不得不說現階段的社會現狀使得絕大部分人或多或少會有些虛榮心，畢竟某個人表現出來得越富足，想要跟他走近的人就越多，朋友不請自來，而他一旦表現出拮据的一面，身邊的人不但眼光變了，也會變得相對冷漠，這非常的現實。但不得不說產生這種現象的根源也並不無道理，財富、地位不一定象徵著這個人就一定有能力，而貧窮群體中能夠靠自身能力打拼出屬於自己的一片天地的人卻是相對少見，因此貧窮就間接被扣上了無能的攜帶標籤，即便是有能之士，也無法避免，唯待出頭之日。
不得不說現階段的社會現狀使得絕大部分人或多或少會有些虛榮心，畢竟某個人表現出來得越富足，想要跟他走近的人就越多，朋友不請自來，而他一旦表現出拮据的一面，身邊的人不但眼光變了，也會變得相對冷漠，這非常的現實。但不得不說產生這種現象的根源也並不無道理，財富、地位不一定象徵著這個人就一定有能力，而貧窮群體中能夠靠自身能力打拼出屬於自己的一片天地的人卻是相對少見，因此貧窮就間接被扣上了無能的攜帶標籤，即便是有能之士，也無法避免，唯待出頭之日。
而對於那些打拼多年小有成就的年輕人而言，擁有一輛彰顯身份的座駕就顯得很有必要，不僅漲底氣，還更容易促成生意的合作，人生也的確是在一層一層搭建的基石之上不斷進步，萬事開頭難。而今天筆者介紹的沃爾沃S90就可以說是一款非常有排面的老闆座駕，它所具有的整車氣場並不簡單，畢竟有著近5米1的車身長度，較之奔馳E級都要小有優勢，如果30歲的年輕人能開上它，身邊的親戚朋友都會視其為"別人家的孩子"，你看看那誰誰誰，30歲就開沃爾沃，非常的有畫面感，可以說30歲能開上一輛沃爾沃S90，是非常令人豔羨的。
不得不說現階段的社會現狀使得絕大部分人或多或少會有些虛榮心，畢竟某個人表現出來得越富足，想要跟他走近的人就越多，朋友不請自來，而他一旦表現出拮据的一面，身邊的人不但眼光變了，也會變得相對冷漠，這非常的現實。但不得不說產生這種現象的根源也並不無道理，財富、地位不一定象徵著這個人就一定有能力，而貧窮群體中能夠靠自身能力打拼出屬於自己的一片天地的人卻是相對少見，因此貧窮就間接被扣上了無能的攜帶標籤，即便是有能之士，也無法避免，唯待出頭之日。
而對於那些打拼多年小有成就的年輕人而言，擁有一輛彰顯身份的座駕就顯得很有必要，不僅漲底氣，還更容易促成生意的合作，人生也的確是在一層一層搭建的基石之上不斷進步，萬事開頭難。而今天筆者介紹的沃爾沃S90就可以說是一款非常有排面的老闆座駕，它所具有的整車氣場並不簡單，畢竟有著近5米1的車身長度，較之奔馳E級都要小有優勢，如果30歲的年輕人能開上它，身邊的親戚朋友都會視其為"別人家的孩子"，你看看那誰誰誰，30歲就開沃爾沃，非常的有畫面感，可以說30歲能開上一輛沃爾沃S90，是非常令人豔羨的。
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而對於那些打拼多年小有成就的年輕人而言，擁有一輛彰顯身份的座駕就顯得很有必要，不僅漲底氣，還更容易促成生意的合作，人生也的確是在一層一層搭建的基石之上不斷進步，萬事開頭難。而今天筆者介紹的沃爾沃S90就可以說是一款非常有排面的老闆座駕，它所具有的整車氣場並不簡單，畢竟有著近5米1的車身長度，較之奔馳E級都要小有優勢，如果30歲的年輕人能開上它，身邊的親戚朋友都會視其為"別人家的孩子"，你看看那誰誰誰，30歲就開沃爾沃，非常的有畫面感，可以說30歲能開上一輛沃爾沃S90，是非常令人豔羨的。
