人們喜歡SUV車型，主要是看中了它的大空間和實用性，而對於MPV車型來說，同級別的不僅更能裝，而且座椅的佈局更加合理，上下車也更加方便，更加適合長途出行和商務活動，所以也獲得了不少的市場和銷量，而今天要介紹的這個品牌，它也是第一次推出MPV車型，售價低至8萬元不到，6、7座都有，軸距還達到了2.8米，但也引起了一定的爭議，這個車型就是漢騰V7。
人們喜歡SUV車型，主要是看中了它的大空間和實用性，而對於MPV車型來說，同級別的不僅更能裝，而且座椅的佈局更加合理，上下車也更加方便，更加適合長途出行和商務活動，所以也獲得了不少的市場和銷量，而今天要介紹的這個品牌，它也是第一次推出MPV車型，售價低至8萬元不到，6、7座都有，軸距還達到了2.8米，但也引起了一定的爭議，這個車型就是漢騰V7。
漢騰V7的長寬高分別為4826*1858*1721mm，軸距為2800mm，屬於和比亞迪宋MAX一樣的體型，也比別克GL8、本田奧德賽都要小一點。而且指導價也只有7.99-13.59萬元，和宋MAX基本屬於同一價格區間，不過由於新車才剛剛上市，所以暫時沒有任何優惠，而宋MAX在很多地區有著5000元左右的價格優惠。
人們喜歡SUV車型，主要是看中了它的大空間和實用性，而對於MPV車型來說，同級別的不僅更能裝，而且座椅的佈局更加合理，上下車也更加方便，更加適合長途出行和商務活動，所以也獲得了不少的市場和銷量，而今天要介紹的這個品牌，它也是第一次推出MPV車型，售價低至8萬元不到，6、7座都有，軸距還達到了2.8米，但也引起了一定的爭議，這個車型就是漢騰V7。
漢騰V7的長寬高分別為4826*1858*1721mm，軸距為2800mm，屬於和比亞迪宋MAX一樣的體型，也比別克GL8、本田奧德賽都要小一點。而且指導價也只有7.99-13.59萬元，和宋MAX基本屬於同一價格區間，不過由於新車才剛剛上市，所以暫時沒有任何優惠，而宋MAX在很多地區有著5000元左右的價格優惠。
人們喜歡SUV車型，主要是看中了它的大空間和實用性，而對於MPV車型來說，同級別的不僅更能裝，而且座椅的佈局更加合理，上下車也更加方便，更加適合長途出行和商務活動，所以也獲得了不少的市場和銷量，而今天要介紹的這個品牌，它也是第一次推出MPV車型，售價低至8萬元不到，6、7座都有，軸距還達到了2.8米，但也引起了一定的爭議，這個車型就是漢騰V7。
漢騰V7的長寬高分別為4826*1858*1721mm，軸距為2800mm，屬於和比亞迪宋MAX一樣的體型，也比別克GL8、本田奧德賽都要小一點。而且指導價也只有7.99-13.59萬元，和宋MAX基本屬於同一價格區間，不過由於新車才剛剛上市，所以暫時沒有任何優惠，而宋MAX在很多地區有著5000元左右的價格優惠。
從前臉來看，漢騰V7和小一號的寶駿360車型有著比較接近的前臉，均有著六邊形的鍍鉻中網設計，而且均與兩側大燈連成一體，不過漢騰V7的大燈內部還帶有多道豎條結構，眼神明顯更加犀利一點，而且還增加了LED日間行車燈。不過在保險槓下方，兩車還有著較大的區間，但都採用了鍍鉻飾條進行點綴。
人們喜歡SUV車型，主要是看中了它的大空間和實用性，而對於MPV車型來說，同級別的不僅更能裝，而且座椅的佈局更加合理，上下車也更加方便，更加適合長途出行和商務活動，所以也獲得了不少的市場和銷量，而今天要介紹的這個品牌，它也是第一次推出MPV車型，售價低至8萬元不到，6、7座都有，軸距還達到了2.8米，但也引起了一定的爭議，這個車型就是漢騰V7。
漢騰V7的長寬高分別為4826*1858*1721mm，軸距為2800mm，屬於和比亞迪宋MAX一樣的體型，也比別克GL8、本田奧德賽都要小一點。而且指導價也只有7.99-13.59萬元，和宋MAX基本屬於同一價格區間，不過由於新車才剛剛上市，所以暫時沒有任何優惠，而宋MAX在很多地區有著5000元左右的價格優惠。
從前臉來看，漢騰V7和小一號的寶駿360車型有著比較接近的前臉，均有著六邊形的鍍鉻中網設計，而且均與兩側大燈連成一體，不過漢騰V7的大燈內部還帶有多道豎條結構，眼神明顯更加犀利一點，而且還增加了LED日間行車燈。不過在保險槓下方，兩車還有著較大的區間，但都採用了鍍鉻飾條進行點綴。
人們喜歡SUV車型，主要是看中了它的大空間和實用性，而對於MPV車型來說，同級別的不僅更能裝，而且座椅的佈局更加合理，上下車也更加方便，更加適合長途出行和商務活動，所以也獲得了不少的市場和銷量，而今天要介紹的這個品牌，它也是第一次推出MPV車型，售價低至8萬元不到，6、7座都有，軸距還達到了2.8米，但也引起了一定的爭議，這個車型就是漢騰V7。
漢騰V7的長寬高分別為4826*1858*1721mm，軸距為2800mm，屬於和比亞迪宋MAX一樣的體型，也比別克GL8、本田奧德賽都要小一點。而且指導價也只有7.99-13.59萬元，和宋MAX基本屬於同一價格區間，不過由於新車才剛剛上市，所以暫時沒有任何優惠，而宋MAX在很多地區有著5000元左右的價格優惠。
從前臉來看，漢騰V7和小一號的寶駿360車型有著比較接近的前臉，均有著六邊形的鍍鉻中網設計，而且均與兩側大燈連成一體，不過漢騰V7的大燈內部還帶有多道豎條結構，眼神明顯更加犀利一點，而且還增加了LED日間行車燈。不過在保險槓下方，兩車還有著較大的區間，但都採用了鍍鉻飾條進行點綴。
從側面來看，漢騰V7和競爭對手比亞迪宋MAX也有著比較接近的輪廓造型，從C柱之前的區域幾乎分不清楚兩者有什麼區別，而且都標配了17英寸鋁合金輪圈，不過漢騰V7的雙色輪圈造型顯然更加時尚炫酷一些。
