奔馳W222代S級被奔馳定義為“再次發明汽車”，如果說W222代S級離完美還有什麼距離的話，最廣泛的意見當屬改動不大的側面線條和尚有提升空間的操控樂趣。加拿大的高端外觀改裝商SR AUTO輕改的這輛短軸版本的S級，寥寥幾筆卻在這兩方面畫龍點睛，使得這輛高端行政座駕在保留原有優雅大氣的同時，全然沒有了豪華轎車的臃腫，就像從老大哥一下子變回了小馬仔CLA。
奔馳W222代S級被奔馳定義為“再次發明汽車”，如果說W222代S級離完美還有什麼距離的話，最廣泛的意見當屬改動不大的側面線條和尚有提升空間的操控樂趣。加拿大的高端外觀改裝商SR AUTO輕改的這輛短軸版本的S級，寥寥幾筆卻在這兩方面畫龍點睛，使得這輛高端行政座駕在保留原有優雅大氣的同時，全然沒有了豪華轎車的臃腫，就像從老大哥一下子變回了小馬仔CLA。
圖：SR AUTO改裝的這輛奔馳S級基於短軸版本的W222代S級改裝而來，換裝了S級AMG的前後包圍，但在S級AMG保險槓上的蜂窩狀進氣口上增加了橫條狀了鍍鉻裝飾，前中網沿用了S級普通版本的立標設計。
奔馳W222代S級被奔馳定義為“再次發明汽車”，如果說W222代S級離完美還有什麼距離的話，最廣泛的意見當屬改動不大的側面線條和尚有提升空間的操控樂趣。加拿大的高端外觀改裝商SR AUTO輕改的這輛短軸版本的S級，寥寥幾筆卻在這兩方面畫龍點睛，使得這輛高端行政座駕在保留原有優雅大氣的同時，全然沒有了豪華轎車的臃腫，就像從老大哥一下子變回了小馬仔CLA。
圖：SR AUTO改裝的這輛奔馳S級基於短軸版本的W222代S級改裝而來，換裝了S級AMG的前後包圍，但在S級AMG保險槓上的蜂窩狀進氣口上增加了橫條狀了鍍鉻裝飾，前中網沿用了S級普通版本的立標設計。
圖：短軸版本的後窗比長軸版本（或者說標準軸距版本）短了不少，車窗上方的鍍鉻裝飾在B柱以後迅速下滑，雖然沒有CLA和CLS神來之筆般的靈動，側面線條仍比長軸距版本S級年輕了不少，與前臉也更加搭調。鍛造的輪轂和底盤高度的降低能增加不少操控樂趣。
奔馳W222代S級被奔馳定義為“再次發明汽車”，如果說W222代S級離完美還有什麼距離的話，最廣泛的意見當屬改動不大的側面線條和尚有提升空間的操控樂趣。加拿大的高端外觀改裝商SR AUTO輕改的這輛短軸版本的S級，寥寥幾筆卻在這兩方面畫龍點睛，使得這輛高端行政座駕在保留原有優雅大氣的同時，全然沒有了豪華轎車的臃腫，就像從老大哥一下子變回了小馬仔CLA。
圖：SR AUTO改裝的這輛奔馳S級基於短軸版本的W222代S級改裝而來，換裝了S級AMG的前後包圍，但在S級AMG保險槓上的蜂窩狀進氣口上增加了橫條狀了鍍鉻裝飾，前中網沿用了S級普通版本的立標設計。
圖：短軸版本的後窗比長軸版本（或者說標準軸距版本）短了不少，車窗上方的鍍鉻裝飾在B柱以後迅速下滑，雖然沒有CLA和CLS神來之筆般的靈動，側面線條仍比長軸距版本S級年輕了不少，與前臉也更加搭調。鍛造的輪轂和底盤高度的降低能增加不少操控樂趣。
圖：車尾完全保留了原車的設計，小巧的尾燈和微微上揚的鴨尾使得整車的設計非常協調。
奔馳W222代S級被奔馳定義為“再次發明汽車”，如果說W222代S級離完美還有什麼距離的話，最廣泛的意見當屬改動不大的側面線條和尚有提升空間的操控樂趣。加拿大的高端外觀改裝商SR AUTO輕改的這輛短軸版本的S級，寥寥幾筆卻在這兩方面畫龍點睛，使得這輛高端行政座駕在保留原有優雅大氣的同時，全然沒有了豪華轎車的臃腫，就像從老大哥一下子變回了小馬仔CLA。
圖：SR AUTO改裝的這輛奔馳S級基於短軸版本的W222代S級改裝而來，換裝了S級AMG的前後包圍，但在S級AMG保險槓上的蜂窩狀進氣口上增加了橫條狀了鍍鉻裝飾，前中網沿用了S級普通版本的立標設計。
圖：短軸版本的後窗比長軸版本（或者說標準軸距版本）短了不少，車窗上方的鍍鉻裝飾在B柱以後迅速下滑，雖然沒有CLA和CLS神來之筆般的靈動，側面線條仍比長軸距版本S級年輕了不少，與前臉也更加搭調。鍛造的輪轂和底盤高度的降低能增加不少操控樂趣。
圖：車尾完全保留了原車的設計，小巧的尾燈和微微上揚的鴨尾使得整車的設計非常協調。
圖：B柱後迅速下沉的腰線與CLA異曲同工，車身高度已經遊走於HellaFlush的邊緣，對於一輛S級非常難得，十幅的鍛造輪轂既帶著戰鬥氣息，又迎合了車身線條的優雅，P-ZERO對操控的提升理應貢獻不小。