“開奔馳e級的都是窮人”，當小編看到這一說法時，著實被嚇了一跳，奔馳e級也是奔馳，為什麼開奔馳e級就是窮人了？今天我們就來詳細瞭解一下開奔馳e級的人什麼檔次。
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奔馳e級官方定價43.58-62.98萬，這個價格也意味著開奔馳e級的人非富即貴。奔馳e級定位介入c級與s級之間，按道理來說，作為中大型豪華轎車，奔馳e級檔次不低，仔細想一想，c級價格稍低，比較適合年輕人，而s級價格又比較高，而且商務氣息比較濃，介於兩者之間的奔馳e級算是入門級商用車，拿來當家用車也不錯。
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部分人看不起奔馳e級的原因是因為它的尺寸，過於小氣，缺乏奔馳一直以來大氣的感覺。不過我們對比同級別的車型後發現，奔馳e級尺寸並沒有有明顯差距，甚至比很多中大型轎車還要大一圈。個人認為，應該是奔馳e級的造型導致視覺上產生e級小家子氣的感覺。
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奔馳e級根據版本不同，在前臉設計上也有所差異，最明顯的區別在於中網設計上，兩種風格的中網賦予e級不一樣的視覺感受，採用運動型中網的奔馳e級更加年輕時尚，運動感十足，符合年輕人口味；採用轎車型中網的e級偏穩重，依然還是奔馳家族一貫的大氣豪華，符合年紀稍大的口味。
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部分人看不起奔馳e級的原因是因為它的尺寸，過於小氣，缺乏奔馳一直以來大氣的感覺。不過我們對比同級別的車型後發現，奔馳e級尺寸並沒有有明顯差距，甚至比很多中大型轎車還要大一圈。個人認為，應該是奔馳e級的造型導致視覺上產生e級小家子氣的感覺。
奔馳e級根據版本不同，在前臉設計上也有所差異，最明顯的區別在於中網設計上，兩種風格的中網賦予e級不一樣的視覺感受，採用運動型中網的奔馳e級更加年輕時尚，運動感十足，符合年輕人口味；採用轎車型中網的e級偏穩重，依然還是奔馳家族一貫的大氣豪華，符合年紀稍大的口味。
採用運動型中網的奔馳e級在外觀上比較接近低級別的c級，不過在下進氣格柵與大燈設計還是有差異的，相比之下，奔馳e級顯得更精緻。不過尾部設計幾乎沒有任何差異，若不是e級尺寸更大，再加上車標，甚至很難辨別它們。
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奔馳e級根據版本不同，在前臉設計上也有所差異，最明顯的區別在於中網設計上，兩種風格的中網賦予e級不一樣的視覺感受，採用運動型中網的奔馳e級更加年輕時尚，運動感十足，符合年輕人口味；採用轎車型中網的e級偏穩重，依然還是奔馳家族一貫的大氣豪華，符合年紀稍大的口味。
採用運動型中網的奔馳e級在外觀上比較接近低級別的c級，不過在下進氣格柵與大燈設計還是有差異的，相比之下，奔馳e級顯得更精緻。不過尾部設計幾乎沒有任何差異，若不是e級尺寸更大，再加上車標，甚至很難辨別它們。
可以說車身外觀，奔馳e級是和c級一脈相傳，而走進到車內，你會發現內飾完全是向更高級別的s級靠近，摒棄了過去平直線條設計，更多弧形加入，整個視覺效果都提升不少，豪華感和科技感都完全超越了舊款。
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奔馳e級官方定價43.58-62.98萬，這個價格也意味著開奔馳e級的人非富即貴。奔馳e級定位介入c級與s級之間，按道理來說，作為中大型豪華轎車，奔馳e級檔次不低，仔細想一想，c級價格稍低，比較適合年輕人，而s級價格又比較高，而且商務氣息比較濃，介於兩者之間的奔馳e級算是入門級商用車，拿來當家用車也不錯。
部分人看不起奔馳e級的原因是因為它的尺寸，過於小氣，缺乏奔馳一直以來大氣的感覺。不過我們對比同級別的車型後發現，奔馳e級尺寸並沒有有明顯差距，甚至比很多中大型轎車還要大一圈。個人認為，應該是奔馳e級的造型導致視覺上產生e級小家子氣的感覺。
奔馳e級根據版本不同，在前臉設計上也有所差異，最明顯的區別在於中網設計上，兩種風格的中網賦予e級不一樣的視覺感受，採用運動型中網的奔馳e級更加年輕時尚，運動感十足，符合年輕人口味；採用轎車型中網的e級偏穩重，依然還是奔馳家族一貫的大氣豪華，符合年紀稍大的口味。