人們喜歡SUV車型，主要是看中了它的大空間和實用性，而對於MPV車型來說，同級別的不僅更能裝，而且座椅的佈局更加合理，上下車也更加方便，更加適合長途出行和商務活動，所以也獲得了不少的市場和銷量，而今天要介紹的這個品牌，它也是第一次推出MPV車型，售價低至8萬元不到，6、7座都有，軸距還達到了2.8米，但也引起了一定的爭議，這個車型就是漢騰V7。
漢騰V7的長寬高分別為4826*1858*1721mm，軸距為2800mm，屬於和比亞迪宋MAX一樣的體型，也比別克GL8、本田奧德賽都要小一點。而且指導價也只有7.99-13.59萬元，和宋MAX基本屬於同一價格區間，不過由於新車才剛剛上市，所以暫時沒有任何優惠，而宋MAX在很多地區有著5000元左右的價格優惠。
從前臉來看，漢騰V7和小一號的寶駿360車型有著比較接近的前臉，均有著六邊形的鍍鉻中網設計，而且均與兩側大燈連成一體，不過漢騰V7的大燈內部還帶有多道豎條結構，眼神明顯更加犀利一點，而且還增加了LED日間行車燈。不過在保險槓下方，兩車還有著較大的區間，但都採用了鍍鉻飾條進行點綴。
從側面來看，漢騰V7和競爭對手比亞迪宋MAX也有著比較接近的輪廓造型，從C柱之前的區域幾乎分不清楚兩者有什麼區別，而且都標配了17英寸鋁合金輪圈，不過漢騰V7的雙色輪圈造型顯然更加時尚炫酷一些。
人們喜歡SUV車型，主要是看中了它的大空間和實用性，而對於MPV車型來說，同級別的不僅更能裝，而且座椅的佈局更加合理，上下車也更加方便，更加適合長途出行和商務活動，所以也獲得了不少的市場和銷量，而今天要介紹的這個品牌，它也是第一次推出MPV車型，售價低至8萬元不到，6、7座都有，軸距還達到了2.8米，但也引起了一定的爭議，這個車型就是漢騰V7。
漢騰V7的長寬高分別為4826*1858*1721mm，軸距為2800mm，屬於和比亞迪宋MAX一樣的體型，也比別克GL8、本田奧德賽都要小一點。而且指導價也只有7.99-13.59萬元，和宋MAX基本屬於同一價格區間，不過由於新車才剛剛上市，所以暫時沒有任何優惠，而宋MAX在很多地區有著5000元左右的價格優惠。
從前臉來看，漢騰V7和小一號的寶駿360車型有著比較接近的前臉，均有著六邊形的鍍鉻中網設計，而且均與兩側大燈連成一體，不過漢騰V7的大燈內部還帶有多道豎條結構，眼神明顯更加犀利一點，而且還增加了LED日間行車燈。不過在保險槓下方，兩車還有著較大的區間，但都採用了鍍鉻飾條進行點綴。
從側面來看，漢騰V7和競爭對手比亞迪宋MAX也有著比較接近的輪廓造型，從C柱之前的區域幾乎分不清楚兩者有什麼區別，而且都標配了17英寸鋁合金輪圈，不過漢騰V7的雙色輪圈造型顯然更加時尚炫酷一些。
從尾部看過去，漢騰V7的原創度就比較高了，LED尾燈帶有燻黑設計，加上鍍鉻飾條連接，拉伸了車身的視覺寬度，而懸浮式車頂的造型也屬於目前MPV車型的流行風格。而從車尾往下看，前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架的組合也和宋MAX結構一致，屬於這個級別MPV車型所普遍採用的方案，優點是節省空間，缺點則是舒適性不如多連桿獨立後懸。
人們喜歡SUV車型，主要是看中了它的大空間和實用性，而對於MPV車型來說，同級別的不僅更能裝，而且座椅的佈局更加合理，上下車也更加方便，更加適合長途出行和商務活動，所以也獲得了不少的市場和銷量，而今天要介紹的這個品牌，它也是第一次推出MPV車型，售價低至8萬元不到，6、7座都有，軸距還達到了2.8米，但也引起了一定的爭議，這個車型就是漢騰V7。
漢騰V7的長寬高分別為4826*1858*1721mm，軸距為2800mm，屬於和比亞迪宋MAX一樣的體型，也比別克GL8、本田奧德賽都要小一點。而且指導價也只有7.99-13.59萬元，和宋MAX基本屬於同一價格區間，不過由於新車才剛剛上市，所以暫時沒有任何優惠，而宋MAX在很多地區有著5000元左右的價格優惠。
從前臉來看，漢騰V7和小一號的寶駿360車型有著比較接近的前臉，均有著六邊形的鍍鉻中網設計，而且均與兩側大燈連成一體，不過漢騰V7的大燈內部還帶有多道豎條結構，眼神明顯更加犀利一點，而且還增加了LED日間行車燈。不過在保險槓下方，兩車還有著較大的區間，但都採用了鍍鉻飾條進行點綴。
從側面來看，漢騰V7和競爭對手比亞迪宋MAX也有著比較接近的輪廓造型，從C柱之前的區域幾乎分不清楚兩者有什麼區別，而且都標配了17英寸鋁合金輪圈，不過漢騰V7的雙色輪圈造型顯然更加時尚炫酷一些。
從尾部看過去，漢騰V7的原創度就比較高了，LED尾燈帶有燻黑設計，加上鍍鉻飾條連接，拉伸了車身的視覺寬度，而懸浮式車頂的造型也屬於目前MPV車型的流行風格。而從車尾往下看，前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架的組合也和宋MAX結構一致，屬於這個級別MPV車型所普遍採用的方案，優點是節省空間，缺點則是舒適性不如多連桿獨立後懸。
人們喜歡SUV車型，主要是看中了它的大空間和實用性，而對於MPV車型來說，同級別的不僅更能裝，而且座椅的佈局更加合理，上下車也更加方便，更加適合長途出行和商務活動，所以也獲得了不少的市場和銷量，而今天要介紹的這個品牌，它也是第一次推出MPV車型，售價低至8萬元不到，6、7座都有，軸距還達到了2.8米，但也引起了一定的爭議，這個車型就是漢騰V7。
漢騰V7的長寬高分別為4826*1858*1721mm，軸距為2800mm，屬於和比亞迪宋MAX一樣的體型，也比別克GL8、本田奧德賽都要小一點。而且指導價也只有7.99-13.59萬元，和宋MAX基本屬於同一價格區間，不過由於新車才剛剛上市，所以暫時沒有任何優惠，而宋MAX在很多地區有著5000元左右的價格優惠。
