'厭倦了BBA不妨看它，長近5米1，3.0T+10AT，6/7座佈局，62.89萬起'
去年的這個節點，美國最新的總統座駕“野獸”開始正式服役，凱迪拉克也靠此再次刷了波存在感，以至於每次凱迪拉克推出新品，終端的4S店都要用“總統座駕”來造勢。不過，如果真要追溯起總統座駕，除了現在集“萬千寵愛於一身”的凱迪拉克之外，林肯也是其中不可忽略的一部分。憑藉著大氣典雅的造型、卓越的性能表現，林肯各個車系在很長一段時間都是白宮的頂級專車。當然，如果以銷量論成敗，同為美系豪華品牌的林肯在國內的影響力顯然還不及凱迪拉克。而為了扭轉在中國市場的頹勢，福特將深化林肯在中國市場的發展。與早前凱迪拉克的路線一樣，導入更多的車型以及實現國產化是林肯的扭轉在華頹勢的關鍵。所以我們看到了長安林肯Corsair的國產，以及“小號領航員”---飛行家的快速引進。鑑於國產Corsair離上市還早，所以咱們把目光放在已經在成都車展上預售的全新飛行家身上，看一下它能否將林肯在華的影響力再次提高。
去年的這個節點，美國最新的總統座駕“野獸”開始正式服役，凱迪拉克也靠此再次刷了波存在感，以至於每次凱迪拉克推出新品，終端的4S店都要用“總統座駕”來造勢。不過，如果真要追溯起總統座駕，除了現在集“萬千寵愛於一身”的凱迪拉克之外，林肯也是其中不可忽略的一部分。憑藉著大氣典雅的造型、卓越的性能表現，林肯各個車系在很長一段時間都是白宮的頂級專車。當然，如果以銷量論成敗，同為美系豪華品牌的林肯在國內的影響力顯然還不及凱迪拉克。而為了扭轉在中國市場的頹勢，福特將深化林肯在中國市場的發展。與早前凱迪拉克的路線一樣，導入更多的車型以及實現國產化是林肯的扭轉在華頹勢的關鍵。所以我們看到了長安林肯Corsair的國產，以及“小號領航員”---飛行家的快速引進。鑑於國產Corsair離上市還早，所以咱們把目光放在已經在成都車展上預售的全新飛行家身上，看一下它能否將林肯在華的影響力再次提高。
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與凱迪拉克一樣，林肯的車型同樣具有極高的辨識度，尤其是咱們眼前這款全新一代飛行家，在外形設計方面，它採用了林肯品牌最新的家族式設計理念，四邊形的進氣格柵內部輔以點陣式鍍鉻裝飾，配合兩側圓潤的大燈組以及貫穿式前槓，使得整個前臉呈現出一種柔和大氣之美。很明顯，這種別具一格的設計是對那些厭倦了滿大街BBA的消費者來說，林肯飛行家絕對讓人感覺賞心悅目。而大燈組的光源上，全新飛行家毫無意外地採用了全LED光源，內部佈局也非常考究，即便沒有點亮也足以讓人感覺驚豔。
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與凱迪拉克一樣，林肯的車型同樣具有極高的辨識度，尤其是咱們眼前這款全新一代飛行家，在外形設計方面，它採用了林肯品牌最新的家族式設計理念，四邊形的進氣格柵內部輔以點陣式鍍鉻裝飾，配合兩側圓潤的大燈組以及貫穿式前槓，使得整個前臉呈現出一種柔和大氣之美。很明顯，這種別具一格的設計是對那些厭倦了滿大街BBA的消費者來說，林肯飛行家絕對讓人感覺賞心悅目。而大燈組的光源上，全新飛行家毫無意外地採用了全LED光源，內部佈局也非常考究，即便沒有點亮也足以讓人感覺驚豔。