關鍵是如今沃爾沃S90大打價格戰，有著中大型C級豪華的定位，卻跌至30萬的起步價，較之中型B級定位的3系、C級還要更為廉價，性價比是十分的突出。首先還是來簡單介紹下沃爾沃S90的外觀表現吧，作為源自瑞典哥德堡距今已有近百年曆史的歐洲豪華老牌，沃爾沃有著純正的歐洲血統且充斥著濃郁的北歐風情，車標源自古羅馬戰神馬爾斯，車燈設計元素源於雷神之錘，而尾燈則源於維京之斧，雖然沃爾沃整體外觀風格走的是簡約風，但卻在關鍵性設計上做了"點睛之筆"，低調中透露著強烈的戰鬥氣息，一種不怒自威的氣場在沃爾沃S90之上體現得淋漓盡致。
不得不說現階段的社會現狀使得絕大部分人或多或少會有些虛榮心，畢竟某個人表現出來得越富足，想要跟他走近的人就越多，朋友不請自來，而他一旦表現出拮据的一面，身邊的人不但眼光變了，也會變得相對冷漠，這非常的現實。但不得不說產生這種現象的根源也並不無道理，財富、地位不一定象徵著這個人就一定有能力，而貧窮群體中能夠靠自身能力打拼出屬於自己的一片天地的人卻是相對少見，因此貧窮就間接被扣上了無能的攜帶標籤，即便是有能之士，也無法避免，唯待出頭之日。
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不得不說現階段的社會現狀使得絕大部分人或多或少會有些虛榮心，畢竟某個人表現出來得越富足，想要跟他走近的人就越多，朋友不請自來，而他一旦表現出拮据的一面，身邊的人不但眼光變了，也會變得相對冷漠，這非常的現實。但不得不說產生這種現象的根源也並不無道理，財富、地位不一定象徵著這個人就一定有能力，而貧窮群體中能夠靠自身能力打拼出屬於自己的一片天地的人卻是相對少見，因此貧窮就間接被扣上了無能的攜帶標籤，即便是有能之士，也無法避免，唯待出頭之日。
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作為一款對標奔馳E級和寶馬5系的中大型C級豪車，沃爾沃S90的內飾表現自然是有幾分檔次的，整車內部設計偏向於簡約風格，中控由一整塊大尺寸電容屏和下部一小排傳統按鍵組成，略偏向於駕駛員一側，操控起來非常的方便易懂，加之12.3英寸的純液晶儀表盤（入門版為8英寸），營造出的科技感也是十分的強烈。值得一提的是標配的真皮方向盤握感充盈觸感細膩，而座椅同樣採用翻毛皮混搭或純真皮材質包裹，寬大敦實的座椅打造坐起來貼合性十分完美且不失適當的支撐性。再結合到5083mm，1879mm，1450mm的車身長寬高表現以及長達3061mm的超長軸距表現，賦予了沃爾沃S90堪稱誇張的行政級後排腿部空間。
不得不說現階段的社會現狀使得絕大部分人或多或少會有些虛榮心，畢竟某個人表現出來得越富足，想要跟他走近的人就越多，朋友不請自來，而他一旦表現出拮据的一面，身邊的人不但眼光變了，也會變得相對冷漠，這非常的現實。但不得不說產生這種現象的根源也並不無道理，財富、地位不一定象徵著這個人就一定有能力，而貧窮群體中能夠靠自身能力打拼出屬於自己的一片天地的人卻是相對少見，因此貧窮就間接被扣上了無能的攜帶標籤，即便是有能之士，也無法避免，唯待出頭之日。
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關鍵是如今沃爾沃S90大打價格戰，有著中大型C級豪華的定位，卻跌至30萬的起步價，較之中型B級定位的3系、C級還要更為廉價，性價比是十分的突出。首先還是來簡單介紹下沃爾沃S90的外觀表現吧，作為源自瑞典哥德堡距今已有近百年曆史的歐洲豪華老牌，沃爾沃有著純正的歐洲血統且充斥著濃郁的北歐風情，車標源自古羅馬戰神馬爾斯，車燈設計元素源於雷神之錘，而尾燈則源於維京之斧，雖然沃爾沃整體外觀風格走的是簡約風，但卻在關鍵性設計上做了"點睛之筆"，低調中透露著強烈的戰鬥氣息，一種不怒自威的氣場在沃爾沃S90之上體現得淋漓盡致。