從前臉來看，漢騰V7和小一號的寶駿360車型有著比較接近的前臉，均有著六邊形的鍍鉻中網設計，而且均與兩側大燈連成一體，不過漢騰V7的大燈內部還帶有多道豎條結構，眼神明顯更加犀利一點，而且還增加了LED日間行車燈。不過在保險槓下方，兩車還有著較大的區間，但都採用了鍍鉻飾條進行點綴。
從側面來看，漢騰V7和競爭對手比亞迪宋MAX也有著比較接近的輪廓造型，從C柱之前的區域幾乎分不清楚兩者有什麼區別，而且都標配了17英寸鋁合金輪圈，不過漢騰V7的雙色輪圈造型顯然更加時尚炫酷一些。
從尾部看過去，漢騰V7的原創度就比較高了，LED尾燈帶有燻黑設計，加上鍍鉻飾條連接，拉伸了車身的視覺寬度，而懸浮式車頂的造型也屬於目前MPV車型的流行風格。而從車尾往下看，前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架的組合也和宋MAX結構一致，屬於這個級別MPV車型所普遍採用的方案，優點是節省空間，缺點則是舒適性不如多連桿獨立後懸。
打開車門進入車內，可以發現漢騰V7和本田奧德賽的內飾也有幾分相似之處，從佈局上看就可以找到比較多的共同點，比如T字形的中控佈局和比較靠上的換擋桿位置，而且都採用了亮面材質飾板，總體上質感和做工都不錯，而且漢騰V7還採用了雙色內飾，棕色的皮質座椅柔軟程度也比較到位。
人們喜歡SUV車型，主要是看中了它的大空間和實用性，而對於MPV車型來說，同級別的不僅更能裝，而且座椅的佈局更加合理，上下車也更加方便，更加適合長途出行和商務活動，所以也獲得了不少的市場和銷量，而今天要介紹的這個品牌，它也是第一次推出MPV車型，售價低至8萬元不到，6、7座都有，軸距還達到了2.8米，但也引起了一定的爭議，這個車型就是漢騰V7。
漢騰V7的長寬高分別為4826*1858*1721mm，軸距為2800mm，屬於和比亞迪宋MAX一樣的體型，也比別克GL8、本田奧德賽都要小一點。而且指導價也只有7.99-13.59萬元，和宋MAX基本屬於同一價格區間，不過由於新車才剛剛上市，所以暫時沒有任何優惠，而宋MAX在很多地區有著5000元左右的價格優惠。
從前臉來看，漢騰V7和小一號的寶駿360車型有著比較接近的前臉，均有著六邊形的鍍鉻中網設計，而且均與兩側大燈連成一體，不過漢騰V7的大燈內部還帶有多道豎條結構，眼神明顯更加犀利一點，而且還增加了LED日間行車燈。不過在保險槓下方，兩車還有著較大的區間，但都採用了鍍鉻飾條進行點綴。
從側面來看，漢騰V7和競爭對手比亞迪宋MAX也有著比較接近的輪廓造型，從C柱之前的區域幾乎分不清楚兩者有什麼區別，而且都標配了17英寸鋁合金輪圈，不過漢騰V7的雙色輪圈造型顯然更加時尚炫酷一些。
從尾部看過去，漢騰V7的原創度就比較高了，LED尾燈帶有燻黑設計，加上鍍鉻飾條連接，拉伸了車身的視覺寬度，而懸浮式車頂的造型也屬於目前MPV車型的流行風格。而從車尾往下看，前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架的組合也和宋MAX結構一致，屬於這個級別MPV車型所普遍採用的方案，優點是節省空間，缺點則是舒適性不如多連桿獨立後懸。
打開車門進入車內，可以發現漢騰V7和本田奧德賽的內飾也有幾分相似之處，從佈局上看就可以找到比較多的共同點，比如T字形的中控佈局和比較靠上的換擋桿位置，而且都採用了亮面材質飾板，總體上質感和做工都不錯，而且漢騰V7還採用了雙色內飾，棕色的皮質座椅柔軟程度也比較到位。
人們喜歡SUV車型，主要是看中了它的大空間和實用性，而對於MPV車型來說，同級別的不僅更能裝，而且座椅的佈局更加合理，上下車也更加方便，更加適合長途出行和商務活動，所以也獲得了不少的市場和銷量，而今天要介紹的這個品牌，它也是第一次推出MPV車型，售價低至8萬元不到，6、7座都有，軸距還達到了2.8米，但也引起了一定的爭議，這個車型就是漢騰V7。
漢騰V7的長寬高分別為4826*1858*1721mm，軸距為2800mm，屬於和比亞迪宋MAX一樣的體型，也比別克GL8、本田奧德賽都要小一點。而且指導價也只有7.99-13.59萬元，和宋MAX基本屬於同一價格區間，不過由於新車才剛剛上市，所以暫時沒有任何優惠，而宋MAX在很多地區有著5000元左右的價格優惠。
從前臉來看，漢騰V7和小一號的寶駿360車型有著比較接近的前臉，均有著六邊形的鍍鉻中網設計，而且均與兩側大燈連成一體，不過漢騰V7的大燈內部還帶有多道豎條結構，眼神明顯更加犀利一點，而且還增加了LED日間行車燈。不過在保險槓下方，兩車還有著較大的區間，但都採用了鍍鉻飾條進行點綴。
從側面來看，漢騰V7和競爭對手比亞迪宋MAX也有著比較接近的輪廓造型，從C柱之前的區域幾乎分不清楚兩者有什麼區別，而且都標配了17英寸鋁合金輪圈，不過漢騰V7的雙色輪圈造型顯然更加時尚炫酷一些。
從尾部看過去，漢騰V7的原創度就比較高了，LED尾燈帶有燻黑設計，加上鍍鉻飾條連接，拉伸了車身的視覺寬度，而懸浮式車頂的造型也屬於目前MPV車型的流行風格。而從車尾往下看，前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架的組合也和宋MAX結構一致，屬於這個級別MPV車型所普遍採用的方案，優點是節省空間，缺點則是舒適性不如多連桿獨立後懸。
打開車門進入車內，可以發現漢騰V7和本田奧德賽的內飾也有幾分相似之處，從佈局上看就可以找到比較多的共同點，比如T字形的中控佈局和比較靠上的換擋桿位置，而且都採用了亮面材質飾板，總體上質感和做工都不錯，而且漢騰V7還採用了雙色內飾，棕色的皮質座椅柔軟程度也比較到位。