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與凱迪拉克一樣，林肯的車型同樣具有極高的辨識度，尤其是咱們眼前這款全新一代飛行家，在外形設計方面，它採用了林肯品牌最新的家族式設計理念，四邊形的進氣格柵內部輔以點陣式鍍鉻裝飾，配合兩側圓潤的大燈組以及貫穿式前槓，使得整個前臉呈現出一種柔和大氣之美。很明顯，這種別具一格的設計是對那些厭倦了滿大街BBA的消費者來說，林肯飛行家絕對讓人感覺賞心悅目。而大燈組的光源上，全新飛行家毫無意外地採用了全LED光源，內部佈局也非常考究，即便沒有點亮也足以讓人感覺驚豔。
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與凱迪拉克一樣，林肯的車型同樣具有極高的辨識度，尤其是咱們眼前這款全新一代飛行家，在外形設計方面，它採用了林肯品牌最新的家族式設計理念，四邊形的進氣格柵內部輔以點陣式鍍鉻裝飾，配合兩側圓潤的大燈組以及貫穿式前槓，使得整個前臉呈現出一種柔和大氣之美。很明顯，這種別具一格的設計是對那些厭倦了滿大街BBA的消費者來說，林肯飛行家絕對讓人感覺賞心悅目。而大燈組的光源上，全新飛行家毫無意外地採用了全LED光源，內部佈局也非常考究，即便沒有點亮也足以讓人感覺驚豔。
車身側面部分，全新林肯飛行家的線條沒有像同級別部分對手那樣刻意去凹造型，弄個很流線很運動的車尾，讓C柱之後有個下墜的弧度。而是化繁為簡，從前到後基本保持了平直的造型，只有車頂有一個略微向下墜到趨勢。通過實車來看，這種做法雖然有點過於簡單，但帶來的效果卻令人意外，既體現出簡潔之美，又最大限度地擴充了車內的駕乘空間，算是一石二鳥了。此外，新車在B、C、D柱部位還採用了燻黑設計，進而營造出一種懸浮式車頂的視覺效果，非常時尚。
至於車尾部分，林肯飛行家造型同樣比較簡潔幹練，最大的亮點來自於尾燈組，採用了一體貫穿式設計，內部同樣為全LED光源，點亮後的效果非常具備辨識度。而排氣系統方面，新車採用了雙邊共四出的排氣管設計，使車尾視覺效果霸氣不少。車身尺寸方面，作為一款與BBA中奧迪Q7、寶馬X5同級別的選手，林肯全新飛行家同樣是個大塊頭，其長度近5米1，具體三圍達到了5062/2022/1759mm，軸距為3025mm。那麼反饋到內部駕乘空間上它的表現如何呢？
去年的這個節點，美國最新的總統座駕“野獸”開始正式服役，凱迪拉克也靠此再次刷了波存在感，以至於每次凱迪拉克推出新品，終端的4S店都要用“總統座駕”來造勢。不過，如果真要追溯起總統座駕，除了現在集“萬千寵愛於一身”的凱迪拉克之外，林肯也是其中不可忽略的一部分。憑藉著大氣典雅的造型、卓越的性能表現，林肯各個車系在很長一段時間都是白宮的頂級專車。當然，如果以銷量論成敗，同為美系豪華品牌的林肯在國內的影響力顯然還不及凱迪拉克。而為了扭轉在中國市場的頹勢，福特將深化林肯在中國市場的發展。與早前凱迪拉克的路線一樣，導入更多的車型以及實現國產化是林肯的扭轉在華頹勢的關鍵。所以我們看到了長安林肯Corsair的國產，以及“小號領航員”---飛行家的快速引進。鑑於國產Corsair離上市還早，所以咱們把目光放在已經在成都車展上預售的全新飛行家身上，看一下它能否將林肯在華的影響力再次提高。
與凱迪拉克一樣，林肯的車型同樣具有極高的辨識度，尤其是咱們眼前這款全新一代飛行家，在外形設計方面，它採用了林肯品牌最新的家族式設計理念，四邊形的進氣格柵內部輔以點陣式鍍鉻裝飾，配合兩側圓潤的大燈組以及貫穿式前槓，使得整個前臉呈現出一種柔和大氣之美。很明顯，這種別具一格的設計是對那些厭倦了滿大街BBA的消費者來說，林肯飛行家絕對讓人感覺賞心悅目。而大燈組的光源上，全新飛行家毫無意外地採用了全LED光源，內部佈局也非常考究，即便沒有點亮也足以讓人感覺驚豔。
