fi熱點/車載4G模塊、遠程控制、FOTA雲端升級、GPS實時車載導航、車載聚合支付、智能家居物聯、智能語義識別系統、車聯網、車載藍牙系統、手機互聯映射（CarPlay)等。
在30年首次負增長的2018年以及跌跌不休的2019年，國內汽車市場的競爭進一步加劇。從合資車的價格下探，到BBA推出產品“平民化”以及凱迪拉克成為“降價屠夫”，從傳統車企進軍新能源到造車新勢力的“一窩蜂”等等，都可以看出汽車主機廠家生存壓力加大的信號，並且似乎已經到了“不是你死就是我亡”的白熱化階段。而相比之下，做一個新品牌已成為中國汽車企業應對市場競爭以及品牌轉型的重要手法，相比在現有品牌推出一款售價更高的車來說，通過新品牌似乎更有機會遊向一片藍海市場。而在長城的WEY、吉利的領克之後，奇瑞星途也在進一步壯大他們的產品成員。這不，繼星途TX/TXL後，奇瑞星途的第二款SUV產品星途LX也來到大家面前。
可能單看名稱，很多人會認為這款星途LX與吉利領克02、長城魏派VV6一樣只是自家首款產品的“簡化版”，但其實相比星途TX/TXL，星途LX更能夠代表這個新品牌的產品理念，無論是從設計語言的表達，還是從駕駛質感的體現，它所呈現出的是一種新印象，不信的話您可以接著往下瞧。
相比於奇瑞星途TX/TXL，奇瑞星途LX的外形設計要明顯更加前衛科幻，前臉部分運用了很多橫向線條進行勾勒，其中新車的前大燈組進行了扁平化的處理，內部日間行車燈與格柵底部的燈帶相連接，形成了貫穿設計，也與上方的寬幅鍍鉻條形成了呼應，加強了層次感。與此同時，新車前包圍造型獨特，橫向的進氣口設計與兩側的多邊形開孔相搭配，加上底部的灰色防擦護板，看起來充滿了未來感。
而大燈組的光源上，奇瑞星途LX將全系標配星軌式LED燈帶、星際矩陣式LED大燈（高度電動可調）、大燈伴我回家功能、LED日間行車燈、流水式動態轉向燈等功能，相比於同價位合資品牌中的大眾探歌、本田繽智要厚道多了。
側面的造型比較常規，車身設計比較緊湊，儼然一副家用SUV的標準風範。從前翼子板處延伸至車尾的腰線貫穿前後兩門把手，並有明顯的上揚趨勢，使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。此外，奇瑞星途LX的前後輪龔設計了防擦條，車門也能完全覆蓋住車身，考慮的算是比較周到了。
輪胎尺寸為225/55 R19，低配車型使用的是固鉑輪胎，高配使用的是馬牌輪胎，輪圈樣式有兩風格，都屬於比較個性動感的一類。
在車尾部分，奇瑞星途LX的造型相比於車頭要更加傳統一些，但亮點依舊不少，尤其是尾燈組，採用了一套時下流行的貫穿式LED尾燈，深底色增強了高級感，搭配立體感強烈的尾部造型和雙邊共兩出排氣，看起來更加運動。至於車身尺寸方面，新車長寬高為4533*1848*1699mm，軸距為2670mm，相比於探歌、繽智等合資品牌車型要明顯大上那麼一圈，反饋到內部駕乘空間上自然要更加寬適。
通過實車體驗來看，得益於2米67的軸距，1米75的體驗者來到後排，奇瑞星途LX的後排腿部空間達到了2拳，而頭部空間也有1拳多的餘量，足以滿足日常使用。另外新車的中間地板凸起也不高，即便乘坐三人也能完全勝任。舒適性配置上，除了空調出風口、USB接口之外，還有一個可以放置手機的儲物盒，可謂貼心。當然，作為一款國產高端，除了要坐著舒服之外，能否滿足當代年輕人的駕駛需求也很重要。
來到駕駛艙，奇瑞星途LX同樣讓人眼前一亮，雙12.3英寸屏幕是它最大的亮點，層次鮮明的中控臺採用撞色設計，搭配觸控空調面板、全新電子擋把、木紋和縫線皮革，整體質感和科技感都得到了保證。配置層面星途LX相比星途TX又有了一個迭代，新車標配了“雄獅智雲i-Connect@Lion 3.0”系統、雙12.3英寸懸浮橫貫式液晶顯示屏、車載Wi-Fi熱點/車載4G模塊、遠程控制、FOTA雲端升級、GPS實時車載導航、車載聚合支付、智能家居物聯、智能語義識別系統、車聯網、車載藍牙系統、手機互聯映射（CarPlay)等。
而安全配置方面，TPMS胎壓監測（帶溫度顯示）、後方泊車雷達、ESP車身穩定控制系統、ABS防抱死剎車系統、EBD電子制動力分配系統、BAS剎車輔助系統、TCS牽引力控制系統、HSA坡道輔助、HDC陡坡緩降、自動駐車、定速巡航等統統都是標配，說它的配置武裝到了牙齒一點也不為過。最後動力方面，奇瑞星途LX將搭載一臺1.6T直噴發動機，最大功率達197馬力，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。這套動力系統與星途TX上的是同款，也是奇瑞目前的主力動力系統，放在尺寸更小星途LX上，它的加速性能就體驗出來了，其百公里加速僅為8.8秒。關於底盤和操控部分，新車採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛的組合，調教偏向舒適性，對路面的起伏過濾得比較柔和，但激烈駕駛時支撐性顯得有點不足，符合其家用車的定位。
總結：作為又一款國產高端，奇瑞星途LX並沒有像領克、魏派那樣沿用家族化高一制度的設計手法，在外形設計上它有著自己的獨到之處，並且在內飾設計以及配置上要比星途TX更加用心，再加上不俗的百公里加速成績，這款新車確實實力強勁。參照其12.78萬的預售價來看，實際應該12萬多就可入手，所以十多萬預算確實不一定非選探歌、繽智，這款星途LX也不失為一個更好的選擇。