漢騰V7高配的車型才有12.3英寸全液晶儀表盤的配置，而其餘車型均只有3.5英寸屏幕加傳統指針式儀表盤的佈局。而除了低配的四款車型外，其餘車型還增加了多功能方向盤，並採用真皮材質包裹。安全配置上，倒車雷達、自動駐車、上坡輔助、ESP、胎壓顯示這些基本配置全系都有，可惜低配車型只有前排雙氣囊，而其餘車型增加了前排側氣囊和前後排頭部氣簾。
人們喜歡SUV車型，主要是看中了它的大空間和實用性，而對於MPV車型來說，同級別的不僅更能裝，而且座椅的佈局更加合理，上下車也更加方便，更加適合長途出行和商務活動，所以也獲得了不少的市場和銷量，而今天要介紹的這個品牌，它也是第一次推出MPV車型，售價低至8萬元不到，6、7座都有，軸距還達到了2.8米，但也引起了一定的爭議，這個車型就是漢騰V7。
漢騰V7的長寬高分別為4826*1858*1721mm，軸距為2800mm，屬於和比亞迪宋MAX一樣的體型，也比別克GL8、本田奧德賽都要小一點。而且指導價也只有7.99-13.59萬元，和宋MAX基本屬於同一價格區間，不過由於新車才剛剛上市，所以暫時沒有任何優惠，而宋MAX在很多地區有著5000元左右的價格優惠。
從前臉來看，漢騰V7和小一號的寶駿360車型有著比較接近的前臉，均有著六邊形的鍍鉻中網設計，而且均與兩側大燈連成一體，不過漢騰V7的大燈內部還帶有多道豎條結構，眼神明顯更加犀利一點，而且還增加了LED日間行車燈。不過在保險槓下方，兩車還有著較大的區間，但都採用了鍍鉻飾條進行點綴。
從側面來看，漢騰V7和競爭對手比亞迪宋MAX也有著比較接近的輪廓造型，從C柱之前的區域幾乎分不清楚兩者有什麼區別，而且都標配了17英寸鋁合金輪圈，不過漢騰V7的雙色輪圈造型顯然更加時尚炫酷一些。
從尾部看過去，漢騰V7的原創度就比較高了，LED尾燈帶有燻黑設計，加上鍍鉻飾條連接，拉伸了車身的視覺寬度，而懸浮式車頂的造型也屬於目前MPV車型的流行風格。而從車尾往下看，前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架的組合也和宋MAX結構一致，屬於這個級別MPV車型所普遍採用的方案，優點是節省空間，缺點則是舒適性不如多連桿獨立後懸。
打開車門進入車內，可以發現漢騰V7和本田奧德賽的內飾也有幾分相似之處，從佈局上看就可以找到比較多的共同點，比如T字形的中控佈局和比較靠上的換擋桿位置，而且都採用了亮面材質飾板，總體上質感和做工都不錯，而且漢騰V7還採用了雙色內飾，棕色的皮質座椅柔軟程度也比較到位。
漢騰V7高配的車型才有12.3英寸全液晶儀表盤的配置，而其餘車型均只有3.5英寸屏幕加傳統指針式儀表盤的佈局。而除了低配的四款車型外，其餘車型還增加了多功能方向盤，並採用真皮材質包裹。安全配置上，倒車雷達、自動駐車、上坡輔助、ESP、胎壓顯示這些基本配置全系都有，可惜低配車型只有前排雙氣囊，而其餘車型增加了前排側氣囊和前後排頭部氣簾。
人們喜歡SUV車型，主要是看中了它的大空間和實用性，而對於MPV車型來說，同級別的不僅更能裝，而且座椅的佈局更加合理，上下車也更加方便，更加適合長途出行和商務活動，所以也獲得了不少的市場和銷量，而今天要介紹的這個品牌，它也是第一次推出MPV車型，售價低至8萬元不到，6、7座都有，軸距還達到了2.8米，但也引起了一定的爭議，這個車型就是漢騰V7。
漢騰V7的長寬高分別為4826*1858*1721mm，軸距為2800mm，屬於和比亞迪宋MAX一樣的體型，也比別克GL8、本田奧德賽都要小一點。而且指導價也只有7.99-13.59萬元，和宋MAX基本屬於同一價格區間，不過由於新車才剛剛上市，所以暫時沒有任何優惠，而宋MAX在很多地區有著5000元左右的價格優惠。
從前臉來看，漢騰V7和小一號的寶駿360車型有著比較接近的前臉，均有著六邊形的鍍鉻中網設計，而且均與兩側大燈連成一體，不過漢騰V7的大燈內部還帶有多道豎條結構，眼神明顯更加犀利一點，而且還增加了LED日間行車燈。不過在保險槓下方，兩車還有著較大的區間，但都採用了鍍鉻飾條進行點綴。
從側面來看，漢騰V7和競爭對手比亞迪宋MAX也有著比較接近的輪廓造型，從C柱之前的區域幾乎分不清楚兩者有什麼區別，而且都標配了17英寸鋁合金輪圈，不過漢騰V7的雙色輪圈造型顯然更加時尚炫酷一些。
從尾部看過去，漢騰V7的原創度就比較高了，LED尾燈帶有燻黑設計，加上鍍鉻飾條連接，拉伸了車身的視覺寬度，而懸浮式車頂的造型也屬於目前MPV車型的流行風格。而從車尾往下看，前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架的組合也和宋MAX結構一致，屬於這個級別MPV車型所普遍採用的方案，優點是節省空間，缺點則是舒適性不如多連桿獨立後懸。
打開車門進入車內，可以發現漢騰V7和本田奧德賽的內飾也有幾分相似之處，從佈局上看就可以找到比較多的共同點，比如T字形的中控佈局和比較靠上的換擋桿位置，而且都採用了亮面材質飾板，總體上質感和做工都不錯，而且漢騰V7還採用了雙色內飾，棕色的皮質座椅柔軟程度也比較到位。
漢騰V7高配的車型才有12.3英寸全液晶儀表盤的配置，而其餘車型均只有3.5英寸屏幕加傳統指針式儀表盤的佈局。而除了低配的四款車型外，其餘車型還增加了多功能方向盤，並採用真皮材質包裹。安全配置上，倒車雷達、自動駐車、上坡輔助、ESP、胎壓顯示這些基本配置全系都有，可惜低配車型只有前排雙氣囊，而其餘車型增加了前排側氣囊和前後排頭部氣簾。