車身側面部分，全新林肯飛行家的線條沒有像同級別部分對手那樣刻意去凹造型，弄個很流線很運動的車尾，讓C柱之後有個下墜的弧度。而是化繁為簡，從前到後基本保持了平直的造型，只有車頂有一個略微向下墜到趨勢。通過實車來看，這種做法雖然有點過於簡單，但帶來的效果卻令人意外，既體現出簡潔之美，又最大限度地擴充了車內的駕乘空間，算是一石二鳥了。此外，新車在B、C、D柱部位還採用了燻黑設計，進而營造出一種懸浮式車頂的視覺效果，非常時尚。
至於車尾部分，林肯飛行家造型同樣比較簡潔幹練，最大的亮點來自於尾燈組，採用了一體貫穿式設計，內部同樣為全LED光源，點亮後的效果非常具備辨識度。而排氣系統方面，新車採用了雙邊共四出的排氣管設計，使車尾視覺效果霸氣不少。車身尺寸方面，作為一款與BBA中奧迪Q7、寶馬X5同級別的選手，林肯全新飛行家同樣是個大塊頭，其長度近5米1，具體三圍達到了5062/2022/1759mm，軸距為3025mm。那麼反饋到內部駕乘空間上它的表現如何呢？
去年的這個節點，美國最新的總統座駕“野獸”開始正式服役，凱迪拉克也靠此再次刷了波存在感，以至於每次凱迪拉克推出新品，終端的4S店都要用“總統座駕”來造勢。不過，如果真要追溯起總統座駕，除了現在集“萬千寵愛於一身”的凱迪拉克之外，林肯也是其中不可忽略的一部分。憑藉著大氣典雅的造型、卓越的性能表現，林肯各個車系在很長一段時間都是白宮的頂級專車。當然，如果以銷量論成敗，同為美系豪華品牌的林肯在國內的影響力顯然還不及凱迪拉克。而為了扭轉在中國市場的頹勢，福特將深化林肯在中國市場的發展。與早前凱迪拉克的路線一樣，導入更多的車型以及實現國產化是林肯的扭轉在華頹勢的關鍵。所以我們看到了長安林肯Corsair的國產，以及“小號領航員”---飛行家的快速引進。鑑於國產Corsair離上市還早，所以咱們把目光放在已經在成都車展上預售的全新飛行家身上，看一下它能否將林肯在華的影響力再次提高。
與凱迪拉克一樣，林肯的車型同樣具有極高的辨識度，尤其是咱們眼前這款全新一代飛行家，在外形設計方面，它採用了林肯品牌最新的家族式設計理念，四邊形的進氣格柵內部輔以點陣式鍍鉻裝飾，配合兩側圓潤的大燈組以及貫穿式前槓，使得整個前臉呈現出一種柔和大氣之美。很明顯，這種別具一格的設計是對那些厭倦了滿大街BBA的消費者來說，林肯飛行家絕對讓人感覺賞心悅目。而大燈組的光源上，全新飛行家毫無意外地採用了全LED光源，內部佈局也非常考究，即便沒有點亮也足以讓人感覺驚豔。
車身側面部分，全新林肯飛行家的線條沒有像同級別部分對手那樣刻意去凹造型，弄個很流線很運動的車尾，讓C柱之後有個下墜的弧度。而是化繁為簡，從前到後基本保持了平直的造型，只有車頂有一個略微向下墜到趨勢。通過實車來看，這種做法雖然有點過於簡單，但帶來的效果卻令人意外，既體現出簡潔之美，又最大限度地擴充了車內的駕乘空間，算是一石二鳥了。此外，新車在B、C、D柱部位還採用了燻黑設計，進而營造出一種懸浮式車頂的視覺效果，非常時尚。
至於車尾部分，林肯飛行家造型同樣比較簡潔幹練，最大的亮點來自於尾燈組，採用了一體貫穿式設計，內部同樣為全LED光源，點亮後的效果非常具備辨識度。而排氣系統方面，新車採用了雙邊共四出的排氣管設計，使車尾視覺效果霸氣不少。車身尺寸方面，作為一款與BBA中奧迪Q7、寶馬X5同級別的選手，林肯全新飛行家同樣是個大塊頭，其長度近5米1，具體三圍達到了5062/2022/1759mm，軸距為3025mm。那麼反饋到內部駕乘空間上它的表現如何呢？
