'買繽智的等一等，這臺合資SUV降價3萬多，跌至10萬出頭，買嗎？'
又一合資SUV跌至“冰點”，原價13.48萬，現10萬出頭，還買繽智？
作為“越野專家”的JEEP，去年以來，在國內表現持續低迷，多款熱門車受歡迎程度呈大幅下降趨勢，為了降低庫存和提振銷量，當下終端市場JEEP車型優惠普遍比較可觀。進口的大切諾基，優惠幅度甚至高達10多萬。至於國產車型，自然優惠也不會小。那麼JEEP旗下各國產車型銷量怎麼樣了？上半年，銷量最高的JEEP SUV是指南者，銷18103輛，月均3千輛，作為拳頭走量車型，這兩月的表現也並不樂觀，畢竟同級別競品車型太多。
又一合資SUV跌至“冰點”，原價13.48萬，現10萬出頭，還買繽智？
作為“越野專家”的JEEP，去年以來，在國內表現持續低迷，多款熱門車受歡迎程度呈大幅下降趨勢，為了降低庫存和提振銷量，當下終端市場JEEP車型優惠普遍比較可觀。進口的大切諾基，優惠幅度甚至高達10多萬。至於國產車型，自然優惠也不會小。那麼JEEP旗下各國產車型銷量怎麼樣了？上半年，銷量最高的JEEP SUV是指南者，銷18103輛，月均3千輛，作為拳頭走量車型，這兩月的表現也並不樂觀，畢竟同級別競品車型太多。
原本還算火熱的自由光，也難以再續輝煌，上半年銷量7925輛，月均在千輛出頭。競爭對手鎖定漢蘭達的大指揮官，上半年銷量6864輛。至於JEEP家族最便宜的SUV自由俠，目前銷量則處於JEEP品牌墊底狀態，上半年僅銷2853輛，月均不到5百輛，讓人大跌眼鏡。
又一合資SUV跌至“冰點”，原價13.48萬，現10萬出頭，還買繽智？
作為“越野專家”的JEEP，去年以來，在國內表現持續低迷，多款熱門車受歡迎程度呈大幅下降趨勢，為了降低庫存和提振銷量，當下終端市場JEEP車型優惠普遍比較可觀。進口的大切諾基，優惠幅度甚至高達10多萬。至於國產車型，自然優惠也不會小。那麼JEEP旗下各國產車型銷量怎麼樣了？上半年，銷量最高的JEEP SUV是指南者，銷18103輛，月均3千輛，作為拳頭走量車型，這兩月的表現也並不樂觀，畢竟同級別競品車型太多。
原本還算火熱的自由光，也難以再續輝煌，上半年銷量7925輛，月均在千輛出頭。競爭對手鎖定漢蘭達的大指揮官，上半年銷量6864輛。至於JEEP家族最便宜的SUV自由俠，目前銷量則處於JEEP品牌墊底狀態，上半年僅銷2853輛，月均不到5百輛，讓人大跌眼鏡。
自由俠定位於小型SUV，競爭對手鎖定繽智、本田XR-V、大眾T-Cross、豐田CH-R等，目前這一級別，賣得最好的是本田XR-V，上半年銷量66722輛，第二名則是繽智，銷50010輛。最新推出的大眾T-Cross表現也不俗，截止6月已銷17647輛。相比自由俠的2853輛，確實與對手差距明顯。面對受冷落的局面，目前自由俠的優惠力度有提升趨勢。
又一合資SUV跌至“冰點”，原價13.48萬，現10萬出頭，還買繽智？
作為“越野專家”的JEEP，去年以來，在國內表現持續低迷，多款熱門車受歡迎程度呈大幅下降趨勢，為了降低庫存和提振銷量，當下終端市場JEEP車型優惠普遍比較可觀。進口的大切諾基，優惠幅度甚至高達10多萬。至於國產車型，自然優惠也不會小。那麼JEEP旗下各國產車型銷量怎麼樣了？上半年，銷量最高的JEEP SUV是指南者，銷18103輛，月均3千輛，作為拳頭走量車型，這兩月的表現也並不樂觀，畢竟同級別競品車型太多。
原本還算火熱的自由光，也難以再續輝煌，上半年銷量7925輛，月均在千輛出頭。競爭對手鎖定漢蘭達的大指揮官，上半年銷量6864輛。至於JEEP家族最便宜的SUV自由俠，目前銷量則處於JEEP品牌墊底狀態，上半年僅銷2853輛，月均不到5百輛，讓人大跌眼鏡。
自由俠定位於小型SUV，競爭對手鎖定繽智、本田XR-V、大眾T-Cross、豐田CH-R等，目前這一級別，賣得最好的是本田XR-V，上半年銷量66722輛，第二名則是繽智，銷50010輛。最新推出的大眾T-Cross表現也不俗，截止6月已銷17647輛。相比自由俠的2853輛，確實與對手差距明顯。面對受冷落的局面，目前自由俠的優惠力度有提升趨勢。