作為一款對標奔馳E級和寶馬5系的中大型C級豪車，沃爾沃S90的內飾表現自然是有幾分檔次的，整車內部設計偏向於簡約風格，中控由一整塊大尺寸電容屏和下部一小排傳統按鍵組成，略偏向於駕駛員一側，操控起來非常的方便易懂，加之12.3英寸的純液晶儀表盤（入門版為8英寸），營造出的科技感也是十分的強烈。值得一提的是標配的真皮方向盤握感充盈觸感細膩，而座椅同樣採用翻毛皮混搭或純真皮材質包裹，寬大敦實的座椅打造坐起來貼合性十分完美且不失適當的支撐性。再結合到5083mm，1879mm，1450mm的車身長寬高表現以及長達3061mm的超長軸距表現，賦予了沃爾沃S90堪稱誇張的行政級後排腿部空間。
不得不說現階段的社會現狀使得絕大部分人或多或少會有些虛榮心，畢竟某個人表現出來得越富足，想要跟他走近的人就越多，朋友不請自來，而他一旦表現出拮据的一面，身邊的人不但眼光變了，也會變得相對冷漠，這非常的現實。但不得不說產生這種現象的根源也並不無道理，財富、地位不一定象徵著這個人就一定有能力，而貧窮群體中能夠靠自身能力打拼出屬於自己的一片天地的人卻是相對少見，因此貧窮就間接被扣上了無能的攜帶標籤，即便是有能之士，也無法避免，唯待出頭之日。
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關鍵是如今沃爾沃S90大打價格戰，有著中大型C級豪華的定位，卻跌至30萬的起步價，較之中型B級定位的3系、C級還要更為廉價，性價比是十分的突出。首先還是來簡單介紹下沃爾沃S90的外觀表現吧，作為源自瑞典哥德堡距今已有近百年曆史的歐洲豪華老牌，沃爾沃有著純正的歐洲血統且充斥著濃郁的北歐風情，車標源自古羅馬戰神馬爾斯，車燈設計元素源於雷神之錘，而尾燈則源於維京之斧，雖然沃爾沃整體外觀風格走的是簡約風，但卻在關鍵性設計上做了"點睛之筆"，低調中透露著強烈的戰鬥氣息，一種不怒自威的氣場在沃爾沃S90之上體現得淋漓盡致。
作為一款對標奔馳E級和寶馬5系的中大型C級豪車，沃爾沃S90的內飾表現自然是有幾分檔次的，整車內部設計偏向於簡約風格，中控由一整塊大尺寸電容屏和下部一小排傳統按鍵組成，略偏向於駕駛員一側，操控起來非常的方便易懂，加之12.3英寸的純液晶儀表盤（入門版為8英寸），營造出的科技感也是十分的強烈。值得一提的是標配的真皮方向盤握感充盈觸感細膩，而座椅同樣採用翻毛皮混搭或純真皮材質包裹，寬大敦實的座椅打造坐起來貼合性十分完美且不失適當的支撐性。再結合到5083mm，1879mm，1450mm的車身長寬高表現以及長達3061mm的超長軸距表現，賦予了沃爾沃S90堪稱誇張的行政級後排腿部空間。
至於動力方面，沃爾沃同樣沒有丟失其排面，入門版搭載Drive E T4 2.0T，而中高配即搭載全球最強2.0T之一的Drive E T5 2.0T，分別能迸發190匹和245匹的最大馬力，300NM和350NM的峰值扭矩，且在超增壓模式下可短時間將爆發提升至330NM和380NM，即便丐版的T4動力性已十分夠用，配合上8AT可8s完成破百，而T5更是縮短至7.2s破百，動力性足夠生猛，較之奔馳E級上游調校2.0T-258馬力-370扭矩都在伯仲之間。當然在這個講究節能減排、勤儉持家的時代背景之下，燃油經濟性的重視程度也未可同日而語，而沃爾沃S90的油耗保持在9.8L左右，可以說是相當的省了。
不得不說現階段的社會現狀使得絕大部分人或多或少會有些虛榮心，畢竟某個人表現出來得越富足，想要跟他走近的人就越多，朋友不請自來，而他一旦表現出拮据的一面，身邊的人不但眼光變了，也會變得相對冷漠，這非常的現實。但不得不說產生這種現象的根源也並不無道理，財富、地位不一定象徵著這個人就一定有能力，而貧窮群體中能夠靠自身能力打拼出屬於自己的一片天地的人卻是相對少見，因此貧窮就間接被扣上了無能的攜帶標籤，即便是有能之士，也無法避免，唯待出頭之日。