去年的這個節點，美國最新的總統座駕“野獸”開始正式服役，凱迪拉克也靠此再次刷了波存在感，以至於每次凱迪拉克推出新品，終端的4S店都要用“總統座駕”來造勢。不過，如果真要追溯起總統座駕，除了現在集“萬千寵愛於一身”的凱迪拉克之外，林肯也是其中不可忽略的一部分。憑藉著大氣典雅的造型、卓越的性能表現，林肯各個車系在很長一段時間都是白宮的頂級專車。當然，如果以銷量論成敗，同為美系豪華品牌的林肯在國內的影響力顯然還不及凱迪拉克。而為了扭轉在中國市場的頹勢，福特將深化林肯在中國市場的發展。與早前凱迪拉克的路線一樣，導入更多的車型以及實現國產化是林肯的扭轉在華頹勢的關鍵。所以我們看到了長安林肯Corsair的國產，以及“小號領航員”---飛行家的快速引進。鑑於國產Corsair離上市還早，所以咱們把目光放在已經在成都車展上預售的全新飛行家身上，看一下它能否將林肯在華的影響力再次提高。
與凱迪拉克一樣，林肯的車型同樣具有極高的辨識度，尤其是咱們眼前這款全新一代飛行家，在外形設計方面，它採用了林肯品牌最新的家族式設計理念，四邊形的進氣格柵內部輔以點陣式鍍鉻裝飾，配合兩側圓潤的大燈組以及貫穿式前槓，使得整個前臉呈現出一種柔和大氣之美。很明顯，這種別具一格的設計是對那些厭倦了滿大街BBA的消費者來說，林肯飛行家絕對讓人感覺賞心悅目。而大燈組的光源上，全新飛行家毫無意外地採用了全LED光源，內部佈局也非常考究，即便沒有點亮也足以讓人感覺驚豔。
車身側面部分，全新林肯飛行家的線條沒有像同級別部分對手那樣刻意去凹造型，弄個很流線很運動的車尾，讓C柱之後有個下墜的弧度。而是化繁為簡，從前到後基本保持了平直的造型，只有車頂有一個略微向下墜到趨勢。通過實車來看，這種做法雖然有點過於簡單，但帶來的效果卻令人意外，既體現出簡潔之美，又最大限度地擴充了車內的駕乘空間，算是一石二鳥了。此外，新車在B、C、D柱部位還採用了燻黑設計，進而營造出一種懸浮式車頂的視覺效果，非常時尚。
至於車尾部分，林肯飛行家造型同樣比較簡潔幹練，最大的亮點來自於尾燈組，採用了一體貫穿式設計，內部同樣為全LED光源，點亮後的效果非常具備辨識度。而排氣系統方面，新車採用了雙邊共四出的排氣管設計，使車尾視覺效果霸氣不少。車身尺寸方面，作為一款與BBA中奧迪Q7、寶馬X5同級別的選手，林肯全新飛行家同樣是個大塊頭，其長度近5米1，具體三圍達到了5062/2022/1759mm，軸距為3025mm。那麼反饋到內部駕乘空間上它的表現如何呢？
通過實車體驗來看，林肯全新飛行家的後排空間還是比較寬裕的，而且除了傳統的2+3+2式的7座佈局之外，還提供更受國內消費者喜愛的2+2+2式六座車型。同時第二排座椅還提供一鍵電動向前移動，方便進出第三排。而舒適性配置上，除了傳統的後排空調出風口、USB接口、12V電源之外，部分車型第二排還提供多媒體影音。除此之外，音響系統上，高配車型配有28個揚聲器。當然，除了乘坐空間寬裕、舒適性到位之外，林肯飛行家的駕駛艙也有獨到之處。
去年的這個節點，美國最新的總統座駕“野獸”開始正式服役，凱迪拉克也靠此再次刷了波存在感，以至於每次凱迪拉克推出新品，終端的4S店都要用“總統座駕”來造勢。不過，如果真要追溯起總統座駕，除了現在集“萬千寵愛於一身”的凱迪拉克之外，林肯也是其中不可忽略的一部分。憑藉著大氣典雅的造型、卓越的性能表現，林肯各個車系在很長一段時間都是白宮的頂級專車。當然，如果以銷量論成敗，同為美系豪華品牌的林肯在國內的影響力顯然還不及凱迪拉克。而為了扭轉在中國市場的頹勢，福特將深化林肯在中國市場的發展。與早前凱迪拉克的路線一樣，導入更多的車型以及實現國產化是林肯的扭轉在華頹勢的關鍵。所以我們看到了長安林肯Corsair的國產，以及“小號領航員”---飛行家的快速引進。鑑於國產Corsair離上市還早，所以咱們把目光放在已經在成都車展上預售的全新飛行家身上，看一下它能否將林肯在華的影響力再次提高。