根據我們從終端市場瞭解到，自由俠全系定價13.48-19.08萬，定價相比對手偏高，但優惠力度比較大，全繫有3.2-3.8萬左右的讓利幅度（部分地區讓利或還要稍大），堪稱跌至“冰點”。以入門級車型互聯大屏版 180T 手動動能版為例，原價13.48萬，現僅售10.28萬。全系銷量主力車型互聯大屏版 180T 自動高能版，則從14.98萬降至11.58萬左右，優惠3.4萬。對比繽智等同級別熱門小型SUV，自由俠的價格顯然是更有優勢的。
又一合資SUV跌至“冰點”，原價13.48萬，現10萬出頭，還買繽智？
作為“越野專家”的JEEP，去年以來，在國內表現持續低迷，多款熱門車受歡迎程度呈大幅下降趨勢，為了降低庫存和提振銷量，當下終端市場JEEP車型優惠普遍比較可觀。進口的大切諾基，優惠幅度甚至高達10多萬。至於國產車型，自然優惠也不會小。那麼JEEP旗下各國產車型銷量怎麼樣了？上半年，銷量最高的JEEP SUV是指南者，銷18103輛，月均3千輛，作為拳頭走量車型，這兩月的表現也並不樂觀，畢竟同級別競品車型太多。
原本還算火熱的自由光，也難以再續輝煌，上半年銷量7925輛，月均在千輛出頭。競爭對手鎖定漢蘭達的大指揮官，上半年銷量6864輛。至於JEEP家族最便宜的SUV自由俠，目前銷量則處於JEEP品牌墊底狀態，上半年僅銷2853輛，月均不到5百輛，讓人大跌眼鏡。
自由俠定位於小型SUV，競爭對手鎖定繽智、本田XR-V、大眾T-Cross、豐田CH-R等，目前這一級別，賣得最好的是本田XR-V，上半年銷量66722輛，第二名則是繽智，銷50010輛。最新推出的大眾T-Cross表現也不俗，截止6月已銷17647輛。相比自由俠的2853輛，確實與對手差距明顯。面對受冷落的局面，目前自由俠的優惠力度有提升趨勢。
根據我們從終端市場瞭解到，自由俠全系定價13.48-19.08萬，定價相比對手偏高，但優惠力度比較大，全繫有3.2-3.8萬左右的讓利幅度（部分地區讓利或還要稍大），堪稱跌至“冰點”。以入門級車型互聯大屏版 180T 手動動能版為例，原價13.48萬，現僅售10.28萬。全系銷量主力車型互聯大屏版 180T 自動高能版，則從14.98萬降至11.58萬左右，優惠3.4萬。對比繽智等同級別熱門小型SUV，自由俠的價格顯然是更有優勢的。
國產自由俠於2016年5月上市，作為廣汽菲克JEEP引入的第二款國產車型，被寄予厚望，如今低迷的表現則讓人唏噓。設計上，自由俠走的是時尚可愛路線，標誌性的七孔中網格柵配上圓形大燈，極具辨識度之餘，又顯得比較平易近人，符合年輕消費者口味。側面是方正盒子般的造型，風格硬朗剛毅，有一定野性氣息。車身尾部來看，個性的尾燈組是視覺的焦點，單邊雙出排氣管，氣勢上略顯低調。
又一合資SUV跌至“冰點”，原價13.48萬，現10萬出頭，還買繽智？
作為“越野專家”的JEEP，去年以來，在國內表現持續低迷，多款熱門車受歡迎程度呈大幅下降趨勢，為了降低庫存和提振銷量，當下終端市場JEEP車型優惠普遍比較可觀。進口的大切諾基，優惠幅度甚至高達10多萬。至於國產車型，自然優惠也不會小。那麼JEEP旗下各國產車型銷量怎麼樣了？上半年，銷量最高的JEEP SUV是指南者，銷18103輛，月均3千輛，作為拳頭走量車型，這兩月的表現也並不樂觀，畢竟同級別競品車型太多。
原本還算火熱的自由光，也難以再續輝煌，上半年銷量7925輛，月均在千輛出頭。競爭對手鎖定漢蘭達的大指揮官，上半年銷量6864輛。至於JEEP家族最便宜的SUV自由俠，目前銷量則處於JEEP品牌墊底狀態，上半年僅銷2853輛，月均不到5百輛，讓人大跌眼鏡。
自由俠定位於小型SUV，競爭對手鎖定繽智、本田XR-V、大眾T-Cross、豐田CH-R等，目前這一級別，賣得最好的是本田XR-V，上半年銷量66722輛，第二名則是繽智，銷50010輛。最新推出的大眾T-Cross表現也不俗，截止6月已銷17647輛。相比自由俠的2853輛，確實與對手差距明顯。面對受冷落的局面，目前自由俠的優惠力度有提升趨勢。
根據我們從終端市場瞭解到，自由俠全系定價13.48-19.08萬，定價相比對手偏高，但優惠力度比較大，全繫有3.2-3.8萬左右的讓利幅度（部分地區讓利或還要稍大），堪稱跌至“冰點”。以入門級車型互聯大屏版 180T 手動動能版為例，原價13.48萬，現僅售10.28萬。全系銷量主力車型互聯大屏版 180T 自動高能版，則從14.98萬降至11.58萬左右，優惠3.4萬。對比繽智等同級別熱門小型SUV，自由俠的價格顯然是更有優勢的。
