'東風本田XR-V上市：外觀內飾更加年輕、新增1.5T發動機'
這款車是一箇中期改款的車型公佈的售價是12.79萬元到17.59萬元。因為它是個中期改款，所以它變化不是特別大，在外觀方面主要的變化集中在車頭部分。相比於老款來說，這個車頭顯得更加具有層次感了，加了很多的鍍鉻裝飾在裡面。
這款車是一箇中期改款的車型公佈的售價是12.79萬元到17.59萬元。因為它是個中期改款，所以它變化不是特別大，在外觀方面主要的變化集中在車頭部分。相比於老款來說，這個車頭顯得更加具有層次感了，加了很多的鍍鉻裝飾在裡面。
同時它的車燈的造型，個人覺得相比老款來說更加銳利了一些，老款全系都是配備的鹵素的光源。頂配的車型它是換成了LED的光源，低配跟次頂配還是鹵素的光源，同時它有一個大燈延時關閉的配置，底部也是加了鍍鉻的裝飾在下包圍的位置。整體的車頭看起來還是比較精緻的，新增的兩種顏色也是會讓人比較喜歡的，一個是藍色款，還有一個非常鮮豔的黃色，屬於那種走在街上會非常吸引回頭率的一種顏色。
這款車是一箇中期改款的車型公佈的售價是12.79萬元到17.59萬元。因為它是個中期改款，所以它變化不是特別大，在外觀方面主要的變化集中在車頭部分。相比於老款來說，這個車頭顯得更加具有層次感了，加了很多的鍍鉻裝飾在裡面。
同時它的車燈的造型，個人覺得相比老款來說更加銳利了一些，老款全系都是配備的鹵素的光源。頂配的車型它是換成了LED的光源，低配跟次頂配還是鹵素的光源，同時它有一個大燈延時關閉的配置，底部也是加了鍍鉻的裝飾在下包圍的位置。整體的車頭看起來還是比較精緻的，新增的兩種顏色也是會讓人比較喜歡的，一個是藍色款，還有一個非常鮮豔的黃色，屬於那種走在街上會非常吸引回頭率的一種顏色。
車身側面它的長度是稍微有所增加，軸距是沒有變化的，長是4328mm、寬是1772mm、高是1605mm、軸距是2610mm。側面的一個亮點就是它燻黑的輪轂，看起來特別好看。尾部採用的是一個貫穿式的尾燈，這款220 TURBO車型是用了雙邊雙出的排氣，看起來還是比較有運動感的。
這款車是一箇中期改款的車型公佈的售價是12.79萬元到17.59萬元。因為它是個中期改款，所以它變化不是特別大，在外觀方面主要的變化集中在車頭部分。相比於老款來說，這個車頭顯得更加具有層次感了，加了很多的鍍鉻裝飾在裡面。
同時它的車燈的造型，個人覺得相比老款來說更加銳利了一些，老款全系都是配備的鹵素的光源。頂配的車型它是換成了LED的光源，低配跟次頂配還是鹵素的光源，同時它有一個大燈延時關閉的配置，底部也是加了鍍鉻的裝飾在下包圍的位置。整體的車頭看起來還是比較精緻的，新增的兩種顏色也是會讓人比較喜歡的，一個是藍色款，還有一個非常鮮豔的黃色，屬於那種走在街上會非常吸引回頭率的一種顏色。
車身側面它的長度是稍微有所增加，軸距是沒有變化的，長是4328mm、寬是1772mm、高是1605mm、軸距是2610mm。側面的一個亮點就是它燻黑的輪轂，看起來特別好看。尾部採用的是一個貫穿式的尾燈，這款220 TURBO車型是用了雙邊雙出的排氣，看起來還是比較有運動感的。
該款之後的本田XR-V，其實跟老款的內飾方面變化並不是特別大，個人覺得它前面中控臺的位置，相對來說還是平淡了一些。彩色液晶多功能顯示的儀表盤，車輛信息一目瞭然，完美駕馭最佳行駛的狀態。