與凱迪拉克一樣，林肯的車型同樣具有極高的辨識度，尤其是咱們眼前這款全新一代飛行家，在外形設計方面，它採用了林肯品牌最新的家族式設計理念，四邊形的進氣格柵內部輔以點陣式鍍鉻裝飾，配合兩側圓潤的大燈組以及貫穿式前槓，使得整個前臉呈現出一種柔和大氣之美。很明顯，這種別具一格的設計是對那些厭倦了滿大街BBA的消費者來說，林肯飛行家絕對讓人感覺賞心悅目。而大燈組的光源上，全新飛行家毫無意外地採用了全LED光源，內部佈局也非常考究，即便沒有點亮也足以讓人感覺驚豔。
車身側面部分，全新林肯飛行家的線條沒有像同級別部分對手那樣刻意去凹造型，弄個很流線很運動的車尾，讓C柱之後有個下墜的弧度。而是化繁為簡，從前到後基本保持了平直的造型，只有車頂有一個略微向下墜到趨勢。通過實車來看，這種做法雖然有點過於簡單，但帶來的效果卻令人意外，既體現出簡潔之美，又最大限度地擴充了車內的駕乘空間，算是一石二鳥了。此外，新車在B、C、D柱部位還採用了燻黑設計，進而營造出一種懸浮式車頂的視覺效果，非常時尚。
至於車尾部分，林肯飛行家造型同樣比較簡潔幹練，最大的亮點來自於尾燈組，採用了一體貫穿式設計，內部同樣為全LED光源，點亮後的效果非常具備辨識度。而排氣系統方面，新車採用了雙邊共四出的排氣管設計，使車尾視覺效果霸氣不少。車身尺寸方面，作為一款與BBA中奧迪Q7、寶馬X5同級別的選手，林肯全新飛行家同樣是個大塊頭，其長度近5米1，具體三圍達到了5062/2022/1759mm，軸距為3025mm。那麼反饋到內部駕乘空間上它的表現如何呢？
通過實車體驗來看，林肯全新飛行家的後排空間還是比較寬裕的，而且除了傳統的2+3+2式的7座佈局之外，還提供更受國內消費者喜愛的2+2+2式六座車型。同時第二排座椅還提供一鍵電動向前移動，方便進出第三排。而舒適性配置上，除了傳統的後排空調出風口、USB接口、12V電源之外，部分車型第二排還提供多媒體影音。除此之外，音響系統上，高配車型配有28個揚聲器。當然，除了乘坐空間寬裕、舒適性到位之外，林肯飛行家的駕駛艙也有獨到之處。
來到駕駛艙，可以看出新車中控臺造型屬於簡潔大氣的風格，T字形的中控臺採用扁平化處理，雖然沒有太多花哨的設計，但用料一眼就能看出確實不掉價，加上規規矩矩的空調出風口設計，給人一種四平八穩的視覺效果。
去年的這個節點，美國最新的總統座駕“野獸”開始正式服役，凱迪拉克也靠此再次刷了波存在感，以至於每次凱迪拉克推出新品，終端的4S店都要用“總統座駕”來造勢。不過，如果真要追溯起總統座駕，除了現在集“萬千寵愛於一身”的凱迪拉克之外，林肯也是其中不可忽略的一部分。憑藉著大氣典雅的造型、卓越的性能表現，林肯各個車系在很長一段時間都是白宮的頂級專車。當然，如果以銷量論成敗，同為美系豪華品牌的林肯在國內的影響力顯然還不及凱迪拉克。而為了扭轉在中國市場的頹勢，福特將深化林肯在中國市場的發展。與早前凱迪拉克的路線一樣，導入更多的車型以及實現國產化是林肯的扭轉在華頹勢的關鍵。所以我們看到了長安林肯Corsair的國產，以及“小號領航員”---飛行家的快速引進。鑑於國產Corsair離上市還早，所以咱們把目光放在已經在成都車展上預售的全新飛行家身上，看一下它能否將林肯在華的影響力再次提高。
與凱迪拉克一樣，林肯的車型同樣具有極高的辨識度，尤其是咱們眼前這款全新一代飛行家，在外形設計方面，它採用了林肯品牌最新的家族式設計理念，四邊形的進氣格柵內部輔以點陣式鍍鉻裝飾，配合兩側圓潤的大燈組以及貫穿式前槓，使得整個前臉呈現出一種柔和大氣之美。很明顯，這種別具一格的設計是對那些厭倦了滿大街BBA的消費者來說，林肯飛行家絕對讓人感覺賞心悅目。而大燈組的光源上，全新飛行家毫無意外地採用了全LED光源，內部佈局也非常考究，即便沒有點亮也足以讓人感覺驚豔。