國產自由俠於2016年5月上市，作為廣汽菲克JEEP引入的第二款國產車型，被寄予厚望，如今低迷的表現則讓人唏噓。設計上，自由俠走的是時尚可愛路線，標誌性的七孔中網格柵配上圓形大燈，極具辨識度之餘，又顯得比較平易近人，符合年輕消費者口味。側面是方正盒子般的造型，風格硬朗剛毅，有一定野性氣息。車身尾部來看，個性的尾燈組是視覺的焦點，單邊雙出排氣管，氣勢上略顯低調。
又一合資SUV跌至“冰點”，原價13.48萬，現10萬出頭，還買繽智？
作為“越野專家”的JEEP，去年以來，在國內表現持續低迷，多款熱門車受歡迎程度呈大幅下降趨勢，為了降低庫存和提振銷量，當下終端市場JEEP車型優惠普遍比較可觀。進口的大切諾基，優惠幅度甚至高達10多萬。至於國產車型，自然優惠也不會小。那麼JEEP旗下各國產車型銷量怎麼樣了？上半年，銷量最高的JEEP SUV是指南者，銷18103輛，月均3千輛，作為拳頭走量車型，這兩月的表現也並不樂觀，畢竟同級別競品車型太多。
原本還算火熱的自由光，也難以再續輝煌，上半年銷量7925輛，月均在千輛出頭。競爭對手鎖定漢蘭達的大指揮官，上半年銷量6864輛。至於JEEP家族最便宜的SUV自由俠，目前銷量則處於JEEP品牌墊底狀態，上半年僅銷2853輛，月均不到5百輛，讓人大跌眼鏡。
自由俠定位於小型SUV，競爭對手鎖定繽智、本田XR-V、大眾T-Cross、豐田CH-R等，目前這一級別，賣得最好的是本田XR-V，上半年銷量66722輛，第二名則是繽智，銷50010輛。最新推出的大眾T-Cross表現也不俗，截止6月已銷17647輛。相比自由俠的2853輛，確實與對手差距明顯。面對受冷落的局面，目前自由俠的優惠力度有提升趨勢。
根據我們從終端市場瞭解到，自由俠全系定價13.48-19.08萬，定價相比對手偏高，但優惠力度比較大，全繫有3.2-3.8萬左右的讓利幅度（部分地區讓利或還要稍大），堪稱跌至“冰點”。以入門級車型互聯大屏版 180T 手動動能版為例，原價13.48萬，現僅售10.28萬。全系銷量主力車型互聯大屏版 180T 自動高能版，則從14.98萬降至11.58萬左右，優惠3.4萬。對比繽智等同級別熱門小型SUV，自由俠的價格顯然是更有優勢的。
國產自由俠於2016年5月上市，作為廣汽菲克JEEP引入的第二款國產車型，被寄予厚望，如今低迷的表現則讓人唏噓。設計上，自由俠走的是時尚可愛路線，標誌性的七孔中網格柵配上圓形大燈，極具辨識度之餘，又顯得比較平易近人，符合年輕消費者口味。側面是方正盒子般的造型，風格硬朗剛毅，有一定野性氣息。車身尾部來看，個性的尾燈組是視覺的焦點，單邊雙出排氣管，氣勢上略顯低調。
尺寸方面，自由俠長寬高分別為4245/1805/1695mm，軸距為2570mm，屬於同級別主流水準。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進自由俠後排，頭部有三指，腿部有一拳+兩指的空間剩餘，顯然乘坐空間還是相對比較侷促的，相比對手沒有優勢。
又一合資SUV跌至“冰點”，原價13.48萬，現10萬出頭，還買繽智？
作為“越野專家”的JEEP，去年以來，在國內表現持續低迷，多款熱門車受歡迎程度呈大幅下降趨勢，為了降低庫存和提振銷量，當下終端市場JEEP車型優惠普遍比較可觀。進口的大切諾基，優惠幅度甚至高達10多萬。至於國產車型，自然優惠也不會小。那麼JEEP旗下各國產車型銷量怎麼樣了？上半年，銷量最高的JEEP SUV是指南者，銷18103輛，月均3千輛，作為拳頭走量車型，這兩月的表現也並不樂觀，畢竟同級別競品車型太多。
原本還算火熱的自由光，也難以再續輝煌，上半年銷量7925輛，月均在千輛出頭。競爭對手鎖定漢蘭達的大指揮官，上半年銷量6864輛。至於JEEP家族最便宜的SUV自由俠，目前銷量則處於JEEP品牌墊底狀態，上半年僅銷2853輛，月均不到5百輛，讓人大跌眼鏡。
自由俠定位於小型SUV，競爭對手鎖定繽智、本田XR-V、大眾T-Cross、豐田CH-R等，目前這一級別，賣得最好的是本田XR-V，上半年銷量66722輛，第二名則是繽智，銷50010輛。最新推出的大眾T-Cross表現也不俗，截止6月已銷17647輛。相比自由俠的2853輛，確實與對手差距明顯。面對受冷落的局面，目前自由俠的優惠力度有提升趨勢。