漢騰V7低配的四款車型並未配備中控觸屏，顯得比較寒酸，而其餘中高配車型則分別配備了8英寸和12.3英寸的中控觸屏，並支持導航、藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，諸如帶後排出風口的自動獨立空調、無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、倒車影像等舒適性配置也沒有缺席，而全系標配的只有定速巡航和電動調節加熱外後視鏡等少數配置。總體上來看配置表現一般。
人們喜歡SUV車型，主要是看中了它的大空間和實用性，而對於MPV車型來說，同級別的不僅更能裝，而且座椅的佈局更加合理，上下車也更加方便，更加適合長途出行和商務活動，所以也獲得了不少的市場和銷量，而今天要介紹的這個品牌，它也是第一次推出MPV車型，售價低至8萬元不到，6、7座都有，軸距還達到了2.8米，但也引起了一定的爭議，這個車型就是漢騰V7。
漢騰V7的長寬高分別為4826*1858*1721mm，軸距為2800mm，屬於和比亞迪宋MAX一樣的體型，也比別克GL8、本田奧德賽都要小一點。而且指導價也只有7.99-13.59萬元，和宋MAX基本屬於同一價格區間，不過由於新車才剛剛上市，所以暫時沒有任何優惠，而宋MAX在很多地區有著5000元左右的價格優惠。
從前臉來看，漢騰V7和小一號的寶駿360車型有著比較接近的前臉，均有著六邊形的鍍鉻中網設計，而且均與兩側大燈連成一體，不過漢騰V7的大燈內部還帶有多道豎條結構，眼神明顯更加犀利一點，而且還增加了LED日間行車燈。不過在保險槓下方，兩車還有著較大的區間，但都採用了鍍鉻飾條進行點綴。
從側面來看，漢騰V7和競爭對手比亞迪宋MAX也有著比較接近的輪廓造型，從C柱之前的區域幾乎分不清楚兩者有什麼區別，而且都標配了17英寸鋁合金輪圈，不過漢騰V7的雙色輪圈造型顯然更加時尚炫酷一些。
從尾部看過去，漢騰V7的原創度就比較高了，LED尾燈帶有燻黑設計，加上鍍鉻飾條連接，拉伸了車身的視覺寬度，而懸浮式車頂的造型也屬於目前MPV車型的流行風格。而從車尾往下看，前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架的組合也和宋MAX結構一致，屬於這個級別MPV車型所普遍採用的方案，優點是節省空間，缺點則是舒適性不如多連桿獨立後懸。
打開車門進入車內，可以發現漢騰V7和本田奧德賽的內飾也有幾分相似之處，從佈局上看就可以找到比較多的共同點，比如T字形的中控佈局和比較靠上的換擋桿位置，而且都採用了亮面材質飾板，總體上質感和做工都不錯，而且漢騰V7還採用了雙色內飾，棕色的皮質座椅柔軟程度也比較到位。
漢騰V7高配的車型才有12.3英寸全液晶儀表盤的配置，而其餘車型均只有3.5英寸屏幕加傳統指針式儀表盤的佈局。而除了低配的四款車型外，其餘車型還增加了多功能方向盤，並採用真皮材質包裹。安全配置上，倒車雷達、自動駐車、上坡輔助、ESP、胎壓顯示這些基本配置全系都有，可惜低配車型只有前排雙氣囊，而其餘車型增加了前排側氣囊和前後排頭部氣簾。
漢騰V7低配的四款車型並未配備中控觸屏，顯得比較寒酸，而其餘中高配車型則分別配備了8英寸和12.3英寸的中控觸屏，並支持導航、藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，諸如帶後排出風口的自動獨立空調、無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、倒車影像等舒適性配置也沒有缺席，而全系標配的只有定速巡航和電動調節加熱外後視鏡等少數配置。總體上來看配置表現一般。
人們喜歡SUV車型，主要是看中了它的大空間和實用性，而對於MPV車型來說，同級別的不僅更能裝，而且座椅的佈局更加合理，上下車也更加方便，更加適合長途出行和商務活動，所以也獲得了不少的市場和銷量，而今天要介紹的這個品牌，它也是第一次推出MPV車型，售價低至8萬元不到，6、7座都有，軸距還達到了2.8米，但也引起了一定的爭議，這個車型就是漢騰V7。
漢騰V7的長寬高分別為4826*1858*1721mm，軸距為2800mm，屬於和比亞迪宋MAX一樣的體型，也比別克GL8、本田奧德賽都要小一點。而且指導價也只有7.99-13.59萬元，和宋MAX基本屬於同一價格區間，不過由於新車才剛剛上市，所以暫時沒有任何優惠，而宋MAX在很多地區有著5000元左右的價格優惠。
從前臉來看，漢騰V7和小一號的寶駿360車型有著比較接近的前臉，均有著六邊形的鍍鉻中網設計，而且均與兩側大燈連成一體，不過漢騰V7的大燈內部還帶有多道豎條結構，眼神明顯更加犀利一點，而且還增加了LED日間行車燈。不過在保險槓下方，兩車還有著較大的區間，但都採用了鍍鉻飾條進行點綴。
從側面來看，漢騰V7和競爭對手比亞迪宋MAX也有著比較接近的輪廓造型，從C柱之前的區域幾乎分不清楚兩者有什麼區別，而且都標配了17英寸鋁合金輪圈，不過漢騰V7的雙色輪圈造型顯然更加時尚炫酷一些。
從尾部看過去，漢騰V7的原創度就比較高了，LED尾燈帶有燻黑設計，加上鍍鉻飾條連接，拉伸了車身的視覺寬度，而懸浮式車頂的造型也屬於目前MPV車型的流行風格。而從車尾往下看，前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架的組合也和宋MAX結構一致，屬於這個級別MPV車型所普遍採用的方案，優點是節省空間，缺點則是舒適性不如多連桿獨立後懸。
打開車門進入車內，可以發現漢騰V7和本田奧德賽的內飾也有幾分相似之處，從佈局上看就可以找到比較多的共同點，比如T字形的中控佈局和比較靠上的換擋桿位置，而且都採用了亮面材質飾板，總體上質感和做工都不錯，而且漢騰V7還採用了雙色內飾，棕色的皮質座椅柔軟程度也比較到位。