車身側面部分，全新林肯飛行家的線條沒有像同級別部分對手那樣刻意去凹造型，弄個很流線很運動的車尾，讓C柱之後有個下墜的弧度。而是化繁為簡，從前到後基本保持了平直的造型，只有車頂有一個略微向下墜到趨勢。通過實車來看，這種做法雖然有點過於簡單，但帶來的效果卻令人意外，既體現出簡潔之美，又最大限度地擴充了車內的駕乘空間，算是一石二鳥了。此外，新車在B、C、D柱部位還採用了燻黑設計，進而營造出一種懸浮式車頂的視覺效果，非常時尚。
至於車尾部分，林肯飛行家造型同樣比較簡潔幹練，最大的亮點來自於尾燈組，採用了一體貫穿式設計，內部同樣為全LED光源，點亮後的效果非常具備辨識度。而排氣系統方面，新車採用了雙邊共四出的排氣管設計，使車尾視覺效果霸氣不少。車身尺寸方面，作為一款與BBA中奧迪Q7、寶馬X5同級別的選手，林肯全新飛行家同樣是個大塊頭，其長度近5米1，具體三圍達到了5062/2022/1759mm，軸距為3025mm。那麼反饋到內部駕乘空間上它的表現如何呢？
通過實車體驗來看，林肯全新飛行家的後排空間還是比較寬裕的，而且除了傳統的2+3+2式的7座佈局之外，還提供更受國內消費者喜愛的2+2+2式六座車型。同時第二排座椅還提供一鍵電動向前移動，方便進出第三排。而舒適性配置上，除了傳統的後排空調出風口、USB接口、12V電源之外，部分車型第二排還提供多媒體影音。除此之外，音響系統上，高配車型配有28個揚聲器。當然，除了乘坐空間寬裕、舒適性到位之外，林肯飛行家的駕駛艙也有獨到之處。
來到駕駛艙，可以看出新車中控臺造型屬於簡潔大氣的風格，T字形的中控臺採用扁平化處理，雖然沒有太多花哨的設計，但用料一眼就能看出確實不掉價，加上規規矩矩的空調出風口設計，給人一種四平八穩的視覺效果。
配置層面上，10英寸液晶屏尺寸剛好，全液晶儀表盤也很炫，使用起來操控都很流暢，顯示效果也沒得挑，內置的SYNC系統支持手機互聯，配置屬於當下的主流水準。另外，像自動泊車、座椅30向電動調節、座椅按摩等便利性配置也都有配備，與BBA中的同級別競品相比不落下風。
去年的這個節點，美國最新的總統座駕“野獸”開始正式服役，凱迪拉克也靠此再次刷了波存在感，以至於每次凱迪拉克推出新品，終端的4S店都要用“總統座駕”來造勢。不過，如果真要追溯起總統座駕，除了現在集“萬千寵愛於一身”的凱迪拉克之外，林肯也是其中不可忽略的一部分。憑藉著大氣典雅的造型、卓越的性能表現，林肯各個車系在很長一段時間都是白宮的頂級專車。當然，如果以銷量論成敗，同為美系豪華品牌的林肯在國內的影響力顯然還不及凱迪拉克。而為了扭轉在中國市場的頹勢，福特將深化林肯在中國市場的發展。與早前凱迪拉克的路線一樣，導入更多的車型以及實現國產化是林肯的扭轉在華頹勢的關鍵。所以我們看到了長安林肯Corsair的國產，以及“小號領航員”---飛行家的快速引進。鑑於國產Corsair離上市還早，所以咱們把目光放在已經在成都車展上預售的全新飛行家身上，看一下它能否將林肯在華的影響力再次提高。
與凱迪拉克一樣，林肯的車型同樣具有極高的辨識度，尤其是咱們眼前這款全新一代飛行家，在外形設計方面，它採用了林肯品牌最新的家族式設計理念，四邊形的進氣格柵內部輔以點陣式鍍鉻裝飾，配合兩側圓潤的大燈組以及貫穿式前槓，使得整個前臉呈現出一種柔和大氣之美。很明顯，這種別具一格的設計是對那些厭倦了滿大街BBA的消費者來說，林肯飛行家絕對讓人感覺賞心悅目。而大燈組的光源上，全新飛行家毫無意外地採用了全LED光源，內部佈局也非常考究，即便沒有點亮也足以讓人感覺驚豔。