根據我們從終端市場瞭解到，自由俠全系定價13.48-19.08萬，定價相比對手偏高，但優惠力度比較大，全繫有3.2-3.8萬左右的讓利幅度（部分地區讓利或還要稍大），堪稱跌至“冰點”。以入門級車型互聯大屏版 180T 手動動能版為例，原價13.48萬，現僅售10.28萬。全系銷量主力車型互聯大屏版 180T 自動高能版，則從14.98萬降至11.58萬左右，優惠3.4萬。對比繽智等同級別熱門小型SUV，自由俠的價格顯然是更有優勢的。
國產自由俠於2016年5月上市，作為廣汽菲克JEEP引入的第二款國產車型，被寄予厚望，如今低迷的表現則讓人唏噓。設計上，自由俠走的是時尚可愛路線，標誌性的七孔中網格柵配上圓形大燈，極具辨識度之餘，又顯得比較平易近人，符合年輕消費者口味。側面是方正盒子般的造型，風格硬朗剛毅，有一定野性氣息。車身尾部來看，個性的尾燈組是視覺的焦點，單邊雙出排氣管，氣勢上略顯低調。
尺寸方面，自由俠長寬高分別為4245/1805/1695mm，軸距為2570mm，屬於同級別主流水準。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進自由俠後排，頭部有三指，腿部有一拳+兩指的空間剩餘，顯然乘坐空間還是相對比較侷促的，相比對手沒有優勢。
又一合資SUV跌至“冰點”，原價13.48萬，現10萬出頭，還買繽智？
作為“越野專家”的JEEP，去年以來，在國內表現持續低迷，多款熱門車受歡迎程度呈大幅下降趨勢，為了降低庫存和提振銷量，當下終端市場JEEP車型優惠普遍比較可觀。進口的大切諾基，優惠幅度甚至高達10多萬。至於國產車型，自然優惠也不會小。那麼JEEP旗下各國產車型銷量怎麼樣了？上半年，銷量最高的JEEP SUV是指南者，銷18103輛，月均3千輛，作為拳頭走量車型，這兩月的表現也並不樂觀，畢竟同級別競品車型太多。
原本還算火熱的自由光，也難以再續輝煌，上半年銷量7925輛，月均在千輛出頭。競爭對手鎖定漢蘭達的大指揮官，上半年銷量6864輛。至於JEEP家族最便宜的SUV自由俠，目前銷量則處於JEEP品牌墊底狀態，上半年僅銷2853輛，月均不到5百輛，讓人大跌眼鏡。
自由俠定位於小型SUV，競爭對手鎖定繽智、本田XR-V、大眾T-Cross、豐田CH-R等，目前這一級別，賣得最好的是本田XR-V，上半年銷量66722輛，第二名則是繽智，銷50010輛。最新推出的大眾T-Cross表現也不俗，截止6月已銷17647輛。相比自由俠的2853輛，確實與對手差距明顯。面對受冷落的局面，目前自由俠的優惠力度有提升趨勢。
根據我們從終端市場瞭解到，自由俠全系定價13.48-19.08萬，定價相比對手偏高，但優惠力度比較大，全繫有3.2-3.8萬左右的讓利幅度（部分地區讓利或還要稍大），堪稱跌至“冰點”。以入門級車型互聯大屏版 180T 手動動能版為例，原價13.48萬，現僅售10.28萬。全系銷量主力車型互聯大屏版 180T 自動高能版，則從14.98萬降至11.58萬左右，優惠3.4萬。對比繽智等同級別熱門小型SUV，自由俠的價格顯然是更有優勢的。
國產自由俠於2016年5月上市，作為廣汽菲克JEEP引入的第二款國產車型，被寄予厚望，如今低迷的表現則讓人唏噓。設計上，自由俠走的是時尚可愛路線，標誌性的七孔中網格柵配上圓形大燈，極具辨識度之餘，又顯得比較平易近人，符合年輕消費者口味。側面是方正盒子般的造型，風格硬朗剛毅，有一定野性氣息。車身尾部來看，個性的尾燈組是視覺的焦點，單邊雙出排氣管，氣勢上略顯低調。
尺寸方面，自由俠長寬高分別為4245/1805/1695mm，軸距為2570mm，屬於同級別主流水準。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進自由俠後排，頭部有三指，腿部有一拳+兩指的空間剩餘，顯然乘坐空間還是相對比較侷促的，相比對手沒有優勢。
自由俠的內飾富有年輕時尚氣息，只是做工用料算不上一流。配置上，以入門級車型互聯大屏版 180T 手動動能版為例，現售價僅10萬出頭，有車身穩定控制系統、發動機啟停、多功能方向盤、3.5寸液晶儀表、織物座椅、7寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、鹵素大燈、手動空調等配置，入門級車型作為最便宜的一款自由俠，顯然配置是難以讓人滿意的。
又一合資SUV跌至“冰點”，原價13.48萬，現10萬出頭，還買繽智？
