▶東風本田艾力紳銳·混動售價為29.48-32.88萬元
▶前臉有細微調整
▶工信部綜合油耗為5.9L/100km
9月11號，東風本田艾力紳銳·混動正式上市，一共推出3款車型，售價為29.48-32.88萬元，價格很刺激，比廣汽本田奧德賽銳·混動的起售價多了6.5萬元，感覺這個價格是東風本田官方在勸你買奧德賽。
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▶前臉有細微調整
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9月11號，東風本田艾力紳銳·混動正式上市，一共推出3款車型，售價為29.48-32.88萬元，價格很刺激，比廣汽本田奧德賽銳·混動的起售價多了6.5萬元，感覺這個價格是東風本田官方在勸你買奧德賽。
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▶前臉有細微調整
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9月11號，東風本田艾力紳銳·混動正式上市，一共推出3款車型，售價為29.48-32.88萬元，價格很刺激，比廣汽本田奧德賽銳·混動的起售價多了6.5萬元，感覺這個價格是東風本田官方在勸你買奧德賽。
當然，即便不用我說，大家也知道這臺車跟廣汽本田奧德賽銳·混動之前的血緣關係了，單從機械部分來說，這臺車跟奧德賽銳·混動幾乎沒有差別，一樣省油、一樣高效，當然，相同的技術不代表兩臺車完全一樣，不然在銷量榜單上，艾力紳也不至於每個月都被奧德賽壓著打了。
▶東風本田艾力紳銳·混動售價為29.48-32.88萬元
▶前臉有細微調整
▶工信部綜合油耗為5.9L/100km
9月11號，東風本田艾力紳銳·混動正式上市，一共推出3款車型，售價為29.48-32.88萬元，價格很刺激，比廣汽本田奧德賽銳·混動的起售價多了6.5萬元，感覺這個價格是東風本田官方在勸你買奧德賽。
當然，即便不用我說，大家也知道這臺車跟廣汽本田奧德賽銳·混動之前的血緣關係了，單從機械部分來說，這臺車跟奧德賽銳·混動幾乎沒有差別，一樣省油、一樣高效，當然，相同的技術不代表兩臺車完全一樣，不然在銷量榜單上，艾力紳也不至於每個月都被奧德賽壓著打了。
相比起目前在售的2.4L傳統動力車型，混動版的艾力紳在外觀方面做了一些調整，比如中網格柵裡邊的輻條做了加粗處理，下包圍也用上了一條帶轉折的貫穿式鍍鉻飾條，視覺效果來說，我覺得加粗了飾條的混動版車型，反而顯得老氣了。
▶東風本田艾力紳銳·混動售價為29.48-32.88萬元
▶前臉有細微調整
▶工信部綜合油耗為5.9L/100km
9月11號，東風本田艾力紳銳·混動正式上市，一共推出3款車型，售價為29.48-32.88萬元，價格很刺激，比廣汽本田奧德賽銳·混動的起售價多了6.5萬元，感覺這個價格是東風本田官方在勸你買奧德賽。
當然，即便不用我說，大家也知道這臺車跟廣汽本田奧德賽銳·混動之前的血緣關係了，單從機械部分來說，這臺車跟奧德賽銳·混動幾乎沒有差別，一樣省油、一樣高效，當然，相同的技術不代表兩臺車完全一樣，不然在銷量榜單上，艾力紳也不至於每個月都被奧德賽壓著打了。
相比起目前在售的2.4L傳統動力車型，混動版的艾力紳在外觀方面做了一些調整，比如中網格柵裡邊的輻條做了加粗處理，下包圍也用上了一條帶轉折的貫穿式鍍鉻飾條，視覺效果來說，我覺得加粗了飾條的混動版車型，反而顯得老氣了。
除了前臉，艾力紳銳·混動版在車身車尾的變化並不值得一提，尺寸也是，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，相比現款車型僅有細微差別，影響不了你原本的坐姿。
▶東風本田艾力紳銳·混動售價為29.48-32.88萬元
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9月11號，東風本田艾力紳銳·混動正式上市，一共推出3款車型，售價為29.48-32.88萬元，價格很刺激，比廣汽本田奧德賽銳·混動的起售價多了6.5萬元，感覺這個價格是東風本田官方在勸你買奧德賽。
當然，即便不用我說，大家也知道這臺車跟廣汽本田奧德賽銳·混動之前的血緣關係了，單從機械部分來說，這臺車跟奧德賽銳·混動幾乎沒有差別，一樣省油、一樣高效，當然，相同的技術不代表兩臺車完全一樣，不然在銷量榜單上，艾力紳也不至於每個月都被奧德賽壓著打了。
相比起目前在售的2.4L傳統動力車型，混動版的艾力紳在外觀方面做了一些調整，比如中網格柵裡邊的輻條做了加粗處理，下包圍也用上了一條帶轉折的貫穿式鍍鉻飾條，視覺效果來說，我覺得加粗了飾條的混動版車型，反而顯得老氣了。