漢騰V7高配的車型才有12.3英寸全液晶儀表盤的配置，而其餘車型均只有3.5英寸屏幕加傳統指針式儀表盤的佈局。而除了低配的四款車型外，其餘車型還增加了多功能方向盤，並採用真皮材質包裹。安全配置上，倒車雷達、自動駐車、上坡輔助、ESP、胎壓顯示這些基本配置全系都有，可惜低配車型只有前排雙氣囊，而其餘車型增加了前排側氣囊和前後排頭部氣簾。
漢騰V7低配的四款車型並未配備中控觸屏，顯得比較寒酸，而其餘中高配車型則分別配備了8英寸和12.3英寸的中控觸屏，並支持導航、藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，諸如帶後排出風口的自動獨立空調、無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、倒車影像等舒適性配置也沒有缺席，而全系標配的只有定速巡航和電動調節加熱外後視鏡等少數配置。總體上來看配置表現一般。
漢騰V7的6座車型採用2+2+2佈局，而7車型採用2+2+3佈局，從結構上就可以看出來，第二排座椅均只有2個座椅，而且中央均留有通道供第三排乘客進出，在保證了前兩排乘坐的舒適性後，第三排座椅也能短途乘坐1.8米左右身高的乘客，而且均有獨立頭枕，兩邊還有獨立杯架，所以總體乘坐表現還是不錯的，只是可開啟式全景天窗只有高配車型上才配備。
人們喜歡SUV車型，主要是看中了它的大空間和實用性，而對於MPV車型來說，同級別的不僅更能裝，而且座椅的佈局更加合理，上下車也更加方便，更加適合長途出行和商務活動，所以也獲得了不少的市場和銷量，而今天要介紹的這個品牌，它也是第一次推出MPV車型，售價低至8萬元不到，6、7座都有，軸距還達到了2.8米，但也引起了一定的爭議，這個車型就是漢騰V7。
漢騰V7的長寬高分別為4826*1858*1721mm，軸距為2800mm，屬於和比亞迪宋MAX一樣的體型，也比別克GL8、本田奧德賽都要小一點。而且指導價也只有7.99-13.59萬元，和宋MAX基本屬於同一價格區間，不過由於新車才剛剛上市，所以暫時沒有任何優惠，而宋MAX在很多地區有著5000元左右的價格優惠。
從前臉來看，漢騰V7和小一號的寶駿360車型有著比較接近的前臉，均有著六邊形的鍍鉻中網設計，而且均與兩側大燈連成一體，不過漢騰V7的大燈內部還帶有多道豎條結構，眼神明顯更加犀利一點，而且還增加了LED日間行車燈。不過在保險槓下方，兩車還有著較大的區間，但都採用了鍍鉻飾條進行點綴。
從側面來看，漢騰V7和競爭對手比亞迪宋MAX也有著比較接近的輪廓造型，從C柱之前的區域幾乎分不清楚兩者有什麼區別，而且都標配了17英寸鋁合金輪圈，不過漢騰V7的雙色輪圈造型顯然更加時尚炫酷一些。
從尾部看過去，漢騰V7的原創度就比較高了，LED尾燈帶有燻黑設計，加上鍍鉻飾條連接，拉伸了車身的視覺寬度，而懸浮式車頂的造型也屬於目前MPV車型的流行風格。而從車尾往下看，前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架的組合也和宋MAX結構一致，屬於這個級別MPV車型所普遍採用的方案，優點是節省空間，缺點則是舒適性不如多連桿獨立後懸。
打開車門進入車內，可以發現漢騰V7和本田奧德賽的內飾也有幾分相似之處，從佈局上看就可以找到比較多的共同點，比如T字形的中控佈局和比較靠上的換擋桿位置，而且都採用了亮面材質飾板，總體上質感和做工都不錯，而且漢騰V7還採用了雙色內飾，棕色的皮質座椅柔軟程度也比較到位。
漢騰V7高配的車型才有12.3英寸全液晶儀表盤的配置，而其餘車型均只有3.5英寸屏幕加傳統指針式儀表盤的佈局。而除了低配的四款車型外，其餘車型還增加了多功能方向盤，並採用真皮材質包裹。安全配置上，倒車雷達、自動駐車、上坡輔助、ESP、胎壓顯示這些基本配置全系都有，可惜低配車型只有前排雙氣囊，而其餘車型增加了前排側氣囊和前後排頭部氣簾。
漢騰V7低配的四款車型並未配備中控觸屏，顯得比較寒酸，而其餘中高配車型則分別配備了8英寸和12.3英寸的中控觸屏，並支持導航、藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，諸如帶後排出風口的自動獨立空調、無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、倒車影像等舒適性配置也沒有缺席，而全系標配的只有定速巡航和電動調節加熱外後視鏡等少數配置。總體上來看配置表現一般。
漢騰V7的6座車型採用2+2+2佈局，而7車型採用2+2+3佈局，從結構上就可以看出來，第二排座椅均只有2個座椅，而且中央均留有通道供第三排乘客進出，在保證了前兩排乘坐的舒適性後，第三排座椅也能短途乘坐1.8米左右身高的乘客，而且均有獨立頭枕，兩邊還有獨立杯架，所以總體乘坐表現還是不錯的，只是可開啟式全景天窗只有高配車型上才配備。
另外，第三排座椅未放倒時，漢騰V7的裝載能力較為有限，而放倒後實用性表現不錯，能夠增加不少裝載能力，而且高配的四款車型還增加了電動記憶尾門，開關更加輕鬆。
人們喜歡SUV車型，主要是看中了它的大空間和實用性，而對於MPV車型來說，同級別的不僅更能裝，而且座椅的佈局更加合理，上下車也更加方便，更加適合長途出行和商務活動，所以也獲得了不少的市場和銷量，而今天要介紹的這個品牌，它也是第一次推出MPV車型，售價低至8萬元不到，6、7座都有，軸距還達到了2.8米，但也引起了一定的爭議，這個車型就是漢騰V7。
漢騰V7的長寬高分別為4826*1858*1721mm，軸距為2800mm，屬於和比亞迪宋MAX一樣的體型，也比別克GL8、本田奧德賽都要小一點。而且指導價也只有7.99-13.59萬元，和宋MAX基本屬於同一價格區間，不過由於新車才剛剛上市，所以暫時沒有任何優惠，而宋MAX在很多地區有著5000元左右的價格優惠。