作為“越野專家”的JEEP，去年以來，在國內表現持續低迷，多款熱門車受歡迎程度呈大幅下降趨勢，為了降低庫存和提振銷量，當下終端市場JEEP車型優惠普遍比較可觀。進口的大切諾基，優惠幅度甚至高達10多萬。至於國產車型，自然優惠也不會小。那麼JEEP旗下各國產車型銷量怎麼樣了？上半年，銷量最高的JEEP SUV是指南者，銷18103輛，月均3千輛，作為拳頭走量車型，這兩月的表現也並不樂觀，畢竟同級別競品車型太多。
原本還算火熱的自由光，也難以再續輝煌，上半年銷量7925輛，月均在千輛出頭。競爭對手鎖定漢蘭達的大指揮官，上半年銷量6864輛。至於JEEP家族最便宜的SUV自由俠，目前銷量則處於JEEP品牌墊底狀態，上半年僅銷2853輛，月均不到5百輛，讓人大跌眼鏡。
自由俠定位於小型SUV，競爭對手鎖定繽智、本田XR-V、大眾T-Cross、豐田CH-R等，目前這一級別，賣得最好的是本田XR-V，上半年銷量66722輛，第二名則是繽智，銷50010輛。最新推出的大眾T-Cross表現也不俗，截止6月已銷17647輛。相比自由俠的2853輛，確實與對手差距明顯。面對受冷落的局面，目前自由俠的優惠力度有提升趨勢。
根據我們從終端市場瞭解到，自由俠全系定價13.48-19.08萬，定價相比對手偏高，但優惠力度比較大，全繫有3.2-3.8萬左右的讓利幅度（部分地區讓利或還要稍大），堪稱跌至“冰點”。以入門級車型互聯大屏版 180T 手動動能版為例，原價13.48萬，現僅售10.28萬。全系銷量主力車型互聯大屏版 180T 自動高能版，則從14.98萬降至11.58萬左右，優惠3.4萬。對比繽智等同級別熱門小型SUV，自由俠的價格顯然是更有優勢的。
國產自由俠於2016年5月上市，作為廣汽菲克JEEP引入的第二款國產車型，被寄予厚望，如今低迷的表現則讓人唏噓。設計上，自由俠走的是時尚可愛路線，標誌性的七孔中網格柵配上圓形大燈，極具辨識度之餘，又顯得比較平易近人，符合年輕消費者口味。側面是方正盒子般的造型，風格硬朗剛毅，有一定野性氣息。車身尾部來看，個性的尾燈組是視覺的焦點，單邊雙出排氣管，氣勢上略顯低調。
尺寸方面，自由俠長寬高分別為4245/1805/1695mm，軸距為2570mm，屬於同級別主流水準。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進自由俠後排，頭部有三指，腿部有一拳+兩指的空間剩餘，顯然乘坐空間還是相對比較侷促的，相比對手沒有優勢。
自由俠的內飾富有年輕時尚氣息，只是做工用料算不上一流。配置上，以入門級車型互聯大屏版 180T 手動動能版為例，現售價僅10萬出頭，有車身穩定控制系統、發動機啟停、多功能方向盤、3.5寸液晶儀表、織物座椅、7寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、鹵素大燈、手動空調等配置，入門級車型作為最便宜的一款自由俠，顯然配置是難以讓人滿意的。
又一合資SUV跌至“冰點”，原價13.48萬，現10萬出頭，還買繽智？
作為“越野專家”的JEEP，去年以來，在國內表現持續低迷，多款熱門車受歡迎程度呈大幅下降趨勢，為了降低庫存和提振銷量，當下終端市場JEEP車型優惠普遍比較可觀。進口的大切諾基，優惠幅度甚至高達10多萬。至於國產車型，自然優惠也不會小。那麼JEEP旗下各國產車型銷量怎麼樣了？上半年，銷量最高的JEEP SUV是指南者，銷18103輛，月均3千輛，作為拳頭走量車型，這兩月的表現也並不樂觀，畢竟同級別競品車型太多。
原本還算火熱的自由光，也難以再續輝煌，上半年銷量7925輛，月均在千輛出頭。競爭對手鎖定漢蘭達的大指揮官，上半年銷量6864輛。至於JEEP家族最便宜的SUV自由俠，目前銷量則處於JEEP品牌墊底狀態，上半年僅銷2853輛，月均不到5百輛，讓人大跌眼鏡。
自由俠定位於小型SUV，競爭對手鎖定繽智、本田XR-V、大眾T-Cross、豐田CH-R等，目前這一級別，賣得最好的是本田XR-V，上半年銷量66722輛，第二名則是繽智，銷50010輛。最新推出的大眾T-Cross表現也不俗，截止6月已銷17647輛。相比自由俠的2853輛，確實與對手差距明顯。面對受冷落的局面，目前自由俠的優惠力度有提升趨勢。