中間部分是有一個8英寸的鑲嵌式的中控屏，DA智能屏互聯繫統，實現智能手機雨8英寸超大屏幕的完美連接，集合了音頻播放、網絡互聯、GPS導航系統等功能，它的空調控制是觸摸式的。它整體車內的氛圍，是為了讓它多一些年輕的氣息。一鍵啟動的按鈕是有呼吸燈的，還是挺有意思的。
這款車是一箇中期改款的車型公佈的售價是12.79萬元到17.59萬元。因為它是個中期改款，所以它變化不是特別大，在外觀方面主要的變化集中在車頭部分。相比於老款來說，這個車頭顯得更加具有層次感了，加了很多的鍍鉻裝飾在裡面。
同時它的車燈的造型，個人覺得相比老款來說更加銳利了一些，老款全系都是配備的鹵素的光源。頂配的車型它是換成了LED的光源，低配跟次頂配還是鹵素的光源，同時它有一個大燈延時關閉的配置，底部也是加了鍍鉻的裝飾在下包圍的位置。整體的車頭看起來還是比較精緻的，新增的兩種顏色也是會讓人比較喜歡的，一個是藍色款，還有一個非常鮮豔的黃色，屬於那種走在街上會非常吸引回頭率的一種顏色。
車身側面它的長度是稍微有所增加，軸距是沒有變化的，長是4328mm、寬是1772mm、高是1605mm、軸距是2610mm。側面的一個亮點就是它燻黑的輪轂，看起來特別好看。尾部採用的是一個貫穿式的尾燈，這款220 TURBO車型是用了雙邊雙出的排氣，看起來還是比較有運動感的。
該款之後的本田XR-V，其實跟老款的內飾方面變化並不是特別大，個人覺得它前面中控臺的位置，相對來說還是平淡了一些。彩色液晶多功能顯示的儀表盤，車輛信息一目瞭然，完美駕馭最佳行駛的狀態。
中間部分是有一個8英寸的鑲嵌式的中控屏，DA智能屏互聯繫統，實現智能手機雨8英寸超大屏幕的完美連接，集合了音頻播放、網絡互聯、GPS導航系統等功能，它的空調控制是觸摸式的。它整體車內的氛圍，是為了讓它多一些年輕的氣息。一鍵啟動的按鈕是有呼吸燈的，還是挺有意思的。
然後它的儲物空間方面的話，是在下面有一個大的儲物格，有兩個很大的杯架，但是它的限位器比較有意思，是需要你自己用手去按的。它本次改款主要是在配置上進行了一些升級，比如說電子手剎、自動駐車、倒車影像、高配的話配有定速巡航。另外它還有一個安全超感系統，能夠實現自動跟車和自動剎車。
這款車是一箇中期改款的車型公佈的售價是12.79萬元到17.59萬元。因為它是個中期改款，所以它變化不是特別大，在外觀方面主要的變化集中在車頭部分。相比於老款來說，這個車頭顯得更加具有層次感了，加了很多的鍍鉻裝飾在裡面。
同時它的車燈的造型，個人覺得相比老款來說更加銳利了一些，老款全系都是配備的鹵素的光源。頂配的車型它是換成了LED的光源，低配跟次頂配還是鹵素的光源，同時它有一個大燈延時關閉的配置，底部也是加了鍍鉻的裝飾在下包圍的位置。整體的車頭看起來還是比較精緻的，新增的兩種顏色也是會讓人比較喜歡的，一個是藍色款，還有一個非常鮮豔的黃色，屬於那種走在街上會非常吸引回頭率的一種顏色。
車身側面它的長度是稍微有所增加，軸距是沒有變化的，長是4328mm、寬是1772mm、高是1605mm、軸距是2610mm。側面的一個亮點就是它燻黑的輪轂，看起來特別好看。尾部採用的是一個貫穿式的尾燈，這款220 TURBO車型是用了雙邊雙出的排氣，看起來還是比較有運動感的。
該款之後的本田XR-V，其實跟老款的內飾方面變化並不是特別大，個人覺得它前面中控臺的位置，相對來說還是平淡了一些。彩色液晶多功能顯示的儀表盤，車輛信息一目瞭然，完美駕馭最佳行駛的狀態。