除了前臉，艾力紳銳·混動版在車身車尾的變化並不值得一提，尺寸也是，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，相比現款車型僅有細微差別，影響不了你原本的坐姿。
內飾的部分，如果光從中控面板的造型來說也沒有形成明顯的區別，但配置有了升級，例如艾力紳銳·混動將標配遠近光LED大燈、LED日間行車燈、LED低速轉向輔助照明燈、HONDA SENSING、盲點顯示系統、廣角後視攝像顯示系統等，噢！對了，跟奧德賽銳·混動一樣，艾力紳銳·混動的高配車型也同樣提供“魔術感應門”。
▶東風本田艾力紳銳·混動售價為29.48-32.88萬元
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當然，即便不用我說，大家也知道這臺車跟廣汽本田奧德賽銳·混動之前的血緣關係了，單從機械部分來說，這臺車跟奧德賽銳·混動幾乎沒有差別，一樣省油、一樣高效，當然，相同的技術不代表兩臺車完全一樣，不然在銷量榜單上，艾力紳也不至於每個月都被奧德賽壓著打了。
相比起目前在售的2.4L傳統動力車型，混動版的艾力紳在外觀方面做了一些調整，比如中網格柵裡邊的輻條做了加粗處理，下包圍也用上了一條帶轉折的貫穿式鍍鉻飾條，視覺效果來說，我覺得加粗了飾條的混動版車型，反而顯得老氣了。
除了前臉，艾力紳銳·混動版在車身車尾的變化並不值得一提，尺寸也是，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，相比現款車型僅有細微差別，影響不了你原本的坐姿。
內飾的部分，如果光從中控面板的造型來說也沒有形成明顯的區別，但配置有了升級，例如艾力紳銳·混動將標配遠近光LED大燈、LED日間行車燈、LED低速轉向輔助照明燈、HONDA SENSING、盲點顯示系統、廣角後視攝像顯示系統等，噢！對了，跟奧德賽銳·混動一樣，艾力紳銳·混動的高配車型也同樣提供“魔術感應門”。
動力部分的介紹也可以直接照搬奧德賽銳·混動那一套說辭過來，相同的i-MMD混動系統，發動機部分搭載的是2.0L阿特金森循環發動機，最大馬力146匹，並且滿足國六排放；在E-CVT和驅動電機的輔助下，整套混動系統的綜合最大馬力為215匹，當然，亮點還是在油耗，申報信息顯示，艾力紳銳·混動的工信部綜合油耗為5.9L/100km。
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當然，即便不用我說，大家也知道這臺車跟廣汽本田奧德賽銳·混動之前的血緣關係了，單從機械部分來說，這臺車跟奧德賽銳·混動幾乎沒有差別，一樣省油、一樣高效，當然，相同的技術不代表兩臺車完全一樣，不然在銷量榜單上，艾力紳也不至於每個月都被奧德賽壓著打了。
相比起目前在售的2.4L傳統動力車型，混動版的艾力紳在外觀方面做了一些調整，比如中網格柵裡邊的輻條做了加粗處理，下包圍也用上了一條帶轉折的貫穿式鍍鉻飾條，視覺效果來說，我覺得加粗了飾條的混動版車型，反而顯得老氣了。
除了前臉，艾力紳銳·混動版在車身車尾的變化並不值得一提，尺寸也是，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，相比現款車型僅有細微差別，影響不了你原本的坐姿。
內飾的部分，如果光從中控面板的造型來說也沒有形成明顯的區別，但配置有了升級，例如艾力紳銳·混動將標配遠近光LED大燈、LED日間行車燈、LED低速轉向輔助照明燈、HONDA SENSING、盲點顯示系統、廣角後視攝像顯示系統等，噢！對了，跟奧德賽銳·混動一樣，艾力紳銳·混動的高配車型也同樣提供“魔術感應門”。
動力部分的介紹也可以直接照搬奧德賽銳·混動那一套說辭過來，相同的i-MMD混動系統，發動機部分搭載的是2.0L阿特金森循環發動機，最大馬力146匹，並且滿足國六排放；在E-CVT和驅動電機的輔助下，整套混動系統的綜合最大馬力為215匹，當然，亮點還是在油耗，申報信息顯示，艾力紳銳·混動的工信部綜合油耗為5.9L/100km。
其實單從產品力來說，艾力紳跟奧德賽比起來也沒弱多少，畢竟同宗同源的兩臺車，但價格方面就很不一樣了，例如這一次艾力紳銳·混動版本車型的起售價直接比奧德賽銳·混動貴了6.5萬元，先不論配置能夠高出多少，單這個價格已經把許多消費者給嚇跑了。
網友熱評
@Niewenwu：沒有點吸引人的東西不行，比如來個六座版本。
@梅林皮爾洛：這車不會是本田集團特意拿來作為背景板，用來凸顯奧德賽的性價比的吧？
@五十：其實艾力紳特不特供已經不重要了，但起碼要值得買吧？兩臺幾乎一樣的車，但價格差距確實有點明顯，艾力紳不錯，但我還是選擇買奧德賽。