根據我們從終端市場瞭解到，自由俠全系定價13.48-19.08萬，定價相比對手偏高，但優惠力度比較大，全繫有3.2-3.8萬左右的讓利幅度（部分地區讓利或還要稍大），堪稱跌至“冰點”。以入門級車型互聯大屏版 180T 手動動能版為例，原價13.48萬，現僅售10.28萬。全系銷量主力車型互聯大屏版 180T 自動高能版，則從14.98萬降至11.58萬左右，優惠3.4萬。對比繽智等同級別熱門小型SUV，自由俠的價格顯然是更有優勢的。
國產自由俠於2016年5月上市，作為廣汽菲克JEEP引入的第二款國產車型，被寄予厚望，如今低迷的表現則讓人唏噓。設計上，自由俠走的是時尚可愛路線，標誌性的七孔中網格柵配上圓形大燈，極具辨識度之餘，又顯得比較平易近人，符合年輕消費者口味。側面是方正盒子般的造型，風格硬朗剛毅，有一定野性氣息。車身尾部來看，個性的尾燈組是視覺的焦點，單邊雙出排氣管，氣勢上略顯低調。
尺寸方面，自由俠長寬高分別為4245/1805/1695mm，軸距為2570mm，屬於同級別主流水準。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進自由俠後排，頭部有三指，腿部有一拳+兩指的空間剩餘，顯然乘坐空間還是相對比較侷促的，相比對手沒有優勢。
自由俠的內飾富有年輕時尚氣息，只是做工用料算不上一流。配置上，以入門級車型互聯大屏版 180T 手動動能版為例，現售價僅10萬出頭，有車身穩定控制系統、發動機啟停、多功能方向盤、3.5寸液晶儀表、織物座椅、7寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、鹵素大燈、手動空調等配置，入門級車型作為最便宜的一款自由俠，顯然配置是難以讓人滿意的。
至於全系最受歡迎的互聯大屏版 180T 自動高能版，優惠後的售價要11萬多，首先傳統系統由6速手動升級為7速雙離合，配置上則增加了倒車雷達、全景天窗、車頂行李架等配置，整體來看，也不算太豐富。
又一合資SUV跌至“冰點”，原價13.48萬，現10萬出頭，還買繽智？
作為“越野專家”的JEEP，去年以來，在國內表現持續低迷，多款熱門車受歡迎程度呈大幅下降趨勢，為了降低庫存和提振銷量，當下終端市場JEEP車型優惠普遍比較可觀。進口的大切諾基，優惠幅度甚至高達10多萬。至於國產車型，自然優惠也不會小。那麼JEEP旗下各國產車型銷量怎麼樣了？上半年，銷量最高的JEEP SUV是指南者，銷18103輛，月均3千輛，作為拳頭走量車型，這兩月的表現也並不樂觀，畢竟同級別競品車型太多。
原本還算火熱的自由光，也難以再續輝煌，上半年銷量7925輛，月均在千輛出頭。競爭對手鎖定漢蘭達的大指揮官，上半年銷量6864輛。至於JEEP家族最便宜的SUV自由俠，目前銷量則處於JEEP品牌墊底狀態，上半年僅銷2853輛，月均不到5百輛，讓人大跌眼鏡。
自由俠定位於小型SUV，競爭對手鎖定繽智、本田XR-V、大眾T-Cross、豐田CH-R等，目前這一級別，賣得最好的是本田XR-V，上半年銷量66722輛，第二名則是繽智，銷50010輛。最新推出的大眾T-Cross表現也不俗，截止6月已銷17647輛。相比自由俠的2853輛，確實與對手差距明顯。面對受冷落的局面，目前自由俠的優惠力度有提升趨勢。
根據我們從終端市場瞭解到，自由俠全系定價13.48-19.08萬，定價相比對手偏高，但優惠力度比較大，全繫有3.2-3.8萬左右的讓利幅度（部分地區讓利或還要稍大），堪稱跌至“冰點”。以入門級車型互聯大屏版 180T 手動動能版為例，原價13.48萬，現僅售10.28萬。全系銷量主力車型互聯大屏版 180T 自動高能版，則從14.98萬降至11.58萬左右，優惠3.4萬。對比繽智等同級別熱門小型SUV，自由俠的價格顯然是更有優勢的。
國產自由俠於2016年5月上市，作為廣汽菲克JEEP引入的第二款國產車型，被寄予厚望，如今低迷的表現則讓人唏噓。設計上，自由俠走的是時尚可愛路線，標誌性的七孔中網格柵配上圓形大燈，極具辨識度之餘，又顯得比較平易近人，符合年輕消費者口味。側面是方正盒子般的造型，風格硬朗剛毅，有一定野性氣息。車身尾部來看，個性的尾燈組是視覺的焦點，單邊雙出排氣管，氣勢上略顯低調。