採用運動型中網的奔馳e級在外觀上比較接近低級別的c級，不過在下進氣格柵與大燈設計還是有差異的，相比之下，奔馳e級顯得更精緻。不過尾部設計幾乎沒有任何差異，若不是e級尺寸更大，再加上車標，甚至很難辨別它們。
可以說車身外觀，奔馳e級是和c級一脈相傳，而走進到車內，你會發現內飾完全是向更高級別的s級靠近，摒棄了過去平直線條設計，更多弧形加入，整個視覺效果都提升不少，豪華感和科技感都完全超越了舊款。
配置方面，奔馳e級自然不會含蓄，座椅加熱、氛圍燈等舒適配置和科技配置一樣不會落下。座椅的包裹性非常出色，追求舒適性依然是奔馳的傳統。
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奔馳e級官方定價43.58-62.98萬，這個價格也意味著開奔馳e級的人非富即貴。奔馳e級定位介入c級與s級之間，按道理來說，作為中大型豪華轎車，奔馳e級檔次不低，仔細想一想，c級價格稍低，比較適合年輕人，而s級價格又比較高，而且商務氣息比較濃，介於兩者之間的奔馳e級算是入門級商用車，拿來當家用車也不錯。
部分人看不起奔馳e級的原因是因為它的尺寸，過於小氣，缺乏奔馳一直以來大氣的感覺。不過我們對比同級別的車型後發現，奔馳e級尺寸並沒有有明顯差距，甚至比很多中大型轎車還要大一圈。個人認為，應該是奔馳e級的造型導致視覺上產生e級小家子氣的感覺。
奔馳e級根據版本不同，在前臉設計上也有所差異，最明顯的區別在於中網設計上，兩種風格的中網賦予e級不一樣的視覺感受，採用運動型中網的奔馳e級更加年輕時尚，運動感十足，符合年輕人口味；採用轎車型中網的e級偏穩重，依然還是奔馳家族一貫的大氣豪華，符合年紀稍大的口味。
採用運動型中網的奔馳e級在外觀上比較接近低級別的c級，不過在下進氣格柵與大燈設計還是有差異的，相比之下，奔馳e級顯得更精緻。不過尾部設計幾乎沒有任何差異，若不是e級尺寸更大，再加上車標，甚至很難辨別它們。
可以說車身外觀，奔馳e級是和c級一脈相傳，而走進到車內，你會發現內飾完全是向更高級別的s級靠近，摒棄了過去平直線條設計，更多弧形加入，整個視覺效果都提升不少，豪華感和科技感都完全超越了舊款。
配置方面，奔馳e級自然不會含蓄，座椅加熱、氛圍燈等舒適配置和科技配置一樣不會落下。座椅的包裹性非常出色，追求舒適性依然是奔馳的傳統。
動力方面，奔馳e級常規動力為2.0T高低功率渦輪增壓發動機，傳動系統匹配9擋手自一體變速箱。如果你追求動力和操控性，那麼可以選擇高配的3.0T渦輪增壓發動機，全時四驅，加上懸掛軟硬可調以及出色的轉向系統，不論是科技含量還是實際的駕駛體驗都十分出色。
“開奔馳e級的都是窮人”，當小編看到這一說法時，著實被嚇了一跳，奔馳e級也是奔馳，為什麼開奔馳e級就是窮人了？今天我們就來詳細瞭解一下開奔馳e級的人什麼檔次。
奔馳e級官方定價43.58-62.98萬，這個價格也意味著開奔馳e級的人非富即貴。奔馳e級定位介入c級與s級之間，按道理來說，作為中大型豪華轎車，奔馳e級檔次不低，仔細想一想，c級價格稍低，比較適合年輕人，而s級價格又比較高，而且商務氣息比較濃，介於兩者之間的奔馳e級算是入門級商用車，拿來當家用車也不錯。
部分人看不起奔馳e級的原因是因為它的尺寸，過於小氣，缺乏奔馳一直以來大氣的感覺。不過我們對比同級別的車型後發現，奔馳e級尺寸並沒有有明顯差距，甚至比很多中大型轎車還要大一圈。個人認為，應該是奔馳e級的造型導致視覺上產生e級小家子氣的感覺。
奔馳e級根據版本不同，在前臉設計上也有所差異，最明顯的區別在於中網設計上，兩種風格的中網賦予e級不一樣的視覺感受，採用運動型中網的奔馳e級更加年輕時尚，運動感十足，符合年輕人口味；採用轎車型中網的e級偏穩重，依然還是奔馳家族一貫的大氣豪華，符合年紀稍大的口味。
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可以說車身外觀，奔馳e級是和c級一脈相傳，而走進到車內，你會發現內飾完全是向更高級別的s級靠近，摒棄了過去平直線條設計，更多弧形加入，整個視覺效果都提升不少，豪華感和科技感都完全超越了舊款。
配置方面，奔馳e級自然不會含蓄，座椅加熱、氛圍燈等舒適配置和科技配置一樣不會落下。座椅的包裹性非常出色，追求舒適性依然是奔馳的傳統。
動力方面，奔馳e級常規動力為2.0T高低功率渦輪增壓發動機，傳動系統匹配9擋手自一體變速箱。如果你追求動力和操控性，那麼可以選擇高配的3.0T渦輪增壓發動機，全時四驅，加上懸掛軟硬可調以及出色的轉向系統，不論是科技含量還是實際的駕駛體驗都十分出色。
其實甭管“開奔馳e級都是窮人”這些說法是不是真的，重要的還是選擇一輛最合適自己的車，合適才是最好的。