從前臉來看，漢騰V7和小一號的寶駿360車型有著比較接近的前臉，均有著六邊形的鍍鉻中網設計，而且均與兩側大燈連成一體，不過漢騰V7的大燈內部還帶有多道豎條結構，眼神明顯更加犀利一點，而且還增加了LED日間行車燈。不過在保險槓下方，兩車還有著較大的區間，但都採用了鍍鉻飾條進行點綴。
從側面來看，漢騰V7和競爭對手比亞迪宋MAX也有著比較接近的輪廓造型，從C柱之前的區域幾乎分不清楚兩者有什麼區別，而且都標配了17英寸鋁合金輪圈，不過漢騰V7的雙色輪圈造型顯然更加時尚炫酷一些。
從尾部看過去，漢騰V7的原創度就比較高了，LED尾燈帶有燻黑設計，加上鍍鉻飾條連接，拉伸了車身的視覺寬度，而懸浮式車頂的造型也屬於目前MPV車型的流行風格。而從車尾往下看，前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架的組合也和宋MAX結構一致，屬於這個級別MPV車型所普遍採用的方案，優點是節省空間，缺點則是舒適性不如多連桿獨立後懸。
打開車門進入車內，可以發現漢騰V7和本田奧德賽的內飾也有幾分相似之處，從佈局上看就可以找到比較多的共同點，比如T字形的中控佈局和比較靠上的換擋桿位置，而且都採用了亮面材質飾板，總體上質感和做工都不錯，而且漢騰V7還採用了雙色內飾，棕色的皮質座椅柔軟程度也比較到位。
漢騰V7高配的車型才有12.3英寸全液晶儀表盤的配置，而其餘車型均只有3.5英寸屏幕加傳統指針式儀表盤的佈局。而除了低配的四款車型外，其餘車型還增加了多功能方向盤，並採用真皮材質包裹。安全配置上，倒車雷達、自動駐車、上坡輔助、ESP、胎壓顯示這些基本配置全系都有，可惜低配車型只有前排雙氣囊，而其餘車型增加了前排側氣囊和前後排頭部氣簾。
漢騰V7低配的四款車型並未配備中控觸屏，顯得比較寒酸，而其餘中高配車型則分別配備了8英寸和12.3英寸的中控觸屏，並支持導航、藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，諸如帶後排出風口的自動獨立空調、無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、倒車影像等舒適性配置也沒有缺席，而全系標配的只有定速巡航和電動調節加熱外後視鏡等少數配置。總體上來看配置表現一般。
漢騰V7的6座車型採用2+2+2佈局，而7車型採用2+2+3佈局，從結構上就可以看出來，第二排座椅均只有2個座椅，而且中央均留有通道供第三排乘客進出，在保證了前兩排乘坐的舒適性後，第三排座椅也能短途乘坐1.8米左右身高的乘客，而且均有獨立頭枕，兩邊還有獨立杯架，所以總體乘坐表現還是不錯的，只是可開啟式全景天窗只有高配車型上才配備。
另外，第三排座椅未放倒時，漢騰V7的裝載能力較為有限，而放倒後實用性表現不錯，能夠增加不少裝載能力，而且高配的四款車型還增加了電動記憶尾門，開關更加輕鬆。
人們喜歡SUV車型，主要是看中了它的大空間和實用性，而對於MPV車型來說，同級別的不僅更能裝，而且座椅的佈局更加合理，上下車也更加方便，更加適合長途出行和商務活動，所以也獲得了不少的市場和銷量，而今天要介紹的這個品牌，它也是第一次推出MPV車型，售價低至8萬元不到，6、7座都有，軸距還達到了2.8米，但也引起了一定的爭議，這個車型就是漢騰V7。
漢騰V7的長寬高分別為4826*1858*1721mm，軸距為2800mm，屬於和比亞迪宋MAX一樣的體型，也比別克GL8、本田奧德賽都要小一點。而且指導價也只有7.99-13.59萬元，和宋MAX基本屬於同一價格區間，不過由於新車才剛剛上市，所以暫時沒有任何優惠，而宋MAX在很多地區有著5000元左右的價格優惠。
從前臉來看，漢騰V7和小一號的寶駿360車型有著比較接近的前臉，均有著六邊形的鍍鉻中網設計，而且均與兩側大燈連成一體，不過漢騰V7的大燈內部還帶有多道豎條結構，眼神明顯更加犀利一點，而且還增加了LED日間行車燈。不過在保險槓下方，兩車還有著較大的區間，但都採用了鍍鉻飾條進行點綴。
從側面來看，漢騰V7和競爭對手比亞迪宋MAX也有著比較接近的輪廓造型，從C柱之前的區域幾乎分不清楚兩者有什麼區別，而且都標配了17英寸鋁合金輪圈，不過漢騰V7的雙色輪圈造型顯然更加時尚炫酷一些。
從尾部看過去，漢騰V7的原創度就比較高了，LED尾燈帶有燻黑設計，加上鍍鉻飾條連接，拉伸了車身的視覺寬度，而懸浮式車頂的造型也屬於目前MPV車型的流行風格。而從車尾往下看，前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架的組合也和宋MAX結構一致，屬於這個級別MPV車型所普遍採用的方案，優點是節省空間，缺點則是舒適性不如多連桿獨立後懸。
打開車門進入車內，可以發現漢騰V7和本田奧德賽的內飾也有幾分相似之處，從佈局上看就可以找到比較多的共同點，比如T字形的中控佈局和比較靠上的換擋桿位置，而且都採用了亮面材質飾板，總體上質感和做工都不錯，而且漢騰V7還採用了雙色內飾，棕色的皮質座椅柔軟程度也比較到位。
漢騰V7高配的車型才有12.3英寸全液晶儀表盤的配置，而其餘車型均只有3.5英寸屏幕加傳統指針式儀表盤的佈局。而除了低配的四款車型外，其餘車型還增加了多功能方向盤，並採用真皮材質包裹。安全配置上，倒車雷達、自動駐車、上坡輔助、ESP、胎壓顯示這些基本配置全系都有，可惜低配車型只有前排雙氣囊，而其餘車型增加了前排側氣囊和前後排頭部氣簾。