尺寸方面，自由俠長寬高分別為4245/1805/1695mm，軸距為2570mm，屬於同級別主流水準。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進自由俠後排，頭部有三指，腿部有一拳+兩指的空間剩餘，顯然乘坐空間還是相對比較侷促的，相比對手沒有優勢。
自由俠的內飾富有年輕時尚氣息，只是做工用料算不上一流。配置上，以入門級車型互聯大屏版 180T 手動動能版為例，現售價僅10萬出頭，有車身穩定控制系統、發動機啟停、多功能方向盤、3.5寸液晶儀表、織物座椅、7寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、鹵素大燈、手動空調等配置，入門級車型作為最便宜的一款自由俠，顯然配置是難以讓人滿意的。
至於全系最受歡迎的互聯大屏版 180T 自動高能版，優惠後的售價要11萬多，首先傳統系統由6速手動升級為7速雙離合，配置上則增加了倒車雷達、全景天窗、車頂行李架等配置，整體來看，也不算太豐富。
又一合資SUV跌至“冰點”，原價13.48萬，現10萬出頭，還買繽智？
作為“越野專家”的JEEP，去年以來，在國內表現持續低迷，多款熱門車受歡迎程度呈大幅下降趨勢，為了降低庫存和提振銷量，當下終端市場JEEP車型優惠普遍比較可觀。進口的大切諾基，優惠幅度甚至高達10多萬。至於國產車型，自然優惠也不會小。那麼JEEP旗下各國產車型銷量怎麼樣了？上半年，銷量最高的JEEP SUV是指南者，銷18103輛，月均3千輛，作為拳頭走量車型，這兩月的表現也並不樂觀，畢竟同級別競品車型太多。
原本還算火熱的自由光，也難以再續輝煌，上半年銷量7925輛，月均在千輛出頭。競爭對手鎖定漢蘭達的大指揮官，上半年銷量6864輛。至於JEEP家族最便宜的SUV自由俠，目前銷量則處於JEEP品牌墊底狀態，上半年僅銷2853輛，月均不到5百輛，讓人大跌眼鏡。
自由俠定位於小型SUV，競爭對手鎖定繽智、本田XR-V、大眾T-Cross、豐田CH-R等，目前這一級別，賣得最好的是本田XR-V，上半年銷量66722輛，第二名則是繽智，銷50010輛。最新推出的大眾T-Cross表現也不俗，截止6月已銷17647輛。相比自由俠的2853輛，確實與對手差距明顯。面對受冷落的局面，目前自由俠的優惠力度有提升趨勢。
根據我們從終端市場瞭解到，自由俠全系定價13.48-19.08萬，定價相比對手偏高，但優惠力度比較大，全繫有3.2-3.8萬左右的讓利幅度（部分地區讓利或還要稍大），堪稱跌至“冰點”。以入門級車型互聯大屏版 180T 手動動能版為例，原價13.48萬，現僅售10.28萬。全系銷量主力車型互聯大屏版 180T 自動高能版，則從14.98萬降至11.58萬左右，優惠3.4萬。對比繽智等同級別熱門小型SUV，自由俠的價格顯然是更有優勢的。
國產自由俠於2016年5月上市，作為廣汽菲克JEEP引入的第二款國產車型，被寄予厚望，如今低迷的表現則讓人唏噓。設計上，自由俠走的是時尚可愛路線，標誌性的七孔中網格柵配上圓形大燈，極具辨識度之餘，又顯得比較平易近人，符合年輕消費者口味。側面是方正盒子般的造型，風格硬朗剛毅，有一定野性氣息。車身尾部來看，個性的尾燈組是視覺的焦點，單邊雙出排氣管，氣勢上略顯低調。
尺寸方面，自由俠長寬高分別為4245/1805/1695mm，軸距為2570mm，屬於同級別主流水準。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進自由俠後排，頭部有三指，腿部有一拳+兩指的空間剩餘，顯然乘坐空間還是相對比較侷促的，相比對手沒有優勢。
自由俠的內飾富有年輕時尚氣息，只是做工用料算不上一流。配置上，以入門級車型互聯大屏版 180T 手動動能版為例，現售價僅10萬出頭，有車身穩定控制系統、發動機啟停、多功能方向盤、3.5寸液晶儀表、織物座椅、7寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、鹵素大燈、手動空調等配置，入門級車型作為最便宜的一款自由俠，顯然配置是難以讓人滿意的。
至於全系最受歡迎的互聯大屏版 180T 自動高能版，優惠後的售價要11萬多，首先傳統系統由6速手動升級為7速雙離合，配置上則增加了倒車雷達、全景天窗、車頂行李架等配置，整體來看，也不算太豐富。