中間部分是有一個8英寸的鑲嵌式的中控屏，DA智能屏互聯繫統，實現智能手機雨8英寸超大屏幕的完美連接，集合了音頻播放、網絡互聯、GPS導航系統等功能，它的空調控制是觸摸式的。它整體車內的氛圍，是為了讓它多一些年輕的氣息。一鍵啟動的按鈕是有呼吸燈的，還是挺有意思的。
然後它的儲物空間方面的話，是在下面有一個大的儲物格，有兩個很大的杯架，但是它的限位器比較有意思，是需要你自己用手去按的。它本次改款主要是在配置上進行了一些升級，比如說電子手剎、自動駐車、倒車影像、高配的話配有定速巡航。另外它還有一個安全超感系統，能夠實現自動跟車和自動剎車。
本田XR-V本次改款之後，跟它的兄弟車型一樣，繽智都是由一個1.5T的發動機取代了之前那個1.8升自吸的版本，與之匹配的是CVT變速箱。本田XR-V進氣形式是自然吸氣/渦輪增壓，相信它在動力儲備上以及油耗的表現上，都會是有一個不錯的表現的。
這款車是一箇中期改款的車型公佈的售價是12.79萬元到17.59萬元。因為它是個中期改款，所以它變化不是特別大，在外觀方面主要的變化集中在車頭部分。相比於老款來說，這個車頭顯得更加具有層次感了，加了很多的鍍鉻裝飾在裡面。
同時它的車燈的造型，個人覺得相比老款來說更加銳利了一些，老款全系都是配備的鹵素的光源。頂配的車型它是換成了LED的光源，低配跟次頂配還是鹵素的光源，同時它有一個大燈延時關閉的配置，底部也是加了鍍鉻的裝飾在下包圍的位置。整體的車頭看起來還是比較精緻的，新增的兩種顏色也是會讓人比較喜歡的，一個是藍色款，還有一個非常鮮豔的黃色，屬於那種走在街上會非常吸引回頭率的一種顏色。
車身側面它的長度是稍微有所增加，軸距是沒有變化的，長是4328mm、寬是1772mm、高是1605mm、軸距是2610mm。側面的一個亮點就是它燻黑的輪轂，看起來特別好看。尾部採用的是一個貫穿式的尾燈，這款220 TURBO車型是用了雙邊雙出的排氣，看起來還是比較有運動感的。
該款之後的本田XR-V，其實跟老款的內飾方面變化並不是特別大，個人覺得它前面中控臺的位置，相對來說還是平淡了一些。彩色液晶多功能顯示的儀表盤，車輛信息一目瞭然，完美駕馭最佳行駛的狀態。
中間部分是有一個8英寸的鑲嵌式的中控屏，DA智能屏互聯繫統，實現智能手機雨8英寸超大屏幕的完美連接，集合了音頻播放、網絡互聯、GPS導航系統等功能，它的空調控制是觸摸式的。它整體車內的氛圍，是為了讓它多一些年輕的氣息。一鍵啟動的按鈕是有呼吸燈的，還是挺有意思的。
然後它的儲物空間方面的話，是在下面有一個大的儲物格，有兩個很大的杯架，但是它的限位器比較有意思，是需要你自己用手去按的。它本次改款主要是在配置上進行了一些升級，比如說電子手剎、自動駐車、倒車影像、高配的話配有定速巡航。另外它還有一個安全超感系統，能夠實現自動跟車和自動剎車。
本田XR-V本次改款之後，跟它的兄弟車型一樣，繽智都是由一個1.5T的發動機取代了之前那個1.8升自吸的版本，與之匹配的是CVT變速箱。本田XR-V進氣形式是自然吸氣/渦輪增壓，相信它在動力儲備上以及油耗的表現上，都會是有一個不錯的表現的。
XR-V的本次改款最大的一個亮點，覺得應該屬於它增加了一個1.5T的發動機，滿足了現在年輕人對動力的追求。同時它在配置方面的升級以及外觀方面的改變，也滿足了大家對時尚的要求。其實自2015年本田XR-V這款車上市以來，它的口碑和銷量以及保值率表現的都是非常不錯的。相信在未來的小型SUV市場裡面，它依然能夠佔據著一定的地位。