而對於那些打拼多年小有成就的年輕人而言，擁有一輛彰顯身份的座駕就顯得很有必要，不僅漲底氣，還更容易促成生意的合作，人生也的確是在一層一層搭建的基石之上不斷進步，萬事開頭難。而今天筆者介紹的沃爾沃S90就可以說是一款非常有排面的老闆座駕，它所具有的整車氣場並不簡單，畢竟有著近5米1的車身長度，較之奔馳E級都要小有優勢，如果30歲的年輕人能開上它，身邊的親戚朋友都會視其為"別人家的孩子"，你看看那誰誰誰，30歲就開沃爾沃，非常的有畫面感，可以說30歲能開上一輛沃爾沃S90，是非常令人豔羨的。
關鍵是如今沃爾沃S90大打價格戰，有著中大型C級豪華的定位，卻跌至30萬的起步價，較之中型B級定位的3系、C級還要更為廉價，性價比是十分的突出。首先還是來簡單介紹下沃爾沃S90的外觀表現吧，作為源自瑞典哥德堡距今已有近百年曆史的歐洲豪華老牌，沃爾沃有著純正的歐洲血統且充斥著濃郁的北歐風情，車標源自古羅馬戰神馬爾斯，車燈設計元素源於雷神之錘，而尾燈則源於維京之斧，雖然沃爾沃整體外觀風格走的是簡約風，但卻在關鍵性設計上做了"點睛之筆"，低調中透露著強烈的戰鬥氣息，一種不怒自威的氣場在沃爾沃S90之上體現得淋漓盡致。
作為一款對標奔馳E級和寶馬5系的中大型C級豪車，沃爾沃S90的內飾表現自然是有幾分檔次的，整車內部設計偏向於簡約風格，中控由一整塊大尺寸電容屏和下部一小排傳統按鍵組成，略偏向於駕駛員一側，操控起來非常的方便易懂，加之12.3英寸的純液晶儀表盤（入門版為8英寸），營造出的科技感也是十分的強烈。值得一提的是標配的真皮方向盤握感充盈觸感細膩，而座椅同樣採用翻毛皮混搭或純真皮材質包裹，寬大敦實的座椅打造坐起來貼合性十分完美且不失適當的支撐性。再結合到5083mm，1879mm，1450mm的車身長寬高表現以及長達3061mm的超長軸距表現，賦予了沃爾沃S90堪稱誇張的行政級後排腿部空間。
至於動力方面，沃爾沃同樣沒有丟失其排面，入門版搭載Drive E T4 2.0T，而中高配即搭載全球最強2.0T之一的Drive E T5 2.0T，分別能迸發190匹和245匹的最大馬力，300NM和350NM的峰值扭矩，且在超增壓模式下可短時間將爆發提升至330NM和380NM，即便丐版的T4動力性已十分夠用，配合上8AT可8s完成破百，而T5更是縮短至7.2s破百，動力性足夠生猛，較之奔馳E級上游調校2.0T-258馬力-370扭矩都在伯仲之間。當然在這個講究節能減排、勤儉持家的時代背景之下，燃油經濟性的重視程度也未可同日而語，而沃爾沃S90的油耗保持在9.8L左右，可以說是相當的省了。
當然，人盡皆知沃爾沃向來以安全著稱，因此沃爾沃S90也是給予了消費者領跑同級的駕馭安全感，而沃爾沃S90的安全性不僅體現在其名列前茅的五星E-NCAP碰撞測試成績上，其丐版就配備了8安全氣囊、胎壓警報、先進的九位一體ESP、主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提醒等，安全性配備是相當豐富，關鍵是S90還具備強大的制動系統，全系標配前後雙通風盤，T5百公里制動短至37m，對於S90這樣一臺龐然大物而言，如此出色的制動性能，不愧為全球公認的安全性第一。總的來說，從沃爾沃S90的綜合性上來看，其不僅擁有強大的氣場，30萬的價格也是相當物有所值，可以說30歲能開上沃爾沃S90，是非常令人豔羨的，你們覺得呢？