漢騰V7低配的四款車型並未配備中控觸屏，顯得比較寒酸，而其餘中高配車型則分別配備了8英寸和12.3英寸的中控觸屏，並支持導航、藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，諸如帶後排出風口的自動獨立空調、無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、倒車影像等舒適性配置也沒有缺席，而全系標配的只有定速巡航和電動調節加熱外後視鏡等少數配置。總體上來看配置表現一般。
漢騰V7的6座車型採用2+2+2佈局，而7車型採用2+2+3佈局，從結構上就可以看出來，第二排座椅均只有2個座椅，而且中央均留有通道供第三排乘客進出，在保證了前兩排乘坐的舒適性後，第三排座椅也能短途乘坐1.8米左右身高的乘客，而且均有獨立頭枕，兩邊還有獨立杯架，所以總體乘坐表現還是不錯的，只是可開啟式全景天窗只有高配車型上才配備。
另外，第三排座椅未放倒時，漢騰V7的裝載能力較為有限，而放倒後實用性表現不錯，能夠增加不少裝載能力，而且高配的四款車型還增加了電動記憶尾門，開關更加輕鬆。
動力方面，漢騰V7全系都採用了一臺1.5T渦輪增壓發動機，分為國五和國六b排放兩個版本，最大功率為156馬力，最大扭矩為215Nm，傳動部分則匹配6速手動或者6速手自一體變速箱，官方百公里綜合油耗分別為7.3L和7.7L，參考實際表現預計會在9L-10L左右。
人們喜歡SUV車型，主要是看中了它的大空間和實用性，而對於MPV車型來說，同級別的不僅更能裝，而且座椅的佈局更加合理，上下車也更加方便，更加適合長途出行和商務活動，所以也獲得了不少的市場和銷量，而今天要介紹的這個品牌，它也是第一次推出MPV車型，售價低至8萬元不到，6、7座都有，軸距還達到了2.8米，但也引起了一定的爭議，這個車型就是漢騰V7。
漢騰V7的長寬高分別為4826*1858*1721mm，軸距為2800mm，屬於和比亞迪宋MAX一樣的體型，也比別克GL8、本田奧德賽都要小一點。而且指導價也只有7.99-13.59萬元，和宋MAX基本屬於同一價格區間，不過由於新車才剛剛上市，所以暫時沒有任何優惠，而宋MAX在很多地區有著5000元左右的價格優惠。
從前臉來看，漢騰V7和小一號的寶駿360車型有著比較接近的前臉，均有著六邊形的鍍鉻中網設計，而且均與兩側大燈連成一體，不過漢騰V7的大燈內部還帶有多道豎條結構，眼神明顯更加犀利一點，而且還增加了LED日間行車燈。不過在保險槓下方，兩車還有著較大的區間，但都採用了鍍鉻飾條進行點綴。
從側面來看，漢騰V7和競爭對手比亞迪宋MAX也有著比較接近的輪廓造型，從C柱之前的區域幾乎分不清楚兩者有什麼區別，而且都標配了17英寸鋁合金輪圈，不過漢騰V7的雙色輪圈造型顯然更加時尚炫酷一些。
從尾部看過去，漢騰V7的原創度就比較高了，LED尾燈帶有燻黑設計，加上鍍鉻飾條連接，拉伸了車身的視覺寬度，而懸浮式車頂的造型也屬於目前MPV車型的流行風格。而從車尾往下看，前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架的組合也和宋MAX結構一致，屬於這個級別MPV車型所普遍採用的方案，優點是節省空間，缺點則是舒適性不如多連桿獨立後懸。
打開車門進入車內，可以發現漢騰V7和本田奧德賽的內飾也有幾分相似之處，從佈局上看就可以找到比較多的共同點，比如T字形的中控佈局和比較靠上的換擋桿位置，而且都採用了亮面材質飾板，總體上質感和做工都不錯，而且漢騰V7還採用了雙色內飾，棕色的皮質座椅柔軟程度也比較到位。
漢騰V7高配的車型才有12.3英寸全液晶儀表盤的配置，而其餘車型均只有3.5英寸屏幕加傳統指針式儀表盤的佈局。而除了低配的四款車型外，其餘車型還增加了多功能方向盤，並採用真皮材質包裹。安全配置上，倒車雷達、自動駐車、上坡輔助、ESP、胎壓顯示這些基本配置全系都有，可惜低配車型只有前排雙氣囊，而其餘車型增加了前排側氣囊和前後排頭部氣簾。
漢騰V7低配的四款車型並未配備中控觸屏，顯得比較寒酸，而其餘中高配車型則分別配備了8英寸和12.3英寸的中控觸屏，並支持導航、藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，諸如帶後排出風口的自動獨立空調、無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、倒車影像等舒適性配置也沒有缺席，而全系標配的只有定速巡航和電動調節加熱外後視鏡等少數配置。總體上來看配置表現一般。
漢騰V7的6座車型採用2+2+2佈局，而7車型採用2+2+3佈局，從結構上就可以看出來，第二排座椅均只有2個座椅，而且中央均留有通道供第三排乘客進出，在保證了前兩排乘坐的舒適性後，第三排座椅也能短途乘坐1.8米左右身高的乘客，而且均有獨立頭枕，兩邊還有獨立杯架，所以總體乘坐表現還是不錯的，只是可開啟式全景天窗只有高配車型上才配備。
另外，第三排座椅未放倒時，漢騰V7的裝載能力較為有限，而放倒後實用性表現不錯，能夠增加不少裝載能力，而且高配的四款車型還增加了電動記憶尾門，開關更加輕鬆。
動力方面，漢騰V7全系都採用了一臺1.5T渦輪增壓發動機，分為國五和國六b排放兩個版本，最大功率為156馬力，最大扭矩為215Nm，傳動部分則匹配6速手動或者6速手自一體變速箱，官方百公里綜合油耗分別為7.3L和7.7L，參考實際表現預計會在9L-10L左右。
綜合來看，漢騰V7屬於一款產品力表現中規中距的車型，雖然外觀和內飾設計有一定的借鑑成分，但也有自己的設計思路在內，畢竟作為首款MPV車型，廠家一定會傾注更多的精力去研發和製造。不過上市後究竟表現如何，還需要時間來檢驗。