動力上，自由俠搭載2.0L和1.4T渦輪增壓發動機，前者最大輸出109kW/190Nm，後者最大輸出110kW/230Nm，2.0L車型匹配的是6速手動和9速手自一體變速箱，1.4T車型則匹配7速雙離合變速箱。部分車型配有四驅系統。
JEEP自由俠有哪些讓人不滿意的地方？
又一合資SUV跌至“冰點”，原價13.48萬，現10萬出頭，還買繽智？
作為“越野專家”的JEEP，去年以來，在國內表現持續低迷，多款熱門車受歡迎程度呈大幅下降趨勢，為了降低庫存和提振銷量，當下終端市場JEEP車型優惠普遍比較可觀。進口的大切諾基，優惠幅度甚至高達10多萬。至於國產車型，自然優惠也不會小。那麼JEEP旗下各國產車型銷量怎麼樣了？上半年，銷量最高的JEEP SUV是指南者，銷18103輛，月均3千輛，作為拳頭走量車型，這兩月的表現也並不樂觀，畢竟同級別競品車型太多。
原本還算火熱的自由光，也難以再續輝煌，上半年銷量7925輛，月均在千輛出頭。競爭對手鎖定漢蘭達的大指揮官，上半年銷量6864輛。至於JEEP家族最便宜的SUV自由俠，目前銷量則處於JEEP品牌墊底狀態，上半年僅銷2853輛，月均不到5百輛，讓人大跌眼鏡。
自由俠定位於小型SUV，競爭對手鎖定繽智、本田XR-V、大眾T-Cross、豐田CH-R等，目前這一級別，賣得最好的是本田XR-V，上半年銷量66722輛，第二名則是繽智，銷50010輛。最新推出的大眾T-Cross表現也不俗，截止6月已銷17647輛。相比自由俠的2853輛，確實與對手差距明顯。面對受冷落的局面，目前自由俠的優惠力度有提升趨勢。
根據我們從終端市場瞭解到，自由俠全系定價13.48-19.08萬，定價相比對手偏高，但優惠力度比較大，全繫有3.2-3.8萬左右的讓利幅度（部分地區讓利或還要稍大），堪稱跌至“冰點”。以入門級車型互聯大屏版 180T 手動動能版為例，原價13.48萬，現僅售10.28萬。全系銷量主力車型互聯大屏版 180T 自動高能版，則從14.98萬降至11.58萬左右，優惠3.4萬。對比繽智等同級別熱門小型SUV，自由俠的價格顯然是更有優勢的。
國產自由俠於2016年5月上市，作為廣汽菲克JEEP引入的第二款國產車型，被寄予厚望，如今低迷的表現則讓人唏噓。設計上，自由俠走的是時尚可愛路線，標誌性的七孔中網格柵配上圓形大燈，極具辨識度之餘，又顯得比較平易近人，符合年輕消費者口味。側面是方正盒子般的造型，風格硬朗剛毅，有一定野性氣息。車身尾部來看，個性的尾燈組是視覺的焦點，單邊雙出排氣管，氣勢上略顯低調。
尺寸方面，自由俠長寬高分別為4245/1805/1695mm，軸距為2570mm，屬於同級別主流水準。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進自由俠後排，頭部有三指，腿部有一拳+兩指的空間剩餘，顯然乘坐空間還是相對比較侷促的，相比對手沒有優勢。
自由俠的內飾富有年輕時尚氣息，只是做工用料算不上一流。配置上，以入門級車型互聯大屏版 180T 手動動能版為例，現售價僅10萬出頭，有車身穩定控制系統、發動機啟停、多功能方向盤、3.5寸液晶儀表、織物座椅、7寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、鹵素大燈、手動空調等配置，入門級車型作為最便宜的一款自由俠，顯然配置是難以讓人滿意的。
至於全系最受歡迎的互聯大屏版 180T 自動高能版，優惠後的售價要11萬多，首先傳統系統由6速手動升級為7速雙離合，配置上則增加了倒車雷達、全景天窗、車頂行李架等配置，整體來看，也不算太豐富。
動力上，自由俠搭載2.0L和1.4T渦輪增壓發動機，前者最大輸出109kW/190Nm，後者最大輸出110kW/230Nm，2.0L車型匹配的是6速手動和9速手自一體變速箱，1.4T車型則匹配7速雙離合變速箱。部分車型配有四驅系統。
JEEP自由俠有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：1.4T車型，變速箱換擋有一定頓挫感。後排乘坐空間明顯偏小，座椅靠背比較直，長時間乘坐不夠舒適。高速行駛時，胎噪和風燥均比較大，有提升空間。
買繽智的等一等，這臺合資SUV降價3萬多，跌至10萬出頭，買嗎？說的就是自由俠。如果您的購車預算在10-15萬左右，會考慮購買JEEP自由俠嗎？還是選擇繽智、本田XRV-、大眾T-Cross等同級別小型SUV，歡迎討論。