車身側面部分，全新林肯飛行家的線條沒有像同級別部分對手那樣刻意去凹造型，弄個很流線很運動的車尾，讓C柱之後有個下墜的弧度。而是化繁為簡，從前到後基本保持了平直的造型，只有車頂有一個略微向下墜到趨勢。通過實車來看，這種做法雖然有點過於簡單，但帶來的效果卻令人意外，既體現出簡潔之美，又最大限度地擴充了車內的駕乘空間，算是一石二鳥了。此外，新車在B、C、D柱部位還採用了燻黑設計，進而營造出一種懸浮式車頂的視覺效果，非常時尚。
至於車尾部分，林肯飛行家造型同樣比較簡潔幹練，最大的亮點來自於尾燈組，採用了一體貫穿式設計，內部同樣為全LED光源，點亮後的效果非常具備辨識度。而排氣系統方面，新車採用了雙邊共四出的排氣管設計，使車尾視覺效果霸氣不少。車身尺寸方面，作為一款與BBA中奧迪Q7、寶馬X5同級別的選手，林肯全新飛行家同樣是個大塊頭，其長度近5米1，具體三圍達到了5062/2022/1759mm，軸距為3025mm。那麼反饋到內部駕乘空間上它的表現如何呢？
通過實車體驗來看，林肯全新飛行家的後排空間還是比較寬裕的，而且除了傳統的2+3+2式的7座佈局之外，還提供更受國內消費者喜愛的2+2+2式六座車型。同時第二排座椅還提供一鍵電動向前移動，方便進出第三排。而舒適性配置上，除了傳統的後排空調出風口、USB接口、12V電源之外，部分車型第二排還提供多媒體影音。除此之外，音響系統上，高配車型配有28個揚聲器。當然，除了乘坐空間寬裕、舒適性到位之外，林肯飛行家的駕駛艙也有獨到之處。
來到駕駛艙，可以看出新車中控臺造型屬於簡潔大氣的風格，T字形的中控臺採用扁平化處理，雖然沒有太多花哨的設計，但用料一眼就能看出確實不掉價，加上規規矩矩的空調出風口設計，給人一種四平八穩的視覺效果。
配置層面上，10英寸液晶屏尺寸剛好，全液晶儀表盤也很炫，使用起來操控都很流暢，顯示效果也沒得挑，內置的SYNC系統支持手機互聯，配置屬於當下的主流水準。另外，像自動泊車、座椅30向電動調節、座椅按摩等便利性配置也都有配備，與BBA中的同級別競品相比不落下風。
儲物空間方面，即便不放倒第三排，後備箱空間也有518L，放倒後可以達到1183L，二排三排全部放倒後更是達到了2200L，且可以形成一個純平的空間，實用性還是很高的。最後動力方面，新車將提供燃油版以及插電混動版兩種版本，其中燃油版車型搭載了一臺3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率355馬力（261千瓦），峰值扭矩553牛·米。傳動方面，匹配10AT變速箱。混動版車型則搭載了一臺3.0L V6雙渦輪增壓發動機+一臺電動機，綜合最大功率達到447馬力（329千瓦），峰值扭矩達到813牛·米，混動油耗為2.8L/100km。懸掛系統方面，前後減震系統均配備CDC可變阻尼減振器以及空氣彈簧，且標配四驅系統。而大家最關心的售價，新車在前幾日的成都車展上已經展開了預售，其預售價格區間為62.89萬-82.38萬元，相比於BBA旗下的競品要相對便宜一些。
綜合來看，這款林肯飛行家補全了林肯在中型SUV和中大型SUV市場陣營，它的綜合實力也與BBA旗下的競品不相上下。鑑於它的預售價為62.89萬，後期的實際售價預計會落到60萬左右，所以性價比還是比較高的，尤其是對那些厭倦了滿大街BBA，又覺得雷克薩斯、沃爾沃等品牌不夠有逼格的消費者來說，這款林肯飛行家確實是個很有品味的選擇。